架桥机组装平台方案.docx

架桥机组装平台方案
目录
1、编制依据 3
2、编制范围 3
3、工程概况 3
3.1工程概况 3
3.2工期 4
4、施工方案 4
4.1钢平台结构 4
4.2施工准备 5
4.2.1构件的运输 5
4.2.2构件的堆放 5
4.2.3构件标注 5
4.2.4吊装时对构件的保护 6
4.3吊装方法 6
4.3.1钢管柱的吊装 6
4.3.2钢梁的吊装 7
4.4测量校正 7
4.5预压 8
4.6架桥机安装 9
4.7箱梁运输 9
4.8设备及工程量清单 10
5、支架的搭设、拆除 11
6、施工组织 11
7、工期保证措施 12
8、安全领导小组及注意事项 13
8.1安全领导小组 13
8.2安全注意事项 13
9、应急预案 14
9.1应急救援组织机构 14
9.2应急救援组织管理职责 14
9.3抢险应急救援措施 15
9.3.1处理突发事件应急预案的原则 15
9.3.2突发性触电、火灾应急抢险措施 15
9.3.3高处坠落应急抢险措施 17
9.4事故处理程序 19
9.4.1现场保护 19
9.4.2警报和紧急公告 19
9.4.3事态监测 20
附录 21

1、编制依据
（1）现场实地踏勘调查资料；
（2）沈阳市金阳大街公铁立交桥新建工程施工图及相关资料；
（3）《钢结构设计规范》GB 50017-2003；
（4）公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004).
（5）架桥机结构尺寸图
2、编制范围
本方案适用金阳大街立交桥工程第43、44、45孔(第17、18联)箱梁的运输及利用第46孔(第19联)桥梁空间搭设钢平台组装架桥机施工。
3、工程概况
3.1工程概况
金阳大街立交桥工程位于沈阳市，桥梁在K1+688.55处跨越苏抚铁路，跨越处铁路里程为苏抚下行线K10+944.86。现有铁路两条，电气化铁路。梁体与铁路斜交87度，孔跨布置为2-16.5（第16联）+25（跨铁路，第17联）+2-18.75m（第18联），全长95.5m。
全桥共架设箱梁36片，其中金阳大街立交桥工程第18联24片箱梁采用吊车架设，第43孔12片箱梁采用双导梁架桥机架设。组拼架桥机需57m长作业平台，第44、45孔梁（第18联连续梁）仅有37.5m长桥面平台，需占用第46孔（第19联）桥梁桥面作为平台。相邻标段第46孔（第19联）桥梁未施工，无法满足架桥机组装所需平台要求。经工期比选，在46#墩南侧（苏抚线南侧金阳大街立交桥工程第46孔桥梁位置）搭设长20m施工平台，进行架桥机组拼、运梁，待第43孔（第17联）箱梁架设施工完毕再进行第46孔（第19联）桥梁施工较经济快捷。
在苏抚线南侧因架设高度及架设场地受限需排迁通信光缆一处、电缆一处和公路前进方向右侧的两户居民房屋。
3.2工期
序号
部位
起始工期
完成工期
天数
备注
1
钢平台基础
2012/5/4
2012/5/7
4

