高速公路实施性施工组织设计(专家评审)改.doc

目 录
第一章 编制依据及原则- 1 -
1.1 适用范围- 1 -
1.2 编制依据- 1 -
1.3 编制原则- 1 -
第二章 工程概况- 2 -
2.1 工程简述- 2 -
2.2 主要工程数量- 2 -
2.3 主要技术标准- 2 -
2.4 沿线自然地理概况- 7 -
2.4.1 地形地貌- 7 -
2.4.2 气候- 7 -
2.4.3 区域地质简述- 7 -
2.4.4 水文地质条件- 7 -
2.5 施工条件- 7 -
2.5.1 交通条件- 7 -
2.5.2 施工用水- 7 -
2.5.3 施工用电- 8 -
2.5.4 材料供应- 8 -
2.5.5 季节影响- 8 -
2.6 工程特点及重难点介绍- 8 -
2.6.1 工程特点- 8 -
2.6.2 施工重点- 8 -
2.6.3 施工难点- 9 -
第三章 施工总体部署- 10 -
3.1 施工组织机构- 10 -
3.1.1 施工组织机构设置- 10 -
3.1.2 主要人员及各部室职能- 10 -
3.2 施工任务划分- 11 -
3.2.1 工区部署- 12 -
3.2.2 工区任务划分- 12 -
3.3 施工总体布置及规划- 12 -
3.3.1 施工场地总体规划- 13 -
3.3.2 项目经理部驻地- 13 -
3.3.3 砼拌和站- 14 -
3.3.4 工地试验室- 15 -
3.3.5 钢筋加工场- 16 -
3.3.6 预制梁场- 17 -
3.3.7 施工便道、便桥- 18 -
3.3.8 施工用电- 19 -
3.4 总体施工顺序安排- 19 -
3.4.1 施工准备阶段- 19 -
3.4.2 主体施工阶段- 20 -
3.4.3 收尾验交阶段- 20 -
3.5 施工总体计划安排- 20 -
3.5.1 施工总体进度计划- 20 -
3.5.2 生产要素配置- 28 -
3.5.3 主要原材料供应- 32 -
3.5.4 资金使用计划- 33 -
第四章 主要工程项目的施工方案、方法- 34 -
4.1 施工测量- 35 -
4.1.1 控制网的建立- 35 -
4.1.2 关键测量管理制度- 36 -
4.1.3 主体工程施工测量- 36 -
4.2 路基土石方工程- 39 -
4.2.1 施工方案- 40 -
4.2.2 施工方法及施工工艺- 40 -
4.2.3 技术措施- 43 -
4.3.4 路基重点段施工- 43 -
4.3 防护及排水工程- 44 -
4.3.1 施工方案- 44 -
4.3.2 施工方法及施工工艺- 44 -
4.3.3 技术措施- 45 -
4.4 桥梁工程- 46 -
4.4.1 桩基础施工- 46 -
4.4.2 承台施工- 54 -
4.4.3 墩柱施工- 56 -
4.4.4 盖梁施工- 59 -
4.4.5 桥台施工- 62 -
4.4.6 箱（T）梁预制- 64 -
4.4.7 现浇箱梁施工- 66 -
4.4.8 预制梁板架设- 69 -
4.4.9 桥面系及附属- 70 -
4.4.10 技术措施- 72 -
4.5 涵洞及通道- 73 -
4.5.1 施工方案- 73 -
4.5.2 施工方法及工艺- 73 -
4.6 重难点施工方案- 75 -
4.6.1 空心高墩翻模施工- 75 -
4.6.2 路基石方爆破施工- 81 -
第五章 隧道工程（重点、难点、关键工程）- 83 -
5.1 施工思路- 84 -
5.2 施工方法及工艺- 84 -
5.2.1 洞口开挖- 84 -
5.2.2 洞口边、仰坡防护- 85 -
5.2.3 洞门与明洞施工- 85 -
5.2.3 超前支护- 87 -
5.2.4 洞身开挖- 93 -
5.2.5 初期支护- 98 -
5.2.6 二次衬砌- 104 -
5.2.7 仰拱及填充- 112 -
5.2.8 防排水- 112 -
5.2.9 隧道内装饰- 113 -
5.2.10 附属工程- 114 -
5.2.11 路面工程- 114 -
5.3 施工测量- 116 -
5.3.1 测量控制网等级- 116 -
5.3.2 测量实施方法- 116 -
5.3.3 细部施工放样- 118 -
5.3.4 竣工测量- 119 -
5.4 监控量测- 120 -
5.4.1 监控量测目的- 120 -
5.4.1 监控量测项目- 120 -
5.4.2 监控量测方案设计图- 121 -
5.4.3 监控量测频率- 123 -
5.4.4 监控量测注意事项- 123 -
5.5 超前地质预报- 124 -
5.5.1 浅孔钻探法 - 125 -
5.5.2 地震波法探测- 125 -
