范县施工组织设计.doc

第1章 总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1工程概况
项目起点位于山东省聊城市莘县古城镇西侧约3 公里与河南省濮阳市范县交界的金堤河南岸两省交界处，在范县境内从大胡楼和东于庄中间穿过跨越孟楼河，再从苏庄与后玉皇庙之间向南与省道S302交叉（设范县东互通式立交），然后路线继续向南，在房麻口西侧跨越汤台铁路，而后经刘楼东，在袁庄东侧与在建的濮范高速公路相交（设袁庄枢杻互通立交）。然后跨越省道S101，经刑楼西、前双庙东、曹楼西、黄营西至杨庄东与在建的鄄城黄河大桥北岸衔接，全长19.605公里。另为更好的适应范县和台前经济交通的发展，拟对范县东互通式立交连接线进行改扩建，即省道S302公路的范县县城至省道S101公路段，全长7.6公里。
本项目路线总长19.605，共设互通式立交2 处，分别为范县东单喇叭互通和袁庄枢纽互通；分离式立交桥梁1085.366 处（其中铁路分离式立交788.21 处、省道分离式立交98.21 处，县乡干道分离式立交198.964处），主线设通道29 道（其中桥式通道5 道，箱式通道24道）、主线涵洞18道（其箱式涵洞12道，管式涵洞6道）；主线跨河桥梁1418.687座，其中特大桥1028.201 座，大桥182.461 座，中桥208.0205 座；主线收费站1 处（11进11出），匝道收费站1处（3入3出），养护管理所1处（与匝道收费站合建），主线设范县服务区1处。路基填方272.74万方，沥青路面563422m2，水泥混凝土路面21210m2，防排水圬工21519m3，特殊路基处理16.211 公里，拆迁建筑物4629m2，项目新增占地2007.3亩。范县东互通区连接线7.6。
1.1.2地质
1、地层岩性
工程区自第三纪以来，主要表现为下降运动，但各处的沉降幅度不同，沉降厚度差异较大。勘探揭示的地层为第四系全新统地层，下伏第四系上更新统地层，既有道路和铁路表层分布有素填土，厚度0.5-1.0m。其岩性特征分述如下：
⑴层①粉土（Q4）：灰色、灰黄色，湿，稍密状态，局部夹薄层混粉砂，层底埋深5.5-13.1m，层厚5.5-13.1m，地基承载力基本容许值[0] =100，钻孔桩桩侧摩阻力标准值30。
⑵层①1 粉土（Q4）：灰色、灰黄色，湿，中密状态，局部夹薄层混粉砂，层底埋深7.2-13.1m，层厚12.6-13.1m，地基承载力基本容许值[0] =120~130，钻孔桩桩侧摩阻力标准值35。
⑶层①2粉砂灰色、灰黄色，饱和，稍密状态，层厚3.9-4.1m，仅在37、38孔中揭露。地基承载力基本容许值[0]=90；钻孔桩桩侧摩阻力标准值30。
⑷层②粉质粘土（Q4）：黄褐色，浅灰色，软塑-可塑状态，中等压缩性，土质欠均匀，层厚2.4-11.3m；地基承载力基本容许值[0]=120~140，钻孔桩桩侧摩阻力标准值40~45。
⑸层③粉砂（Q4）：黄褐色、浅灰色，饱和，稍密~中密状态，局部为地震可液化层。层厚19.9-28.2m；地基承载力基本容许值[0] =150，钻孔桩桩侧摩阻力标准值50。
⑹层④粉质粘土（Q3）：黄褐色、浅灰色，可塑状态，中等压缩性，土质欠均匀，层厚5.0-25.6m；地基承载力基本容许值[0] =180，钻孔桩桩侧摩阻力标准值45。
⑺层⑤粉砂（Q3）：黄褐色、浅灰色，饱和，中密状态，层厚9.7-16.5m，地基承载力基本容许值[0] =180，钻孔桩桩侧摩阻力标准值60。
2、区域地质评价
拟建公路位于中朝准台的中南部，地处新华夏第二沉降带东濮凹陷与鲁西隆起区的交汇地带，区域地质构造简单，工程区位于鲁西隆起的西部边缘，区内无断裂通过，区内长期处于沉降状态，沉积了巨厚的松散堆积层，构造形迹以断裂和褶皱为主，均呈隐伏状态，区内构造运动主要特点是继承性和差异性运动，燕山运动以来，随着华北平原的沉降，本区仍继续下降，堆积了巨厚的的新生界沉积物，上第三系及第四系总厚度达1300m 以上，因此可认为本断裂对本项目区影响不大。
1.1.3地震
据《德州至商丘高速公路（河南范县段）工程建设地质灾害危险性评估报告》（河南省国土资源科学研究院2005）和《中国地震动参数区划图》(18306-2001)的划分，本区地震动峰值加速度等于0.20g，地震动反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度Ⅷ度区。根据《公路桥梁抗震设计细则》（02-01-2008）第4.1.1 条和第4.1.6 条、第4.1.8 条规定，全线为对桥梁抗震不利的地段。本项目构造物结构设计提高一级设防，抗震设防烈度为9度。