2
钢平台搭设
2012/5/10
2012/5/19
10

3
架设44孔箱梁
2012/5/16
2012/5/17
2

4
架设45孔箱梁
2012/5/18
2012/5/19
2

5
组装架桥机
2012/5/20
2012/5/24
5

6
架桥机过孔
2012/5/25
2012/5/25
1

7
箱梁架设25m左幅
2012/5/26
2012/6/4
10
周六、周日停封
8
架桥机横移
2012/6/5
2012/6/5
1

9
拆除左幅钢平台
2012/6/6
2012/6/10
5

10
箱梁架设25m右幅
2012/6/6
2012/6/13
8
周六、周日停封
11
拆除架桥机
2012/6/14
2012/6/17
4

12
拆除右幅钢平台
2012/6/17
2012/6/20
4

注：光电缆及居民屋排迁必须在5月1日前完成，否则无法完成该方案工期。
4、施工方案
组装钢平台基础采用现浇混凝土条形基础。基础上安装直径630mm、壁厚10mm的螺旋钢管，钢管上铺横纵向I56b工字钢，纵向工字钢上铺设2cm厚钢板。螺旋钢管支架、工字钢横纵梁、平台钢板及纵横向剪刀撑均采用25t吊车配合人工安装。架桥机组拼时采用150吨吊车稳于地面进行吊装配合人工组拼。
4.1钢平台结构
钢平台条形基础尺寸为1.6×1.6×30.8m，配置构造钢筋，浇筑C30砼。在条形基础施工时预埋80×80×2cm钢板及地脚螺栓。详细尺寸见基础平面图、基础钢筋构造图、预埋件尺寸大样图。
630mm钢管支架纵向间距尺寸为2×9.7m=19.4m，横向间距尺寸为9.6m+10m+9.6m=29.2m。钢管上下焊接80×80×2cm钢板，钢管底脚钢板制作直径3cm孔眼，安装时地脚螺栓穿过孔眼并拧紧螺帽将钢管固定牢固。工字钢横梁焊接在上侧钢板上，焊缝厚度5mm以上。
横梁采用3根长30mI56b工字钢（工字钢采用焊接连接）并排布置，上铺间距0.3m、长20mI56b工字钢纵梁（工字钢采用焊接连接），共54排。纵横梁在交叉点处焊接连接，焊缝厚度3mm以上。详见顶面平面图及顶端安装大样图。
钢管横纵向采用槽【20槽钢剪刀撑连接，提高结构整体刚度与整体稳定性。详见1-1侧面图、2-2侧面图。
4.2施工准备
4.2.1构件的运输
（1）在装卸、运输过程应尽量保护螺旋钢管及工字钢等构件，避免构件在运输过程中受到损坏。
（2）构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。
（3）平联型钢等次要构件和纵横梁工字钢等主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。
（4）构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。
4.2.2构件的堆放
(1)螺旋钢管、型钢等构件堆放场地应平整，场基坚实，无积水。
(2)螺旋钢管、型钢等构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，平联槽钢的堆放高度不宜超过0.5m，工作钢采用双层堆放，螺旋钢管采用单层堆放。
(3)在保证吊车及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。
(4)对螺旋钢管、型钢等构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。
4.2.3构件标注
吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。
4.2.4吊装时对构件的保护
吊装采用吊车吊装。吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：
(1)在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。
(2)在绑扎点处为防止工字钢局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。
4.3吊装方法
4.3.1钢管柱的吊装
(1)吊点的选择
吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。
一般螺旋钢管弹性较好，吊点采用两点起吊，吊耳放置在螺旋钢管顶处，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处。
(2)旋转法起吊
螺旋钢管吊装采用一台吊车进行吊装。钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)

4.3.2钢梁的吊装
(1)吊点的选择
钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。
(2）纵横梁的吊装
吊车吊装工字钢横纵梁可采用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。

4.4测量校正
（1）柱基标高调整
基础顶面按设计标高施工，浇筑混凝土结束后，复测基础顶面标高。按实际标高进行螺旋钢管柱下料。若基础表面不平整，下垫薄钢板进行调整，薄钢板必须与底层钢板、柱底钢板焊接牢固。
（2）纵横十字线的对准
在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。
在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交，由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，可对柱底板进行绞刀扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。
（3）柱身垂直度的校正
在钢柱的纵横十字线的延长线上架设两台全站仪，进行垂直度测量，通过调整钢柱底板下面的薄钢板来校正钢柱的垂直度，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整，调整后将螺母拧紧。（注：调整螺母时，要保证其中一颗螺母不动）
（4）纵横梁的校正
纵横梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线和垂直度调整。
1)标高调整
当横梁或纵梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在±3mm/Km）架在梁上，进行每梁两端高程的测量，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在纵横梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。
2)纵横梁垂直度校正
从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如a＝a’说明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调整。

