未来城两纵一横施工设计.doc

第一章 总体施工组织设计

1.1工程概况
1.1.1地理位置及情况简介
⑴建设意义
未来一路（高新二路-武黄高速）、未来三路（高新大道-梨豹路）、高新二路（未来二路-柘树湾路）是东湖国家自主创新示范区“十纵、十横、一环”骨架系统的重要组成部分，大致呈“兀”字型布置，是联系左岭与未来科技城研发园区重要通道，是示范区东部对外的重要组成部分，南接鄂州莲花湖（梧桐湖）新区、庙岭，北连左岭，鄂州葛店、花山新城、化工新城乃至武汉新港，承担通过性及服务性交通。
⑵工程范围:
未来一路、未来三路、高新二路主要内容包括：路基处理、路基填筑、路面铺筑、道路排水、桥梁涵洞、交叉口竖向、附属工程等。
⑶工程主要技术标准
道路等级：按城市主干路I 级标准设计，设计速度60 km/h；红线宽40、60m，双向六车道。
路面设计荷载：标准轴载BZZ－100；
抗震标准：本工程按6度抗震标准设防，动峰值加速度0.05g。
1.1.2主要工程量
本标段主要工程量见表1.1.1

表1.1.1 主要工程数量表
工程名称
单位
数量
备注
路基土石方
工程
挖方
m3
602547

填方
m3
631383

涵洞工程
箱涵
座
2
200m
桥梁工程
13+16+13预应力空心板桥梁
m
49.05

管网
雨水及污水
m
29574

路面
水稳、泥清路面
m2
219173
投影面积
1.1.3编制依据
1、未来一、三路，高新二路招标文件；
2、未来一、三路，高新二路施工图设计；
3、公路工程施工技术规范:
《城市道路设计规范》(CJJ37-90)；
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）；
《公路工程技术准》（JTGB01-2003）；
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；
《公路水泥混凝土路面施工规范》（JTGF30-2003）；
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；
《公路沥青路面技术规范》（JTGF40-2004）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
《给排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）；
《给排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）；
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
《基坑工程技术规程》（湖北省地方标准DB42/159-2004）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（(2011年修订版)（GB50204-2002）；
《给排水构筑物施工及验收规范》（GB50141-2008）；
《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；
《工程建设标准强制性条文2002版（城市建设部分）》
4、本公司类似工程成功经验
5、地方风土人情及现场调查
1.1.4工程重点难点施工保障措施
重难点分析：
（1）、本工程处于武汉市郊，地下管网及高压电线电缆较多；地下管线与居民的生活息息相关，因此管网保护是本工程的施工重点与难点。
（2）、本工程范围内有一条宽度为7.5m的现状老左庙路，在施工过程中既要保证道路新建工程顺利施工，又要维持现有交通通畅。
⑶武汉区域降雨量丰沛，地下水位高，相对湿度大，土壤含水量大，可塑性强。
⑷污水管网埋设深度要求沟槽相应的开挖深度，一定程度上形成深基坑、沟槽的土质直立性较差。

施工保障措施：
①调查和探明管网的实际位置，为方案实施提供可靠的依据。
②积极与各管线产权单位协调，争取各方支持与配合，减少施工阻力与难度。
③正确地制定方案并严格执行，组织一批有责任心、有丰富经验和协调能力的人员对管网实施全程管理。
④先易后难，先保护后迁改,优先解决对工程进展影响较大的管线，尽量做到一次性迁建完成。
⑤沿未来三路中心线右侧50m处修建一条交通分流道用于疏导现状交通，以减少施工阻力及安全隐患。
⑥根据土质的施工要求，开展旱季攻势，主抓晴天，战雨天施工，充分利用土方施工的黄金季节“白加黑、五加二、跑步追逐速度”抢进度。遭遇阴雨天袭击后，将表层土翻晒或晾晒，或呛8%左右的生石灰碾压成型。
⑦遇到深基坑，严格按照武汉市深基坑施工管理条例及支护方案，利用变换坡率，或者分台阶开挖，必要时实施土钉墙锚喷支护。

