广东云浮至罗定高速公路第四合同段实施性施工组织设计.doc

广东云浮至罗定高速公路第四合同段 实施性施工组织设计
目 录
第一章 编制依据和编制原则 5
1.1、编制依据 5
1.2、编制原则 5
第二章 工程概况 5
2.1 地形、地貌、地质及地震情况 6
2.2 气候及水文情况 7
2.3 交通、电力、通讯等条件 7
2.4 施工用水条件 8
第三章 施工现场组织机构及部门职责分工 8
3.1项目管理组织机构 8
3.2项目部职能部门主要职责: 10
第四章 施工平面布置和临时设施布置 11
4.1施工总平面布置的原则 11
4.2施工平面布置 11
第五章 施工进度计划安排 14
5.1、施工计划总体安排 14
5.2、主要分项工程进度计划 15
5.2.1、 施工准备计划 15
5.2.2、桥梁工程进度计划 15
5.2.3、路基土石方工程进度计划 16
5.2.4、片石砼挡墙工程进度计划 16
5.2.5、锚杆、锚索施工进度计划 17
5.2.6、挖孔方桩施工进度计划 18
5.2.7、涵洞工程施工进度计划 18
5.2.8、 路基排水及防护施工进度计划 18
5.2.9、管桩软基处理进度计划 19
第六章 设备、人员动员周期和设备、人员调配 19
6.1、投入的主要人员、设备及材料数量 19
6.2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 26
第七章 主要工程项目的施工方案、施工方法 28
7.1、施工准备 28
7.2、路基工程施工方法、工艺及技术措施 29
7.2.1、路基施工总体方案和部署 29
7.2.2路基挖方 30
7.2.2.1、 土方开挖 30
7.2.2.2、 石方开挖 31
7.2.3、路基填方 36
7.2.3.1、 填土路基 36
7.2.3.2、 填石路堤 38
7.2.3.3、 土石路堤 39
7.2.3.4、结构物处的回填 40
7.2.3.5、高填方路堤 40
7.2.4 特殊路基施工 43
7.2.4.1、PHC管桩施工 43
7.2.4.2、气泡混合轻质土路基施工 45
7.2.5、沉降观测 47
7.3、路基防护及排水工程施工方法、工艺及技术措施 48
7.3.1、防护工程 48
7.3.1.1、片石混凝土挡土墙施工 48
7.3.1.2、锚杆、锚索框梁防护施工方法 50
7.3.1.3、钢锚管施工 56
7.3.1.4、护坡工程施工 57
7.3.1.5、绿化护坡施工 58
7.3.2、涵洞、通道工程 59
7.3.3、排水工程 62
7.3.3.1、排水沟 62
7.3.3.2、排水管施工 64
7.4、桥梁工程 64
7.4.1、钻孔灌注桩施工 65
7.4.2、人工挖孔桩施工 72
7.4.3、 承台、系梁施工 76
7.4.4、大体积砼施工 79
7.4.5、圆形墩柱和柱间系梁施工 80
7.4.6、薄壁墩柱施工 83
7.4.7、箱型高墩施工 83
7.4.8、盖梁施工 86
7.4.9、桥台施工 93
7.4.10、上部构造T（箱）梁预制 93
7.4.10.1、T（箱）梁预制工艺流程 94
7.4.10.2、主要工序的施工方法 95
7.4.11 、T（箱）梁架设 105
7.4.12、桥面系和附属工程施工 108
第八章 各分项工程的施工顺序 110
8.1总体施工顺序 110
8.2各分项工程施工顺序 111
8.2.1路基工程 111
8.2.2桥梁工程 111
第九章 雨季施工安排 113
9.1、施工安排 113
9.2 施工措施 114
第十章 施工工期保证措施 114
10.1、人员保证 114
10.2、机械设备保证 115
10.3、计划保证 115
10.4、材料供应保证 115
10.5、工期组织保证措施 115
10.6、工期制度保证措施 116
10.7、工期技术保证措施 116
10.8、正确处理质量、安全与进度的辩证关系 116
10.9、挖掘优势、发扬传统 116
10.10、资金保证措施 117
第十一章 施工质量保证措施 117
11.1、质量目标 117
11.2、质量保证体系、质量责任制 117
11.3、质量责任制 120
11.4、质量保证技术控制措施 122
11.5、质量保证的落实方法与组织管理措施 132
11.6、质量保证实施细则 139
第十二章 确保施工安全的措施 146
12.1、安全控制目标 146
12.2、安全保证体系 146
12.3、安全保障措施 148
12.4、安全保证的落实方法与组织管理措施 152
12.5、安全实施细则 157
12.6、国道G324线跨线桥施工交通疏解 158
12.7、地下管线及国防光缆的保护 159
第十三章 文明施工和环境保护措施 160
13.1、文明施工与环境保护目标 160
