试验路段路基土石方工程施工方案.doc

50省道莲都段公路改建工程第一合同段
试验路段路基土石方工程
施工方案
浙江良与交通建设
50省道莲都段公路改建工程第一合同段
项目经理部
二0一一年五月十日
一、工程概况
50省道莲都段公路改建工程第一合同段主线起于K124+735保定村，终点K132+000高溪乡，全长km。碧湖连接线由主线K129+900处连接碧湖镇工业区，全长km。结合目前现场实际情况及施工条件，我部选取碧湖连接线K0+900~K1+108段、主线K130+115~K130+260段为试验路段，总长各为208m与145m。最大填高为与m。该段地势较平坦，工作面开阔，首先填筑碧湖连接线试验段，完成后再进行公路主线试验路段填筑，该两段路基是本合同段施工条件相对较好较有代表性地段，为试验确定压实指标提供了有利条件。
二、目
为更好了解与掌握路基填筑施工方法与施工工艺，确保路基填筑施工质量，使之达到业主、监理要求、施工规范规定标准与本部制定创优目标。本部根据以往施工经验，结合现场实际情况，在路基全面展开施工前对路基试验段填筑验证其松铺厚度，确定填料松铺系数、机械设备最佳组合方式（包括运输、填筑、碾压等），压实机械碾压遍数、运行速度与碾压功率组合方式及最佳施工组织体系（含工料机协调、现场调度组织等），以指导后续路基填筑施工，确定其施工方法与施工工艺合理性与可行性，从而确保路基填筑施工质量。
三、试验路段土石方工程施工工艺框图
见附页
四、施工部署
1、施工前准备工作
1）、开工前现场放样与测量。包括导线点、水准点复测及加密，中桩放样、横断面复测、坡口（脚）放样等施工放样工作。
2）、开挖施工排水沟。在红线内侧沿路线走向开挖一条60cm×60cm排水沟，为土石方施工创造条件。
3）、填筑前做好清表、平整、挖台阶及填前压实工作，并经现场监理检验合格后才能进行试验路填筑。
4）、试验路段取料地点取样进行试验，得出各项试验数据，指导试验路段施工。
5）、我部暂定松铺厚度为35~40cm进行填筑。
五、施工要求及方法
1、试验路段施工要求
1）、按照设计及施工规范要求已经清表，废土已运往弃土场。填方地段如有坑塘应进行填平，如遇湿软地基，需进行软土地基处理后才能及其它地段一起进行填前碾压，密实度应大于90%。经监理工程师检验合格以后再进行试验路段填筑。
2）、为消除路基基底因素对压实度影响，采用分层填筑，每层松铺厚度不大于40cm。
3）、试验路段填料计划在本段利用方调运。挖掘机开挖，自卸汽车运输。采用推土机整平、水平分层填筑、压实施工方法。
4)、路基填筑应分层填筑、分层压实，控制好含水量。
5)、试验路堤填筑时两侧宽度超出路基两侧设计宽度30cm，压实宽度大于设计宽度30cm。
6)、试验路段填筑分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填筑一层，经检验符合规定要求之后，方可填筑下一层。
2、试验路段施工方法
1）、路基填筑前，测量人员放出坡脚线位置及护桩，竖立试验路段标志牌，布设试验路检测点，共布设4处，并派专人守桩，以便每压实一层及时恢复测点。
2）、根据每层填筑厚度与汽车运输体积计算出布料距离，并用石灰标出方格网。自卸汽车把料运到填筑现场，从一端开始，左右成列，前后成行等距离倒土。
3）、推土机进行摊平，每层填料铺设宽度超出路基两侧设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后路堤边缘达到压实标准。测量人员及时测量松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层顶面标高，使填料达到控制厚度。由推土机摊平后，再用平地机进行整平。平地机整平由路中间开始向道路两侧推进，如此往返，直到符合平整度要求。
4）、压路机开始碾压时先用20T振动压路机静压一遍，然后慢速强振二遍，再快速强振二遍、静压一遍。压路机碾压时先压路基两侧，然后逐步向路中间推进，先慢后快，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠轮宽 1/3～1/2，振动压路机每振压一遍以后进行标高检测。根据检测高程及压路机碾压遍数绘出高程及碾压遍数关系曲线。
5）、压实应做到表面光洁无浮土，按设计坡比挂线，刷去超填部分，
并夯实修整。保持坡面平顺没有凹凸，压实合格。
6）、压实检验合格后方可转入上一层填筑。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据路基试验路段填筑数据分析，达到规定压实标注所需机械压实遍数，确定正确施工工艺，并以此作为以后路基施工依据。
六、施工时应注意事项
1、土方填筑施工时，应严格按照相关技术规范确定松铺厚度进料分层铺筑、分层压实。压实前必须检测填料含水量，严格控制好填料含水量进行平整压实，含水量过大则必须晾晒到最佳含水量，含水量过小则洒水闷料到最佳含水量。
2、试验路基必须按路面平行线分层控制填筑标高。每层路基填筑施工必须做好不小于4%横坡以利排水，在路基边坡每20m用水泥砂浆做一道溜水槽，以防雨水冲刷边坡。
3、当地面横坡陡于1：5时 ，应将原地面挖成宽度不小于1m台阶，台阶顶面做成2％～4％内倾斜坡，用小型夯实机夯实，再行填筑。
4、路基填筑按设计路基宽度每边超填30cm，待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工填料按试验层厚控制松铺厚度。在施工过程中对所有数据要一一记录在案，为以后确定路基填筑各项指标提供依据。
5、因路基基底对开始几层填筑压实影响较大，根据施工时地基表面与土质实际情况，按施工图纸与施工规范要求要做好填筑路堤基底处理。
6、施工中应严格控制填料最大粒径。
7、遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不宜开放交通。当雨后继续进行路基填筑时，下层填方须重新压实。
8、确定最佳压实遍数后，测其压实度，检测时刨开上面层，按标准砂填平后再进行压实检测。合格后仍应再按最佳组合方法进行复核一次。
9、施工中加强对有关指标检测，完工后，应及时写出试验路段报告。
七、试验路段检测
1、基本要求：
（1）、路基施工做好临时排水，并及永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。
（2）、路基分层填筑，压实符合要求，层层平整、顶面路拱符合要求。
（3）、路基填料符合规范要求。
2、检测项目表
土方路基检查项目
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法与频率
1
压
实
度
（%）
零填及挖方（m）
0~0.8
压实度
固体体积率