1.2施工管理目标
1.2.1工期目标
计划开工日期为2013年7月16日，完工日期2014年4月15日，总工期为270日历天。
1.2.2质量目标
分项工程合格率达到100%，单位工程优良率达到95%，承诺并确保工程总体达到国家施工验收规范合格标准，争创武汉市优质工程奖。
1.2.3安全目标
⑴双零目标：即努力实现人身死亡和重大责任事故双零目标；
⑵杜绝五种事故：
杜绝重大人身伤亡事故；
杜绝重大施工机械设备损坏事故；
杜绝重大火灾事故；
杜绝重大交通事故；
杜绝重大环境污染事故和重大垮塌事故；
⑶创“武汉市安全优良工地”。
1.2.4文明施工目标
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“武汉市文明优良工地”。
1.2.5环保目标
符合国家及地方有关环保、水保的要求，在施工中按政府部门批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过业主验收。
1.3施工组织机构及管理
1.3.1施工管理组织机构
⑴针对本工程工期紧，工程量较大，分部工程多等特点，我公司将选拔最优秀人员组建精干高效的项目班子，配备能力强的施工管理骨干，建立健全项目部的组织机构，为确保工程施工的质量、安全、工期、环保、文明施工目标提供充足的人力资源。
⑵本项目设置项目及工区两级管理施工
1.3.2主要管理人员及职责分工
本项目主要人员配置及职责分工见表1.3.1
1.3.3各部门的职责和权限
⑴工程技术部：主要负责生产调度，施工技术管理，施工组织设计，关键项目措施制定，生产计划及统计工作，负责工程技术，各种原材料及现场的试验工作，负责全线的测量与放样工作。
⑵质安部：主要负责工程质量、生产安全管理、环境保护监控、内业资料的整理等。
⑶机料部：主要负责材料的采购，计划供应，管理运输、施工器具，机械设备的配置、使用等。
⑷财务部：主要负责本项目的资金管理及财务分析，协助项目经理控制工程成本，确保项目资金专款专用。

表1.3.2 项目管理层人员配备一览表
序号
部门名称
分类管理人员
人数
职责说明
1
项目领导层
(3人)
项目经理
1
企业法人委任，对项目施工全过程负责。
项目总工程师办公室
3
对施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。
项目副经理
3
对项目经理负责，协调现场生产、生活及物资供应管理等方面的工作，负责管理安全生产、文明施工及协调与各方对接,管网拆迁,交通组织等。
2

