助理物流师新(国际货运管理).doc

助理物流师国际货运管理（P103）1、集装箱租赁人在租箱合同期满后作价买下所租用的箱子，从而取得集装箱的所有权的一种租赁方式称为（ A ）。 （A）金融租赁 （B）实际使用期租赁 （C）即期租赁 （D）包箱租赁（P103）2、下列罗列了集装箱空箱调运的一些原因，最不可能的原因是（ B ）。（A） 管理失误，运作不规范（B） 强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间（C） 进出口货源不平衡，造成进出口集装箱比例失调（D） 贸易逆差，导致集装箱航线货流不平衡，产生空箱调运（P104）3、下列罗列了集装箱减少空箱调运的一些措施，最不可能的措施是（ C ）。（A） 组建联营体，实现船公司之间集装箱共享B） 强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间（C） 船公司将空箱调运至维修费低、维修质量高的地区去修理（D） 强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化（P106）4、货物装船后,托运人要承运人签发的提单是（ A ）。. (A) 已装船提单 （B）收货待运提单 （C）清洁提单 （D）不清洁提单（P106）5、货物尚未装船，托运人要求承运人签发的已装船提单是（ B ）。 （A）倒签提单 （B）预借提单 （C）顺签提单 （D）交接提单（P106）6、提单无任何阻碍结汇批注的提单（ D ）。 （A）倒签提单 （B）预借提单 （C）顺签提单 （D）清洁提单（P106）7、集装箱提单是以码头收据换取的，是一张（ B ）。(A) 已装船提单 （B）收货待运提单 （C）清洁提单 （D）顺签提单（P105）8、（ D ）是详细记载集装箱和货物名称、数量等内容的单据，每个集装箱都要制作这样的单据。 （A）集装箱提单 （B）集装箱交接单 （C）集装箱租赁单 （D）集装箱装箱单（P105）9、关于集装箱装箱单作用描述错误的一项是（ A ）。 （A）托运人能以此结汇 （B）作为发货入、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单 （C）作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表 （D）单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据（P106）10、表明承运人已收到集装箱货物，并开始承担责任的单据是（B ）。（A）正本提单 （B）场站收据（C）交货记录 （D）大副收据（P109）11、门到门（Door TO Door）的集装箱运输最适合于（A ）交接方式。（A）整箱交，整箱接 （B）整箱交，拆箱接（C）拼箱交，拆箱接 （D）拼箱交，整箱接（P109）12、班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（D ）。（A）CY/CFS （B）CFS/CFS（C）CFS/CY （D）CY/CY（P109）13、LCL-FCL货物交接的运输条款包括（ C ）。（A）CY-CY （B）CY-DOOR（C）CFS-CY （D）CY-CFS（P109）14、CFS-CFS运输条款指的是（ B ）A）站站 （B）场场 （C）门门 （D）钩钩（P103）15、集装箱的使用超出了免费使用期时，承运人应向集装箱使用者收取（A ）。（A）滞期费 （B）储存费（C）保管费 （D）无需收费（P106）16、一票货物于2002年9月10日开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。问：如果在同月11日应托运人要求，承运人签发的已装船提单通常称之为（C ）。（A）倒签提单 （B）顺签提单（C）预借提单 （D）待运提单（P114）17、航次租船合同中由（ C ）负责船舶营运管理。（A）货方 （B）按合同约定（C）船东 （D）租船人（P113）18、（ A ）范本中的“统一杂货租船合同”简称“金康GENCON”。 (A) 航次租船合同 （B）定期租船合同 （C）包运租船合同 （D）光船租船合同（P116）19、航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。若按装卸时间平均计算，则租方总共应付（ C ）滞期费。（A）9000美元 （B）4500美元（C）0美元 （D）3000美元（P118）20、船舶所有人保留船舶的所有权，而将船舶的占有权转移给租船人以供运输，由租船人雇用船长、船员，并按照使用船舶的时间支付租金的合同称之为( B )。（A）航次租船合同 （B）光船租赁合同（C）定期租船合同 （D）提单运输合同 （P111）21、船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（ B ） 。 （A）航次租船 （B）包运租船 （C）定期租船 （D）光船租船（P116）22、在航次租船合同中，表示船舶出租人不负责装货费用，但负责卸货费用的条款是（ B ）。 （A）LIFO （B）FILO （C）FIOST （D）LINER TERM（P116）23、装卸时间是合同当事人双方约定的货物装船或卸船而无须在运费之外支付附加费的时间。在租船合同约定装卸时间的方法中，使用最普遍的是（ C ）。 （A）日或者连续日 （B）累计24小时好天气工作日 （C）连续24小时好天气工作日 （D）24小时好天气工作日（P116）24、在航次租船合同中，滞期时间通常按（ C ）原则计算。（A）节省全部时间 （B）节省全部工作时间（C）一旦滞期永远滞期 （D）按同样日（P116）25、租约规定“满载货物1万吨，船方有上下5%的幅度选择”。船长宣载9800吨，而租方实际提供9500吨货物。问租方应付给船方（A ）的亏舱费。 （A）300吨 （B）500吨 （C）无亏舱费 （D）100吨（P112）26、下列（C ）项费用不属于定期租船人支付的项目。（A）港口使费 （B）装卸费（C）船员给养 （D）燃料费（P115）27、船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。