4.5预压
为了架桥机安全组装及箱梁安全运输，须对钢平台支架进行试压，即对支架在工作时的受力吨位及受力位置进行模拟试验。
（1）加载
①加载总重量
根据架桥机图纸及金阳大街施工图可知运梁时荷载最重约为100t，我们在堆载试验时按车载重的1.4倍进行堆载，干细砂计算密度取1.5t/m3。
②加载方式和程序
采用分级加载方式：0→80%→100%→140%。
观测点分布在钢平台纵梁、横梁各跨中部及支点处，加载试验前用红油漆标识各观测点，并进行编号便于记录和数据分析比较。
加载前测量各观测点标高，按编号做好记录.
将干细沙事先装入编织袋中，按每袋装1t，袋口要密封好，用吊车直接将沙袋吊装到加载位置，人工配合堆码整齐。完成80%荷载之后开始对加载部分进行测量，持荷6小时，每2小时对所有观测点测量一次，并按编号作好记录，测量4次。
继续加载直至完成100%荷载时进行测量，持荷6小时，每2小时对所有观测点测量一次，并按编号作好记录，测量4次。
继续加载直至完成140%荷载时进行测量，持荷6小时，每2小时对所有观测点测量一次，并按编号作好记录，测量4次。
（2）卸载
挂篮卸载时仍采用分级方式进行：140%→100%→80%→0每卸下一级载荷，均对所有测点进行一次测量，并作详细记录，在数据分析时与加载时的挠度进行比较。
（3）分析
比较加载卸载数据得出弹性变形和非弹性变形数值及地基沉降量并得出结论盖梁挠度变形量是否满足规范要求，结构施工是否安全。
（4）钢平台检查
卸载后对钢平台支架进行一次全面检查，按实验结论进行复拧。检查模板是否有变形,并进行修整。
4.6架桥机安装
钢平台施工完毕进行架桥机组装时采取150吊车稳于钢平台侧吊装角度事宜的地面进行起吊拼装。拼装架桥机时尽量利用已施工完毕的桥面作业平台放置架桥机组件，尽量下垫枕木均匀放置。在组拼架桥机过程中，架桥机支腿及走行轨下必须垫横纵向枕木（铺垫枕木时最下层枕木必须横桥向布置）。桥面堆载均匀，最大堆载不能超过120吨。
4.7箱梁运输
第18联箱梁采用吊车架设施工。第18联箱梁共24片，使用运梁炮车在早4:30-6:00车辆稀少时间段内，从梁场出发经由大桥局施工便道、浑南大道、沈营路4公里路程运送至第十八联的架设地点，进行架设施工。
第17联12片箱梁同第18联运输一样，使用运梁炮车在早4:30-6:00车辆稀少时间段内，从梁场出发经由大桥局施工便道、浑南大道、沈营路4公里路程运送至组装钢平台下，由两台100t吊车将箱梁吊至钢平台上的另一组运梁炮车进行运输，运到架桥机位置，利用双导梁架桥机架设。
4.8设备及工程量清单
主要机具、设备清单

设备名称
规格型号
单位
数量
用途
1
全站仪

台
2
用于现场放样及检测
2
水准仪

台
1
用于现场测量
3
载货汽车
20t
台
1
用于土方外运
4
履带式挖掘机
EX230-HHE
台
1
挖掘土方用
5
汽车吊
25t
台
1
搭拆钢管支架及工字钢
6
汽车吊
150t
台
1
组拼架桥机
7
钢筋调直机
GT6/14
台
1
加工基础钢筋
8
钢筋弯曲机
G.W40
台
2
加工基础钢筋
9
钢筋切断机
GQ40A
台
2
加工基础钢筋
10
电焊机
GQH40
台
4
钢结构焊接作业
11
插入式振捣器
30型
套
2
基础混凝土振捣
12
破碎机