工程技术部

(11人)
部 长
1
工程部在技术的龙头带动下，负责好现场的组织调度、技术指导工作负责施工技术管理及指导，试验检测工作，全线的控制测量与放样工作。
道路工程师
7
桥梁工程师
2
技 术 员
10
测量工程师
2
试验工程师
2
资 料 员
6
3
质安部
(2人)
质检工程师
3
安全生产和工程质量、环境保护监控。
安全工程师
6
4
机料部
（3人）
设备管理员
3
负责物资供应和设备管理。
材 料 员
6
5
合约部
(2人)
部 长
1
就本项目成本管理、合约管理、预结算管理、物资采购等向项目经理负责。
合同管理员
7
6
财务部
(1人)
部 长
1
负责财务管理、成本核算工作，负责资金计划的编制。
7
综合办
(2人)
主 任
1
负责党政、治安消防、文秘、接待、宣传及对外关系协调等工作。
办 事 员
4
⑸合约部：主要负责计量、签证、成本核算，效益分配等工作，负责劳务招标、材料采购、合同的订立和合同管理。
⑹综合办：协助业主和拆迁部门做好用地范围的拆迁征地工作，协调外部和内部人员的关系，做好后勤服务工作、负责党政、治安消防、文秘、接待、宣传等工作，办理劳动用工手续及保存相关资料。
1.4施工部署及各施工队伍任务安排
1.4.1主要施工进度指标及分部分项工程阶段性工期
⑴路基土石方工程
路基填筑按照一个机械化施工队15000m3/月计算，本项目计划投入8个路基队伍，单月完成约12万m3，计划5个月完成，即150个日历天。
⑵涵洞工程
桥梁按5个月完成，涵洞按3个月完成。其中桩基45天、墩柱70天、架梁5天、铺装10天、护栏20天，即150日历天
⑶排水工程
排水工程需与路基土方穿插施工随路基进度而定。
⑷水泥稳定层施工，每日500m，按照最长未来三路计算，单侧三层大约45个日历天。
⑸泥青路面摊铺，每日大约800m，三层大约30天完成。
⑹交通标识施工20个日历天。
1.4.2主要资源配置计划
⑴拟投入的本项目主要施工机械设备
我公司现有装备资源进行综合调配，保证本项目机械设备满足施工需要。
（一）拟投入的主要施工机械设备表
未来一路、未来三路、高新二路道排 工程
序号
机械或设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造 年份
额定功率
（KW）
生产
能力
用于施
工部位
备注
1
小松挖掘机
PC220

日本

2
卡特挖掘机
X320

美国

3
神钢挖掘机
E200

成都

4
山推推土机
T140

山东

5
三一压路机
Y22

湖南

6
徐工平地机
YC160

徐州

7
柳工装载机
ZL50

柳州

8
徐工起重机
Y20

徐州

9
沥青洒布车

10
发电机

11
自卸汽车

12
洒水车

13
双钢轮振动压路机

14
水稳搅拌楼

15
ABG摊铺机

16
轮胎式压路机

⑵劳动力资源
根据本工程的特点，我公司将配备足够的劳动力，并按照施工专业及高峰期需要分批组织劳动力进场，以确保本工程能够如期竣工。拟投入本工程的劳动力详见表
（二）劳动力安排计划表
未来一路、未来三路、高新二路道排 工程 单位：人
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
2013
2014
8
9
10
11
12
1
2
3
4
机械手
78
78
78
78
78
40
40
40
10
汽车司机
120
120
120
120
120
60
60
60
10
电工
10
10
10
10
10
6
6
4
4
木工
15
15
15
15
15

架子工
18
18
18
18
8

焊工
15
15
15
15
15

钢筋工
12
12
12
12
12

普工
85
85
85
85
30
30
30
25
25
管道工
24
24
24
24

杂工
20
20
20
20
20
10
10
10
10
砼工
15
15
15
9
9
5
5

测量工
16
16
16
16
16
9
9
9
9

合计
428
428
428
422
333
160
160
148
68
注：1、投标人应该按所列格式提交包括分包人在内的估计劳动力计划表。
2、本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。