方便旗船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，其原因最不可能是（ D ）。（A）逃避国家重税和军事征用（B）自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资（C）降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力（D）寻求船籍国法律的保护（P117）28、海商法第141条规定, 承租人未向出租人支付租金或者合同约定的其它款项的，出租人对船上属于承租人的货物和财产以及转租船舶的收入有（ A ）。 （A）留置权 （B）罚款权 （C）所有权 （D）拍卖权（P117）29、CIF贸易术语有多种变形，其目的是（ B ）。（A）明确装货费由谁负担 （B）明确卸货费由谁负担 （C）明确风险划分的界线 （D）明确运费由谁负担（P117）30、在国际贸易中，就卖方承担的风险而言（ C ）。（A）CIF比CFR大 （B）CFR比CIF大 （C）CIF与CFR相同 （D）视具体情况而言（P117）31、“共同海损”，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同安全，为尽量减少损失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。下列最不可能被列入“共同海损”的项目是（ D ）。（A） 驶入避难港口时，停留期间支付的港口费、船员工资、给养补给费（B） 船舶发生实际的修理费用（C） 货物在装船时的价值加保险费、加运费（D） 由于海损发生而损失的利润（P119）32、国际海运货物转运是需要一定条件的支持与配合的，下列最不可能的支持与配合条件是（ A ）。（A） 货物批量不足，只能通过其它港口转拼出运（B） 港口及其码头条件与能力（C） 船舶接运、载货与货运服务能力、水平（D） 转运港业务及其单证处理条件与能力（P119）33、“金康”（GENCON）合同规定：如“装卸准备就绪通知书”在中午之前递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在下午办公时间递交，装卸时间从（ B ）起算。 （A）下午6时 （B）下一个工作日的上午6时（C）下午8时 （D）下一个工作日的上午8时（P120）34、海运支线船舶经营和货运活动的主要对象是（ D ），它承担的运输是货物从起运港至目的港整个过程的一个部分，即与转运港之间的运输。 （A）散货 （B）普通杂货 （C）危险货物 （D）集装箱货物（P121）35、由境外起运，通过我国境内设立海关的地点换装运输工具，不通过陆路运输运往国外的货物称为（ A ）。 （A）转运货物 （B）过境货物 （C）通运货物 （D）进出口货物（P120）36、关于转运货物的特点，不正确的描述是（ B ）。（A） 在国内转运港办理转运出口结关手续时，必须出具全程联运提单（B） 经海关同意后，可以不换装运输工具（C） 在国内口岸存放期间，不得开拆、换包装或进行加工（D） 在3个月内办理海关有关手续并转运出境（P122）37、海运支线货物转运，风险责任和费用划分应根据（ D ）规定办理。 （A）“金康”（GENCON）合同 （B）我国海商法 （C）海关总署 （D）干支线船公司之间的货物接运协议（P123）38、已知运输条款CYCY，提单记载装船港、卸船港、接货地、交货地，该提单是（ D ）。（A）直达海运提单 （B）海海转运提单 （C）海海联运提单 （D）多式联运提单（P106）39、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（ D ）。 （A）提单 （B）大副收据 （C）提货单 （D）设备交接单（P124）40、国际多式联运经营人是（C ）。（A）发货人的代理人 （B）承运人的代理人 （C）具有独立法人资格的经济实体 （D）实际运输人（P125）41、多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是 （ A ）。（A）全程 （B）自己运输区段 （C）实际承运人区段外的区段 （D）自己控制区段（P125）42、多式联运经营人在网状责任制下，承担的货物运输责任是（A ）。 （A）全程 （B）自己运输区段 （C）实际承运人区段外的区段 （D）自己控制区段（P124）43、依据我国海商法，多式联运经营人的责任期间是（D ）。 （A）仓库到仓库 （B）装上船至卸下船 （C）船舷到船舷 （D）接受货物时起至交付货物时止（P124）44、不同运输方式下完成货物运输签发的提单是（ C ）。（A）联运提单 （B）转运提单 （C）多式联运提单 （D）直达提单（P126）45、使用联运提单，经美国西海岸和美国湾沿海港口，利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市的运输称为（ D ）。 （A）SLB （B）OCP （C）MLB （D）IPI（P126）46、使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价的运输方式是（ B ）。（A）SLB （B）OCP （C）MLB （D）IPI（P126）47、按OCP运输条款成交的货物，下列说法错误的是（ D ）。（A） 发货人负责把把货物运到收货人指定的西海岸港口后，就完成了提单运输责任（B） 收货人委托代理人持正本提单向船公司提货后换装陆运工具运货至收货人指定的地点（C） 发货人承担的责任风险由起运地至西海岸交货时（D） 全程运输风险由收货人及其委托代理人承担（P126）48、中国对美贸易经常使用OCP条款，其原因在于可以（ D ）。 （A）减少全程运输风险 （B）节省全程运输时间 （C）手续简单 （D）获得优惠的费率（P126）49、西伯利亚大陆桥是（ B ）。（A）从美洲到欧洲到西伯利亚的陆桥运输（B）从远东地区经过西伯利亚大铁路一直到达欧洲的大陆桥（C）东起我国连云港，西到荷兰鹿特丹港（D）比新亚欧大陆桥缩短2000公里（P127）50、新亚欧大陆桥，由我国的（ C ）作为起点，至阿拉山口后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西至荷兰鹿特丹，全长约10800，在我国境内约4130。 （A）天津港 （B）上海港 （C）连云港 （D）青岛港5