台
1
凿除基础混凝土
13
运梁炮车
120t
组
3
运梁
14
汽车吊
100t
台
2
吊梁
主要工程数量表
序号
工程项目
规格
单位
数量
备注
1
挖基坑土方

m³
397
有水
2
基础砼
C30
m³
237

3
钢筋

t
21.54

4
I56b工字钢

t
258.75

5
[20a槽钢

t
8.09

6
630mm壁厚10mm钢管

t
17.25

7
钢板

t
97.82
Q235

5、支架的搭设、拆除
5.1按制定方案现场放样施工，搭设由下至上的顺序先立管再横纵联再纵横向工字钢、最后安装平台钢板。 安装前校核钢平台顶面标高与实际桥梁顶面标高是否吻合，保证钢平台与既有桥梁衔接平顺便于运梁施工。 安装模板时现场加立2台全站仪垂直方向进行观测，保证钢管支架的垂直度。
5.2拆除钢管支架应由上而下进行，先搭后拆，后搭先拆；依次为先拆平台钢板、，而后拆横向工字钢、纵向工字钢，最后拆立柱，破除钢筋混凝土基础。 拆除中应严格按照一步一清的原则依次进行，禁止上下同时拆除作业。拆模时严禁抛扔钢板等零散小件。钢板、支架拆除后，及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。
6、施工组织
现场管理成员表
姓名
职　务
分工
孙兴伟
项目经理
负责该工程安全、质量的全面指挥工作
林国明
项目书记
负责该工程全部后勤保障工作
张冬华
项目总工
负责该工程安全、质量、技术、预决算等一切工作
皮万水
项目副经理
负责具体落实该工程安全生产具体工作
康朝阳
项目工管部长
负责工程的技术管理工作
管建峰
项目安质部长
具体负责工程的安全、质量管理工作
李红庆
项目物资部长
负责项目物资设备管理工作

架子队人员表
序号
施工班组
人数
施工任务安排
备注
技工
普工
1
支架架子队
6
10
负责本工程的全部支架搭设和拆除
各专业施工班组配备的作业人员人数能满足施工工作面的开展。
3
钢筋班
3
10
负责本工程的全部钢筋的下料加工和绑扎及预埋件安装作业

混凝土班
2
2
负责混凝土灌注、振捣、养生作业

架桥机组拼班
5
10
组装架桥机
7、工期保证措施
7.1依据工期要求，编制当天施工计划，施工中严格按照总体部署进行施工生产安排。
7.2挑选施工经验丰富、素质高的施工人员进场施工，施工中对其加强管理，签订工期保证书，实行奖惩制度。
7.3组建一支技术力量强、能吃苦耐劳的施工技术队伍，加强施工过程中的安全质量控制，及时发现和消除安全质量隐患，为保证工期提供可靠的技术保证。
7.4加强物资管理，有计划、有步骤的供应各种原材料。同时加强市场的信息收集，对可能出现的紧缺物资及时储备，确保施工生产的顺利进行。
7.5加强施工机械设备管理，对进场的各种机械设备要严格检查，对不能满足施工要求的一律清退，平时要加强维修和保养，数量上必须满足施工生产计划安排。

