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发动机原理复习题
一、单选题
第一章 工程热力学基础
１、与外界无质量交换的系统称之为 。
Ａ. 绝热系统 Ｂ. 闭口系统 Ｃ. 开口系统 Ｄ. 孤立系统
2、用来描述气体热力状态的物理量是__________
Ａ. 膨胀功 Ｂ. 容积功 Ｃ. 内能 D. 热量
3、热力系统的各参量中，属于过程量的是___________
Ａ. 压力 Ｂ. 熵 Ｃ. 内能 D. 热量
4、热力系统的基本状态参数包括____________
Ａ. 压力、内能和温度 Ｂ. 内能、熵和比容
Ｃ. 压力、熵和温度 D. 压力、比容和温度
5、理想气体是指____________
Ａ. 气体分子本身占有一定体积，分子之间无相互作用力。
Ｂ. 气体分子本身不占有体积，分子之间无相互作用力。
Ｃ. 气体分子本身不占有体积，分子之间有相互作用力。
D. 气体分子本身占有一定体积，分子之间有相互作用力。
6、对于理想气体，内能是________的单值函数。
Ａ. 压力 Ｂ. 熵 Ｃ. 温度 D. 比容
7、热力系统规定_________
Ａ. 热力系统对外界做功为正，传出热力系统的热量为负值。
Ｂ. 热力系统对外界做功为负，传入热力系统的热量为负值。
Ｃ. 外界对热力系统做功为正，传入热力系统的热量为正值。
D. 外界对热力系统做功为负，传出热力系统的热量为正值。
8、下列描述正确的是__________
Ａ. 比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｂ. 压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｃ. 压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
D. 比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
9、__________是热力系统与外界之间依靠温差来传递的能量形式。
Ａ. 内能 Ｂ. 热 Ｃ. 动能 Ｄ. 功
10、一个热力过程，熵s的变化量大于零，标志着： 。
Ａ. 系统对外界做功 Ｂ. 外界对系统做功
Ｃ. 系统吸热 D. 系统放热
11、关于内能的说法，哪一个不正确？ 。
A. 内能是一过程量 B. 内能只是温度的函数
C. 内能是微观能量 D.内能与热力过程无关
12、P-V图上的一条曲线表示一个 。
Ａ. 热力状态 Ｂ.热力过程 Ｃ. 热力循环 Ｄ. 循环功
13、P-V图上的一个点表示一个__________
Ａ. 热力状态 Ｂ.热力过程 Ｃ. 热力循环 Ｄ. 循环功
14、热力学第一定律它阐明了________与其它形式的能量在转换过程中的守恒关系。
Ａ. 动能 Ｂ. 热能 Ｃ. 机械能 Ｄ. 内能
15、热力学第一定律表达工质在受热作功过程中，_______三者之间的平衡关系。
Ａ. 热量、作功和内能 Ｂ. 热量、作功和机械能
Ｃ. 热量、机械能和内能 Ｄ. 机械能、作功和内能
16、在定温过程中，温度T=常数，则热力系统　 。
Ａ. 无功量变化 Ｂ. 无热量变化
Ｃ. 无内能变化 D. 热量和作功不等
17、关于定容过程的描述正确的是_________
Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
18、关于定温过程的描述正确的是________
Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
19、关于定压过程的描述正确的是_________
Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
20、关于绝热过程的描述正确的是_________
Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
21、绝热过程中，热力系统的多变指数n= 。
Ａ. 1 Ｂ. 0 Ｃ. k Ｄ. ∞
22、过程进行中，系统的多变指数n＝0，这个过程称为_________
Ａ. 定容过程 　Ｂ. 定温过程 Ｃ. 定压过程 Ｄ. 绝热过程
23、关于热力学第二定律的描述不正确的是__________
Ａ. 热量不可能自发地从冷物体转移到热物体。
Ｂ. 一切自发的过程都是可逆的。
Ｃ. 单热源热机是不存在的。
D. 不可能制成一种循环工作的热机，仅从单一的高温热源取热，使之完全转变为有用功，而不向低温热源放热。
24、卡诺循环是由 组成。
Ａ. 两个定温过程和两个绝热过程 Ｂ. 两个定容过程和两个绝热过程
Ｃ. 两个定温过程和两个定压过程 Ｄ. 两个定容过程和两个定压过程
25、关于卡诺循环的描述不正确的是_________
Ａ. 卡诺循环是不可逆循环。
Ｂ. 卡诺循环的热效率永远小于1。
Ｃ. 在温度平衡的系统中，卡诺循环的热效率为0。
D. 工作在两个恒温热源之间的循环，以卡诺循环的热效率为最高。
26、高增压和低速大型柴油机的工作循环可以理想化为_________。
Ａ. 定容加热循环 Ｂ. 定压加热循环 Ｃ. 定温加热循环 D. 混合加热循环
27、车用柴油机的工作循环可以理想化为__________。
Ａ. 定容加热循环 Ｂ. 定压加热循环 Ｃ. 定温加热循环 D. 混合加热循环
28、汽油机的工作循环可以理想化为___________。
Ａ. 定容加热循环 Ｂ. 定压加热循环 Ｃ. 定温加热循环 D. 混合加热循环
29、热力系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度下降的过程，则多变指数n的范围是__________。（k为绝热指数）
Ａ. 0＜n＜1 Ｂ. 1＜n＜K Ｃ. n＞1 Ｄ. n＞k
30、内燃机的三种理想循环，在加热量与压缩比相同情况下，定容加热循环的热效率ηtv、定压加热循环的热效率ηtp和混合加热循环的热效率ηtm的关系是________。
Ａ. ηtp>ηtm>ηtv Ｂ. ηtp> ηtv>ηtm Ｃ. ηtm >ηtp >ηtv D. ηtv >ηtm>ηtp