1.1.4气候
项目工程区属半湿润温暖气候区，大陆性季风气候明显，四季分明。主要气候特点是：冬季寒冷，夏季炎热，热量富裕，光照充足，无霜期长。年平均气温13.7℃，1 月份最冷，平均气温－1.2℃；7月份最热，平均气温26.9℃，平均年较差28.1℃。年平均降水量640.2。降水的一般特征主要是年际变化大，季节分布不均，具有春旱、夏涝、晚秋旱的规律，降水主要集中在7-9月，占年降水量的58.6%。季风气候明显，冬季盛行北风，夏季盛行南风。年平均风速2.3秒。受气候影响，路面工程和桥涵等混凝土工程施工应避开冬季和雨季，路基填筑和地基处理应避开雨季。
1.1.5水文
区内自然水系不发育，主要有黄河支流金堤河及孟楼河以及沟渠水塘等，多经人工改造，水量季节性变化明显，降水主要集中在夏季（7~9 月）。沿线的主要河流有教场沟、孟楼河、寥桥沟为季节性河流，桥梁下部施工应避开汛期，尽量少占压河道，同时做好雨季的防汛工作。总干渠内的箱涵施工应避开灌溉期，最大限度的减少对农田水利的影响。
工程区地下水类型为松散岩类孔隙潜水，属富水区，含水层为全新统、上更新统粉细砂，地下水补给来源主要为大气降水及黄河、河水的侧渗补给。
根据钻孔期间测得的地下水位，沿线地下水位埋深多为0.8-2.5m。
勘察期间通过取地下水水样进行水质分析，水化学类型为3· 型水，矿化度1321.4，42-浓度218.1 ，值7.9，侵蚀性2浓度小于1.0 ，2+浓度119.9， 42-浓度518.7 ，按《公路工程地质勘察规范》064-98Ⅱ类环境评价标准判别，沿线地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
勘察期间通过取孟楼河水水样进行水质分析，水化学类型为3· 型水，矿化度1353.5，42-浓度132.6， 值7.96，侵蚀性2 浓度小于1.0 ， 2+浓度98.6 ， 42-浓度365.3 ，按《公路工程地质勘察规范》064-98Ⅱ类环境评价标准判别，沿线地表水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
1.1.6、沿线筑路材料、水、电等建设条件
项目所在地为黄河冲积平原，地方砂石等材料缺乏，除水、土以外，其余均需远运外购。对项目的工程造价有一定的影响。
项目所需砂石料均需远运，其中石料可以从河南省鹤壁庞村、安阳市水冶县、山东省巨野县核桃镇、粱山县的银山、嘉祥县等地采购。从现场踏勘石料大多为石灰岩，可满足结构构造物用，路面上面层用硬质抗磨耗石灰岩主要来源于河南鹤壁市庞村镇、山东省莒南县、章丘市相公庄镇，其石料储量大，质量稳定可靠。山东省东明、汶上县、兖州市颜店镇、宁阳等地砂料质量较好，品种规格齐全，可供量大，但其运距都在100以外。
生石灰可从河南省鹤壁市庞村镇、山东省嘉祥县购买。
路用重交通沥青可从省内购进，也可从日照港购进优质进口沥青。
钢材、水泥等外购材料可从郑州、濮阳、范县等地购买。
沿线路基填筑用土土质为亚粘土、亚砂土、粉质土，主要取自起点和终点处的河滩内，运距在15以内。根据土工试验结果显示，土样的值能够满足路基填筑要求，但含水量随季节变化较大，且不易压实，施工时根据具体取土的情况进行 值、最佳含水量和击实试验，以便满足设计需要。
钢材、水泥等外购材料可从郑州、濮阳、范县等地购买。
本项目地处平原地区，路网密布，主要有濮范高速公路、国道G106、省道S302 和省道S101、县乡道纵横分布，路线跨经村镇较密，且村村有乡村道，项目实施时，可在路线一侧设置纵向施工主便道，也可根据需要加宽乡村道路使用，均可使施工队伍、施工机械、材料等方便运输到达目的地。
沿线分布有教场沟、孟楼河及寥桥沟等河流水质相对较好，对混凝土无腐蚀性。地下水埋深在0.8-2.5m左右，埋深较浅，且对混凝土无腐蚀性，经与地方水资源行政主管部门协商后，能够满足项目建设用水的需要。
项目沿线设置有孟楼变电站及多条10 和35 高压线，同时还有仲芦线和范台线两路110高压线与路线交叉，经与地方供电部门协商后，能够满足项目建设用电需求。
1.2施工组织机构及人员、设备、材料进场规划
1.2.1施工组织机构
1.2.1.1组织机构
组织机构框图