13.2、文明施工及环保的保证组织及体系 161
13.3、文明施工及环保的技术措施 161
13.4、文明施工及环保的落实方法与组织管理措施 165

第一章 编制依据和编制原则
1.1、编制依据
（1）广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路工程施工设计图；
（2）广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路工程施工招标文件及补遗书；
（3）广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路工程施工投标文件；
（4）适用于本工程的国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额及其他有关资料；
（5）通过现场踏勘所掌握的情况及当地各种相关资料；
（6）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力；
（7）我单位多年从事公路工程施工实践中所积累的丰富经验以及本合同所掌握的内外施工新技术、先进经验和各种统计资料。
1.2、编制原则
（1） 严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
（2） 遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。
（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
（5）施工组织编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合、重点项目和一般项目相结合、特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。
第二章 工程概况
广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路起于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区，北接广梧高速公路河口至双凤段，经郁南县的东坝镇、宋桂镇、河口镇和罗定市的华石镇、双东镇、附城镇、榃滨镇，止于广东和广西两省交界处的罗定市榃滨镇的杨梅坑附近，与广西境内已建成的筋竹至岑溪高速公路相连。路线中段在罗定市华石镇的莫村东北侧与规划的江门至罗定高速公路、云浮至阳江高速公路罗定至阳春段形成十字交叉。
本工程按高速公路标准进行设计，设计速度100km/h，路基采用整体式，标准宽度33.5m，设计荷载公路-Ⅰ级。
本合同段为第四标段，起讫里程为K60+000-K66+302.17，全长6.302km，沿线经竹沙坑、双廉塘、小垌、中塘、及更等村落，止于榃滨镇的杨梅坑附近，与广西境内筋竹至岑溪高速公路相接。共有土石方数量219.67万m3,弃方55.57万m3,共设桥梁2107.5m/8座（整幅合计），拱涵1道，盖板涵7道。桥梁工程设置如下表2-1。
表2-1 桥梁工程设置一览表
序号
桥名
中心桩号
桥跨组合
（孔-m）
交角
（°）
桥长
（m）
上部构造结构类型
1
竹沙大桥
全幅
K60+352.5
25+3×40
90
145
PC先简支后连续T梁
2
国道G324
线跨线桥
左幅
K61+587
2×40+（30+40+30）
90
180
PC先简支后连续T梁
右幅
K61+592
2×40+（40+40+30）
190
3
双廉塘大桥
全幅
K62+300
6×25+8×40
90
470
PC先简支后连续T梁
4
小垌大桥
左幅
K63+253
8×40
90
320
PC先简支后连续T梁
右幅
K63+238
25+6×40+25
290
5
及更大桥
左幅
K63+860
2×25+3×40+4×25
90
270
PC先简支后连续T梁
右幅
K63+872.5
25+3×40+4×25
245
6
培岭1号桥
全幅
K65+085
25+4×40+4×40+25
90
370
PC先简支后连续T梁
7
培岭2号桥
左幅
K65+470
4×20
90
80
PC简支小箱梁
右幅
K65+440
9×20
180
8
培岭3号桥
左幅
K65+720
25+3×40+3×25
90
220
PC先简支后连续T梁
右幅
K65+720
2×25+3×40+4×25
270
2.1 地形、地貌、地质及地震情况
本工程沿线以侵蚀丘陵为主，次为河流或山间洼地、谷地，局部为溶蚀地貌，丘陵面积约占80%。由于受地质构造和新构造运动的影响，山体展布多呈北东～南西走向。沿线地表侵蚀切割较为强烈，地形起伏较大，白垩各级党组织工层地形相对起伏中等，地势较为平缓。