第二章 发动机工作循环及性能指标

1、发动机平均有效压力Pme、平均指示压力Pmi 和平均机械损失压力Pmm三者之间的关系为 。
A. Pme=Pmi-Pmm B. Pme= Pmi +Pmm C. Pmi=Pme×Pmm D. Pme =Pmi×Pmm
2、燃料在发动机燃烧的总热量仅有25％～40％转变为有效功，其余60～75％的热量损失掉。其中损失最多的是由 造成的。
A.传给冷却介质 B.不完全燃烧 C.热辐射 D.废气带走
3、在机械损失中，占比例最大的的是 。
Ａ. 驱动附属机构的损失　Ｂ. 排气损失 Ｃ. 进气损失 Ｄ. 摩擦损失
4、单位气缸工作容积的循环有效功称之为 。
A.升功率 B.有效热效率 C.有效扭矩 D.平均有效压力
5、当发动机油门位置固定，转速增加时 。
A.平均机械损失压力增加，机械效率减小
B.平均机械损失压力减小，机械效率增加
C.平均机械损失压力减小，机械效率减小
D.平均机械损失压力增加，机械效率增加
6、发动机的有效功We与所消耗的燃油发出的热量Q1的比值称之为 。
A.有效燃油消耗率 B.有效热效率 C .有效扭矩 D.平均有效压力
7、怠速工况时，下列那种说法不正确？
A. 机械损失功率为零 B. 有效功率等于零
C. 机械效率为零 D. 机械损失功率等于指示功率
8、关于发动机性能指标的描述不正确的是___________
Ａ. 指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。
Ｂ. 指示指标是考虑到机械损失的指标。
Ｃ. 有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。
D. 有效指标用来评定发动机性能的好坏。
9、发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为 。
A. 平均指示压力 B.循环指示功 C.有效功率 D.平均有效压力
10、指示燃油消耗率的单位是 。
A. kg/h B. kg/kw C. g/kw·h D. kJ/kg
11、评价发动机经济性的指标是 。
A. 平均有效压力 B.有效扭矩 C.有效功率 D. 有效热效率
12、评价发动机动力性的指标是 。
A.有效燃油消耗率 B.有效热效率 C. 每小时的油耗量 D.平均有效压力
13、发动机有效热效率ηet、指示热效率ηit 和机械热效率ηm三者之间的关系为 。
A. ηet =ηit×ηm B. ηm= ηit +ηet C. ηit =ηet+ηm D. ηit =ηet×ηm
14、发动机负荷一定，当转速增加时，则 。
A. 机械效率下降 B.平均机械损失压力下降
C.指示功率增加 D.平均指示压力增加
15、发动机转速一定，当负荷增加时，则 。
A. 机械效率增加 B.摩擦损失下降 C.指示功率下降 D.平均指示压力增加
16、发动机的冷却液温度下降，则 。
A. 机械效率增加 B.摩擦损失下降
C. 润滑油的粘度下降 D.平均机械损失压力增加
17、下列哪一因素会使机械效率增加？　　　　　　
Ａ. 负荷不变，增加转速　　　Ｂ.转速不变，增加负荷
Ｃ. 增加润滑油的粘度 　 　Ｄ. 冷却液温度低于70℃
18、怠速工况时，下列那种说法正确的是
A. 机械损失功率为零　　　 　　　B. 指示功率等于零
C. 机械效率最大　　　　　　　 　　D. 机械损失功率等于指示功率
19、若2000r/min时发动机的有效功率Pe=100KW，则发动机的扭矩Ttq为 N×m。
A. 477.5　 B. 365.5　 C.512 D.386.5
20、关于发动机实际循环的描述不正确的是___________
Ａ. 发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。
Ｂ. 进气终了的压力大于大气压力。
Ｃ. 压缩过程的平均多变指数n1越大，则压缩过程的热损失越小。
D. 燃烧过程一般是在压缩接近终了时开始，在膨胀过程中结束。
21、关于四冲程发动机压缩过程的描述不正确的是　　　　　　
Ａ. 压缩过程的作用是增大工作过程的温差。
Ｂ. 压缩过程的作用是获得最大限度的膨胀比。
Ｃ. 平均压缩多变指数越小，则热损失越小。
D. 平均压缩多变指数越大，则压缩终点的压力越大。
22、关于四冲程发动机排气过程的描述正确的是　　　　　　
Ａ. 自由排气阶段排出的废气量少于强制排气阶段。
Ｂ. 排气终了压力小于大气压力。
Ｃ. 排气阻力越大，排气终了压力越大，汽缸残余废气越少。
D. 排气终了温度低，则转变为有用功的热量多。