5.5.3 地质雷达探测- 125 -
5.6 重难点方案- 125 -
5.6.1 隧道洞口浅埋段施工- 125 -
5.6.2 光面爆破设计与施工- 126 -
5.6.3 隧道开挖突水处理及施工方法- 132 -
5.6.4 隧道破碎带的施工- 133 -
5.6.5 隧道与横洞交叉段施工- 134 -
第六章 工期保证体系及保证措施- 134 -
6.1 工期目标- 135 -
6.2 工期保证体系- 135 -
6.3 工期保证组织机构与框图- 135 -
6.4 工期保证措施- 136 -
6.4.1 对本项目的工期重要性的理解- 137 -
6.4.2 本项目地形地貌特征条件下工期保证措施- 137 -
6.4.3 重点工序工期保证措施- 138 -
6.4.4 雨季等不利气候条件下工期保证措施- 139 -
6.4.5 关键设备故障的保证措施- 140 -
6.4.6 与其他承包人等衔接的工期保证措施- 140 -
6.4.7 社会环境的应对保证措施- 140 -
第七章 工程质量管理体系及保证措施- 141 -
7.1 质量目标- 142 -
7.2 工程质量管理体系- 142 -
7.3 工程质量管理组织机构- 142 -
7.4 质量检测及控制程序- 144 -
7.5 工程质量控制方法和措施- 144 -
7.5.1 材料质量监控- 144 -
7.5.2 施工过程质量的监控- 144 -
7.5.3 验收质量的控制- 144 -
7.5.4 首件工程制度- 144 -
7.6 创优规划及创优措施- 145 -
7.7 对质量问题的认识和预见及质量预防和控制措施- 145 -
7.7.1 对质量问题的认识和预见- 145 -
7.7.2 质量预防和控制措施- 146 -
第八章 安全生产管理体系及保证措施- 147 -
8.1 安全目标- 148 -
8.2 安全生产管理体系- 148 -
8.3 安全保证组织机构- 148 -
8.4 安全管理制度- 149 -
8.4.1 安全生产检查制度- 149 -
8.4.2 安全培训教育制度- 151 -
8.4.3 安全技术交底制度- 152 -
8.4.4 特种人员持证上岗制度- 153 -
8.4.5 特种设备装拆及检测制度- 154 -
8.4.6 危险岗位的操作规程和书面告知制度- 155 -
8.4.7 安全措施费专款专用及使用管理制度- 155 -
8.4.8 安全生产例会制度- 156 -
8.5 对安全问题的认识和预见- 156 -
8.6.1 技术保证措施- 157 -
8.6.2 隧道施工安全措施- 157 -
8.6.3 路基施工安全措施- 158 -
8.6.4 路基高边坡施工安全措施- 159 -
8.6.5 桥梁施工安全措施- 160 -
8.6.6 预制梁施工安全措施- 164 -
8.6.7 现浇连续梁施工安全技术措施- 167 -
8.6.8 特殊作业安全技术措施- 169 -
8.7 平安工地建设- 173 -
第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施- 173 -
9.1 环境保护目标- 174 -
9.2 环境保护、水土保持保证体系- 174 -
9.3 环保组织机构框图- 174 -
9.4 环境保护、水土保持的认识和预见- 175 -
9.5 环境保护措施- 175 -
第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施- 177 -
10.1 文明施工保证体系及保证措施- 178 -
10.2 文物保护体系及措施- 181 -
第十一章 项目风险预测与防范、事故应急预案- 182 -
11.1 项目风险预测与防范- 183 -
11.2 事故应急预案- 183 -
第十二章 其他应说明的事项- 193 -
12.1 支付保障措施- 194 -
12.1.1 劳务承包、农民工工资按期支付保证措施- 194 -
12.1.2 材料釆购、设备租赁按期支付保证措施- 194 -
12.2 “双标”管理- 195 -
12.2.1工地标准化- 195 -
12.2.2施工标准化- 195 -
12.2.3管理制度标准化- 195 -
12.3 质量缺陷期和保修期的控制措施- 196 -
12.3.1保修承诺- 196 -
12.3.2保修责任- 196 -
12.3.3服务宗旨- 196 -
12.3.4服务组织与服务程序- 197 -
12.3.5工程保修工作管理措施- 197 -
12.3.6工程回访- 199 -
12.3.7说明事项- 199 -

