危桥整治施工总结.doc

汉中公路管理局
2010年危桥整治工程

（合同段：B标段）

施
工
总
结

陕西三秦路桥有限责任公司
2011年6月25日

汉中公路管理局2010年危桥整治工程
B标段施工总结
我单位承建的汉中公路管路局2010年危桥整治工程B标段，工程于2011年3月1日开工，2011年 05月31日完工，工程历时92天竣工。现将该工程施工情况做以下简要汇报。
一、工程概况：溢水河大桥位于G108线洋县境内K1597+850，桥梁全长为204米，主跨为8×25 m预应力混凝土简支桥面连续箱梁桥，桥面宽度：1.25（人行道）+12（行车道）+1.25 m （人行道）；荷载等级：汽车—20级，挂车—100，始建于1995年。
横现河大桥位于S309线略阳县K70+120，桥梁全长为256米，主跨结构为8×30m预应力混凝土箱梁桥。该桥横跨嘉陵江，建成于1984年，桥面宽度：1.25（人行道）+7（行车道）+1.25m（人行道），荷载等级：汽车—20级，挂车—100。
五间桥位于S309略阳县境内K26+500，上部结构形式为1×20m预应力混凝土板桥，桥梁全长35m。该桥建成于2002年8月，桥面宽度：0.5（护栏）+8（行车道）+0.5m（护栏），荷载等级：汽车—20级，挂车—100。
马家河桥位于省道S309略阳县境内，全长16m，上部结构形式为1×8m实腹石拱桥。该桥建成于1967年，桥位桩号K78+430。拱圈厚度：d=50cm；矢高f=80cm；矢跨比：f/L=1/10；桥面宽度：0.5（护栏）+7（行车道）+0.5m（护栏）；荷载等级：汽车—15级，挂车—80。
二、主要病害及处理：溢水河大桥全桥主要病害是支座损坏严重，移位、钢板脱落锈蚀、橡胶层剥落、剪切变形等非常普遍。
横现河大桥全桥主要病害是：由于原设计荷载较低，加上重载交通的影响，缺乏长期的维修养护，桥头桥面铺装损坏相当严重，坑槽病害突出，桥面纵向裂缝十分明显，该桥未在跨中设横隔板，主梁整体刚度不足，重车过桥时桥梁振动比较明显。主梁腹板与底板接缝处存在由于施工原因造成的麻面病害；在梁端处存在由于伸缩缝破坏以及排水管失效造成的渗水现象；主梁翼缘板附近存在由于伸缩缝破坏以及排水管失效造成的渗水现象；每跨梁间湿接缝都存在不同程度的渗水病害；原结构设计未设防震挡块。
五间桥主要病害是：全桥桥面铺装开裂、压碎等病害较为突出，铰缝处混凝土开裂，并且存在明显的渗水现象。
马家河桥主要病害是：在跨中附近存在横向贯通裂缝，同时拱底渗水痕迹明显，泛白现象较为普遍。
病害处理：溢水河大桥本次加固措施为：对全桥支座进行更换，对破损伸缩缝更换，处理钢筋外露缺陷和修补人行道板处局部损坏。
横现河大桥本次对该桥的加固内容为：更换桥面铺装，增强桥面整体性；更换全桥护栏及人行道板；更换全桥9道伸缩缝；对全桥增设防震挡块；更换损坏泄水管。
五间桥本次对该桥的加固内容为：更换桥面铺装，增强桥面整体性；对铰缝开裂处进行封闭处理。
马家河桥本次整治措施是对原坦拱进行拆除重建，荷载升等和桥头增设搭板。具体为新建1-10米钢筋砼空心板梁，下部采取重力式桥台。
三、设备、人员的配置：我们投入了精良设备保证本工程的施工质量和进度。如工程测量中，我单位投入经纬仪和自动安平水准仪。工地试验室以单位中心试验室为强大后盾，并配备了必要的试验检测设备。项目经理部主要负责工程的实施，由具有丰富桥梁施工经验的李根巨担任项目经理，并投入工程技术管理人员15名，生产工人126多名。我公司派遣有丰富经验并赢得信誉的施工队承担施工任务，并且圆满的完成了任务。
四、试验及检测自检
累计原材料等试验自检12组，合格12组，合格率100％；
（1）省道309五间桥、桩号 K26+500