第三章　发动机的换气过程

1、发动机的整个换气过程约占曲轴转角的 ºCA。
Ａ. 180~270 Ｂ. 300~360 Ｃ.340~400 Ｄ.410~480
2、自由排气阶段排出的废气量约占整个废气排出的 。
Ａ. 30%~40% Ｂ. 60%~70% Ｃ.80%~90% Ｄ.40%~50%
3、关于发动机换气过程的描述不正确的是__________
Ａ. 强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。
Ｂ. 进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。
Ｃ. 进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。
D. 高速内燃机的进气滞后角较大。
4、在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为 。
Ａ. x+y+w Ｂ. x+y Ｃ. x+y－w Ｄ. w－x－y
5、关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是_________
Ａ. 泵气损失等于进气损失加进气损失。
Ｂ. 泵气损失属于机械损失。
Ｃ. 泵气损失大于换气损失。
D. 泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和。
6、在配气相位中对Φc（充气效率）影响最大的是 。
Ａ. 排气滞后角 Ｂ. 进气滞后角 Ｃ.进排气重叠角 Ｄ.进气提前角
7、在四冲程发动机换气过程中，大部分的废气是在 阶段排出气缸的。
A. 自由排气 B.强制排气 C. 扫气 D. 惯性进气
8、由于工质流动，需要克服进、排气系统阻力，所消耗的功称为 功 。
A.泵气损失 B.机械损失 C.热损失 D.摩擦损失
9、随着发动机排气提前角的增大，会使 。
A. 泵气损失增加 B.热效率增加 C. 推出损失增加 D. 膨胀损失增加
10、关于汽油发动机的使用因素对充气效率（Φc）描述正确的是 。Ａ. 转速增加，充气效率增加 Ｂ. 负荷增加，充气效率增加
Ｃ.大气压力增加，充气效率增加 Ｄ. 大气温度增加，充气效率增加