1.2.1.2业务部门及施工队伍的构成
业务部门及施工队伍的构成
序号
名 称
承担的主要施工任务
施工人数
1
管理人员
包括项目班子、各个管理部门的负责人、经营管理人员、技术、质检、试验、测量等人员。
56
2
路基施工队
承担本工程临时道路修建、永久开挖、填筑、桥涵台背填筑等施工任务。
100
3
路面施工队
承担本工程路面基层、路肩培土等施工任务。
30
4
边坡防护施工队
承担本工程开挖、填筑边坡的支护、绿化等施工任务。
180
5
桩基施工队
承担本工程桥涵的桩基、地基处理等施工任务。
90
6
下部结构施工队
承担本项目桥梁墩柱、边墩及盖梁等施工任务。
120
7
上部结构施工队
承担本工程预制梁架设、桥梁连续施工、铺装层及桥面系和现浇桥梁上部结构等施工任务。
80
8
综合施工队
承担本工程用水、用电、用风的供应及设备管理、维护以及施工道路的保养、施工环境保护等施工任务。
40
9
预制构件加工厂
主要承担本工程箱梁、T梁及其他小型构件的预制加工、以及钢筋、模板的加工等任务。
120
10
砼拌和站
主要承担本工程预制构件、现浇结构的砼浇筑等施工任务。
18
11
稳定土拌和站
承担本工程的路面基层稳定土的拌制任务。
6
12
机械修配厂
承担本工程主要施工机械设备的检查、维修等任务。
5
1.2.2设备、人员动员周期
我公司在郑州市、三门峡市等地有适合本工程施工的足够数量的人员和机械设备，到施工现场公路交通非常方便。用拖车或载重汽车运输施工机械设备当天内即可到达施工现场。从设备组织运输到施工现场投入使用，动员周期约2～3天。
施工人员动员及组织进点当天即可抵达施工现场。
1.2.3设备、人员、材料组织动员及运输到施工现场的方法
1.2.3.1设备的组织动员及调运方法
一旦我公司中标，将把该工程列为公司重点项目，及时按照投标文件的承诺完成施工设备和人员调遣、到场。轻型自行式施工机械设备可通过公路及县乡道开至施工现场，履带式设备和重型设备用拖车运至施工现场，轻型非自行式设备用载重汽车运至施工现场。
1.2.3.2人员组织动员及调运方法
一旦业主通知我公司中标，将召集参战人员，并召开动员和欢送大会，讲清形势、明确任务和目标、鼓舞士气，然后用专车送至工地现场，以便尽快进入大干状态，确保工期节点目标的实现。
1.3施工总体平面布置
1.3.1临时施工道路
从招标图纸可知，本标段工程附近有可以利用嵩县至栾川快车道和乡村道路，在现场有利交通的基础上，沿道路沿线修建便道即可满足本工程的交通需要。施工道路技术参数详见下表：
施工道路技术参数一览表
序号
道路
长/宽
路面结构
功能及用途
1
K19+400取土场道路
1500/6.5m
泥结石