⑶材料计划
我公司将根据工程需要，备足资金，专款专用，根据施工进度计划编制钢材、水泥等材料进场计划，陆续组织材料进场，各工点专设材料库房。周转材料根据施工需要及循环周期综合考虑，主要采取租赁新好周转设备。
1.5施工总平面布置及文字说明
1.5.1施工总平面图
施工总平面布置图详见附图1.5.1。
1.5.2施工总平面文字说明
⑴施工场地布置原则
①尽量少占耕地，特别是少占良田。
②尽量有利于现场施工，节约投资。
③临时工程和设施不干扰永久工程施工。
④有利生产，方便生活。
⑤与附近供水、供电、交通及通讯条件相适应。
⑵施工总平面布置原则
①充分利用既有道路、便道；修建少量施工便道；
②施工区域的临建，充分考虑租赁民房，以节约临时占地；
③项目经理部优先考虑交通、通讯便利的地段；
1.5.3生产生活设施安排
⑴施工生产及生活临时用房
本工程驻地设置在左岭新城附近。
工区及工队就近安排在工点，租用民房办公及住宿。
生产生活及办公室房屋的修建结合现场地形的实际情况修建，以满足生产生活及办公的需要。项目部及工区办公用房按6m2/人，施工队按4m2/
人布置生活和办公用房。本工程计划高峰期施工人数约215人，共修建办公、生活房屋500m2，修建各类生产房屋占地约500 m2。
⑵生产设施包括砂石料堆场、水泥等材料仓库、钢筋加工场、机械停放场等。
⑶施工便道
施工便道视现场情况修筑与原有的公路接通，并尽量利用原有的道路，便道采用石渣分层填筑压实修顺。
⑷施工用电
本项目地处武汉市郊，属于待开发板块，附近没用工业及民用电力设施，施工用电主要依靠自备发电机发电。
⑸施工用水
①施工生产用水
有偿利用附近水源，采用抽水机配水车供水，主要生产点建水池或水箱，确保供水。
②施工生活用水
利用驻地附近原有生活用水给水管道，用于施工生活用水。生活用水主水管用φ50mmPE管，支管用φ25mmPE管。
⑹施工现场通讯
为保证与业主及外部的联系，项目部安装对内对外联系用电话、传真机、项目部设计算机联入国际互联网等，同时项目部主要管理人员与配备移动电话，现场交通维护人员配对讲机若干台，以保证施工顺利。项目部将专门编制通讯联络卡片，方便联系。
⑺施工围挡、场地处理
①施工围挡
按业主的相关要求进行布置，围挡和大门设置充足的照明设施，符合安全、美观、文明施工的要求。
各区的临建搭建，与当地居民分开搭建，便于施工管理，也可以尽量避免与当地居民发生冲突。
对材料仓库、加工车间、油库等临建设施一律采用封闭管理，其余尽量采用封闭管理。
施工道路与当地交通混用，则须设置临时围挡，并设明显标识和专人看护，以免发生意外。
施工道路与当地交通的交叉地段，设置必要围挡和专人维护疏导交通。
②场地硬化
施工围挡场地内，所有材料堆场加工棚场地全部采用15CM厚混凝土硬化处理，混凝土表面平顺，控制好标高，并做好排水沟，保证场区内排水畅通、无积水。
③洗车平台
在施工现场围挡的大门内侧设洗车平台和沉淀池，规划唯一出场道路迫使所有驶出现场的车辆轮胎都自动冲洗干净，场地内部水沟均通向沉淀池。
(8)施工现场的布置
①沉沙池：根据各个工区现场大门出口位置的变化，在大门出口处设置洗车场，保证出工地车辆不带污泥上路，洗车场设置沉沙池，施工现场排水沟及沉沙池按设计要求实施。
②化粪池：现场在结构施工开始阶段设置厕所一个（根据场地位置待定），厕所旁设置化粪池。
③废弃物分类堆场：设垃圾桶收集，分类堆放，然后集中处理并运出工地。
(9)施工现场平面布置的标准化管理
①施工现场平面布置由项目经理全权负责实施与管理，项目部制订相适应的管理办法，现场布置实行标准管理。
②施工现场平面布置图展示于入口处，使有关进场车辆及人员了解现场布置情况。
③物资设备部负责材料及设备的进场安排，按施工平面布置图的指定位置摆放。
④现场人员由专职保安进行管理，杜绝闲杂人员入场。
⑤施工道路保持畅通无阻，严禁阻塞现象发生。
⑥电力、排水管线（沟）按平面布置图的走向设置，防止乱拉乱接。

图1.5.1
未来一、三路高新二路施工总平面示意图
第二章 主要施工方案及重点难点工程的施工保障措施
2.1施工测量
2.1.1施工控制测量
控制测量主要搞好施工前平面、高程控制网复测与加密。搞好放样准确和做好观测变形测量；最后完成竣工测量填写竣工资料。测量作业程序流程见图2.1.1。