第四章 燃烧的基础知识
1、表示汽油冷启动性能好坏的指标 。
A. 10%的馏出温度 　 B. 50%的馏出温度
C. 90%的馏出温度 　 D. 100%的馏出温度
2、表示汽油含有难挥发的重质成分的馏出温度范围是 。
A. 10%的馏出温度 B. 50%的馏出温度
C. 90%的馏出温度 D. 100%的馏出温度
3、汽油的牌号是根据 确定的。
A.抗暴性 B.蒸发性 C.十六烷值 D.辛烷值
4、评价汽油蒸发性的指标是 。
A.沸点 B.低热值 C.蒸气压 D.蒸发温度
5、评价汽油抗爆性的指标是 。
A.抗暴性 B.蒸发性 C.十六烷值 D.辛烷值
6、评价柴油着火性的指标是 。
A.凝点 B.蒸发性 C.十六烷值 D.辛烷值
7、柴油机的燃烧方式基本属于__________
Ａ. 扩散燃烧 B.预混合燃烧 Ｃ. 组合燃烧 Ｄ. 混合燃烧
8、汽油机的燃烧方式基本属于___________
Ａ. 扩散燃烧 Ｂ.预混合燃烧 Ｃ. 组合燃烧 Ｄ. 混合燃烧
9、汽油机的混合气的过量空气系数在0.85~0.95的混合气成为________
Ａ. 功率混合气 Ｂ.过浓混合气 Ｃ. 经济混合气 Ｄ. 过稀混合气
10、汽油机的混合气的过量空气系数在1.05~1.15的混合气成为________
Ａ. 功率混合气 Ｂ.过浓混合气 Ｃ. 经济混合气 Ｄ. 过稀混合气
11、汽油机的混合气的过量空气系数小于0.85的混合气成为　　　　　　
Ａ. 功率混合气 　Ｂ.过浓混合气 Ｃ. 经济混合气 　Ｄ. 过稀混合气
12、汽油机的火花塞点火和柴油机后喷入的燃料着火具有　　　　　　的着火方式。
Ａ. 低温单级着火 Ｂ.高温多级着火 Ｃ. 高温单级着火　Ｄ. 低温多级着火
13、柴油机的压燃和汽油机的爆燃具有　　　　　　的着火方式。
Ａ. 低温单级着火 Ｂ.高温多级着火 Ｃ. 高温单级着火　Ｄ. 低温多级着火

第五章 汽油机混合气形成与燃烧
1、下列哪一因素会使汽油机燃烧过程的着火延迟期缩短（滞燃期）？　　　　　　
Ａ. 减小混合气的浓度　　 Ｂ. 增大残余废气系数
Ｃ. 增加压缩终了的压力和温度 　Ｄ.减小缸内混合气的运动
2、关于汽油机的着火落后期（滞燃期）的描述正确的是 。
A. 残余废气量越多，则着火落后期越短。 B. 混合气浓度越大，则着火落后期越短。
C. 缸内出现的最高温度点 D. 缸内的压力线与压缩线基本重合
3、关于汽油机燃烧过程的明显燃烧期（速燃期）描述不正确的是 。
A. 火焰前锋扫过整个燃烧室。
B. 混合气约80—90%在此期间燃烧完毕。
C. 缸内出现最高温度点。
D. 出现最高压力点的时刻对功率无影响。
4、可用于评价发动机工作粗暴程度的指标是 。
A.平均压力升高率　 B.火焰传播速率　　C.缸内最高压力　 D.燃烧噪音
5、汽油机燃烧过程中，放热量最多的是在　 。
Ａ. 着火落后期 　 Ｂ. 缓燃期 Ｃ. 速燃期 　　　 Ｄ. 后燃期
6、汽油机燃烧过程中，最高压力出现在 。
Ａ. 滞燃期 Ｂ. 缓燃期 Ｃ. 速燃期 Ｄ. 后燃期
7、汽油机燃烧过程的补燃期是在膨胀过程中远离上止点放热，若补燃期过长会造成 。
A.燃油消耗率下降 B.排温过低 C.散热量减少 D.发动机过热
8、关于汽油机后燃期（补燃期）描述不正确的是　　　　　　。
Ａ. 在膨胀过程中的燃烧，活塞远离上止点，压力下降
Ｂ. 缸内的压力线与压缩线基本重合
Ｃ. 远离上止点放热，热能不能充分利用
Ｄ. 希望后燃期尽可能短，后燃放热量尽可能少
9、关于汽油机爆燃描述正确的是　　　　　　。
Ａ. 末端混合气被提前点燃 　　 　Ｂ. 出现沉闷的敲缸声
Ｃ. 提高发动机转速可消弱爆燃 Ｄ. 发生在火花塞点火之前
10、关于汽油机表面点火不正确的是　　　　　　。
Ａ. 表面点火时燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象。
Ｂ. 断火后发动机续转属于后燃现象出现沉闷的敲缸声
Ｃ. 早燃发生时，火焰传播速度加快快，压力升高率较大
Ｄ. 后燃的危害大于早燃
11、下列哪一种方法可减少爆燃？
A. 提高压缩比 B. 降低转速 C. 加快火焰速度 D. 增加点火提前角
12、下列哪一种方法会增加爆燃程度？
A.减小气缸直径 B.提高混合气紊流
C.提高压缩比 D.减小点火提前角
13、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化，正确的是_______。
Ａ.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变。
Ｂ.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小。
Ｃ.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。
Ｄ.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。
14、汽油机混合气的过量空气系数在________范围内最容易发生爆燃。
Ａ. 0.75~0.85 Ｂ. 0.85~0.95 Ｃ. 0.95~1.05 Ｄ. 1.05~1.15
15、汽油机点火提前角过小会导致 。
A.发动机过热 B.爆震倾向增加 C.后燃减少 D.排温降低
16、汽油机点火提前角过大会导致 。
A.发动机过热 B.爆震倾向减小 C.后燃增加 D.排温降低
17、当发动机负荷不变，转速增大时 。
A.缸内温度、压力升高
B. 残余废气相对减少，末端混合气焰前反应增加
C. 最佳点火提前角应减小
D. 缸内混合气的涡流运动（紊流）增强
18、当发动机转速不变，负荷增大时 。
A.汽油机过量空气系数Φa基本不变，柴油机Φa减小
B.汽油机过量空气系数Φa减小，柴油机Φa基本不变
C.汽油机过量空气系数Φa基本不变，柴油机Φa增加
D.汽油机过量空气系数Φa减小，柴油机Φa增加
19、同等结构情况下，汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和排气温度T是 。
A.Pz柴油机大于汽油机，T柴油机大于汽油机
B.Pz柴油机大于汽油机，T柴油机小于汽油机
C.Pz柴油机小于汽油机，T柴油机小于汽油机
D.Pz柴油机小于汽油机，T柴油机大于汽油机
20、当发动机压缩比增加时 。
A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
B.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
C.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小