1.3.2 施工供电
本合同段公路沿线附近有供电线路，工程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路，自安降压变压器，架设低压线路至施工用电点。拟设置10高压供电线路为5.0，低压线路1，主要为本工程的稳定土拌和站、砼拌和站、预制构件加工厂等供电。拟安装600变压器1台、400变压器3台，1台300变压器，同时配置120发电机3台，90发电机1台，可以满足现场施工需要。
1.3.3 供水
分别从老道沟伊河、上元湾伊河、柳扒伊河大桥附近提水，75直径钢管800m，50直径钢管600m，3净水机1台，80~150m3蓄水池6座。沿线部位施工用水主要依靠水车运输，用水集中部位设置水池或水箱储水。
1.3.4施工营地建设
根据本标段的工程量，高峰期施工人数大约为760人，拟在73+100左侧350m部位设置办公及生活营地，占地面积10000m2，总建筑面积4200m2，同时将试验室布置在本区域内，占地面积800m2，建筑面积400m2。
1.3.5综合加工厂
综合加工厂设在预制构件加工厂内，占地2×1000m2；厂内设钢木加工设备，生产用房共计2×240m2，其中钢木加工简易工棚（钢管搭设，石棉瓦覆盖）2×150m2；值班、休息室及仓库2×90m2。
1.3.6砼、稳定土拌和站
1.3.6.1砼拌和站
设置2座砼拌和站，1#、2#砼拌和站布置在相应的预制构件加工厂内。
1#砼拌和站设置1台120型砼拌合楼，占地8000m2，房建面积120m2，场地硬化10素砼3000m2，M5浆砌石结构200m3，C20砼基础50m3，另有棚建面积260m2。
2#砼拌和站设置1台90型砼拌和楼，占地面积6000m2，房建面积100m2，场地硬化2600m2，M5浆砌石结构160m3，C20砼基础46m3，棚建面积220m2。
砼拌和站的占地面积包括在预制构件加工厂内。
1.3.6.2稳定土拌和站
稳定土拌和站配置2台600t稳定土拌和机，占地面积8000m2，建筑面积60m2，棚建面积100m2，场地硬化及砼基础需要砼100m3。
1.3.7预制厂
1#预制加工厂需要制作30m的箱梁130榀、40m箱梁164榀、50m的T梁320榀；预制构件加工厂占地面积32000m2，房建面积120m2，棚建面积100m2，10砼硬化260m2。制梁基础台座30个，钢筋绑扎台座8个，C20砼340m3；存量台座160个，C25砼170m3。C25轨道基础砼260m3，龙门吊轨道800延米（双轨）。
2#预制场需要制作50梁110榀，占地面积22000m2，房建面积60m2。制梁基础台座6个，钢筋绑扎台座2个，C20砼80m3；存量台座36个，C25砼39m3。C25轨道基础砼80m3，龙门吊轨道200延米（双轨）。
1.3.8 机械停放与修理厂
占地面积2000m2，房建100m2，棚建120m2，地沟2座。
1.3.9施工通讯
项目经理部申请安装程控电话3部，并安装因特网，以便对外联络。现场生产、施工队和项目经理部、各施工队之间以及施工队内部之间采用移动电话或对讲机联络。
1.3.10施工通风
配置6台20m3柴油空压机供风（洞挖2台，明挖4台），另配置2台12m3柴油空压机作为小方量石方开挖凿孔。80供风钢管1000m。
1.3.11试验室
将试验室布置在本区域内，占地面积800m2，建筑面积400m2。
1.3.12物资设备库
物资设备库占地面积1500m2，房建150m2，棚建150m2，露天堆放场1000m2。
1.3.13施工临时设施特性表
临时设施综合特性表
名称
占地面积（m2)
建筑面积(m2)
备注
施工营地
10000
4200
1处
供水
300
60
3处
供电
200
80
另备用电450
供风
200
50