第一章 编制依据及原则
1.1 适用范围
本施工组织设计编制范围：广东省龙川至怀集公路（龙川至连平段）TJ3合同段。
1.2 编制依据
1.2.1 广东省龙川至怀集公路TJ3合同段招、投标文件。
1.2.2 广东省龙川至怀集公路TJ3合同段《两阶段施工图设计》。
1.2.3 广东省龙川至怀集公路TJ3合同段施工承包合同文件。
1.2.4高速公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部及广东省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。
1.2.5 广东省交通运输厅《广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)》(粤交基［2010］435号)。
1.2.6通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.2.7 建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。
1.2.8 建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。
1.3 编制原则
1.3.1 根据工程实际情况，因地制宜制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期、质量指标的圆满实现。
1.3.2 布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
1.3.3 积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。
1.3.4 采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、连续的施工。

第二章 工程概况
2.1工程简述
TJ3合同段段起止桩号：K13+900～K23+500，路线全长9.6km。主要工程内容：挖方233万m³，填方170万m³，混凝土挡墙267.7m，互通式立交1处，特大桥1座，大桥6座，主线桥梁总长4221.8m，互通内匝道桥梁2座，匝道桥总长283.4m，通道3处（全部为主线），涵洞12道（其中主线涵洞7道；匝道及被交路共5道），隧道1座（左线长1290m，右线长1281m），共占地922.5亩，合同总金额6.77亿元人民币，计划工期17个月。
2.2主要工程数量
自标头到标尾结构物依次为：路基100m→义都互通主线桥580.6m（23×25预应力砼箱梁）→义都互通620m（C匝道桥（4×25现浇箱梁）、D匝道（3×25+4×25现浇箱梁）、部分路基）→路基400m→水蓝村1号大桥555.6m(5×25+5×30+11×25预应力砼箱梁)→路基144m→水蓝村2号大桥105.6m(4×25预应力砼箱梁)→路基44m→义都圩特大桥1408m(35×40预应力混凝土T梁)→路基1466m→义都河大桥547.2m(左幅：12×40预应力砼T梁+2×30预应力砼箱梁、右幅：13×40预应力砼T梁)→路基246m→新岭大桥186.4m(6×30预应力砼箱梁)→路基580m→竹山下大桥848m(左幅：21×40预应力混凝土T梁、右幅：21×40预应力混凝土T梁)→路基19m（右线9m）→两礤隧道（左幅：1290m、右幅：1281m）→路基460m。
主要工程数量见表2.2-1。
2.3主要技术标准
公路等级：双向四车道高速公路；
道路/隧道设计速度：100km/h；
隧道主洞建筑界限：
净宽0.75+0.75+2×3.75+1.0+1.0=11m；净高5.0m。
隧道紧急停车带建筑界限：
净宽0.75+0.75+2×3.75+1.0+3.0+1.0=14m；净高5.0m。
隧道行车洞建筑界限：净宽4.5m，净高5.0m。
隧道行人横洞建筑限界：净宽2.0m，净高2.5m；
隧道防水等级：二次衬砌抗渗等级不小于S8；
路基宽度：新建四车道断面，路基宽度26m；
设计荷载： 公路-I级；
地震动峰值加速度：0.05g；
设计洪水频率：涵洞、路基1/100。
表2.2-1 主要工程数量表
工程
单位
数量
清理现场
m2
175918.9
路基开挖
挖土方
m3