第六章 柴油机混合气形成与燃烧
1、关于柴油机滞燃期的描述不正确的是 。
A. 滞燃期短，则柴油机工作粗暴。
B. 十六烷值高，则滞燃期短。
C. 缸内温度、压力越高，则滞燃期越短
D. 压力升高率与滞燃期形成的可燃混合气量有关
2、关于柴油机速燃期的描述不正确的是 。
A. 放热量为70% ～80%
B. 滞燃期内形成的非均质混合气同时燃烧。
C. 活塞在上止点附近，气缸容积变化小，接近于等容燃烧。
D. 喷油持续进行，形成燃烧与喷油的重叠。
3、关于柴油机缓燃期的描述不正确的是 。
A. 放热率比速燃期小
B. 燃烧产物愈来愈多，燃烧速度变缓慢
C. 属于扩散燃烧阶段
D. 结束时，出现缸内最高压力点
4、柴油机扩散燃烧阶段对应的是 。
Ａ. 滞燃期　 　　 Ｂ. 速燃期　 Ｃ. 缓燃期　　 D. 后燃期
5、柴油机燃烧过程中，放热率最快的是_______。
Ａ. 滞燃期 Ｂ. 速燃期 Ｃ. 缓燃期 D. 后燃期
6、柴油机燃烧过程中，放热量最多的是________。
Ａ. 滞燃期 Ｂ. 速燃期 Ｃ. 缓燃期 D. 后燃期
7、下列那种方法可以减小柴油机工作的粗暴程度？
A. 减少滞燃期内的喷油量。 B. 减少速燃期内的喷油量。
C. 增大供油提前角。 D. 减小柴油的十六烷值。
8、柴油的十六烷值高，则柴油机的　　　　　　。
Ａ. 起动性差 　 Ｂ. 滞燃期短 Ｃ. 工作粗暴 　D. 着火能力差
9、在柴油机燃烧过程中，缸内压力线与纯压缩线基本重合的时期是 。
Ａ. 滞燃期 Ｂ. 缓燃期 Ｃ. 速燃期 　　　 Ｄ. 后燃期
10、柴油机燃烧过程的缓燃期接近于_________。
Ａ.等容燃烧 Ｂ. 等温燃烧 Ｃ. 绝热燃烧 Ｄ. 等压燃烧
11、提高柴油机的压缩比，会使柴油机_______。
Ａ. 工作粗暴 Ｂ. 降低机械磨损 Ｃ. 压力升高率增加 D. 热效率提高
12、柴油机燃烧室中，混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是 。
A.ω形 B.球形 C.浅盆形 D.预燃室式
13、柴油机燃烧室中，适用于小缸径，转速大于3000r/min的燃烧室是 。
A.ω形 B.球形 C.浅盆形 D.预燃室式
14、柴油机燃烧室中，需要产生较强进气涡流的燃烧室是 。
A.涡流室室 B.球形 C.浅盆形 D.预燃室式
15、柴油机燃烧室中，关于涡流室式燃烧室描述正确的是 。
A. 喷雾质量要求高 B. 启动性好
C. 经济性好 　　 D. 工作柔和，噪音低
16、关于柴油机燃烧室，下列那一种冷启动容易，且经济性好？
A.涡流室式　　 　B. ω形　　　 C.球形　　　　 　　D.预燃室式
17、造成柴油机碳烟排放的主要原因是______。
Ａ.高温缺氧 Ｂ. 冷激效应 Ｃ. 混合气偏稀 Ｄ. 过稀火焰区
18、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是 。
A.柴油机压缩比大，热效率高 B.柴油机机械效率高
C.柴油机转速低 D.柴油机功率大
19、当发动机燃料的自燃温度增加时 。
A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 、
D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
20、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时 。
A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加
B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小

