城市道路行人过街交通现状.doc

城市道路行人过街交通现状
一、行人过街交通现状与问题
(一)平面过街交通存在的问题
1.人车抢道而行
在无信号控制的人行横道处或管理不严的信号控制人行横道处，极易发生见缝插针人车抢道而行的现象。道路交通安全法有关人行横道处的通行权的规定通常很少遵守，究其原因一是司机或行人没有养成遵守交规的习惯，二是有些地段的车流量和人流量都很大，缺少过街立交设施，过街行人连续不断，如果都予礼让，车辆几乎无法通行。
2.缺乏有效监管
有些信号控制的人行横道处缺乏有效监管，如果一个行人闯红灯没人来管，由于行人的从众心理，就会有更多的人闯红灯，长此以往形成习惯，行人信号灯自然成了摆设。行人信号灯只是起到划分道路的通行权的作用，而对通行权的遵守就需要交管部门实行有效监管，与其说行人素质太低，不如说交管部门失职。
3.信号设置不合理
现在很多城市道路平面交叉口的控制信号灯相位配时的设计多倾向于满足机动车辆的通行，没有充分地考虑行人的通行特点，行人的通行时间得不到保证，未能在时间上把人流和车流有效地分离开。
(二)立体过街交通存在的问题
1.规划赶不上变化，供需不平衡
依据《城市人行天桥与人行地道技术规范》，设置天桥或地下通道需有严格的规划设计，充分考虑到交叉口的总人流量、车流量、车道宽度等因素。但是，规划毕竟只是宏观的，在实际生活中，有可能出现许多具体的新情况，导致“规划赶不上变化”的情况出现。规划部门应该及时获取信息，以确保对城市人行应-交设施的规划根据实际需求及时作出相应调整。例如:西安市西大街侨梓口人行地道虽然已建成很久，但是由于西大街两侧拆迁后还处于建设中，所以并没有行人过街需求。
2.规划设计不合理，使用情况不乐观
一些路段的地下通道和人行天桥建成后，使用率不高，没有收到明显的效果，大多数行人仍是横穿马路。西安市南二环上的铁路新村天桥使用率极低，80%的行人走附近的人行横道。如果行人过街立交设施的选址不合理就会造成行人过街绕行距离的增加，如果在人行过街立交设施附近有人行横道或道路中心隔离措施不够严密，行人就会选择平面过街方式。西安市外语学院天桥、203所天桥、长乐西路天桥、康复路天桥等都存在这种现象。
3.缺乏必要监管，占道经营现象严重
地下通道和过街天桥建成后，如何管理也是一个问题。违章的摊贩在天桥或地下通道占道摆摊、破坏公共设施等现象屡见不鲜，一些外来流动人员甚至以地下通道为“家”。行人过街立交设施一般都建在过街人流集中的地方，同时往往也是流动摊贩汇集的地方，如果缺少有效的监管，行人过街立交设施就会成为临的市场，占道具经营必然影响正常的行人交通。