挖石方
m3
571100
挖除非适用材料（不含淤泥）
m3
212522.5
改河、改渠、改路挖方
m3
35792
路基填筑
利用土方
m3

利用石方
m3
533669
锥坡及台前溜坡填土
m3
6934.6
换填碎石
m3
71100.74
换填土
m3
4929.8
冲击碾压
m2·遍

换填石渣
m3
135831.9
换填C15片石混凝土
m3
1110
液压式压路机碾压
m2·遍

改河、改渠、改路填筑
m3
9253
软土地基处理
单向玻纤格栅
m2
742.5
双向格栅
m2
364168
路基整修
km
5.096
边沟
浅碟形边沟（含夯实、土工布、植草等）
m2
26261.8
浆砌片石边沟
m3
110.7
C20混凝土预制块
m3
315.1
C30混凝土预制块
m3
327
浆砌片石排水沟
m3
13009.56
浆砌片石截水沟
m3
7788.5
急流槽或跌水
浆砌片石急流槽
m3
3685.8
C25现浇混凝土
m3
177.1
路基盲（渗）沟
碎石料盲（渗）沟
m3
3796.79
片石盲（渗）沟
m3
678
涵洞上下游改沟、改渠铺砌
浆砌片石铺砌
m3
1475
干砌片石铺砌
m3
63
路基排水管
φ50-100mmPVC排水管
m
451.72
φ100-150mmPVC排水管
m
310
φ450-500mmPVC排水管
m
974
塑料软式透水管
m
2075
塑料硬式透水管
m
12007.3
跌水井
m3
42.99
护坡、护面墙
喷播草灌护坡
m2
220254.4
三维植被网护坡
m2
70927.49
客土喷播草灌护坡
m2
45148.21
人字形骨架浆砌片石护坡
m3
6086.15
浆砌片石检查踏步
m3
71.1
混凝土护坡
预制六棱砖护坡
m3
300.6
运输六棱砖护坡
m3
300.6
安装六棱砖护坡
m3
300.6
挡土墙
浆砌片（块）石挡墙
m3
3487.92
C20片石混凝土
m3
197
C20混凝土
m3
11634.9
挡土墙基础碎石垫层
m3
933.8
C15片石混凝土
m3
485.6
预应力锚索
m
19686
锚杆
m
28986
框架梁、地梁、锚墩混凝土
C25混凝土
m3
1885.75
C30混凝土
m3
911.22
混凝土钢筋
kg
391082.4
河道防护
浆砌片石锥坡
m3
381.3
C20片石混凝土
m3
52.5
桥梁
主线桥
m/座
4221.8/7
互通内桥梁
m/座
283.4/2
涵洞
道
12
通道
道
3
隧道（单线）
m/座
1290/1
交通安全设施
基础钢筋（护栏）
kg
11075.5
C25混凝土基础（护栏）
m3
114
机电工程
人孔
个
16
B325×6螺旋焊接钢管
m
70
水井
口
1
蓄水池
座
2
镀锌扁钢（接地）
m
1800
镀锌角钢（接地）
根
258
φ114×4mm镀锌钢管
m
2240
预埋金属管
m
5049
预埋接线盒
个
583

表2.2-2 桥梁工程概况一览表
序号
起讫桩号
桥名
孔跨结构(孔×m)
交角 (度)
桥梁全长（m）
基础及下部构造
箱梁(片)
T梁
备注
桩基(个)
承台(个)
系梁(个)
桥台(个)
圆柱墩(个)
矩形墩(个)
盖梁(个)
25m
30m
40m