第七章 发动机特性
1、发动机的工况是由　　　　　　来具体表示的。
Ａ.转速与油耗 Ｂ. 负荷与功率 Ｃ. 扭矩与功率　 Ｄ. 转速与负荷
2、汽车发动机的工况属于________。
Ａ.点工况 Ｂ. 面工况 Ｃ. 线工况 Ｄ. 点工况和线工况
3、主要用于评价发动机经济性的特性是________。
Ａ.速度特性 Ｂ. 负荷特性 Ｃ. 万有特性　 　 Ｄ. 调速特性
4、只用于评价柴油机的使用特性是________。
Ａ.速度特性 Ｂ. 负荷特性 Ｃ. 万有特性　 　 Ｄ. 调速特性
5、用于评价发动机在各转速下最大做功能力的特性是________。
Ａ.外特性 Ｂ. 负荷特性 Ｃ. 部分负荷速度特性　Ｄ. 调速特性
6、汽油机保持某一转速不变，逐步增加节气门开度，则________。
Ａ.充气效率减小 Ｂ. 机械效率增加
Ｃ. 热效率减小 Ｄ. 燃油消耗率增加
7、转速不变时，其经济性指标随负荷而变化的关系称为发动机的　　　　　　。
Ａ.速度特性 Ｂ. 负荷特性 Ｃ. 万有特性　 　 Ｄ. 调速特性
8、发动机的燃油供给调节机构位置一定时，其性能指标随转速而变化的关系称为发动机的__________。
Ａ.速度特性 Ｂ. 负荷特性 Ｃ. 万有特性 Ｄ. 调速特性
9、汽油机保持负荷不变，当转速增加时，则_________。
Ａ.充气效率增加 Ｂ. 机械效率减小
Ｃ. 热效率减小 Ｄ. 燃油消耗率增加
10、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时_______。
Ａ. 动力性好，使用经济性差 Ｂ. 动力性好，使用经济性也好
Ｃ. 动力性差，经济性差 D.动力性差，经济性好
11、关于汽油发动机负荷特性描述正确的是 。
A.汽油机负荷不变，经济性指标随转速变化的关系称为负荷特性
B.负荷50％左右时，耗油率曲线位置最低
C.随负荷的增加，充气效率下降
D.大负荷时，会造成燃烧不完全，使热效率下降
12、关于汽油发动机外特性描述不正确的是 。
A.节气门开度最大时发动机的速度特性称为汽油机外特性
B. 对汽油机扭矩影响最大的是机械效率
C. 代表内燃机在某一转速下的最高动力性能
D.汽油机标定工况是外特性曲线的最大功率和所对应的转速
13、关于汽油发动机速度特性描述正确的是 。
A. 部分负荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值
B. 外特性曲线上每一点表示在此转速下的最地燃油消耗率
C. 节气门开度越小，扭矩曲线越平坦
D. 汽油机的扭矩曲线比柴油机的平坦
14、关于发动机速度特性曲线，当负荷为 左右时，耗油率曲线位置最低。
Ａ. 30％ Ｂ. 50％ Ｃ. 75％ Ｄ. 95％
15、关于万有特性的描述不正确的是 。
A. 等油耗曲线，最内层为最经济区，曲线越向外，经济性越差。
B. 等油耗曲线横向长，则对应负荷范围宽。
C. 汽油机最低油耗偏高，经济区偏小。
D. 与汽油机相比，柴油机等油耗曲线变化较平坦。