砼拌和站
14000
700
占地面积包含在预制厂内
综合加工厂
2000
480
占地面积包含在预制厂内
预制厂
54000
280

稳定土拌和站
8000
160

机械修配厂
2000
220

试验室
800
400

物资设备库
1500
300

合计
91600
6930

1.4施工总体进度计划及说明
1.4.1编制依据及原则
1.4.1.1编制依据
根据本合同工程的工期要求及拟定的施工方案措施，结合我公司在公路工程中的施工经验，进行进度计划的编制。其编制依据：
（1）招标文件规定的工期要求。
（2）在投标文件中初拟的施工方法和施工工序安排。
（3）招标文件与答疑通知中的施工技术要求。
1.4.1.2编制原则
（1）严格按照招标文件规定的合同工期要求，保证节点工期及合同总工期目标的如期实现。
（2）紧紧围绕施工关键线路组织施工，兼顾其他项目，使工程整体协调推进。
（3）根据本工程的施工环境与条件，施工期间将切实投入，加强管理，合理组织，确保道路安全、有序的通行，以实现主体工程的快速施工。
（4）施工中合理配置资源，组织均衡生产，确保总进度目标的如期实现。
1.4.2合同工期
根据招标文件，本标段发包人要求的合同工期548天：2012年8月1日至2014年1月31日。
1.4.3 主要项目的施工进度安排
1.4.3.1进度安排总说明
（1）工程进点后，在修建临时便道的同时，尽早完成路基开挖前的准备工作与地形测量复核等工作，保证尽快开始主体工程施工。
（2）根据施工现场及总布置的要求，科学、合理的划分施工面，进行分段施工，在满足工期要求的前提下，确保各项工作连续施工。
1.4.3.2路基工程
主线路基土方填筑共计58.13万m3，主线收费站管理站区土方共计3.3万m3，计划工期10.5个月：2010年11月1日~2011年9月30日完成，填筑强度6.07万m3/月。
1.4.3.3通道及涵洞工程
本工程桥式通道：主线19.961座、匝道19.961座、被交路23.541座、箱式通道3道、箱涵式通道2道、管式涵洞2道。计划工期9个月：2010年12月1日~2011年8月31日。
1.4.3.3路面工程
（1）底基层施工
主线路基底基层118134m2，主线收费站管理站区底基层4230m2，计划工期75天：2011年9月30日~2011年10月24日，摊铺强度1800m2/天。
（2）基层施工
主线路基基层116675m2，主线收费站管理站区基层4230m2，计划工期70天：2011年10月25日~2012年12月25日完成，摊铺强度1800m2/天。
（3）路面砼面板施工
主线收费广场水泥砼路面面板17970m2，计划工期60天：2011年12月26日~2011年12月31日，摊铺强度675m2/天。