本标段地质划分为松散岩类工程地质区（Ⅰ区）、燕山期坚硬岩类工程地质区（ν52（3））（Ⅴ区）。
（1） 第四系松散土类工程地质区（Q）（Ⅰ区）
本区地貌单元司河流谷地、山间谷底、山间洼地，呈盆状、片状、块状、带状、条状零星夹杂或分布在Ⅱ区、Ⅳ区中间。覆盖层由第四系全新世粘性土、砂土、砾卵石（碎石）等冲积、残坡积层组成，基岩埋深局部较浅；松散层中软塑粉质粘土零星分布，厚度及赋存深度一般较小，其工程地质差，影响公路工程尤其是路基工程的稳定和安全，应采取针对性措施，需要时应进行软弱地基处理；桥位区不存在饱和砂土，可不考虑地震液化问题。
（2）燕山期坚硬岩类工程地质区（ν52（3））（Ⅴ区）
地层岩性主要为燕山早期花岗岩（ν52（3）），强度高，属坚硬岩，风化厚度不一，基岩局部裸露，山体高耸，局部风化层厚度大者遇水易软化崩解，边坡开挖易发生滑坡、崩塌等不良地质现象；路基、桥梁工程地质条件一般，边坡工程地质条件稍差，区内总体地质条件一般。
本工程沿线地震基本烈度区属Ⅵ度，抗震设防烈度为6度。
2.2 气候及水文情况
路线区属来热带季风气候，气候温和，雨量充沛，1月均温12.9℃，7月均温28.5℃，年平均气温22.0～24.4℃，年平均降雨量1380～1517mm，多集中于夏秋季，年平均相对湿度80～80.7%。冬春常见浓雾并有霜冻，4～9月多东～东南风，10月至次年3月多西～西北风，风速一般1～2m/s，最大风速10～12m/s。春旱、秋末的寒露风和局部的洪涝是主要自然灾害，本区属于武夷南岭山地过湿区（Ⅳ6）。
本区河流多发源于大云雾山、云开大山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。南江（又名罗定江、泷江）及其支流高村河、宋怀河、白石河、围底河等，总体从南向北注入西江，流向主要从南西至北东，其支流主要从北西流向南东。河流切割强烈；罗定盆地汇集围底河和河诸水北流经南江汇入西江。东、西、南三面多高山急流、水力资源丰富。
南江河全长201km，南江发源于信宜，流经云浮地区的罗定、郁南、云安，其在罗定境内流长为81km，发源于信宜县的鸡笼山，流经本县的太平、罗镜、新榕、连州、罗平、生江、黎少、素龙、附城、罗城、双东等11个镇，再沿郁南的大湾、河口、东坝、连滩、在南江口汇入西江。与东西北三大江河共同构成了珠江大水系。
路线跨越河流泷江河（K36+200）、榃滨河均为南江河支流。
2.3 交通、电力、通讯等条件
本合同段场外交通条件较好，附近有二级路G324国道经过，方便设备、材料等施工运输，但该标段地形起伏较大，地势较陡，多为高山和沟谷，沟谷内多为稻田，施工场地狭窄，进入现场的现有道路窄小，且稀少，进入施工现场困难较大，进入施工现场需新建多条长短不一的便道，以方便运输和人员进出。
沿线的电力资源较丰富，工程沿线有输电干线通过，可从沿线的变电站接驳供电线路，但部分施工点距高压线路较远，需修建高压线路800-1500米，以保证施工生产正常用电和生活用电。
当地通讯网发达，接入程控电话比较方便，地表手机信号也比较好,可利用程控电话、对讲机及移动电话进行生产调度及对外联络。
2.4 施工用水条件
通过现场实际勘测，各桥涵施工点多洼地沟谷，多数地段地表迳流发育，可筑堤蓄水，在桥梁上方山顶上设置蓄水池（箱），每天少量多次地将水抽入池中可保证施工用水。项目部驻地邻近有一水库，常年存水，可用于规划的1#拌合站用水。工程沿线植被较好，环境无污染，水质洁净，各施工点可就近打井抽水使用，经取样化验合格，可供生活用水。
第三章 施工现场组织机构及部门职责分工
3.1项目管理组织机构
为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“广西壮族自治区公路桥梁工程总公司广东云浮至罗定高速公路工程四标施工项目经理部”。从总公司内部选择业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施管理。本工程的管理采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师和工程技术部（含测量组）、质量安全部、合约部、综合财务部、材料设备部、试验室共6个职能部门，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目经理部下设6个职能部门24个施工队负责本工程的具体施工操作。其管理机构如下《项目部管理机构图》所示。

168
广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 GUANGXI ROAD & BRIDGE CORP

广西壮族自治区公路桥梁工程总公司