施工前交接桩
控制网、水准基点开工复测
控制网、水准基点加密防护
施工中复测检查
施工测量
竣工测量
测量成果报监理工程师及业主

图2.1.1 测量作业程序流程图
2.1.2施工测量的组织
项目经理部为了搞好施工测量管理工作，在项目经理部总工程师领导下，由工程技术部负责管理，下设精测队、测量组。测量工作小组机构详见图2.1.2。
技术部
测量专业工程师
精测队
测量组

图2.1.2 测量小组机构图
2.1.3测量的基本工作内容和主要技术要求
(1)基本工作内容：
精测队主要工作内容：
负责本工程范围内的控制测量、分阶段性控测和复核检查工作，并负责向测量组现场交点、交桩、交测量资料和成果；负责控制护桩的测量，保护和保存好工程范围内全部导线控制网、水准网点和控制点；精测队还负责对沉降观测资料的搜集整理及参与初步评估，并报业主、监理相关部门审核备查。
测量组主要工作内容：
负责工程现场的日常施工测量、施工放样及控制桩点的埋设及防护。
测量资料：
测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并由专人妥善保管。
工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、高程准确无误。工程完工后，及时进行贯通测量，并向监理工程师提交竣工测量资料。
复核：
认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，核对无误才能交付使用。
测量仪器的管理：
测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由项目部精测队统一管理，一般测量仪器由测组自行管理，并建立健全保管、使用、维修制度。其他各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。
(2)主要技术要求
①测量精度以中误差衡量。极限误差规定为中误差的两倍。各等水准测量作业结束后，每条水准线路应以测段往返测高差不符值，并应按公式计算每千米水准测量的偶然中误差△M。
②路基测量中的三角测量、导线测量等级和测角精度，须符合表2.1.1。
③水准测量等级和测量精度见表2.1.2 。
2.1.4施工复测
表2.1.1 三角测量、导线测量等级和测角精度表
测量等级
一
二
三
四
五
测中误差
0.7
1.0
1.8
2.5
4.0

表2.1.2 水准测量等级和测量精度表
水准测量等级
每千米水准测量的偶然中误差M△
限 差
检测已测段高差
往返侧
不符值
附和线路闭合差
环闭合差
左右线路高差不符值
二
1.0
6
4
4
4
-
三
3.0
20
12
12
12
8
四
5.0
30
20
20
20
14
五
7.5
30
30
30
30
20
注：表中R为测段长度，L为复核线路长度，F为环线长度，均以千米计。