8、安全领导小组及注意事项
8.1安全领导小组
安全领导小组成员表
姓　　名
职　务
组内分工
孙兴伟
组　长
全面指挥施工过程中的安全生产工作
管剑锋
副组长
负责制定并监督落实安全措施
皮万水
副组长
负责落实安全措施、指挥现场的安全生产
盖 立 生
组　员
负责具体落实安全措施，进行安全生产
李 洪 庆
组　员
负责安全生产物资的储备
吉江莉
调　度
负责安全生产过程中的信息传输
王 仪 池
组　员
负责现场存在安全隐患的检查和整改
8.2安全注意事项
1）吊车升降设专人指挥，吊车吊运材料时，听从指挥信号。材料吊运到位时，作业人员要避让，待停稳后方可上前卸料。
2）支架安装好后，在两侧安装防护栏杆。
3）闲杂人员不得上平台，材料均匀堆放。
4）安装作业、焊接作业时作业人员必须系好安全带并拴紧牢固。
5）拆除钢结构时，要做好安全防护措施，拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高空作业量和构件变形。拆除现场要划定警戒区。
6）敷设的安全设施要经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。钢平台上的材料和工具要堆放整齐，杂物要及时清除。
7）高空作业人员要定期或随时进行体检，发现有不适宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具要放在工具袋内。高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子要设置围栏。高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备。
8）临近营业线施工，现场设防护人员，施工车辆保证一人一机。有车辆通过时吊车停止作业，将吊杆移向顺营业线线路方向.严格遵守《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》（沈铁总发[2009]75号）及《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》（沈铁总发〔2010〕168号）有关规定。
9、应急预案
9.1应急救援组织机构
应急救援组织机构由施工队、各班组组成，应急组织机构见下图
安全应急救援管理机构框图
组 长：孙兴伟