广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路四标组织机构框图
路基施工一队
路基施工二队
路基施工三队
冲孔桩一队
冲孔桩二队
冲孔桩三队
挖孔桩一队
挖孔桩三队
桥梁施工一队
桥梁施工二队
桥梁施工三队
桥梁施工四队
涵洞施工队
砌石施工一队
砌石施工二队
挡墙施工二队
锚杆、锚索队
1号预制场
管桩施工队
集中搅拌站
挖孔桩二队
挖孔桩四队
挡墙施工一队
2号预制场
工程管理部
安全质量部
材料设备部

合
约
部
中心
试验室
综合财务部
项目经理：刘裕章
项目总工：许先锋
项目副经理：周洪君
常务副经理：姚文龙

3.2项目部职能部门主要职责:
1）项目经理
履行对业主的工程承包合同,实现工程质量目标；建立和完善项目的组织机构、人员职责，组织“项目质量计划”的实施及修改工作；主持项目工作会议，审定或签发对外的重要文件；
2）项目副经理
配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量关，抓好施工中的安全质量工作，落实安全质量生产责任制；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场的日常工作。
3）项目总工程师
组织和审查图纸资料及施工组织设计的编制，对项目的工程测量、工程质量和质量管理负全面技术责任；领导项目质量管理中的技术业务工作，负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和利用；负责技术文件和有关质量文件的批准，发布和更改的审批、协调；负责不合格工程的评定、处置的裁决；
4）工程技术部
负责项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作，以及施工过程中各项技术管理工作。
根据工程技术质量要求，确定特殊工程的质量控制方法和手段；针对工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施；提出环境保护、水土保持、文明施工的技术保证措施并组织实施；组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用四新技术，努力开发新成果。
5） 质量安全部
负责依据安全目标制定本标段工程的安全管理规则，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并组织每周、月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责对危险源点提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底依据质量方针和本标段质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理。行使质量监督职能。确保生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。
6）试验室
与物资设备部配合，负责对外来料进行理化试验分析，并出具报告；对现场使用的原材料进行品质检验，对砂浆和混凝土试件进行强度试验等，并出具报告；
负责计量管理工作，认真贯彻计量法规法则；负责新材料、新工艺、新设备、新技术的开发应用工作；负责试验设备和计量器具的管理；对工程质量有监督权。
试验人员须持公路质量检测部门颁发的上岗证后方可上岗。
7）材料设备部
负责项目内物资采购管理，确保所采购的产品符合规定要求；制定合格供方标准，组织并参与对供方的评定和选择工作，建立和保存合格分供方档案；负责项目内所有机电设备管理工作，保证机械设备经常处于完好状态，满足施工生产要求；大型机械设备实行“三定”（定人、定机、定保养）管理。
8）合约部
负责本标段工程项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责本标段工程项目施工计划的制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行，负责验工计价工作。
负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作，参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，参加工程项目验工计价，开展责任成本核算工作。
9）综合财务部
主要处理项目经理部一切生活、后勤保卫工作，负责外部协调、环保、文明施工、防洪、秘书、劳资、公务、后勤、治安、政工、工会、财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制.