与设计院办理基础平面控制网、线路控制网桩和水准基点的交接桩手续，然后由项目经理部对线路进行联测，并将基桩控制网和施工区域内的高程控制网布设在基桩上。
根据基桩和施工控制水准点，进行加密基标测设，并将成果报监理工程师审核批准。
对水准基点采用电子水准仪按照四等水准技术要求进行复测。当复测结果与设计单位提供的成果不符时，应重新测量。当确认设计单位交桩资料有误或者精度不符合规定要求时，应与设计单位协商，对勘测成果进行改正。并将复测结果提交监理工程师现场检查和内业复核，在监理工程师批准后，才能用为施工测量。
2.1.5施工控制网的加密
(1)施工控制网选点和标志设置要求
控制点的选点采用GPS测量。为确保GPS观测质量，提高工作效率，方便施工测量，根据规范要求，GPS控制网选点时应注意以下几点：
①应便于安置接收设备和操作；周围视野开阔，便于布设通视方向；对天空通视情况良好，高度角13°以上不得有成片障碍物阻挡卫星信号。
②远离大功率无线电发射台（如电视台、微波站等），其距离不宜小于200m；远离高压输电线，其距离不宜小于50m；
③点位基础坚实稳定，易于保存，应便于利用常规测量方法扩展与联测。
④点位尽量选择在交通便利的地方，宜于找寻和到达。
根据GPS测点情况，适当加密导线点布置。导线点选在接近线路中线且稳固和易于保存处，采用全站仪测量，导线点间距不宜大于1000m或小于50m，当大于500m时应在500m左右处钉设加点，加点应钉设方桩及标志桩，导线相邻边长不宜小于1:4。
(2)施工控制网的加密设计
测量网及基标布设：
施工测量采用分期建网，下部结构工程和上部结构工程根据同一设计交桩网测设施工控制网，按照先整体后局部，高精度控制低精度的原则，结合设计平面图、现场平面布置及施工现场的具体情况，选择通视条件好、安全易保护的地点布置网点、选定网型。
施工测量根据设计导线点和高程点对施工范围内线路的中线、高程进行贯通闭合测量及平面控制测量。
按设计要求在全工程内埋设基标，基标分控制基标和加密基标两种。控制基标直线段100m设一个，曲线段50m设一个。线路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、竖曲线起止点增设控制基标。加密基标设置在凸形挡台上。
2.1.6施工放样测量
施工放样测量通过复核后的导线控制点，由各测量组负责引至相关工点，采用全站仪和满足四等水准测量精度要求的自动安平水准仪施测。
2.1.7建立控制基桩导线平面和高程控制网
(1)基桩导线平面
采用全站仪对线路控制桩进行复测，按规定要求和标准完成本工程的中线和水平贯通测量，并对控制点埋设护桩。采用精密导线网取代传统的三角网作为平面控制；沿导线点采用光电测距三角高程方法控制高程。
(2)高程控制
①地面高程控制点采用设计院所交水平点，精测队对全线进行三角高程复测和加密水准点，水平点精度符合国家四等水平要求。
②水准点沿线路根据实际情况布设，要求设置在线路100m范围内。技术要求见下表
等级
视线长度（m）
前后视较差（m）
前后视累积差（m）
视线离地面最低高度（m）
读数较差(mm)
高差较差（mm）
每千米高差全中误差（mm）
往返较差、附合或附合环线闭合差（mm）
四等
100
5
10
0.2
3.0
5.0
10
20
2.1.8测量成果整理、分析及评估
正确的测量成果是对工程质量保障的重要一环，具有极强的时效性，因此，对测量成果要及时进行整理、分析和评估，进一步保证测量成果的实用性。
GPS控制测量数据处理采用随机软件进行。平差前对同步环、异步环闭合差及基线向量的质量进行验算。
2.1.9竣工测量
工程完工后应按规定要求完成竣工测量，对线路控制桩、控制导线点进行维护，并向业主提供一份详细的竣工测量报告和沿线测量控制桩点交桩清单。
对于线下工程竣工测量前，完成工程的四等水准测量的测设，对线路中线及高程应进行贯通测量，按照竣工文件的编制要求在特殊地段设置加桩。
在每分部工程结束后均及时对完工构造物进行竣工测量，核对误差值是否满足规范要求。
2.1.10施工测量质量保证措施
施工测量是结构物由设计图纸准确定位在实地的至关重要的环节，施工中设专职的测量组，选配有经验的测量工程师任组长，编制科学的测量方案并严格落实。
⑴成立监测管理小组，实行监测质量专人责任制，由有经验的专业监测人员组成，制定实施性计划使监测按计划有步骤地进行；
⑵工程开工前，充分调查施工现场的地质状况，并确定合理的警戒值，汇编成资料，上报监理部门审批。施工中，当发现被测对象接近或超过警戒监测值时，应立即报告监理，并提出应急补救措施；
⑶观测前，对所有仪器设备必须按有关规定进行检验和校核，确保仪器稳定可靠和观测的精度；加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检；
⑷观测中，采用增加测回数的办法，保证初始值的准确性；
⑸制定各点位的保护措施。定期对使用的基准点或工作基点进行稳定性监测，有怀疑时立即进行复核，如有问题应及时处理，监测时采用相同的观测路径及方法；
⑹建立监测复核制度，确保监测数据的真实可靠；
⑺每个工程项目的监测资料必须保持有完整、清晰的监测记录、图表、及监测文字报告；测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效；
⑻建立监测成果反馈制度，对大量的监测信息使用计算机绘图和分析，及时将监测信息及监测成果反馈给监理、设计和施工现场，以指导施工；
⑼测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改；
⑽执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性。
2.1.11施工测量安全措施
雷雨及大雾天气，不进行野外施工测量。道路泥泞及爬山时穿防滑鞋。测量人员在高处作业或在陡坡及危险地段测量时系好安全带，脚穿软底鞋。安置仪器避开落石、坍塌和其它不安全地区。测量钉桩时，注意周围行人的安全，不对面使锤。钢钎和其它工具不随意抛掷。
野外进行施工测量时，遵守护林防火规定，严禁烟火，并预防有害动、植物伤人。测量人员在高压线附近工作时，保持足够的安全距离。
2.2路基及附属工程施工方案与技术工艺
2.2.1特殊地区地基处理
⑴淤泥质地基处理
本工程沿线穿越大小鱼塘及水塘约十多处，为(1a)层淤泥质粘土，厚度0.5~1.5m，处理措施如下：对水塘区域，提前抽干积水，清除淤泥后，按设计要求换填50cm 碎石，采用重型压路机压实后，铺筑30cm厚中粗砂整平层，再分层铺设土工格栅及路基填土；对鱼塘以外的区域，清除淤泥后，再回填素土处理，淤泥清除厚度以挖尽为准，素土回填采用重型压实标准，压实度大于90%。
挖除需换填的淤泥质土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。并适当加宽以利修整边坡后确保路基密实度。
半填半挖或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。
根据图纸要求，考虑到道路两侧近期将同步开发，道路边线外加宽1m放坡，边坡均不做处理。道路所经鱼塘不论大小，全部将水抽干，按干塘处理，边坡亦不做特殊处理。
施工准备
测量
挖除换填部位土方
分层碾压
填料运输
下道工序
检验签证
检验签证