1
K15+877.500
水蓝村1号大桥
5*25+5*30+11*25
90
555.6
88

34
4
78

44
128
40

2
K16+352.000
水蓝村2号大桥
4*25
90
105.6
20

6
4
12

10
32

3
K17+153.000
义都圩特大桥
35*40
90
1408
240
48
28
4
40
48
4

350

4
K19+588.000
义都河大桥(右）
13*40
90
528
46
9
9
2
8
5
15

65

K19+597.600
义都河大桥(左）
12*40+2*30
90
547.2
48
9
5
2
6
5
14

8
60

5
K20+210.000
新岭大桥
6*30
90
186.4
28

13
4
20

14

48

6
K21+301.000
竹山下大桥(右）
21*40
90
848
56
6
12
2
24
4
22

105

K21+307.000
竹山下大桥(左）
21*40
90
84
56
6
15
2
18
3
22

105

7
K14+012.650
义都互通主线桥
23*25
90
580.6
117

60
4
106

48
212

8
CK1+659.8
C匝道桥
4*25

105.6
10

5
2
6

现浇箱梁
9
DK0+244.063
D匝道桥
3*25+4*25

177.8
18
4
10
2
14

现浇箱梁
合计
主桥长：4231.4m，
匝道长：141.7m。
725
82
197
32
332
65
193
372
96
685

表2.2-3 隧道工程概况一览表
隧道名称
左线
右线
里程
长度(m)
围岩类别
里程
长度(m)
围岩类别
两礤隧道
Z1K21+750~Z1K21+900
150
Ⅴ
K21+734~K21+890
156
Ⅴ
Z1K21+900~Z1K21+990
90
Ⅳ
K21+890~K22+000
110
Ⅳ
Z1K21+990~Z1K22+520
530
Ⅲ
K22+000~K22+510
510
Ⅲ
Z1K22+520~Z1K22+550
30
Ⅱ
K22+510~K22+540
30
Ⅱ
Z1K22+550~Z1K22+800
250
Ⅲ
K22+540~K22+800
260
Ⅲ
Z1K22+800~Z1K22+900
100
Ⅳ
K22+800~K22+880
80
Ⅳ
Z1K22+900~Z1K23+040
140
Ⅴ
K22+880~K23+015
135
Ⅴ

表2.2-4 涵洞工程概况一览表
序号
中心里程
结构类型
交角
孔数及孔径
涵长（m）
涵顶填土高度（m）
备注
1
K15+167.5
盖板涵
105
1-4.0×3.0
103.88
19.61