第八章 增压
1、采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机功率？
A. 增压技术
B. 电喷技术
C. 多气门技术
D. 水冷技术
2、内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为？
A. 压力增加，温度升高
B. 压力增加，温度降低
C. 压力降低，温度升高
D. 压力降低，温度降低
3. 下列说法正确的是？
A. 增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率
B. 增压可以降低发动机排放和噪声
C. 增压可以改善发动机的燃油经济性
D. 增压可以提高发动机的输出响应特性
4. 在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为？
A. 摩擦损失，传热损失
B. 传热损失，泄露损失
C. 摩擦损失，撞击损失
D. 撞击损失，泄露损失
5. 对于内燃机排气涡轮增压器而言，改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的目的？
A. 改变扩压器的进口角、喉口面积
B. 改变涡轮喷嘴环出口截面积
C. 改变排气管粗细
D. 增加中冷器
6. 下列增压方式中，发动机输出轴和增压器装置直接连接的是_____。
A. 排气涡轮增压
B. 气波增压
C. 机械增压
D. 组合式涡轮增压

第九章 排放与噪声
1. 柴油机与汽油机相比，____污染物的排放多得多。
A. CO
B. HC
C. NOx
D. PM
2. 为了降低汽油机怠速时排放污染，一般采取的方法是____。
A. 降低怠速转速
B. 适当提高怠速转速
C. 将CO的排放调低
D. 将HC的排放调低
3. 合理应用三效催化器的前提是______
A. 可变进排气系统
B. 废气再循环系统
C. 曲轴箱强制通风
D. 电子控制汽油喷射

4. 在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为______。
A. 压力升高，温度降低，速度降低
B. 压力升高，温度升高，速度降低
C. 压力降低，温度升高，速度升高
D. 压力降低，温度降低，速度升高

5. 在内燃机排气涡轮增压器中，下列说法正确的是______
A. 涡轮机将机械能转化为排气的能量
B. 涡轮机将排气的能量转化为其机械能
C. 燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加
D. 燃气经过涡轮机后，压力，温度和速度均增加

6. 对于内燃机排气涡轮增压器而言，中冷器的作用是______
A. 降低压气机后空气温度
B. 降低压气机前空气温度
C. 降低涡轮机后燃气温度
D. 降低涡轮机前燃气温度

7. 废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低_____有效。
A. CO
B. NOx
C. HC
D. 碳烟
二、填空题

1、指示指标是以 在气缸内对活塞所做的功为基础的，用来评价 　　的好坏。
2、评定发动机性能的经济性指标有 、 和每小时燃油消耗量。
3、发动机的换气损失包括 和 。
4、充气效率是指每循环实际封存在气缸内的 与在进气状态下充满气缸工作容积的 之比。
5、对汽油机来说，当转速增加，则充气效率 ；当负荷增加，则充气效率 。
6、影响汽油机火焰传播速度的主要因素有 、 和缸内气体的紊流强度等。
7、若汽油机缸内残余废气系数增加，则爆燃倾向 ___ ；若点火提前角增大，则爆燃倾向 。
8、汽油机非爆燃性表面点火分为 和 两种。
9、常见的汽油机不正常燃烧现象包括　　　 　　　和　　　 　　　。
10、柴油机混合气形成的基本型式可分为_________混合和___________混合两类。
11、柴油机燃烧室按结构形式，可分为 和 　 　　　　两大类。
12、柴油机混合气形成困难，燃烧不完全，改进措施是__