隧道安全专项施工方案.doc

浙江景昌建设有限公司 松阳县农业综合开发江南中型灌区节水配套改造项目施工标松阳县农业综合开发江南中型灌区节水配套改造项目施工标隧道施工安全专项施工方案 编制： 杨 芳 审核： 夏守高 批准： 赵沛用 浙江景晶建设有限公司江南中型灌区节水配套改造项目施工标项目部二O一一年九月安全专项施工方案1、工程概况本项目改造干渠长度21.955km，新建隧洞出水渠道长度0.735km，合计新建、改造干渠长度22.69km；配套改造相应人行便桥、水闸等渠系建筑物52处（水闸22处，其中测控一体闸3处，人行桥30处）；新建隧洞长3.462km，其中进口处箱涵6m；建设信息采集系统6处；改建位于东坞水库管理处内的管理用房，建筑面积约200m2；新建量水设施管理房6处，建筑面积共计54m2。工程实施后可大大提高江南灌区的灌溉水利用系数，充分发挥灌区的灌溉效益。本标段主要工程量有：谢村源隧洞新建（长3.462km），隧洞出水渠建设（长0.735km），谢村源隧洞进口箱涵及节制闸建设及相应的临时工程等。横断面设计为圆拱形断面，尺寸为2.32.5米。二、不良工程地质情况隧洞地下水活动较弱，水文地质条件相对简单。根据水质分析资料和区域水文地质资料，测区内地表水、地下水对砼具弱腐蚀性，对砼结构具微腐蚀性。隧洞进出洞口属-级围岩，围岩稳定性较差，自稳能力差，建议加强支撑进洞，锚杆混凝土支护衬砌。仰坡坡率宜取1:1.01:1.5，加强护坡。隧洞进洞口斜坡局部分布洪冲积卵石，厚12米，开挖稳定性差，宜清除。三、施工的危险源和可能造成的伤害隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受到瓦斯等有害气体的危害。采用钻爆法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。1、危险源1、洞内照明不足，机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。2、通风设备不完善或风量过小，坍塌、岩爆、涌水、突泥瓦斯等有害气体浓度过高及检测不及时，中毒爆炸。3、作业平台高处作业，人体坠落。4、爆破作业，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。5、本工程地点位于王家河边上、国家级森林保护区内，易发生洪水、枫林火灾。2、可造成的伤害：伤残、死亡等安全事故。四、隧道施工安全要点（一）通用要求1、隧道的加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等作出合理的布置加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等在隧道出口处河堤上。为保证安全，隧道进洞后才进行场地的规划和修建。2、进洞前先对边坡进行加固，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。按设计要求进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 6、控制火源在林区的使用，严格按照森林防火要求最好施工、生活用火。（二）洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全要点1、隧道进洞采用新奥法施工，本隧道洞口围岩岩性好可全断面开挖，开挖进尺控制在2米内以保证洞口施工安全。2、开挖及钻孔：1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2）人工开挖时采用湿式风钻，以降低粉尘对操作人员的危害，并安规使用安全防护用品（安全帽、口罩等）。3）站在简易凿岩平台上施工时，应首先检查平台的稳固性，支垫是否牢靠，每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、损坏，是否稳固可靠；底层站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。4）湿式风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，供水是否正常。不合要求者应予修理或更换。5）风钻支架安置稳妥。卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风、水前不得拆除钻杆。6）在工作面内不得拆除、修理风钻。7）严禁在残眼中继续钻眼。8）简易凿岩平台由装载机配合推进，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min，在行走时，需将平台上的钻具和杂物清理干净，并有专人指挥。3、爆破：1）装约与钻孔不得进行平行作业。爆破工作涉及道洞内作业人员和机械设备的安全，必须有专职安全员统一指挥和全面负责。2）爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物。3）起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮。同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：人员撤离不少于500m。5）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；隧道内考虑到各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数应尽量减少。7）隧道内爆破均采用导爆雷管爆破，导爆管段位选用由掏槽眼到周边眼依次为3 段至15 段，由几颗火雷管一起同时引爆。8）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。9）如采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程（GB672286）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线直悬空架设，距各种导电体的间距必须大于lm。10）爆破后必须经过15min 通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。11）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。12）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。13）当隧道内爆破面接近隧道出口临空面时，要加强与外部的联系与统一指挥。隧道工作面与隧道出口临空面距离接近15m（软岩为20m），当装药放炮时，外部施工人员要撤离到安全地点。14）爆破工由取得安全上岗证的人员担任，严格执行防护距离和爆破警戒，放炮后20分钟才准人员进入工作面，经找顶清除危石、支护后方能继续工作。15）遇以下情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现有可能岩爆及高压水涌出地段。（三）洞内运输安全作业要点1、对运输车辆和人员要求1）各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态，其制动性必须有效可靠，严禁人料同装。2）进洞车辆和机械必须是柴油机动力。3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。4）进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车、或强行搭车。2、装碴1）隧道出碴采用装载机装碴，车辆运输、自卸。2）装载机操作人员要严格按照装载机安全操作规程进行操作，隧道作业范围内禁止人员通行。3）碴土自卸时，必须在指定的卸碴场进行，并有专人指挥。3、洞内运输1）洞内运输的车速不得超过5kmh。2）车辆行驶中严禁超车。3）在洞口及施工狭窄地段应设置“缓行标志，必要时应设专人指挥交通。4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。6）路面应有一定的平整度，并设专人养护。7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。4、爆破器材的领用、运输及退库1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。2）隧道爆破所用器材来源于项目部危爆物品仓库。