第四章 施工平面布置和临时设施布置
4.1施工总平面布置的原则
根据本合同段施工现场的地理条件、现有道路情况，以及场地内交通要求及临时设施的布设需求,确定如下的布置原则：
（1）减少用地, 少占农田耕地；
（2）尽量利用永久性道路和交通设施；
（3）尽量利用待拆临建设施,降低建立临设费用；
（4）既有利于生产又有利于生活，将生活设施与施工设施分开布置。
4.2施工平面布置
（1）项目经理部驻地
项目经理部拟布设在国道G324二级公路旁，位于梅竹村，租用梅竹村的闲置地9000m2，自建驻地；驻地设办公用房、宿舍、食堂、卫生间及化粪池、水池、围墙，其中办公用房、宿舍、食堂、卫生间均采用轻钢活动板房，化粪池、水池及围墙采用砖砌。办公区设主楼一幢（2层）、试验室一幢（2层）、食堂、浴厕一幢（单层），职工宿舍（二层）一幢。搭建要求稳固、安全、整洁，并满足消防要求，与作业区隔离，人均床铺面积不小于2平方米，适当分隔，防潮，通风，采光性能良好。临时设施、办公室、会议室内摆放花卉、植物、盆景等，以增加良好气氛，营造宽松、舒适的办公和生活环境，按规定架设用电线路，严禁任意拉线接电，严禁使用电炉和明火烧煮食物。每处办公、生活用房配备消防灭火器材，按广东高速公路建设标准化要求设置。质保体系、安保体系、施工组织体系、岗位职责、施工进度形象等图表上墙，办公设备按要求配备，通讯网络接通，办公室及宿舍配备空调。
工人生活区紧邻项目部设置，共建设二幢宿舍（二层）和食堂、浴厕一幢（单层）。根据本标段的工程分布情况，在施工现场设3个工区，一工区设在G324国道跨线桥右侧，主要用于1#预制场、G324国道跨线桥、双廉塘大桥以及其它施工人员生活居住；二工区设在小垌大桥K63+250左侧机耕道边，距11号弃土场约50m处，主要用于小垌大桥、及更大桥以及其它施工人员生活居住；三工区设在路基K66+120左侧，用于2#预制场、2#拌合站、培岭1号桥、培岭2号桥和培岭3号桥以及其它施工人员生活居住。其它各施工工点在附近租房。具体详见总平面布置图。
（2）预制场
考虑到本标段的桥梁预制量大，工期紧，设置预制场两个。因限于现场地形及交通，预制梁运输困难，预制场只能设于路基上，利用成型路基运输和架设预制梁。根据路基工程量、开设施工便道的难易程度、动力电线路的状况以及桥梁分布情况，1#预制场设于国道G324跨线桥和双廉塘大桥之间(K61+690~K62+070)的路基上，主要负责生产竹沙大桥、G324国道跨线桥、双廉塘大桥和小垌大桥的预制梁。2#预制场设于培岭3号桥至线路终点间(K65+820~K66+302)的路基上。主要负责生产及更大桥、培岭1号桥、培岭2号桥和培岭3号桥的预制梁。
（3）砼拌合站
拌合站设两座，1#拌合站位于项目部驻地邻近，2#拌合站位于2#预制场邻近，K66+100路线左侧。
（4）施工便道及场内交通维护
主线在国道G324二级路旁，施工便道尽量考虑布设路基范围内，减少临时占地。
施工现场悬挂道路施工许可证、醒目施工告示牌和交通导向牌，夜间挂置警示灯和明亮照明。安排有专人负责维护交通，在与地方交通冲突处，加派人维护区段交通，并尽量减少安排施工车辆在地方交通高峰期时经过该施工段。根据施工需要，现场施工便道设置计划如下：
序号
便道
编号
宽度(m)
长度（m）
位置（桩号）
完成
时间
路面结构
1
1#便道
4.5
200
K60+300竹沙大桥处
2010.12.30
20cm厚泥结碎石路面
2
2#便道
4.5
30
K61+297盖板涵处
2010.12.30
20 cm厚泥结碎石路面
3
3#便道
5
250
K61+700右往1#预制场
2011.1.20
20 cm厚C25砼路面
4
4#便道
5
900
现状机耕道拓宽，通往双廉塘大桥
2010.12.30
20 cm厚泥结碎石路面
5
5#便道
5
200
K63+240右100m往小垌大桥0#台方向
2011.1.20