2
BK0+146
盖板涵
90
1-2.0×2.0
54
7.43

3
CK0+577.5
盖板涵
75
1-2.0×2.0
35.09
4.39

4
CK0+710
盖板涵
90
1-2.0×2.0
37
3.63

5
CK1+055
盖板涵
75
1-4.0×3.0
85.88
19.4

6
EK0+130
盖板涵
90
1-2.0×2.0
13
1.01

7
K18+055
盖板涵
105
1-2.0×2.0
45.09
5.79

8
K18+208
盖板涵
45
1-4.0×3.0
141.86
19.52

9
K18+905
盖板涵
105
1-2.0×2.0
76.09
13.44

10
K18+500
盖板通道
60
1-4.0×3.0
45.11
4.38

11
K19+097
盖板涵
115
1-4.0×3.0
110.6
19.53

12
K20+504
盖板涵
90
1-4.0×3.0
63
10.82

13
K20+607
盖板通道
70
1-4.0×4.0
52.13
6.94

14
K23+209
盖板通道
105
1-6.0×3.0
66.39
7.78

15
K23+440
盖板涵
90
1-2.0×2.0
48
4.64

16
合计

977.12

2.4 沿线自然地理概况
2.4.1 地形地貌
本标标段起止里程桩号K13+900～K23+500，项目区分属丘陵地貌间山间谷地（K13+900～K16+650、K17+700～K17+860）、低山地貌（K13+900～K16+650、K17+700～K17+860）、河流阶地地貌（K17+860～K19+430、K19+680～K23+500）。本标段线路范围地势总体东高西低。
2.4.2 气候
项目区受季风气候的影响，属亚热带季风气候，气候温和，雨水丰沛阳光充足。
由于项目区地地形多样，气候的季节性和地方差异性也明显，春季的低温阴雨、5-6月份的龙舟水、夏季高温、秋末的寒露风、隆冬的低温霜冻、春季和秋季的干旱、夏季的局地雷雨大风以及暴雨等自然灾害。
2.4.3 区域地质简述
依据钻探资料，场地区揭示地层主要的第四系坡残积土，局部部位分布有软土，山间谷地分布有冲洪积粘性土、砂土、圆砾土及卵石土。下伏基岩有燕山期花岗岩，工程性质较好。
近场区历史上未记载到破坏性地震。场区地震动峰值加速度0.05g，相当抗震设防烈度6度，地震反应谱特征周期0.35s。
2.4.4 水文地质条件
区内地表水系发育，以义都河及其支流为主，山间溪水次之，整体呈树枝状，均为雨源型河流，河川迳流主要由降水补给，降水对迳流量及时空分布和变化有着决定性的影响。地下水主要为孔隙水及基岩中的裂隙水，孔隙水赋存于碎石层中，接受大气降水补给，裂隙水赋存于基岩的节理裂隙中，主要靠大气降水补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。
2.5 施工条件
2.5.1 交通条件
沿线有县道173、乡道694和乡道691，但乡道道路宽度较窄，且线型弯曲，利用难度大。
2.5.2 施工用水
沿线义都河及其支线流水较为充裕，桥梁桩基及下部构造养护用水采用河流水或就近钻井取水，预制场养护用水也采取钻井取水。
2.5.3 施工用电
沿线有10KV义都718线，电网发达，可提供临时施工用电。K7+500右侧月落塘有220KV变电站，可与当地电力部门协商解决，确保用电专线进场。
2.5.4 材料供应
砂石料在沿线就近的石料厂、砂场提供，钢材、水泥由业主甲供；甲供之前材料使用按规定程序自购。
2.5.5 季节影响
本合同段工程工期较紧，工程施工难度较大。该区干湿季节明显，春夏多雨，4-9月为雨季集中季节，降水量较大。施工过程中做好雨季施工安全保障工作，科学有序的组织雨季施工中安全工作，确保雨季施工时作业人员的人身安全和生产设备安全。雨季施工总原则是“做好排水、防汛、防灾、防事故工作”。
施工便道、搅拌站、钢筋加工场和施工现场要采取设置完善的排水系统，路基填方施工应避开雨水集中季节，尽量以挖方施工为主，坡顶截水沟要提前施工，其他排水工程应与路基工程同步进行，并与原有水系之间形成较完善的排水系统；涵洞与防护工程应提前开工，以便为路基成型创造条件，其余防护工程要随路基的进度见缝插针逐段成型。
2.6 工程特点及重难点介绍
2.6.1工程特点
(1) 本项目工期仅17个月，且跨越两个雨季，工期异常紧张；
(2) 外部干扰因素多，征地拆迁、便道修建困难；
(3) 两礤隧道IV、V级围岩占比37%，施工工艺复杂；
(4) 路基土石方数量大；
(5) 高墩数量多，工艺复杂，施工难度，安全风险大。
2.6.2 施工重点
(1) 隧道进出口段表层均为全风化岩，洞顶板及围岩为强风化岩，岩体破碎，结构松散，浸水易软化、崩解，围岩自稳能力差，拱部和侧壁存在大塌方的可能性，为进洞施工带来较大安全隐患。
(2) 隧道洞身部分IV级围岩段因受浅埋及不均匀风化影响，拱部和侧壁易产生崩塌，存在塌方和冒顶的可能性，给施工造成不可预见的困难。
(3) 现场监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，起到反馈和指导施工的作用，同时，也是控制隧道贯通误差的重要方法。超前地质预报是了解掌子面前方工程地质及水文地质的重要手段，可以避免出现安全事故，确保施工安全。所以，监控量测和超前地质预报是隧道顺利贯通的有力保证。
(4) 路基挖方地段高边坡段落较多，且岩性风化严重，防冲刷能力差，坡体稳定性差，爆破安全和施工作业安全是重点控制内容；路基高填地段也较多，路基填筑质量是施工质量控制重点。
(5) 义都圩特大桥和义都河大桥桥址位于山间沟谷，跨越河沟，部分墩身在50m以上，最高达56.5m，属高墩施工范畴，其施工难度和安全风险大，施工前需编制高墩施工专项技术、安全方案，报总监办审批，通过后照方案施工。
2.6.3 施工难点
(1) 隧道施工防突涌：隧道单洞最大涌水量约2297.9m³，正常涌水量约1397.4m³，在隧道施工过程中，特别是丰水期，对于风化破碎带以及浅埋段发生突涌可能性较大，对隧道施工安全带来隐患。隧道施工防突涌和突涌应急处理是隧道施工难点。
(2) 隧道超欠挖的控制：隧道超挖会对围岩造成过度的扰动，影响施工安全和进度，也增加施工成本；隧道欠挖则影响施工质量，对隧道结构带来隐患。能否将整个隧道洞身的开挖控制在设计图纸要求的范围内是本标段的难点。