五间桥铰缝裂缝封闭：密实度24点，合格24点，合格率100％，厚度24点，合格24点，合格率100％。
五间桥桥面C40防水混凝土：混凝土强度12点，合格12点，合格率100％；平整度18点，合格18点，合格率100％；厚度14点，合格14点，合格率100％，宽度14点，合格14点，合格率100％；横坡14点，合格14点，合格率100％。
（2）省道309横现河桥、桩号K70+120
横现河桥栏杆安装：混凝土强度1点，合格1点，合格率100％；栏杆平面偏位2点，合格2点，合格率100％,；扶手高度2点，合格2点，合格率100％；立柱纵横向竖直度2点，合格2点，合格率100％。
横现河桥人行道板安装：混凝土强度18点，合格18点，合格率100％；人行道边缘平面偏位12点，合格12点，合格率100％；横坡12点，合格12点，合格率100％；平整度12点，合格12点，合格率100％。
横现河桥面C40防水混凝土：混凝土强度36点，合格36点，合格率100％；平整度36点，合格34点，合格率94％；厚度12点，合格12点，合格率100％；宽度16点，合格16点，合格率100％；横坡12点，合格12点，合格率100％。
横现河桥挡块：混凝土强度12点，合格12点，合格率100％；断面尺寸12点，合格12点，合格率100％；与梁体间隙12点，合格12点，合格率100％。
（3）省道309马家河桥、桩号K78+430
马家河桥台及基础：混凝土强度3点，合格3点，合格率100％；平面尺寸6点，合格6点，合格率100％；基础顶面高程4点，合格4点，合格率100％；轴线偏位4点，合格4点，合格率100％。
马家河桥梁板预制：混凝土强度24点，合格24点，合格率100％；梁板长度16点，合格16点，合格率100％；梁板宽度16点，合格16点，合格率100％；梁板高度16点，合格16点，合格率100％；平整度16点，合格15点，合格率94％。
马家河梁板安装：支座中心线12点，合格12点，合格率100％；倾斜度12点，合格12点，合格率100％；相邻梁板顶面高程12点，合格12点，合格率100％。
马家河桥桥头搭板：混凝土强度12点，合格12点，合格率100％；搭板长度4点，合格4点，合格率100％；搭板宽度4点，合格4点，合格率100％；搭板厚度4点，合格4点，合格率100％；顶面高程2点，合格2点，合格率100％。
（4）国道108，K1597+850溢水河桥
溢水河桥伸缩缝：混凝土强度3点，合格3点，合格率100％；平整度8点，合格8点，合格率100％；长度2点，合格2点，合格率100％；宽度2点，合格2点，合格率100％；横坡2点，合格2点，合格率100％。
溢水河更换支座：支座中心与主梁中心线偏位4点，合格4点，合格率100％；支座顺桥向偏位8点，合格8点，合格率100％；支座中心高程误差8点，合格8点，合格率100％；支座四角高差8点，合格8点，合格率100％。
五、工程质量情况
（一）本工程质量一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，没有出现不合格工程，杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主及监理的抽检和终检。
（二）质量保证体系的建立和运行
严格执行有关质量管理办法，实行“全方位控制、全过程控制、全员控制”的三全控制手段。建立标准的工程质量控制程序流程，规范质量控制程序。
（二）质量管理的经验教训和体会