20 cm厚泥结碎石路面
6
6#便道
5
400
K63+240右100m往小垌大桥8#台方向
2011.1.20
20 cm厚泥结碎石路面
7
7#便道
5
50
K64+100往及更大桥
2011.1.10
20 cm厚泥结碎石路面
8
8#便道
5
2000
终点往培岭3#桥、培岭2号桥、培岭1号桥
2011.1.20
20 cm厚泥结碎石路面
（5）施工水电的布设
施工现场水源丰富，临时用水根据实际情况及需要分别采用河流水或其他地表水。
生活用电、施工用电从附近电网接入。根据工程分布情况，现场动力用电设置计划如下：
序号
变压器编号
型号
桩号（位置）
备注
通电时间
1
1#变压器
315KVA
项目部驻地
项目部、搅拌站
2010.12.25
2
2#变压器
315KVA
K61+800
1#预制场、国道跨线桥
2010.1.15
3
3#变压器
400KVA
K61+300
双廉塘大桥
2010.1.15
4
4#变压器
315KVA
K63+300
小垌大桥
2010.1.15
5
5#变压器
315KVA
K65+200
培岭1号桥、培岭2号桥
2010.3.1
6
6#变压器
315KVA
K66+000
培岭3号桥、2#预制场
2010.3.1
竹沙大桥和及更大桥在桩基施工期间分别配备1台315KW发电机，桩基施工结束更换为120KW发电机，各涵洞施工点和片石砼挡土墙施工点分别配备1台120KW发电机。
场地及临时设施的具体布置详见《施工总平面布置图》。
第五章 施工进度计划安排
本工程工期要求为16个月，计划于2010年12月15日开工，2012年4月15日完成交工验收。
5.1、施工计划总体安排
本工程工程量大，在16个月时间内完成所有施工内容是非常紧迫的。考虑到本标段的桥梁预制量大，工期紧，设置预制场两个。因限于现场地形及交通，预制梁运输困难，预制场只能设于路基上，利用成型路基运输和架设预制梁。根据路基工程量、开设施工便道的难易程度、动力电线路的状况以及桥梁分布情况，1#预制场设于国道G324跨线桥和双廉塘大桥之间，2#预制场设于线路终点即培岭3号桥桥头处。1#预制场主要生产竹沙大桥、G324国道跨线桥、双廉塘大桥和小垌大桥的预制梁，2#预制场主要生产及更大桥、培岭1号桥、培岭2号桥和培岭3号桥的预制梁。1#预制场的预制梁预制和架设顺序为：国道G324线跨线桥→竹沙大桥→双廉塘大桥→小垌大桥；2#预制场的预制梁预制和架设顺序为：培岭3号桥→培岭南2号桥→培岭1号桥→及更大桥。桥梁桩基和下部构造施工按此顺序进行组织。路基施工也以预制场建设和桥梁架设顺序为主线进行组织，采用机械化施工，先施工预制场路基即K61+690～K62+070段和K65+820～K66+302段，为预制场建设提供条件。其它各段路基尽可能同时早日展开施工。涵洞、路基防护及排水工程穿插跟进展开施工。
本标段共8座桥梁，为确保工期，同时组织平行施工。
各项工程的施工进度计划详见《施工总体计划横道图》。
5.2、主要分项工程进度计划
5.2.1、 施工准备计划
1）项目部驻地建设 2010.11.22-2011.12.25
2）1#搅拌站建设 2010.12.10-2011.1.10
3）试验室建设及仪器到位安装 2010.11.22-2011.1.5
4）仪器标定及临时资质申报审核 2011.1.10-2011.1.15
5）导线点加密及复测 2010.11.12-2010.11.26
6）中桩、界桩放样 2010.11.28-2011.1.20
7）审图及技术交底工作 2010.11.19-2010.11.25
8）原材料产地考察、确定 2010.11.20-2010.11.30
9）前期使用的原材料检验及配合比外委试验 2010.12.1-2010.12.10
10）土料标准试验外委 2010.12.1-2010.12.10
