汽车维修技术-空调制冷系统自诊断.doc

第三章空调制冷系统自诊断
3.1概述
3.1.1空调自诊断
说明：
♦ 自诊断过程中，空调系统的控制装置应处于工作状态。
3.1.2主要功能
空调控制和显示单元-E87 (控制单元）接收来自电器和电子部件（信息传感器）的信息， 这些信息将按规定值进行处理。
控制单元输出信号又控制执行元件。
为了能在部件产生故障或导线断路时快速查到原因，控制和显示单元-E87中装备了一个故 障存储器，可使用431ME电眼睛或VAG1551读出故障。
如果被监控的传感器和部件发生故障，这些故障连同故障类型一同存入故障存储器。
开始查找故障前，必须进行自诊断。
显示出的故障信息与故障表对照，即可选择适当的修理方法。
故障处理说明：
♦ 只有在打开点火开关或发动机以小于3000r/min的转速运转时，数据才可输出。超过 该转速，数据输出会受到限制或中断；
♦ 测试执行元件时，转速必须在3000r/min以下，超过该转速，自诊断即中止；
♦ 一旦车速超过5Km/h，测试执行元件即中止，显示屏将显示“功能未知或当前不能执 行”
♦ 如果一个故障的存在超过一定时间，那么该故障即被作为稳定故障存储起来。如果未 超过规定时间，该故障就被记为偶然故障。该过程一直在不断地进行。偶然故障在显 示屏右侧用“/SP”作为提示；
♦ 如果偶然故障在规定时间内不再出现，就自动清除。
自诊断不仅指存储、查询和清除故障代码及测试执行元件，还可用于系统基本调整、控制 单元编码和识别等。
说明：
♦ 如果新装上的控制和显示单元-E87输入了错误的编码，那么存储器将存储“00040”
(世界其它地区使用的4缸汽油机，左置方向盘）；
♦ 打开点火开关后，如果新装上的控制和显示单元的显示屏闪亮（约2分钟），那么可 以编制控制和显示单元代码并进行系统基本调整；
♦ 进行自诊断时，空调控制装置应处于工作状态，不可关闭（压缩机，伺服电机，散热
器风扇等是可控的）；
♦ 自诊断开始后，空调控制不能中断，但选择下述功能后，空调关闭：
1) 测试执行元件；
2) 系统基本调整；
如选择其它功能，空调控制装置仍可工作。
♦ 控制和显示单元-E87不再与汽车电器系统30号接线柱相连，上一次的有效调整（在 -E87上）关闭点火开关后存入-E87，在打开点火开关后又被启动。
♦ 对于带太阳能电池的滑动车顶的车，关闭点火开关后，控制和显示单元-E87仍通电一 段时间，供电是通过一个辅助控制单元来完成的。继续供电（插头A，触点-10-)是 为了在关闭点火开关且系统处理空气再循环状态时，通风翻板伺服电机-V71 (该电机 还带动空气循环翻板）能将新鲜空气/空气再循环翻板置于“新鲜空气”位置。
♦ 对于带停车加热装置的车，施加一电压后（插头D，触点-1-，在点火开关关闭时）， 控制和显示单元-E87即被接通。
♦ 点火开关关闭后持续的时间由控制和显示单元-E87在打开点火开关后计算（由组合仪 表板提供时间信号）。如果点火开关关闭超过4小时，那么由外部温度传感器测得的 值即作为外部温度和发动机温度来调节系统。如果“停车时间”少于4小时，那么实 际值由控制和显示单元-E87来计算（发动机和散热器的热辐射会导致测量不准，因此 温度传感器的实际测量值被禁用一段时间）。
♦ 两个外部温度传感器温度较低的那个值来控制空调和外部温度显示。
3.1.3自诊断检测要求
♦ 所有保险丝均正常；
♦ 蓄电池电压正常；
♦ 打开点火开关或发动机正在运转（转速应低于3000r/min)。
如试车时需用诊断仪，请注意：
♦ 诊断仪必须固定在后座且由另外一人在后座操作；
♦ 如果在副司机座上操作检测仪器，发生交通事故时，弹出的安全气囊会伤及操作者。 3.1.4操作步骤
♦ 连接431ME电眼睛或VAG1551;
♦ 打开点火开关或启动发动机；
♦ 接通压缩机（按控制和显示单元-E87上“Auto”键）；
♦ 选择[暖风/空调系统];
♦ 按[确认]键确认；
♦ 稍过一会，控制单元备件号、编码和服务站代码即被显示出来。
说明：
♦ 控制单元备件号按车上装备、空调装置及编码来匹配。
♦ 控制和显示单元有多种。因此更换时一定要注意匹配：
1) 只可装用备件号中索引号在H以上的控制和显示单元；
2) 对于车型在2000年以后的车，只能装用备件号中索引为H、J、K或L的控制和显 示单元-E87，或索引号在T以上的控制和显示单元。这些控制和显示单元与备件号为 4B0 820 043且索引号为P、Q、R、S的控制和显示单元有如下的不同之处：
①点火钥匙的匹配识别（测量数据流显示组11显示）；
②压缩机关闭的后4个条件（测量数据流显示组13 )。
由于上述差别，2000年以后生产的车，只有在特殊情况下才装用索引号为P、Q、R、 S的控制和显示单元-E87。
3.1.5代码表
代码
含义
0