≥96
≥85
按附录B检查
密度法:每200m每压实层测4处
填方（m）

≥96
≥85
0.8~1.5
≥94
≥84

≥93
≥82
2
弯沉()
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵段高程(mm)
+10,-15
水准仪:每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
经纬仪:每200m测4点,弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：每200m测4处
3、外观鉴定：
（1）、路基表面平整、密实、无局部坑洼、线形圆滑，边线顺直。
（2）、边坡稳定平顺稳定。
4、质量控制与检测要点
施工过程中，必须严格执行施工工艺，做好施工记录，施工完毕后必须进行检测，主要质量控制与检测要点如下：
（一）、质量控制要点
（1）、每层卸料平整后测出每个桩号中桩、边桩及控制测量高程并记录，每层压实后测设每个桩号中桩，边桩及控制测点高程。及填前压实高程比较，求出每一点松铺厚度，按JTGF80/1-2004《公路工程质量检测评定标准》附录H得到松铺厚度代表值，平整压实达到标准后，再及时测出每个断面中、边桩及划定测点标高，及填前压实标高比较求出每一点压实厚度，同理得到压实厚度代表值，依此类推；后一层及前一层比较，测算出几层填筑松铺系数，并据分层碾压遍数算出几层算术平均碾压遍数。
（2）、压实效果评价：压实度代表值应不小于规定要求。
（二）、质量检测要点
（1）、检测代表值及压实厚度是否满足工艺要求；
（2）、每层测量标高，压实度检测；
（3）、路基宽度、标高检测；
（4）、压实外观检测；
（5）、施工记录及相关资料检测。
确保工程质量措施
（一） 建立完善质量检查机构
成立以经理为组长，总工程师、质检科长为副组长质量领导小组，专门负责质检工作质检科，配备各专项质检工程师，充分利用试验室与微机进行各项工程数据检测与质量控制，形成第二级质检体系，控制工程总体质量。
各工程施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长任组长，并配备专职技术人员担任自检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。
（二） 严格按质量检查程序进行质检
各工程施工队（班、组）在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图与技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检科审查，质检科确认自检组检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师检验合格后，方可进行下一工序施工。
质量检查程序框图
质量检查框图