第三章 施工总体部署
3.1施工组织机构
3.1.1 施工组织机构设置
组建“中铁十二局集团有限公司龙怀高速公路TJ3合同段项目经理部”，按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表投标人按合同要求履行权利和义务。
项目经理部领导层由项目经理、党委书记、总工程师、副经理、总经济师、财务总监、安全总监组成，共设九个职能部室：工程部、安质环保部、合同预算部、财务部、物资部、设备部、试验室、综合办公室、测量队。项目经理部下设四个工区，负责标段内所有工程的现场施工。以项目工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，强化组织管理职能，全面履行合同。
图3.1.1-1 施工组织机构图

3.1.2 主要人员及各部室职能
表3.1.2-1 主要人员及各部室职能一览表
项目经理
1、 贯彻公司的质量方针和目标，组织制定项目经理部的管理措施；
2、 根据质量计划，健全组织机构，落实质量责任制；
3、 全面履行项目工程的质量管理职责；
4、 定期组织安全质量大检查，主持制定改进方案和措施，并督促检查。
副经理
负责工程项目的地方关系、施工进度、施工安全的控制和管理工作；
总工程师
1、 认真贯彻公司的质量方针和目标，组织制定项目工程的质量保证措施；
2、 严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工作质量负责；
3、 组织编制项目工程的实施性施工组织设计，加强施工全过程的工序控制；
4、 监督检查采购物资、设备的检验和试验的控制，主持对不合格品的评审和处置；
5、推广应用“四新”技术，确保工程质量；
合同预算部
负责工程的合同管理，计量支付、变更、索赔、成本核算等工作
工程部
1、 在总工程师的领导下，负责整个项目的施工技术管理工作，对本部工作质量负责；
2、 组织制定满足合同要求的施工（技术）方案；
3、 组织制定综合的实施性施工组织设计，对其中的技术问题的准确性、完整性、符合性负责；
4、 对重点、难点部位，关键和特殊工序进行施工技术交底，并督促项目队搞好施工过程的技术服务和文明施工管理工作，为过程控制提供足够的技术支持；
5、 组织技术文件、资料的收集、供应和状态管理工作，督促项目队做好技术资料的收集管理；
6、 参与工程质量评定与验收，提供有关技术资料。
安质环保部
1、 认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令指示和决议、决定；
2、 严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验及状态控制，并对其工作质量负责；
3、 严格按验收标准评定质量等级，统计各项质量指标的完成情况，提出工程质量检验分析报告，反馈工程质量信息；
4、 坚持“三检制”，行使安全质量检查权力，监督施工部门做好工艺评定和搞好工序质量管理；
5、 负责施工现场的文明施工和环境保护工作；
物资部
1、 组织材料员的业务培训。
2、 组织对材料供应商的评价，建立供应商档案；
3、 严格控制供应商提供的原材料质量；
4、 确保节假日的物资供应；
5、 负责整个项目的物资供应，对其工作质量负责；
设备部
1、 对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放、使用手续完备，记录齐全，并具有可追溯性；
2、 负责整个项目的机械设备的管理、维修、保养，对其工作质量负责；
财务部
1、 负责项目工程的施工预算、验收计价和计划统计工作；
2、 对提高工程质量的各项技术管理措施提供资金保证，并指导和监督其合理使用；
3、 组织整理与工程有关的资料，并保证资料的完整性、连续性和可追溯性；
4、 负责研究和开展质量成本核算工作，积极向项目队提供降低成本的建议，并进行财务监督。
3.2 施工任务划分
3.2.1 工区部署
本标段共设置四个施工工区。
一工区驻地设置在义都互通区K14+100右侧距主线400m处，租用乡道696旁新潭村民房，管段范围为标段起点K13+900至水蓝村1号大桥起点K15+599.7，管段总长1.7Km。
二工区驻地与项目经理部驻地同处，位置定于K16+500右侧距主线1.2Km处，租用县道173旁空地建设驻地，管段范围为水蓝村1号大桥起点K15+599.7至义都圩特大桥终点K17+857.0，管段总长2.26Km。
三工区驻地设置在K19+650左侧180m处，租用乡道691旁茶子园当地民房，管段范围为义都圩特大桥终点K17+857至竹山下大桥起点K20+877，管段总长3.02Km。
四工区驻地设置在K21+260左侧距离主线距离100m处，租用乡道691旁新岭村民房，距离两礤隧道进口480m，管段范围竹山下大桥起点K20+877至标段终点K23+500，管段总长2.63Km。
每个工区单独设置工区长1名（由生产副经理担任），工区技术主管1名，技术主管和各业务部室人员以施工现场实际需求状况配置，且满足业主要求。
3.2.2 工区任务划分
表3.2.2-1 工区任务划分一览表
工 区 名 称
施 工 内 容
备 注
一 工 区
义都互通主线桥、义都互通
（C匝道桥、D匝道、互通区路基、6座涵洞）、区间路基、1#梁场