无用

0

无用

国家代码

0

除美国和日本以外的其它地区

发动机型式

4

4缸

6

6缸

车型/发动机型式

0
左置方向盘/汽油发动机

说明：
• 只有此处给出的代码才适用于中国；
• 多位数字的含义（以00040为例）：
0=无用 0=无用
0=不包括美国和日本的其它地区
4=缸发动机
0=左置方向盘汽油发动机
• WSC zzzzz是上一次维修时的服务站代码
• DXX表示控制和显示单元-E87软件版本号，与售后服务无关
3.1.6 自诊断功能
• 查控制电脑型号
• 读故障代码
• 测试执行元件
• 系统基本调整
• 清除故障代码
• 终止测试通信
• 控制单元编码
• 读测量数据流
只有上述功能才可用于暖风/空调系统自诊断。
3.2读故障代码
3.2.1 操作步骤
• 连接431ME电眼睛或VAG1551;
♦ 选择[暖风/空调系统];
♦ 按[确认]键确认；
♦ 选择[读故障代码]功能；
♦ 按[确认]键确认。显示屏显示故障码及其数量或“无故障”；
♦ 按[退出]键返回；
♦ 关闭点火开关并拔下诊断插头。
说明：
♦ 如查到有故障：
1. 排除故障；
2. 读故障代码；
3. 清除故障代码；
4. 检查编码或给控制单元编制代码；
5. 进行系统基本调整；
6. 读故障代码，如需要，清除故障代码；
7. 终止测试通信。
♦ 如果查不到故障，但空调系统仍然工作不正常（如压缩机不转或只是有时转，空调控 制状况不良，新鲜空气鼓风机转速无法控制）：
1. 读测量数据流；
2. 测试执行元件；
3. 检查空调制冷结果。
♦ 如果打开点火开关，但控制和显示单元-E87没有识别出“点火开关关闭时间间隔信 号”，那么-E87就认为停车时间已超过4小时且发动机温度与循环温度相同，这将导 致在加热状态时，尽管发动机已超过工作温度，但新鲜空气鼓风机仍延迟一段时间才 起动。仪表板内的外部温度指示器-G106也可能显示错误的外部温度。
♦ 如果在打开点火开关后，控制和显示单元-E87上的两个显示区不亮，按电路图检查 -E87的58d (变光）接线柱供电（读测量数据流和电气检测）。
♦ 如果打开灯后，控制和显示单元-E87的按钮不亮，应按电路图检查-E87的58s (位置 照明）接线柱供电（读测量数据流和电气检测）。
3.2.2故障表说明
♦ 下面列出空调控制和显示单元-E87能识别且可由431ME电眼睛或VAG1551读出的故 障。故障按故障代码排列。
♦ 如果是偶然发生的故障或排除故障后未清除故障代码，这些故障就做为“偶然故障” 显示（故障码的内容在排除前一直保留）。
♦ 故障类型出现在故障表中。
♦ 修理后，应用431ME电眼睛或VAG1551，查询并清除故障存储器。
♦ 更换部件，一定要检查相应的正极和接地连接（接线柱15，75，30和31 )以及所有 插头（-E87与显示的故障部件之间）。
♦ 尤其对于偶然故障，更应检查插头是否松动。
♦ 更换了空调/暖风系统部件后，必须进行系统基本调整，然后查询故障存储器，排除 后要清除故障存储器。
♦ 使用431ME电眼睛或VAG1551按电路图检查控制和显示单元-E87的导线连接。
♦ 如果闭点火开关后，控制和显示单元-E87仍处于工作状态，按电路图检查-E87的导
线（插头D，插口 1 )是否对正极短路。
♦ 对于带太阳能电池滑动车顶的车，如在关闭点火开关后，新鲜空气/空气再循环翻板 没有处于“新鲜空气”位置，检查是否继续供电（-E87上插头A，插口 10)(电气检 测）。
♦ 如果某个空气分配伺服电机上的电位计有故障，那么按控制和显示单元-E87上的按钮 则会影响空气分配。
♦ 同时按下司机一测温度按钮和空气再循环按钮，可将温度显示从。C (摄氏）变为。F (华 氏），也可从°F (华氏）变为C (摄氏）。
♦ 如果空调/暖风电器工作不正常，但未查到故障，则应进行[测试执行元件]和[读测量 数据流]。
♦ 检查空调制冷效果。
3.2.3故障表
显示内容
可能的故障原因
故障排除
00000
无故障
修理后如出现“无故障”，则诊断结束
00523
供电电压 信号太弱/SP
♦ 汽车电器系统电压低于9.5V 1)
♦ -E87的导线是接触电阻
♦ 检查交流发电机和电压调节 器
♦ 按电路图查找并排除接触电 阻
00601
中央翻板伺服电机 -V70的电位计-G112
断路/对正极短路/SP 超过自适应极限2)
♦ -G112和-E87之间短路、断
路或插头有故障
♦ 中央翻板或脚坑翻板运动困 难
♦ -V70上电位计-G112损坏
♦ 按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障
♦ 检查中央翻板或脚坑翻板是 否运动自如3)
♦ 更换伺服电机-V70