单项工程完成后，中间交验程序
一道工序完成

单项工程完成

不合格

改 正

返工

不合格

改
正

返
工
现场自检组自检

自检组自检
合
格

合
格

填报质量检查表
不合格

质检科复检
不合格
合
格

合
格

质检科复检
不合格

填报中间交工证书
不合格
合
格

合
格

报监理工程师
不合格

报监理工程师
不合格
合
格
合
格

下一工序施工

计量支付
（三） 制定强有力质量保证措施：
1、施工控制措施：
1) 每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检科长复核签字后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。
2) 实行质量一票否决制：当质量及进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例损失。对于关键工程工程质量必须采用双控措施，经总工程师同意后再报监理工程师批准。
2、技术保证措施：
1) 由总工程师全面负责该项目施工技术管理，经理部设工程部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
2) 采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期与近期所发生或将发生各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。
3) 实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
3、经济保证措施：
1) 加强成本控制，工程开工前，对其进行成本预算，将工程工、料、机消耗及个人收益挂钩，增强职工责任感，降低工程成本。
2) 经理部随时预留一部分资金，准备突发事件急用。
3) 加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料浪费。
4) 加强对非生产性开支管理，以降低消耗。本项工程工程款做到专款专用，严禁挪用资金。
4、路基施工质量保证措施
1) 在潮湿或水田地段填筑路基时，应在路堤两侧护道外开挖60×60cm纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，或按监理工程师指示进行施工。
2) 在护坡道外侧排水沟，应按设计要求在沟外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好砂砾料，以起到盲沟作用。
3) 在有大片低洼积水地段填筑路堤时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜材料清除出路堤铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑及压实。
4) 填筑路堤施工中，将严格控制好土方含水量；含水量过大时必须晒到最佳含水量时方可施工；含水量过小时则需洒水到最佳含水量方可压实。为保证路堤边坡密实度，在填筑时路基每侧必须超填 30cm；待路基碾压成型后，再用刷坡方式整型，对于压路机无法压实地方，则必须使用打夯机或其它有效夯实机具夯实；
5) 当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度大于1m台阶，台阶顶面做成2%～4%内倾斜坡，再行填筑。
5、施工检测、试验质量保证措施：
1) 质检员、试验人员必须跟班作业，实行“三班制”施工项目必须有监理工程师守候现场。
2) 每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检科长复核签字后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。
3) 工程开工前，由试验室对所需各种原材料（含半成品与成品）进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。
4) 对于混合型材料亦由试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高配比经自检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。
确保施工安全措施
（一） 安全管理
1、 设置安全管理机构：
成立以项目经理为第一责任者安全生产组织领导机构，下设安保部，工程队成立以队长为首安全生产组织，下设队安检室。安保部设专职安检工程师与安检员，工班设兼职安全员,自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产实施全过程安全监控。
2、 制定严格安全管理制度：
经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度与安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。
加强安全管理教育，不断提高认识与觉悟，形成人人重视安全、抓安全生产，使安全工作真正落到实处，防患于未然。未戴安全帽严禁进入施工现场
（二） 安全措施
1、 路基施工安全
1) 挖掘机作业安全
作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂与走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。
2) 推土机作业安全
在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上机械在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于。工作结束时，应将机械停放在平坦安全地方，放下刀片，锁好门窗。
3) 压路机作业安全
作业中需人工清除碾子上粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于，坡道上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通地方。
2、 交通安全
（1）工地现场设置反光安全警示牌；
（2）必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；
（3）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；
（4）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，及边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥。
（5）所有设备作业前必须进行检查，消除安全隐患。
确保环境保护措施
我部将按国家与当地有关环境保护法规与规章规定控制工程施工噪声、粉尘与有毒气体，保障工人劳动卫生条件。
（一）噪声防护
施工噪声源主要有：运输汽车发出交通噪声；挖装机械、发电机等施工机械发出噪声；爆破噪声。为将施工噪声控制到最低，并满足环境保护标准要求，施工中采取以下防护措施：
a、选用低噪声设备与工艺；
b、加强设备维护与养护，减小运行时噪声；
c、防止气动工具通风系统阀门漏气产生噪声；
d、振动大设备使用隔振机座；
e、加强运输车辆维护保养，尽可能减少其产生噪声；
f、在强噪声环境中工作人员，佩带防噪声用具；
g、对于长期运行空压机站，在设计时采取内装隔音板方法降低噪音。
（二）粉尘处理控制
1、交通运输扬尘控制
扬尘污染主要是便道车辆来往较多，造成扬尘污染。施工中主要采取以下控制措施：
a、加强对便道管理与养护，保持便道路面平整。
b、配备一台专用洒水车，及时对便道洒水防止粉尘飞扬；
c、对车辆勤清洗；
d、处于粉尘区施工人员要佩戴防尘面罩，以保护施工人员健康。
2、废气污染控制
工程施工主要燃油设备有挖装机械、自卸汽车以及柴油发电机等，必须对燃油设备尾气排放进行控制，施工中将采取以下控制措施：
a、加强对燃油机械设备维护保养，使发动机在正常与良好状态下工作；
b、安装尾气排放净化器，使尾气达标排放；
c、杜绝使用不符合国家废气排放标准机械设备。
确保文明施工措施
为争创优良工程，施工现场应注意文明施工，树立良好形象，施工除应遵守有关规程规定外，针对本工程特点，尤其强调以下几方面：
1、 设置文明施工管理小组，负责现场文明施工形象及全面管理。
2、 项目部抽出专门资金作为文明施工必要开支，确保文明施工管理工作有序进行。
3、 公司及项目部、项目部及各施工队之间层层签订文明施工协议，明确目标及责任。
4、 所有施工技术及管理人员必须挂牌上岗，统一着装，充分表达企业风貌。
5、 施工现场各项临时设施严格按照总平面布置图要求进行布置，现场设置文明施工标语与施工标牌。
6、 尽量降低施工现场机械噪音，减少施工灰尘，晴天安排洒水车保持地面湿润。
7、 经常保持施工现场整洁有序，施工完后必须做到“三清”工作，即：清扫施工场地，清查施工设备，清理施工原始资料。
8、加强对项目部职工文明施工教育，教育大家遵纪守法，做到人人讲卫生、讲文明、讲道德讲礼貌，避免及周边居民发生纠纷与冲突。
9、要尊重业主及监理，并及之保持良好人际关系。
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