1.4.3.5桥梁工程
（1）基础工程：钻孔灌注桩共计51788m，计划工期3.7个月，2010年11月11日~2011年3月31日。
（2）墩台工程：计划工期11个月，2010年12月1日~2011年10月31日。
（3）梁体工程：计划工期11个月，2011年12月1日~2011年10月31日。
（4）梁体安装：计划工期5个月，2011年7月1日~2011年11月30日。
（5）桥面铺装及人行道：计划工期2个月，2011年11月1日~2011年12月31日。
1.4.3.6尾工清理及竣工
计划工期3.5个月：2012年2月1日~2012年5月18日。
1.4.4施工进度计划表
根据本工程总工期要求，主要工程项目施工进度计划安排见“附表一 施工总体计划表”。
1.5资源配置
1.5.1设备配置
根据施工进度计划、施工方法、施工布置需要，完成本合同工程施工需投入的主要机械设备及试验检测设备见下表。
拟投入本合同工程的主要施工机械设备表
序号
设备名称
型号及规格
数量（台/套）
备注
1

2

3

4

5
挖掘机
330
2

220
4

6
平地机
160B
3

7
装载机
30
20

50
6

8
推土机
T220
4

T140
5

9
自卸汽车
15t
30

10t
10

10
振动压路机
18
4

6261
2

220S
2

212H
4

6-8T
2

90S
2

11
光轮压路机
521J
4

12
轮胎压路机
25
2

13
冲击压路机
332
1

14
灰土拌和机
22A
3

15
粒料厂拌
500(B)
2

16
粒料摊铺机
1200
2

17
掘进台车
9-12m
10

18
砼喷射机
961
10

19
衬砌台车
9-12m
10

20
扒碴机
160
10

21
注浆机
－1
10

22
砼拌和机
0.35m3
10

23
通风机
4A
10

24
砼罐车
6-8m3
15

25
砼泵
60
10

26
砼汽车输送泵
60m3
2

27
砼摊铺机
三辊轴组式
2

28

振捣器
φ50
60

30~50
20

29
砼吊罐
1.0~1.5m3
20

30
载重汽车
5t
6

31
冲击钻机
8
30

32
汽车吊
25
3

16
2

40K
2

33
塔式起重机
60
20

34
龙门吊
100T
4

10T
4

35
运梁拖车
125
2

200型
2

36
双导梁架桥机
40/100Ⅲ
1

50/200
1

37
钢模板
不小于2m2
500

38
定型模具
各类型号
200

39
预应力张拉设备
台套
1

40
砼拌和站
120
1

90
1

41
变压器
600
1

400
3

300
1

42
柴油发电机组
120
3

90
1

43
加油车
514G
2

44
洒水车
5140G
4

45
水泵
各型
20

46
电焊机
1－500
40

47
钢筋套丝机
40
4

48
钢筋调直机
4-4/14
10

49
钢筋切断机
5-40
10

50
钢筋弯曲机
7-40
10

51
对焊机
25
4

52
木工圆锯
225
2

53
平刨
504
2

54
压刨
106
2

拟投入本合同工程的主要试验检测设备表
序号
设备名称
设备类型和技术指标
数量（台/套）
备注
1
自动击实仪

1

2
光电液塑限联合测定仪

1

3
灌砂法测定仪

2

4
摇筛机
89
1

5
锚杆张拉器
30
1

6
脱模器

1

7
天平
感量0.01g，称量200g和2000g；感量0.1g，称量1000g；
4

8
磅秤、台秤
10、50、150
3

9
干燥箱
0~300℃可调
1

10
路强仪

1

11
砂当量仪

1

12
石料压碎值仪

1

13
规准仪

1

14
游标卡尺

1

15
天平
感量0.00001g
1

16
干湿温度计

3

17
水泥胶砂搅拌机
-411A
1

18
水泥净浆搅拌机
-160A
1

19
胶砂振实台
15
1

20
水泥抗折试验机
5000
1

21
恒应力压力机
300
1

22
水泥安定性测定仪（雷式夹）
5
1

23
负压筛

1

24
水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪
0~70 2137%
1

25
煮沸箱
31
1

26
透气比表面积仪

1

27
标准恒温恒湿养护箱
40B
2

28
砼搅拌机
0.35m3
1

29
砼坍落度筒

1

30
砼振动台
1010型
1

31
砼贯入阻力仪

1

32
砂浆稠度仪
1
1

33
回弹仪
至少一台数显回弹仪
2

34
弯沉仪

1

35
万能试验机
600
1

36
压力试验机
2000
1

37
钢筋标距仪

1

38
取芯机

1

39
取土环刀
2003
30

40
标准土壤分析筛
0.074—20
2

41
三轴剪力仪
30-2A
1

42
渗透仪
30-30
1

43
电桥率定器
2
1

44
核子密度仪
3
2

45
摇筛机
89
1

46
锯石机

1