说明：
♦ “1 )”如果电压（插头-B-，插口-3-)降至9.5V以下，压缩机将关闭至少25秒，当 电压超过10.8V时，压缩机才又接通。
♦ “2 )”只有在系统基本调整过程中才能查到该故障。
♦ “3 )”必须达到两个止点。
显示内容
可能的故障原因
故障排除
00604
通风翻板伺服电机
-V71上电位计-G113
1)
对地短路/SP 断路/对正极短路/SP 超过自适应极限2)
♦ -G113和-E87之间短路、断
路或插头有故障
♦ 通风翻板或空气再循环/新 鲜空气翻板运动困难
♦ -V71上电位计-G113损坏
♦ 按电路图查找并排除短路或 插头故障
♦ 检查通风翻板和空气再循环 /新鲜空气翻板是否运动自 如3)
♦ 更换伺服电机-V71
00624
空调压缩机按通4) 对正极短路/SP
♦ 发动机控制单元与-E87之间 对正极短路或插头有故障
♦ 发动机控制单元有故障
♦ -E87不能中止输出
♦ 按电路图查找并排除短路或 插头故障
♦ 检查发动机控制单元
♦ 检查-E87 “压缩机接通”输 出（执行诊断）

兑明：
“1)”除通风翻板外，该电机还驱动空气再循环/新鲜空气翻板。
“2 )”只有在系统基本调整过程中能查到该故障。
“3 )”必须达到两个止点。
“4 )”当压缩机关闭后，如果“压缩机接通”输出/输入信号处有电压，该故障就会 被记录下来。
显示内容
可能的故障原因
故障排除
00625
车速信号 不可靠信号/SP
♦ 车速传感器-G68、仪表板或 其它与此信号相连的部件
(如收录机或GRA控制单 元）与-E87之间导线连接松 动
♦ 车速表-G21或仪表板提供 了不能使用的信号，或与此 信号相连的部件破坏了该信 号
♦ 按电路图查找并排除松动处
♦ 检查来自-G21或仪表板的 车速信号（注意与此信号线 相连的所有部件）
00710
除霜翻板伺服电机 -V107
卡住或无电压/SP
♦ -V107和-E87之间短路、断
路或插头有故障
♦ 除霜翻板运动困难
♦ 伺服电机-V107损坏
♦ 按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障
♦ 检查除霜翻板是否运动自如
♦ 检查伺服电机-V107
00717
除霜翻板伺服电机 -V107 内电位计 -G135
对地短路/SP 断路/对正极短路/SP 超过自适应极限”
♦ -G135和-E87之间短路、断
路或插头有故障
♦ 除霜翻板运动困难
♦ -V107上电位计-G135损坏
♦ 按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障
♦ 检查除霜翻板是否运动自如
2)
♦ 更换伺服电机-V107
00756
左出风口温度传感 器-G150
对地短路/SP 断路/对正极短路/SP
♦ -G150和-E87之间短路或断
路
♦ -G150损坏
♦ 按电路图查找并排除短路或 断路
♦ 检查-G150