11）各施工队的确定、进场 2010.11.30-2011.3.5
12）项目部组织机构、人员到位、质安体系建立 2010.11.8-2010.12.25
13）各桥涵施工便道打通及场地清理 2010.11.25-2011.1.25
14）砍树、清表 2010.12.1-2011.2.20
15）涵洞水系调查 2011.1.20-2011.1.25
5.2.2、桥梁工程进度计划
桥梁工程是本合同段的重点和难点，计划于2011年2月20日开工，到2012年2月，工期为14个月。
桥梁名称
桩基
下部构造
T（箱）梁预制
T（箱）梁架设
桥面系
国道G324线跨线桥
开始
2011.2.20
2011.3.5
2011.6.16
2011.7.1
2011.7.20
结束
2011.4.30
2011.6.15
2011.7.17
2011.7.25
2011.9.5
竹沙大桥
开始
2011.2.20
2011.3.20
2011.7.10
2011.8.5
2011.8.10
结束
2011.4.20
2011.6.5
2011.8.6
2011.8.20
2011.9.30
双廉塘大桥
开始
2011.2.20
2011.4.20
2011.7.30
2011.9.1
2011.9.10
结束
2011.5.31
2011.8.10
2011.11.12
2011.11.20
2011.12.20
小垌大桥
开始
2011.2.20
2011.3.21
2011.11.5
2011.12.1
2011.12.10
结束
2011.5.20
2011.10.31
2012.1.7
2012.1.12
2012.2.28
培岭3号桥
开始
2011.3.1
2011.3.25
2011.7.16
2011.8.11
2011.8.21
结束
2011.5.10
2011.6.20
2011.9.19
2011.9.28
2011.10.31
培岭2号桥
开始
2011.3.20
2011.4.1
2011.7.23
2011.10.1
2011.10.11
结束
2011.5.25
2011.8.25
2011.10.24
2011.11.2
2011.12.10
培岭1号桥
开始
2011.3.1
2011.3.25
2011.9.12
2011.11.11
2011.11.21
结束
2011.6.5
2011.9.5
2011.11.17
2011.12.10
2012.1.15
及更大桥
开始
2011.3.20
2011.4.15
2011.11.10
2011.12.20
2012.1.1
结束
2011.6.30
2011.9.15
2012.1.7
2012.1.19
2012.2.28
5.2.3、路基土石方工程进度计划
路基土石方工程施工计划安排如下：
1）K60+000-K60+280段（起点至竹沙大桥段） 2011.7.26-2012.1.31
2）K60+400-K61+500段（竹沙大桥至国道跨线桥段） 2011.2.20-2011.7.25
3）K61+700-K62+100段（预制场段：国道跨线桥至双廉塘大桥）2011.2.20-2011.5.15
4）K62+530-K63+100段（双廉塘大桥至小垌大桥） 2011.2.20-2011.11.20
5）K63+400-K63+720段（小垌大桥至及更大桥段） 2011.5.20-2012.1.31
6）K65+820-K66+302.17段（培岭3号桥至终点） 2011.2.20-2011.5.25
7）K65+510-K65+600段（培岭2号桥至培岭3号桥段） 2011.2.20-2011.9.20
8）K65+280-K65+420段 （培岭1号桥至培岭2号桥段） 2011.4.20-2011.11.10
9）K64+000-K64+900段（及更大桥至培岭1号桥段） 2011.4.20-2011.12.10