二 工 区
水蓝村1号大桥、水蓝村2号大桥、义都圩特大桥、区间路基

三 工 区
义都河大桥、新岭大桥、区间路基（含5座涵洞、2条通道）、2#梁场

四 工 区
竹山下大桥、两礤隧道、区间路基（含1座涵洞、1条通道）

3.3 施工总体布置及规划
3.3.1 施工场地总体规划
(1) 规划原则：以有利于组织施工、确保安全的总体原则进行规划。按照总体施工方案和施工进度的要求，结合现场的环境条件，对预制梁场、钢筋加工场、项目经理部驻地、拌和站、工地实验室等进行合理的规划布置，从而正确处理施工期间所需各项设施、拟建工程之间的空间关系。
(2) 总体规划：一工区和四工区管段内各设置有一个钢筋加工场和一个搅拌站，一工区和三工区管段内各设置有一个预制梁场，工地试验室设置在一工区搅拌站内。
施工总体平面布置图详见附图。
3.3.2 项目经理部驻地
本标段项目经理部驻地位置定于K16+500右侧距主线1.2Km处，租用县道173旁空地建设驻地，占地面积共6615㎡，约10亩。临近县道，交通便利，周边地下水丰富、施工用电方便。项目部驻地距离标头义都互通约6公里，距离标尾两礤隧道约7公里。项目部驻地布置有办公区、生活区、职工食堂、客餐厅、员工活动室、阅览室、篮球场及停车坪等功能区域，项目部驻地人员配置50人。
图3.3.2-1 项目经理部总体布置图

表3.3.2-1 项目经理部主要区域面积一览表
序号
主要功能区域
面积（㎡）
1
办公区
778
2
会议室
96
3
住宿区
1100
4
职工餐厅
160
5
客餐厅
120
6
操作间、储物室
120
7
员工活动室
96
8
其他
540
备注
总建筑面积（彩钢房）：3010㎡
按照标准化要求，驻地内设置总体平面布置示意图、指路导向牌及宣传牌。在项目部的显著地方，挂设项目简介牌，办公区走廊墙面根据实际情况标示各类宣传标语。
3.3.3 砼拌和站
根据本标段所承担的任务量及现场踏勘情况，共选定两处作为搅拌站，其中，1#拌和站定于一工区内义都互通C匝道终点县道173旁，2#搅拌站定于四工区两礤隧道进口乡道691旁，地理位置见下图：
图3.3.3-1 拌和站地理位置示意图

1#拌和站占地面积10300㎡，料仓面积4048㎡，主要供应