说明：
♦ “1 )”只有在系统基本调整过程中才能查到该故障。
♦ “2 )”必须达到两个止点。
显示内容
可能的故障原因
故障排除
00757
右出风口温度传感 器-G151
对地短路/SP 断路/对正极短路/SP
♦ -G151和-E87之间短路或断
路
♦ -G151损坏
♦ 按电路图查找并排除短路或 断路
♦ 检查-G151

显示内容
可能的故障原因
故障排除
00779
外部温度传感器 -G17
对地短路/SP 断路/对正极短路/SP
♦ -G17和-E87之间短路或断
路
♦ 温度传感器-G17损坏
♦ 按电路图查找并排除短路或 断路
♦ 检查-G17
00786
仪表板温度传感器 -G56
对地短路/SP 断路/对正极短路/SP
♦ 温度传感器-G56损坏（装在 -E87 内）
♦ 温度传感器-G56损坏，更换 控制和显示单元-E87
00787
新鲜空气进气温度 传感器-G89 对地短路/SP 断路/对正极短路/SP
♦ -G89和-E87之间短路或断
路
♦-温度传感器-G89损坏
♦ 按电路图查找并排除短路或 断路
♦ 检查温度传感器-G89
00792
空调压力开关-E129 对地短路/SP
♦ -G129和-E87之间导线断路
♦ 风扇-V7 (1档）有故障
♦ 冷凝器或散热器脏污
♦ 通过压力开关-F129对风扇 -V7 (2档）控制有故障
♦ 压力开关-F129损坏
♦ 制冷剂管路有故障（过压或 真空）
♦ 按电路图查找并排除断路或 松动处
♦ 检查风扇-V7(1档）的功能，
(测试执行元件和电气检 测）
♦ 清洁冷凝器和散热器
♦ 检查风扇-V7的功能（通过 压力开关-F129接2档）
♦ 检查压力开关-F129
♦ 将车开到VW-Audi空调专 修站修理

说明：
♦ 压力开关-F129由2个转换元件构成：
)当制冷剂回路中出现过压或真空时，通过触点1和2来关闭压缩机（开关打开）；
)通过触点3和4将风扇接到2档（开关关闭）。
♦ 如果压力开关-F129内触点1和2之间断开，那么控制和显示单元-E87首先将其判断 为过压并存储该故障.如外部温度在0C-50C之间且开关断开时间超过30秒，过压将 转为真空（低压开关功能），这时要读测量数据流（显示组显示空调压缩机关闭条件）。
♦ 如果一个行驶周期内查询得到压力开关打开30次，如因接头松动，那么压缩机将被 关闭.按“Konpressor ein”按钮或关闭并再打开点火开关可重新接通压缩机.如果在 几个行驶周期内该故障都曾出现，必须清除故障存储器后方可接通压缩机。
显示内容
可能的故障原因
故障排除
00794
仪表板温度传感器 鼓风机-V42卡住或 无电压/SP
♦ 鼓风机-V42损坏（装在-E87
内）
♦ 更换控制和显示单元-E87
00797
阳光强度光敏电阻 -G107
♦ -G107和-E87之间断路或短
路
♦ 按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障

显示内容
可能的故障原因
故障排除
断路/对正极短路/SP 对地短路/SP
♦ 光敏电阻-G107损坏
♦ 更换光敏电阻-G107
01044
控制单元编码错误
未按规定给-E87编制代码
输入了错误编码
♦ 按规定给控制和显示单元 -E87编码
01087
未进行系统基本调 整
系统基本调整过程中出现了 故障或点火开关已关闭， -E87无法完成此功能
更换-E87后未进行系统基本 调整
对未编码或编码错误的-E87 进行了系统基本调整
检查控制和显示单元-E87编 码
对控制和显示单元-E87进行 系统基本调整
01206
点火开关关闭时间 间隔信号”
不可靠信号/SP
仪表板与-E87之间断路或短 路
仪表板损坏
按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障
检查仪表板信号（读测量数 据流）
01272
中央翻板伺服电机 -V70
卡住或无电压/SP
-V70和-E87间短路、断路或
插头有故障
中央翻板或脚坑翻板运动困 难
伺服电机-V70损坏
按电路图查找并排除短路、 断路或插头故障
检查中央翻板和脚坑翻板是 否运动自如
检查伺服电机-V70 (测试执 行元件）