5.2.4、片石砼挡墙工程进度计划
1） K60+473-K60+620左侧挡墙（含托梁） 2011.5.1-2011.6.20
2） K60+620-K60+770左侧挡墙 2011.7.21-2011.8.30
3） K60+770-K60+960左侧挡墙（含托梁） 2011.7.11-2011.8.20
4） K61+020-K61+150左侧挡墙 2011.5.21-2011.7.10
5） K61+304.5-K61+357左侧挡墙 2011.3.20-2011.5.20
6） K61+488-K61+497.5右侧挡墙 2011.3.1-2011.3.20
7） K61+677-K61+687左幅右侧挡墙 2011.3.1-2011.3.20
8） K61+927-K62+065右侧挡墙（含托梁） 2011.5.1-2011.6.10
9） K63+384.17-K63+413右幅左侧挡墙 2011.3.1-2011.3.31
10） K63+383-K63+456.5右侧挡墙 2011.4.1-2011.6.10
11） K63+415-K63+507.3左侧挡墙 2011.6.11-2011.8.15
12） K63+716-K63+725左侧挡墙 2011.4.21-2011.5.10
13） K63+725-K63+750右幅左侧挡墙 2011.7.1-2011.87.30
14） K63+997.5-K64+097.5左侧挡墙（含托梁） 2011.7.1-2011.8.15
15） K63+995-K64+215右侧挡墙（含托梁） 2011.7.20-2011.8.30
16） K64+440-K64+580右侧挡墙（含托梁） 2011.7.20-2011.8.30
17） K65+342-K65+350右侧挡墙 2011.5.21-2011.6.5
18） K65+350-K65+430左幅右侧挡墙 2011.4.21-2011.6.10
19） K65+510-K65+530左幅右侧挡墙 2011.3.21-2011.4.20
20） K65+530-K65+585右侧挡墙 2011.3.21-2011.5.20
21） K65+585-K65+610左幅右侧挡墙 2011.3.1-2011.3.20
22） K65+830-K65+855左幅右侧挡墙 2011.3.1-2011.3.20
5.2.5、锚杆、锚索施工进度计划
1）K60+000-K60+250右边坡锚杆 2011.8.26-2012.1.31
2）K60+440-K60+610右边坡锚杆 2011.3.20-2011.7.25
3）K60+760-K61+055右边坡锚杆、锚索 2011.3.20-2011.7.25
4）K61+370-K61+470右边坡锚杆 2011.3.20-2011.7.25
5）K65+980-K66+160右边坡锚杆、锚索 2011.3.20-2011.5.25
6）K60+100-K60+285左边坡锚杆 2011.8.26-2012.1.31
7）K63+540-K63+670左边坡锚杆 2011.6.20-2012.1.31
8）K64+360-K64+575左边坡锚杆、锚索 2011.5.20-2011.12.10
9）K64+740-K64+910左边坡锚杆、锚索 2011.5.20-2011.12.10
10）K65+275-K65+445左边坡锚杆 2011.5.20-2011.11.10
11）K65+495-K65+590左边坡锚杆 2011.3.20-2011.9.20
12）K65+810-K65+935左边坡锚杆 2011.3.20-2011.5.20
5.2.6、挖孔方桩施工进度计划
1. K60+473-K60+620段左侧方桩（16根） 2011.2.20-2011.3.25
2. K60+