副组长：管剑锋

各工序专职安全员：高源

作业队各业务部门负责人
作业队安全质量负责人
施工现场安全负责人：栾宝欣

安全应急救援管理机构

9.2应急救援组织管理职责
应急救援领导小组组长由指挥长孙兴伟担任，安质部长关剑锋任副组长，成员由张冬华、皮万水、文天高、栾宝欣组成。设置值班室及24小时值班应急电话。
应急救援领导小组负责建立健全本项目重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本队相关信息收集、分析和处理，并按月报、季度报和年报的要求，定期向总公司应急领导小组报送有关信息。应急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位、总公司应急救援(响应)领导小组报告。
应急救援领导小组应根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和总公司及本单位的应急救援预案，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。
在接到事故现场人员的报告后，迅速到达事故发生现场，迅速查清事故发生的位置、环境、规模及可能发生的危害；迅速沟通应急领导机构、应急队伍、辅助人员以及灾区内部人员之间的联络；迅速启动各类应急设施、调动应急人员奔赴现场；迅速组织医疗、后勤、保卫等队伍各司其责；迅速通报事故或灾害的情况，通知邻区做好各项必要准备。
领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际，制定抢险救援具体方案，组织指挥现场应急抢险救援人员开展应急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并及时向集团公司应急救援领导小组报告事故情况。
9.3抢险应急救援措施
9.3.1处理突发事件应急预案的原则
A、施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。
B、突发事件是指在现场施工过程中，出现冲突、人员伤害、火灾、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。
C、对处理突发事件须牢固树立安全第一的思想，坚持高度集中、统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态，减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。
9.3.2突发性触电、火灾应急抢险措施
（1）应急准备危险源识别
施工现场下列工序或作业存在触电事故重大危险源：未使用TN-S系统，工作零线带电。电动设备金属外壳与PE线（保护零线）连接失效或连接少于2处（未重复接地）。作业台架或移动照明未使用安全电压。电线路绝缘破损漏电，且电器设备开关箱漏电保护器失效或漏电保护器参数选择不合理。机电设备维修带电作业。电工、电焊工作业不使用个体防护用品。变配电设备屏护失效等。外电线路防护安全距离不够。
（2）预防措施
制定完善的施工用电安全管理制度、安全技术措施，按规定维修检查电器设备和线路，确保电器安全可靠。
施工用电临时用电应采用TN-S保护系统，按电源系统中性点是否接地，分别对电器设备采用保护接零系统或保护接地系统。
在电源系统中性点接地的TN-S系统中，按《漏电保护器安装和运行标准》要求，对所有设备安装漏电保护器和实现漏电保护器的分级保护。
在潮湿、金属占有系数较大的工作环境，如机械加工车间、空压房、锅炉房等场所，应选用加强绝缘或双重绝缘（Ⅱ）的电动工具、设备和导线。
施工现场的配电箱、开关箱、电线路应严格执行日常巡查制度，破损的配电箱、开关箱应立即更换，高压、变配电设备的围栏、屏护高度应满足《防护屏安全要求》中的规定，并树立明显的标志牌。当安全距离不足时，还应采取相应的安全技术措施。
采用连锁保护安全技术防止触电事故，如双电源的自动切换保护安全装置，电焊机空载断点或降低空载电压装置等。
采用绝缘防护用品（绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫等）预防触电事故。
对作业人员进行触电应急救援知识培训。
（3）应急处理措施
A、首先发现触电、起火发生，应立即呼救报警，迅速关闭电源，在场员工均应立即协助抢救。事故发生时，应立即按突发性事件上报程序上报项目经理部领导，同时拨打报警电话。
B、发现火灾应迅速将着火物附近的可燃、易燃物移开，并用现场的灭火器材灭火。
C、火势较大时，立即通知项目经理中应急领导小组，启动预案，结合实际，迅速制订灭火方案，组织项目经理部义务消防队进行灭火；有人员伤亡时，拔打急救中心电话120，要求急救。如火势一时不能扑灭，项目经理部应急领导小组应一面组织指挥疏散人员，一面指挥灭火和抢救物品，同时向当地消防部门报警，派人到交通路口引导消防车辆进入现场灭火。
D、火警发生时，电话总机应优先接通火警电话。
9.3.3高处坠落应急抢险措施
（1）应急准备危险源识别
吊装工字钢等高处作业时，作业人员不按照要求使用安全带、安全网处存有重大危险源。
在架桥机设备安装、维修时，因用力不均匀造成人员重心失稳、滑跌、踩空、拖带、碰撞等引起坠落存有重大危险源。
（2）预防措施
项目经理部对作业进行安全技术教育培训。施工前，应逐级进行安全技术教育与交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行施工。
设备物资提供合格的个体安全防护用品，并定期进行检查及时更换不合格的用品。
攀登和悬空高处作业以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。
施工作业场所有坠落可能的物体，应一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道，通道板和登高工具，应随时清扫干净，拆卸下的物体和废料均应及时清理运走，不得随意乱放或向下丢弃，传递物体禁止抛掷。
雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施，凡积水均应及时清除，遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行高空作业；台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
高处作业安全设施的主要受力杆件力学计算按一般结构力学公式，强度计算按现行有关规范进行。
因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经工地负责人同意，并应采取相应的可靠措施，作业后立即恢复。
作业人员必须从规定的通道上下，不得从脚手架或提升设施等施工工具进行上下。
施工期间定期或不定期对各种安全防护设施进行抽查，凡不符合规定的必须修理合格才能继续使用。
高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放工具袋内，防止脱落伤人。
（3）应急抢险物资
对付可能发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用，
（4）应急处理措施
A、事故发生后，现场人员应立即向值班人员（指挥长）汇报事故时间、地点、方位、受伤人员情况。
B、项目部制定应急预案，项目部应急领导小组根据情况启动预案，组织人员设备进行抢救行动。
C、施工现场的机械伤害事故，会造成不同程度损伤，以至死亡。根据施工作业地点、机械类型等因素，伤害类型多为挤、压、绞、缠、切等引起的外伤。
D、现场急救。对伤员的现场处理十分重要，否则会贻误治疗，而不正确的处理又容易使伤员雪上加霜。根据实际情况首先应停止设备运转或移动机械设备，使伤员脱离致害物，对与肢体动脉流血的伤员要及时包扎止血，防止流血过多造成休克或生命危险。
E、事故中如果发生手、脚或手指、脚趾断掉时，在料理好伤者后，及时找回断肢，用清洁的布块包好放入塑料袋内，让断肢保持低温，如有可能在塑料袋周围放些冰块，但不要将冰块直接碰到断肢。
F、伤员转运的正确方法
外伤患者，经过现场急救之后，需要送往医院救治。在搬运伤员的过程中，如果不懂得伤员转运中的知识和方法，很有可能由于搬运不当引起严重后果。例如：脊椎损伤的病人，转运中不能使病人的脊椎弯曲，应用坚固的木版将身躯固定好，并用硬木版担架搬运。没有应用物时，多人同时搬运中，应使其身体保持在伸直位置，以免损伤脊椎神经，导致下肢瘫痪；对于昏迷者，应让其取侧卧位，以防呕吐物吸入肺部，引起肺炎或窒息死亡；危重伤员搬动身体时，必须将患者的头、肩、躯干做为一个整体，在同一平面上同时翻转和搬动，不可使其扭曲等等。
患者在担架上，应根据不同的伤情，做一些体位上的调整，例如：怀疑脑损伤的可将伤员的头适当的垫高。有头头骨骨折时头部两侧还应用棉衣、枕头、砖、石等予以固定，避免晃动加重损伤。如果怀疑患者内出血休克，则应采用头低脚高位。如果患者呼吸困难或是胸部创伤，则应该采用半坐位。
G、经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。伤员送到医院后，应立即将断肢交给救护人员处理。
9.4事故处理程序
9.4.1现场保护
突发性事件发生后，项目部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。
因抢救人员、防止突发性高处坠落紧急事故/事件扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。
9.4.2警报和紧急公告
当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时启动警报系统，向周边公众发出警报，同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护响应。项目经理决定是否启动警报。警报和紧急公告由派出所负责组织实施，相关部门配合。警报方式采用扩音喇叭向周边区发出警报。
9.4.3事态监测
发生突发性高处坠落紧急事故/事件并启动应急预案后，由作业队安全部、技术质量部、派出所负责人各指定本部门1 名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。