说明：
♦ “1)”如打开点火开关，但控制和显示单元-E87没有识别出“点火开关关闭时间间隔 信号”（由仪表板发送的），那么-E87就认为停车时间已超过4小时且将环境温度认定 为发动机温度.这将导致在加热状态时，尽管发动机已达到工作温度，但新鲜空气鼓 风机延迟一段时间才起动，仪表板内的外部温度指示器-G106也可能显示错误的外部
温度。
显示内容
可能的故障原因
故障排除
01273
新鲜空气鼓风机-V2 调整差别/SP
鼓风机-V2、鼓风机-J126和
-E87之间短路或断路
供电或-J126接地断路
控制单元-J126损坏
新鲜空气鼓风机-V2损坏
按电路图查找并排除短路或 断路
检查控制单元-J126 (电气检 测）
更换新鲜空气鼓风机-V2
01274
通风翻板伺服电机
-V71 1)
卡住或无电压/SP
-V71和-E87之间短路、断路
或插头有故障
通风器翻板空气再循环/新 鲜空气翻板运动困难
伺服电机-V71损坏
按电路图查找并排除短路、 断路或插头有故障
检查通风翻板和空气再循环 /新鲜空气翻板是否运动自 如
检查伺服电机-V71 (测试执 行元件）

说明：
♦ “1)”除通风翻板外，该电机还驱动空气循环/新鲜空气翻板。
显示内容
可能的故障原因
故障排除
01297
脚坑出风口温度传 感器-G192
对地短路/SP 断路/对正极短路/SP
-G192和-E87之间短路或断
路
传感器-G192损坏
按电路图查找并排除短路或 断路
检查传感器-G192(进行电气 检查）
01582
冷却液温度信号” 不可靠信号
仪表板和-E87之间断路或短 路
仪表板损坏
按电路图查找并排除短路\ 断路或插头故障
检查仪表板信号（读测量数 据流）
01809
左侧温度翻板伺服 电机-V158
卡住或无电压/SP
-V158和-E87之间短路\断路
或插头有故障
温度翻板运动困难
伺服电机-V158损坏
按电路图查找并排除短路\ 断路或插头故障
检查温度翻板是否运动自如
检查伺服电机-V158(测试执 行元件）

说明：
♦ “1广冷却液温度由组合仪表板来计算并送至控制和显示单元-E87.如果冷却液温度 超过118℃，仪表板将输出接地且-E87关闭电磁离合器-N25.
显示内容
可能的故障原因
故障排除
01810
右侧温度翻板伺服 电机-V159
卡住或无电压/SP
-V159和-E87之间短路\断路
或插头有故障
温度翻板运动困难
伺服电机-V159损坏
按电路图查找并排除短路/ 断路或插头故障
检查温度翻板是否运动自如
检查伺服电机-V159
01841
左侧温度翻板伺服 电机-V158上电位计 -G220 1)
对地短路/SP 断路/对正极短路/SP 超过自适应极限2)
-G220和-E87之间短/断路或
插头有故障
温度翻板运动困难
伺服电机-V158上电位计 -G220 损坏
按电路图查找并排除短路/ 断路或插头故障
检查温度翻板是否运动自如
3)
更换伺服电机-V158

说明：
♦ “1 )”如果电位计-G220或-G221有故障，控制和显示单元-E87将用出口温度传感器 的测量值来计算温度翻板位置；
♦ “2 )”只有在系统基本调整过程时才能查到该故障；
♦ “3 )”必须达到两个止点.
显示内容
可能的故障原因
故障排除
01842
右侧温度翻板伺服 电机-V159上电位计 -G221 1)
对地短路/SP 断路/对正极短路/SP
-G221和-E87之间短路/断路
或插头有故障
温度翻板运动困难
伺服电机-V159上电位计 -G221损坏
按电路图查找并排除短路/ 断路或插头故障
检查温度翻板是否运动自如
3)
更换伺服电机-V159

显示内容
可能的故障原因
故障排除
超过自适应极限2)

65535
控制单元-E87
损坏
-E87导线（接线柱15或31) 断路/有接触电阻松动
控制和显示单元-E87损坏
按电路图查找并排除-E87导 线故障
更换控制和显示单元-E87