47
划线机
250
1

48
测长仪
2
1

49
动弹模量检测仪
6W
1

50
冻融试验机
1
1

51
标准养护室
不少于20平方米
1

52
钢筋保护层测定仪

1

53
全站仪
711
3

54
经纬仪
T2
2

55
水准仪
2
4

56
对讲机
健伍378
5，430-470
20

1.5.2劳动力
劳动力配置详见“附表六 劳动力计划表”。
第2章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1施工方案综述
2.1.1路基工程
（1）表层清理：推土机清理，装载机挖装，自卸汽车运输至弃土场。
（2）土方开挖：反铲挖装，自卸汽车运输，就近利用，多余的料运至弃土场。
（3）土方填筑：采取挖、装、运一体式机械化按照“四区段、八流程”的施工工艺进行施工。反铲挖装，自卸汽车运输，推土机整平，进入路床后采用平地机精平、20T以上压路机进行碾压密实，局部采用手扶碾或蛙式夯进行辅助。
（4）基底处理：灰土拌和机路拌法施工。
（5）冲击碾压：采用冲击式压路机由路基外向内环形行走进行冲击碾压。
（6）排水、防护工程：砌体采用人工座浆法砌筑，砂浆采用砂浆拌和机现场拌制。锚喷支护采用手风钻钻孔，注浆机注浆人工安装锚杆，喷锚机喷砼。
2.1.2桥涵工程
2.1.2.1桥梁工程施工
桩基施工：采用冲击钻机钻进，泥浆护壁，导管法浇筑砼，钢筋采用汽车吊分节安装，砼采取集中厂拌，砼搅拌罐车运输，拖式泵泵送入仓。
下部结构施工：钢筋加工在加工厂提前加工，运至现场绑扎；桥台采用组合钢模板，桥墩、盖梁、桥台帽采用定型钢模板，20m以下的低墩采用16~40T汽车吊吊材料、模板，砼采用砼汽车输送泵入仓。20m以上的高墩采用塔式起重机吊装材料、模板、砼。砼集中厂拌，砼搅拌罐车运输，插入式软轴振捣器。
梁体预制：集中预制、养护，张拉；预制场地内设置一套起重能力200吨的龙门吊机，作为模板、钢筋吊装、砼浇筑、场内梁吊运，安装时送梁到位的起重行走设备，场内预制砼采用砼罐车运输，吊罐入仓。
梁体架设：30~40m箱梁采用拖车运输、120t双导轨架桥机架设；50梁采用拖车运输、200t双导轨架桥机架设。
2.1.2.2涵洞工程施工
本合同段涵洞基础开挖采用1.0~1.6m3反铲开挖，15T自卸汽车运输，人工砌筑基础、台身，盖板在预制厂提前预制，40T汽车吊吊装。
2.3.2路面工程
路面基层：采用600稳定土拌和站厂拌，15t自卸汽车运输，12m摊铺机摊铺找平，12t以上双钢轮振动压路机碾压，配合20~30T轮胎式压路机碾压成型。
水泥砼面板施工：采用自卸汽车或砼搅拌运输车直接入仓，人工摊铺，三辊轴机组整平、振实，人工收面压光。
2.2路基工程施工
2.2.1概述
本工程路基土方开挖约27.36万m3，石方开挖约59.17万m3；土方填筑约30.99万m3（其中借土填方约7.67万m3），石方填筑约32.78万m3。冲击碾压100115m2；碎石垫层软土地基处理7782.7m3；M7.5浆砌片石16735.1m3。
2.2.2填方路基施工
2.2.2.1填土路堤
2.2.2.1.1施工方法
使用配套的机械设备施工，采取各施工段之间的平行作业法和各班组之间流水作业法，保证施工质量和施工速度。
（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，上土填筑路基。
（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
（4）地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
（5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20。
（6）土方的挖、装、运均采用机械化作业，挖装机械配备自卸汽车运士，推土机把土摊开，平地机整平，振动压路机碾压。
（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时在路外晾、晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量，确保达到规定的压实度标准。
（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。
（10）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（11）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
（12）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
（13）在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，须保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车。
（14）半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。
2.2.2.1.2工艺流程