附录
设计计算书
一、 基本概况
沈阳市金阳大街跨苏抚线K10+944立交桥新建工程采用双导梁架桥机架设25m箱梁箱（最重箱梁80t）。该架桥机利用第十八联连续梁桥面（长37.5m）与搭设钢平台组装架桥机。组装时起重设备利用150t吊车在桥下吊装组拼，钢平台上无吊车等吊装设备。
二、 设计承载力
双导梁架桥机取160t即m1=160t、G1=1600kN
最重箱梁取80t，即m2=80t、G2=800kN
轮胎式运梁炮车重量取20t，即m3=20t、G3=200kN
1、工况一：1.2×（结构自重+架桥机自重）
双导梁架桥机安装及工作时四个支点支撑架桥机取每个支点G1/4
S1=G1/4=1600/4=400kN
工字钢间距30cm，支腿下垫长2.5m枕木，即9根工字钢承担荷载
P1=S1/9=44.5KN
2、工况二：1.2×结构自重+1.4×炮车运梁重
炮车运梁车前、车后取（G2+G3）/2
S2=（G2+G3）/2=（800+200）/2=500 kN
3、工况三：1.2×（结构自重+架桥机自重）+1.4×炮车运梁重

三、 建立模型
钢平台模型

直径630mm壁厚10mm螺旋钢管上铺横纵向I56b工字钢，最上层纵向工字钢上铺2cm钢板。
钢平台模型边界条件

边界条件x、y、z方向移动固定，x、y、z方向转动自由。
钢平台模型钢臂连接

上下层工字钢采用刚体连接。
钢平台模型一条车道

按midas移动荷载分析中车面布置，车道宽3.5m。
钢平台模型集中荷载加载位置

每根工字钢集中荷载为44.5KN，每处加载9根工字钢，加载两处中心间距6m，模拟架桥机两支腿
集中荷载与车道相对位置

四、 结构计算
4.1支反力计算
4.1.1工况一支反力计算
工况一支反力计算结果图

由图上得出：Fxmax=-0.364KN；Fymax=1.72KN；Fzmax=1133KN
4.1.2工况二支反力计算
工况二支反力计算结果图

由图上得出：Fxmax=0.5KN；Fymax=-0.442KN；Fzmax=1069KN
4.1.3工况三支反力计算
工况三支反力计算结果图

图上得出：Fxmax=0.113KN；Fymax=1.78KN；Fzmax=1452KN
4.2应力计算
4.2.1工况一应力计算
工况一梁单元应力计算结果整体图