说明：
♦ “1 )”如杲电位计-G220或-G221有故障，控制和显示单元-E87将用出风口温度传感 器的测量值来计算温度翻板位置；
♦ “2 )”只有在系统基本调整过程时才能查到故障；
♦ “3 )”必须达到两个止点.
测试执行元件
说明：
♦ 如需要，可重复[测试执行元件]功能；
♦ 检查怠速调节功能；
♦ 在测试执行元件过程中不能移动车辆且发动机转速应低于3000r/min;
♦ 测试执行元件过程中，调节被关闭，所有部件在-E87的显示屏上控制.
进行执行元件诊断
♦ 启动发动机；
♦ 接通压缩机（按Auto键）；
♦ 打开仪表板出风口；
♦ 向仪表板出风口分配空气；
♦ 连接4311ME电眼睛或VAG1551；
♦ 选择[暖风/空调系统];
♦ 按[确认]键确认；
♦ 选择[测试执行元件]功能；
♦ 按[确认]键确认；
♦ 按一键可进行下一个测试执行元件。
说明：
♦ 按[退出]键可中止测试执行元件；
♦ 完成测试执行元件后，查询故障存储器；
♦ 如果在测试执行元件开始时，显示屏上出现“功能未知或当前不能执行”（例如：发 动机未转动），按[退出]键并重新选择[测试执行元件](执行元件“空调电磁离合器 -N25”在检测中不再受控）；
♦ 如果显示屏显示“功能未知或当前不能执行”，则读测量数据流（显示组01)：
1 )该显示表示测试执行元件已完成；
2)按[退出]键。
显示屏显示
规定功能
故障排除
空调电磁离合器 -N25
♦ 电磁离合器-N25以2秒的节
♦ 按电路图检查电磁离合器

显示屏显示
规定功能
故障排除

拍吸合，压缩机开始工作 ♦ 控制和显示单元-E87的输入 以2秒节拍关闭（按地）
-N25供电电压（通过继电器 -J44)
修理电磁离合器-N25
按电路图检查-E87、-J44和 -N25间导线
更换控制和显示单元-E87

说明：
♦ 接通电磁离合器-N25的同时，“压缩机接通”的输出（控制和显示单元-E87、插头C、 插口 15)就被启动（从0V变为12V)。在读取发动机控制单元数据流时，可按-E87上
“ECON”键来接通或关闭压缩机，以检查输出；
♦ 发动机控制单元利用该输出/输入（空调压缩机接通）来修正当打开压缩机时发动机 上暂时增加的负荷；
♦ 发动机控制单元利用该输出/输入（压缩机接通信号）可关闭空调压缩机；
♦ 检查时，在发动机运转情况下先读取点火和喷射系统控制单元的测量数据流，然后关 闭并打开压缩机（按ECON键)。
显示屏显示
规定功能
故障排除
新鲜空气鼓风机-V2
♦ 新鲜空气鼓风机-V2在0V， 3V，6V，9V，12V，15V，
0V时各被起动2秒
检查新鲜空气鼓风机是否运 转自如
按电路图检查新鲜空气鼓风 机控制单元-J216的接地状 况
检查控制单元-J126
更换控制和显示单元-E87
散热器风扇-V7 1)
信息显示 注意：
按下键后，风扇-V7被接 通不要将异物伸入风扇

散热器风扇-V7 1)
♦ 风扇-V7(1档）以2秒节拍 接通并关闭
按电路图检查-E87和散热器 风扇继电器-J26之间导线是 否断路或对正极短路
检查继电器-J26对风扇-V7
的控制功能*
检查继电器-J26的功能

说明：
♦ “1 )”散热器风扇在下述情况下由继电器-J101接通2档:
①热敏开关-F18闭合；
②空调压力开关-F129闭合（触点3和4)。
显示屏显示
规定功能
故障排除
左侧温度翻板伺服 电机-V158
伺服电机-V158从一个止点
运动到另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转且仪表板出 风口出风”）
左出风口空气温度在改变
按电路图检查-V158和-E87
间导线是否断路或连接错误
检查左侧两个温度翻板是否 运动自如
检查伺服电机-V158
更换控制和显示单元-E87

说明：
♦ “1)”中央翻板在“仪表板风口位置”，新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气”位 置，除霜翻板关闭。
显示屏显示
规定功能
故障排除
右侧温度翻板伺服 电机-V159
伺服电机-V159从一个止点
运动到另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转且仪表板出 风口出风”）
右出风口空气温度在改变
按电路图检查-V159和-E87
间导线是否断路或连接错误
检查右侧两个温度翻板是否 运动自如
检查伺服电机-V159
更换控制和显示单元-E87
中央翻板伺服电机
-V70
伺服电机-V70从一个止点
运动至另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转2))
空气分配在脚坑仪表板出风 口之间转换)
按电路图检查-V70和-E87
间导线是否断路或连接错误
检查中央翻板和脚坑翻板是 否运动自如
检查伺服电机-V70
更换控制和显示单元-E87
说明：
“1)”中央翻板在“仪表板出风”位置。新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气' 位置。除霜翻板关闭。
“2 )”新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气”位置且除霜翻板关闭。