2.2.2.2填石路堤
2.2.2.2.1施工方法
（1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，进行填石路基施工。填石路堤利用挖方及隧道开挖出的石料填筑路堤。
（3）填石路堤石料径最大不超过层厚的2/3。
（4）将石块逐层水平分层填筑分层压实，填筑厚度不宜大于50。
（5）填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌。
（6）逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
（7）当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
（8）填石路堤路床顶面以下50范围内填筑符合路床要求的填料并分层压实，粒料最大粒径不得大于10。
（9）填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，25t以上的轮胎压路机压(夯)实。填石路堤压实时的操作要求，先压两侧后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相干行，反复碾压。
（10）填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉时，可判为密实状态。填石路堤顶面至路床顶面以下50范围内按填土压实要求施工。
2.2.2.2.2工艺流程

2.2.3挖方路基施工
2.2.3.1土方路基开挖
2.2.3.1.1施工方法
（1）恢复中线，放出边线桩，开工前进行排水系统的布设，防止线外水流入线内，同时将线内水引出路基，保证路基开挖的顺利进行。
（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合，对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时细织施工，保证雨季不积水并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
（3）路基土方开挖采用机械化分段施工。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。土方运距在100m左右，用推土机推运，运距超出500m，使用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设施的调查和勘察工作。
（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30的压实度不小于96%。
（6）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
（7）冬季施工时，将施工未挖元的土质路堑、基坑表层翻松3040，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。
（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
2.2.3.1.2工艺流程

2.2.4路基的压实
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
碾压时先用慢速，由路基外边缘向内，纵向进退式进行，横向接头一般重叠0.40.5m。达到无漏压、无死角、碾压均匀。振动压路机碾压时应先不振动碾压一遍，然后出慢及快，出弱振到强振。对于大型土方运输设备可合理安排行车路线，充分利用车辆轴载大的特点，合理进行行驶碾压，但应避免长时间在同一线路上行驶而形成车辙。
2.2.5路槽的修整
路槽整形时其顶面10~20，用透水性较好的土，采用挂线法人工配合平地机进行整平，使其标高、横坡度、平整度、宽度、压实度等符合技术规范的要求。
2.2.6边坡、边沟的修整
在修整边坡时切除路基宽填部分，当路基局部宽度不够或被水冲刷形成冲沟，将原边坡自上而下分层挖成台阶，分层加宽填补，仔细夯实后再按设计坡度削坡，削坡时采用水平尺和自制大三角尺用挂线的方法进行。
边沟的修整与路基边坡相同，边沟的纵坡用水平仪测量，采用挂线法直接进行施工。
2.2.7路基冲击碾压施工
（1）用平地机对冲压工作面进行清理，整平。
（2）埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
（3）检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内。
（4）冲击碾压前检测点的检测压实度。检测位置在填土表面以下20处，并做好记录。
（5）冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10-15之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮边覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
（6）冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继