否
否
是
图2.2.1 换填施工工艺框图
⑵原地面处理
路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除草皮，清除腐植土及杂质并堆放在路基用地范围之外，做好临时排水设施。挖方及填筑高度小于1.5m填方段翻挖50cm呛灰（8%）处理。原地面横向坡度在1:1.0~1：5.0时，应先翻松表土再进行填土，原地面横坡陡于1:5.0时应做成台阶形，每级台阶不得小于1m，台阶顶面应相内倾斜，在沙土地段可不做台阶形，但需翻松表层土。 根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。
2.2.2路基土方开挖
(1)土质路堑开挖
施工前进行施工准备工作，调配足够的劳力、机械、材料及试验检测设备。还应该认真调查沿线地下管线及其它埋设物，作好详细的记录，并与有关产权单位协商迁改，未迁改前应予以保护。
对路堑土方施工范围进行测量放线，并洒白灰线标示，清除施工范围内树木、杂草、灌木丛等，并对山体的稳定性进行检查，确保施工安全。
在堑顶线以外按设计或规范要求，施作截水沟拦截地表水，防止施工过程中地表水冲刷坡面。天沟、截水沟在施工期间应经常进行检查和维护，其排水口应引入自然沟或排水建筑，严禁积水浸泡基床部分。路堑应按设计要求边坡坡率开挖，并应尽量保持坡面平顺。在较平缓地段上的浅路堑(中心高度小于6m)，可不分层开挖，大于6m时，应分层开挖。分层开挖可以根据地形决定选用何种施工机具设备，采用逐层顺坡开挖法或纵向台阶开挖法施工。开挖必须遵循纵向分段、水平分层、由高到低、逐层施工的方法进行施工，严禁掏洞开挖。当路堑较长时，可以开设运碴马口。
2.2.3路基填筑
本工程部分路段路基填筑采取分层施工和分段施工的方式，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工原则进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。
试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择一段长度不小于200m、地势较平坦的合适路段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、碾、检一条龙机械化作业。
路堤填筑
施工过程中，路堤填土按分层施工和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，应从最低处起分层填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，每层碾压合格后平整摊铺土工格栅。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填筑0.5m，防护之前削坡。
⑵摊铺整平
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成2%~3%的横向排水坡，对于透水性小的填料填筑横坡宜为4%。
水或晾晒
填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在最佳状态。
⑷碾压夯实
根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm，填筑时每层监测标高及平整度且保持2～4%的横坡度，保证填土面不积水，路基填筑宽度按侧宽于填层设计宽度100cm控制仪保证路基边缘有足够的压实度确保压实，达到设计的要求。碾压时，已铺筑的填料含水量控制在最佳含水量±2%范围内，碾压顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。
⑸质量检测
路基各结构层的压实标准执行相关路基规范。
本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。达到规范和设计标准后方可施工上层。
施工准备
试验确定压实参数
土工试验
基底处理
地面清理、横坡处理、翻压
分层填筑
摊铺整平
压 实
洒水、晾晒
检 测
边坡整形