由图上得出：最大应力为61.95MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况一板单元应力计算结果整体图

由图上得出：最大应力为30.13 MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况一 纵梁单元应力计算结果

由图上得出：最大应力为52.35MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况一 横梁单元应力计算结果

由图上得出：最大应力为52.84MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况一 螺旋钢管立柱应力计算结果

由图上得出：最大应力为61.95MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况一 槽【20剪刀撑应力计算结果

由图上得出：最大应力为18.5MPa<215 MPa，结构满足强度要求
4.2.2工况二应力计算
工况二梁单元应力计算结果整体图

由图上得出：最大应力为76.74MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况二板单元应力计算结果整体图

由图上得出：最大应力为35.08MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况二纵梁单元应力计算结果图

由图上得出：最大应力为44.27MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况二横梁单元应力计算结果图

由图上得出：最大应力为76.74MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况二螺旋钢管单元应力计算结果图

由图上得出：最大应力为72.08MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况二槽【20剪刀撑单元应力计算结果图

由图上得出：最大应力为18.68MPa<215 MPa，结构满足强度要求
4.2.3工况三应力计算
工况三梁单元应力计算结果整体图

由图上得出：最大应力为94.23MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况三板单元应力计算结果整体图

由图上得出：最大应力为36.97MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况三纵梁单元应力计算结果图

由图上得出：最大应力为58.97MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况三横梁单元应力计算结果图

由图上得出：最大应力为94.23MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况三螺旋钢管立柱单元应力计算结果图

由图上得出：最大应力为61.95MPa<215 MPa，结构满足强度要求
工况三槽[20剪刀撑单元应力计算结果图

由图上得出：最大应力为25.98MPa<215 MPa，结构满足强度要求
4.3位移计算
4.3.1工况一位移计算
工况一位移计算结果整体图

由图上得出：Xmax=1.34mm，Ymax=0.96mm，Zmax=7.83mm，挠度Zmax=7.83mm＜9700/400=24.25mm,结构满足刚度要求
工况一板单元位移计算结果图

由图上得出：Xmax=0.26mm，Ymax=0.09mm，Z=4.24mm，钢板挠度Z=4.24mm与横梁变化相同。
工况一纵梁位移计算结果图

由图上得出：X=0.384mm，Y=0.524mm，Zmax=7.83mm，挠度Zmax=7.83mm＜9700/400=24.25mm,结构满足刚度要求
工况一横梁位移计算结果图

由图上得出：Xmax=1.34mm，Y=0.526mm，Z=4.24mm，挠度Z=4.24mm＜9600/400=24mm,结构满足刚度要求
工况一立柱位移计算结果图

由图上得出：X=0.52mm，Ymax=0.96mm，Z=2.69mm，水平位移Ymax=0.96mm＜9400/500=18.8mm,结构满足稳定性要求
工况一剪刀撑位移计算结果图

由图上得出：X=0.6mm，Ymax=0.92mm，Z=2.4mm，挠度Z=2.4mm＜9600/400=24mm,结构满足刚度要求
4.3.2工况二位移计算
工况二位移计算结果整体图

由图上得出：Xmax=0.61mm，Ymax=0.996mm，Zmax=2.56mm，挠度Zmax=2.56mm＜9700/400=24.25mm,结构满足刚度要求
工况二板单元位移计算结果图

由图上得出：Xmax=0.22mm，Ymax=0.199mm，Z=2.56mm，钢板挠度Z=2.56mm与横梁变化相同。
工况二纵梁位移计算结果图

由图上得出：X=0.224mm，Y=0.359mm，Zmax=2.