显示屏显示
规定功能
故障排除
右侧温度翻板伺服 电机-V159
伺服电机-V159从一个止点
运动到另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转且仪表板出 风口出风”）
右出风口空气温度在改变
按电路图检查-V159和-E87
间导线是否断路或连接错误
检查右侧两个温度翻板是否 运动自如
检查伺服电机-V159
更换控制和显示单元-E87
中央翻板伺服电机
-V70
伺服电机-V70从一个止点
运动至另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转2))
空气分配在脚坑仪表板出风 口之间转换
按电路图检查-V70和-E87
间导线是否断路或连接错误
检查中央翻板和脚坑翻板是 否运动自如
更换控制和显示单元-E87
说明：
“1 )”中央翻板在“仪表板出风”位置。新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气' 位置。除霜翻板关闭。
“2 )”新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气”位置且除霜翻板关闭。

显示屏显示
规定功能
故障排除
除霜翻板伺服电机 -V107
伺服电机-V107从一个止点
运动到另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转）1:1
来自挡风玻璃出风口的空气 量在改变
按电路图检查-V107和-E87
间导线是否断路或连接错误
检查除霜翻板是否运动自如
检查伺服电机-V107
更换控制和显示单元-E87
通风翻板伺服电机
-V71 2)
伺服电机-V71从一个止点
运动至另一个止点（新鲜空 气鼓风机在运转3))
来自挡风玻璃出风口的空气 量在改变（通风翻板），空调 在新鲜空气和空气再循环间 转换（空气再循环和新鲜空 气翻板）
按电路图检查-V71和-E87
间导线是否断路或连接错误
检查通风翻板和新鲜空气/ 空气再循环翻板是否运动自 如
检查伺服电机-V71
更换控制和显示单元-E87

说明：
♦ “1)”新鲜空气/空气再循环翻板在“新鲜空气”位置，中央翻板和脚坑翻板关闭；
♦ “2 )”除通风翻板外，该电机不驱动空气再循环/新鲜空气翻板；
♦ “3 )”中央翻板和脚坑翻板关闭，除霜翻板打开。拆下灰尘和花粉滤清器后可看见伺 服电机的运动。
显示屏显示
规定功能
故障排除
显示分区检测
♦ 控制和显示单元-E87上的所 有显示区以3秒节拍打开和 关闭
♦ 更换控制和显示单元-E87
外部温度指示器 -G106 (在自检系统 内）
♦ 外部温度显示（在自检系统 内）从-45 °C开始一直向上
按电路图检查自检系统与 -E87之间导线是否短路或断 路
按电路图检查-G106(在自检 系统内）的正极和搭铁连接 是否断路
检查自检系统
更换控制和显示单元-E87
怠速调节”
♦ 控制和显示单元-E87的输出 以5秒的节拍从0~12V

说明：
♦ “1)”按车上装置，打开风窗加热装置时，有一正信号加到该输出上（检查前，关闭后风窗 加热装置）。
显示屏显示
规定功能
故障排除
加热控制信号
控制和显示单元-E87的输入 关闭（接地）
中国车型上无柴油发动机， 可以不必考虑该功能

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元征技术通讯二 Audi A6 空调制冷系统自诊断

说明：
仅指柴油车；
如满足某种条件，控制单元（用于柴油发动机就接通辅助加热装置）。
进行“怠速调节”测试执行元件
关闭点火开关；
拆下发动机控制单元，将VAG1598中的接线柱接到发动机控制单元插头上（不要将 发动机控制单元接到检测盒上）。
说明：
发动机控制单元插头触点功能。
打开点火开关；
关闭后风窗加热装置；
连接4311ME电眼睛或VAG1551；
选择[暖风/空调系统];
按[确认]键确认；
选择[测试执行元件];
按[确认]键确认。
说明：
再次选择[测试执行元件]时，电磁离合器-N25停止工作，读测量数据流（显示组01 )。
检查“怠速调节”功能；
将VAG1527接到搭铁和检测盒上被检输入（接发动机控制单元）之间。
显示屏显示
规定功能
故障排除
新鲜空气鼓风机-V2
-新鲜空气鼓风机在0V，3V，6V， 9V，12V，15V，0V时分别起动
约2秒