文字说明：严格按照四个区段、八个流程组织施工。路基填筑之前，选择长度大于100m的路段进行填土压实试验。填土路基每层控制松铺厚度不大于30cm，压实厚度不大于20cm。
2.2.4土方调运
土方调运遵循就近原则，力求填挖平衡，但本工程挖方达约60万方、填方为约63万方，未来三路主要依靠借用未来一路及高新二路富裕土方填筑，剩余需要征用当地坡地解决。
2.2.5防护工程施工
根据图纸设计及业主要求，考虑到道路两侧近期将同步开发，道路边线外加宽1m放坡，边坡均不做处理。道路所经鱼塘不论大小，全部将水抽干，按干塘处理，边坡亦不做特殊处理，若两侧开发未能同步，填方路基过鱼塘段设置浆砌片石护坡，避免雨水汇集塘底侵蚀路基，或者在鱼塘水抽干后，对塘底做简单场平，以保证塘底场地坡向路基范围外。
浆砌片石护坡的石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度质地强韧、密实的片状石料，砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3～5min后使用，分层砌筑每分层高度10～15cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，所有缝隙均应填满砂浆。
2.3涵洞施工
2.3.1箱涵基坑开挖
箱含基坑主要采用人工配合机械开挖，边坡按照规范及现场土质情况确定。当基坑开挖至接近基底设计标高时，必须按照设计地质资料核实地质岩性，并进行基底检测，以验证基底承载力。从而避免直接挖至设计标高时，因地质条件与设计不符，长时间晾槽而破坏基底。合格的基坑基底，在工程师复检批准后，迅速进行基底夯实和换填施工，防止因长时间晾槽而引起水浸和地质风化，影响地基承载力。
2.3.2基础、台身及顶板施工
基础、涵身及台帽混凝土分次浇注，先浇筑C15砼基层，再浇筑箱涵底板和部分边墙（高于底板倒角处），剩余边墙和顶板一起浇筑。混凝土由中心拌合站提供，使用泵送混凝土或罐车运送浇注。分别浇注时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。
浇注涵身基础前，必须按照施工图纸预留沉降缝，沉降缝要贯穿整个断面。沉降缝应端面整齐、垂直、位置准确。沉降缝中沥青麻絮要填塞密实，内外口用1:2水泥砂浆封嵌，以免沥青融化流出来。
顶板及剩余涵身采取满堂支架法直接浇筑，并洒水养护。
现浇箱涵施工工艺见图2.3.2
2.3.3附属工程施工
台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及安装且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应涵台两边同时对称填筑。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，防止剧烈的冲击。
台背回填施工工艺见图2.3