我单位在施工过程中，严格按照规范进行施工，但也存在着一些质量问题如：护栏表面有蜂窝、麻面现象，钢筋焊接不规范、混凝土养生温度偏低等现象，在施工过程中，现场监理对此类问题进行了指正，我们也及时改正，避免了以后的不规范施工，对于我们所出的错误情况，我们事后也进行了认真的分析，吸取了经验教训，在以后的施工中，要建立健全工程施工体系，积极进行新工艺、新科学的创新，熟悉规范、熟悉标准，不断提高自己的施工水平和技术素质。
六、交通保畅、安全生产文明施工的支持系统
（一）交通保畅
为了加强本工程公路施工路段的现场管理，切实保障道路畅通，采取以下有力措施、确保整个工程文明、安全、保质、有效地进行。
1.在工程开工前，与当地路政及公安交警取得联系，发布公告。
2.在施工路段两端设告示牌，写明本合同段工程规模、工期、建设单位及当地交警负责人、监督电话。
3.夜间在两端设置警示灯，作业区中线设小红灯。
4.按公路养护安全作业规程完善施工现场标志。
5.施工人员必须着标志服、安全帽作业。
6.工作支架搭设要牢靠、安全。
7．在安全、保畅方面如有异常及时向有关部门报告
（二）安全施工
1．学习和熟悉国家关于生产的规程、法令，认真执行上级有关安全技术的各项规定。
2．认直贯彻执行本工程的各项安全技术措施，在每项工程施工前向班级进行有针对性书面安全交底，对本工程搭设的架子、机械设备，临时用电设施等有关防护设施。使用前组织安全员验收，把安全工作贯彻到每一个具体环节中去。
3.施工作业人员一律佩戴安全帽,电工、电焊人员须穿绝缘鞋。
4.各种电器设施，安装要符合安全规定，定期进行检查，消除隐患、防止触电。
（三）文明施工措施
1、工地主要出入口要设置明显标志，现场办公室要挂牌，标明工程名称，施工单位及工程负责人姓名，施工人员应佩带上岗证上岗。
2、施工现场场地平整，道路畅通，临时设施的仓库、料场、临时管线要排列整齐。
3、工人操作地点和周围必须清洁整齐，每天下班后清理好施工现场。
4、砼在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏，如有洒漏应及时清理。
5、现场使用的机械设备，要按平面固定点来存放，排放要整齐。遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境整洁。
七、工期的支持系统
项目经理部和各施工队成立以项目经理和施工队队长为组长的工期领导小组制定详细的工期计划，层层分解落实，明确责任和指标，各项保证措施到位，落实奖惩和激励措施。形成工期保证体系，确保总工期和阶段工期目标的实现。
1、采用新工艺、新设备、提高施工效率
2、施工组织不断优化、实行网络管理
3、加强施工管理、实行责任承包制
4、确保后勤保障和材料供应。

八、对建设单位、设计单位、监理单位的评价
1、建设单位:强于管理，重于实际。来现场多次检查，协调工程中的实际问题，项目组对于实际问题统一思想，通过现场调研解决实际问题。
2、设计单位：设计合理、认真负责，对施工单位提出的问题能及时解决。
3、监理单位：严格监理、认真负责、热情服务。通过2个多月的奋战，工程质量得以有良好的保障是离不开监理工程师认真管理，工程能得以顺利完工是离不开监理工程师的热情服务。
九、施工体会
在时间紧、任务重的情况下，B标段工程的顺利完工，是我们全体参建人员辛勤努力的结果。为此，我们对一直以来，支持我们工作的各界人士表示感谢，感谢业主能经常亲临工地进行检查指导，感谢设计给我们提供及时的帮助，感谢监理工程师热情服务。正是由于你们的严于管理、及时帮助、热情服务，才有我们高效、高质量的完成施工任务。百尺竿头，更进一步，在今后的岁月中，我们会更加努力，为祖国的公路建设事业贡献出自己的一份微薄之力，为祖国道路交通事业的辉煌而继续奋斗！

陕西三秦路桥有限责任公司
2011年6月25日