反复按一键，直至显示“怠速调节”
怠速调节2)
♦ 控制和显示单元-E87的输入 (插头A，插口 7)以5秒 节拍从0V变到12V (VAG1527上发光二极管
闪亮）
按电路图检查-E87和发动机 控制单元间导线1:1
更换控制和显示单元-E87

说明：
“1 )”装上发动机控制单元后的检查；
“2 )”使怠速升高或改变发动机控制单元内的控制值。
说明：
如果手动关闭压缩机（在正常调节中），“怠速转速升高”输出信号不受控。
系统基本调整
• 连接431ME电眼睛或VAG1551;
• 选择[暖风/空调系统];
• 按[确认]键确认；
• 读故障代码并排除显示的故障；
• 清除故障代码；
• 检查编码，如需要，改正；
• 选择[系统基本调整]功能；
• 按[确认]键确认；
• 输入显示组号001；
• 按[确认]键确认。
说明：
• 下面的伺服电机一个接一个被起动，其终点位置存入控制和显示单元-E87 (指伺服电 机上电位计的电阻值）：
左侧温度翻板伺服电机一 V158;
右侧温度翻板伺服电机一 V159;
通风翻板伺服电机一 V71;
中央翻板伺服电机一 V70;
降霜翻板伺服电机一V107;
• 伺服电机的运动可在显示屏上跟踪（反馈值的变化）。
• 系统基本调整结束后，按[退出]键返回上一级功能菜单；
• 选择[读故障代码];
• 按[确认]键确认；
• 显示屏显示存储器的故障内容和故障数或“无故障”；
• 按故障表排除故障；
• 按[退出]键返回。
清除故障代码
前提条件：
• 已查询过故障存储器。
操作步骤：
• 选择[清除故障代码];
• 按[确认]键确认。
说明：
• 须严格遵守检测步骤，如果在[读故障代码]和[清除故障代码]之间关闭了点火开关， 则不能清除故障代码（应再次读故障代码）。
3.6控制单元编码
说明：
• 编码结束后，必须进行系统基本调整；
• 如打开点火开关后，新安装的控制和显示单元显示屏闪亮（约2分钟），那么可以对 其进行编码并进行系统基本调整。
• 连接431ME电眼睛或VAG1551；
• 选择[暖风/空调系统];
• 按[确认]键确认；
• 选择[控制单元编码];
• 按[确认]键确认。
说明：
• 按[确认]键切换到下一个程序。
• 按车型、发动机和国别给控制和显示单元-E87编制代码；
• 按[确认]键确认；
• 稍过一会，就会显示控制单元备件号/编码和服务站代码；
• 进行系统基本调整。
说明：
控制和显示单元有多种，因此更换时一定要注意匹配：
• 只可装用备件号中索引号在H以上的控制和显示单元；
• 对于车型2000年以后的车，只能装用备件号中索引号为H，J，K或L的控制单元， 或索引号在T以上的控制和显示单元.这些控制和显示单元与备件号为4B0 820 043 且索引号为P，Q，R，S的控制单元有如下不同之处：
①点火钥匙的匹配识别（测量数据流显示组11显示）；
②压缩机关闭的后4个条件（测量数据流显示组13显示）；
• 由于上述差别，车型车2000年以后生产的车，只有在特殊情况下才装用索引号为P， Q，R，S的控制和显示单元-E87。
• 2000年以后生产的车，不可装用索引号为”G”以前（包括’’G”）的控制和显示单元-E87。
代码
含义
0

无用

0

无用

国家代码

0

除美国和日本以外的其它地区

发动机型式

4

4缸

6

6缸

车型/发动机型式

0
左置方向盘/汽车发动机

说明：
♦ 只有此处给出的代码才适用中国；
♦ 各位数字的含义（以00040为例）：
0=无用 0=无用
0=除美国和日本的其它地区
4=4缸发动机
0=左置方向盘汽油发动机
♦ 如果代码输入错误，则错误代码会被抑制，而代码00040则被存储；
♦ 控制和显示单元-E87的匹配（按车上装备及空调不同而不同）.
读测量数据流
说明：
♦ 备件号中的索引为P，Q，R和S的控制和显示单元-E87，共有12个测量数据流，每 个数据流有4个测量值；
♦ 备件号中的索引号为H，J，K或L以及索引号在T以上的控制和显示单元-E87，共有 13个测量数据流，每个数据流有4个测量值；
♦ 在自诊断过程中（读测量数据流功能）空调调节功能处于接通状态并可显示当时