一个开挖断面所需雷管和炸药数量，在爆破前1h 内由施工队爆破员提出申请，队负责人签字，报项目部主管安全副经理、安全部长审批后，物资部开发货单，然后爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行相应的出库登记。3）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m 以上，如雷管装于防暴内可同车运输。4）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg 或原包装一箱。汽车运送爆破器材时,必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。5）爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严禁工地或临时库房存放。6）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。（四）支护、衬砌作业中的安全要点1、支护1）隧道开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3）洞口地段，应加强支护或及早进行永久衬砌。4）洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过 60m；如遇石质破碎、风化严重及渗水时，应尽量缩小支护工作面；伴有严重渗水时，必须强支护、后开挖（短进尺、弱爆破）。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5）不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6）钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。7）喷锚支护时，危石应清除，作业平台应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa 左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。对小裂隙在四周应加密锚杆，加多层钢筋网片，进行喷射混凝土回填。8）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的15 倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。9）当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷锚层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。(五)通风、防尘、照明、排水、防火及瓦斯预防施工中的安全要点1、供风1）对空压机及其配套设备必须认真检查、试车、在确保完善、有效、可靠后、方可投入使用。2）空压机必须设专人管理、专人操作、专人维修、并进行经常性的检查，确保安全。3）对高压风管路安装和使用：（1）管路铺设平缓、接头牢固密封可靠，防止漏风，凡有裂纹、创伤等差质量的钢管不得使用。（2）高压风管在总输出管道上，必须先安装总闸阀以便控制和维修管道，主管道上一般300500m 装一闸阀，管道前端距开挖断面距离宜保持在30m 作业，并有高压软管结分风器，分风器与风钻间连接的胶皮管长度不易大于10m。（3）胶皮管必须认真检查合格，如有割伤、变形应及时更换，确保安全；胶皮管与风钻必须十分牢靠，以免出现事故。（4）安装前应检查管道内部情况，不得有残留物和其他杂物；各种闸阀在安装前应清洗，并进行风压试验，合格后方可使用。（5）进行检修,要在停风后进行。2、通风与防尘1) 隧道作业环境标准a、粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘应小于2mg；含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘应小于4mg；b、氧气（O2）按体积计算不得小于20%；c、瓦斯（CH4）或二氧化碳（CO2）按体积计算不得大于0.5%；d、一氧化碳（CO）浓度不得大于30mg/m3；e、氮氧化物换算二氧化氮（NO2）浓度不得大于；f、二氧化硫（SO2）浓度不得大于15mg/m3；g、硫化氢（H2S）浓度不得大于10mg/m3；h、氨（NH3）浓度不得大于30mg/m3；i、隧道内的气温不得大于30。2）隧道通风采用压入式风管机械通风,为天津通创风机厂生产的SDA125B20-ZFS110 型轴流式鼓风机，流量126000m3/h,全压4500Pa,功率1152kw。随着隧道开挖深度增加，通风排尘效果降低，每700800m 间隔，加安一台鼓风机进行风量的接力输送，通风口距掌子面一般40m。遇到突然断电，风机停运现象，应由安全员进入隧道进行有毒有害气体检测，经检测结束符合作业条件要求，方可同意作业人员进行施工现场作业。3）隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人供给的新鲜空气不得少于3m3/min。4）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走或在软管旁停留，不得将任何机具和物品放置在通风管或管口上。5）在凿岩和装碴工作面上应做好以下的防尘工作：（1）在吹入式的出风口，宜放置喷雾器；（2）放炮前后应进行喷雾与洒水；(3) 出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁，一般洒水量在10L20L/T，如果岩石湿度较大，水量可适当减少。6）防尘用水用河水，隧道洞口设置沉淀或过滤设施。3、施工照明及用电1）隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的量度。2）隧道内用电线路均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶沿墙壁悬挂牢固，每一相线相隔应在20cm；如使用电缆不应拖地。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上或捆扎在一起。开关处应设置铁制配电箱及开关箱并配锁，按三级配电两级保护进行设置。3）隧道内各部的照明电压要求：一般为110V220V。随着洞身长度增加，线路电损和电压降过大时，在隧道500m 处设置一台600kv 的变压器，以保证隧道内的接力鼓风机、施工机具和照明设施正常用电。4）隧道内的用电线路和照明设备必须设电工专人负责检修管理，检查电路与照明设备时应切断电源，由三名电工同时完成。5）配电箱开关箱：（1）配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，周围应有足够二人同时工作的空间和通道。（2）所有配电箱、开关箱实行专有负责，门配锁，标明名称、用途，并作出分路标记。（3）配电箱、开关箱内开关电器必须完整无损，接地正确，各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。（4）配电箱内无积灰、杂物，金属外壳应作接地或接零保护。（5）电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电电流进行分级配合。（6）配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全，动力和照明分别设置。（7）总配电箱应设在靠近电源地区。分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的地区，分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。开关箱与其控制的固定或用电设备的水平距离不宜超过3m。（8）开关箱、配电箱不允许使用木质电箱和金属外壳木质底板。（9）每台用电设备必须实行“一机一闸一漏一箱”制。6）接地与接零：（1）施工现场必须进行工作接地、保护接地、保护接零、重复接地。（2）在一个施工现场中，重复接地不能少于二处（始端、中端、末端）。（3）在设备比较集中的地方必须做一组重复接地。（4）工作零线与保护零线必须严格分开。（5）保护零线应由工作接地线处引出，或由配电室（或总配电箱）电源铡的零线引出。（6）保护零线严禁穿过漏电保护器，工作零线必须穿过漏电保护器。（7）电箱中应设两块端子板（工作零线N 与保护零线PE），保护零线端子板与金属电箱相连，工作零线端子板与金属是箱绝缘。（8）保护零线必须做重复接地，工作零线禁止做重复接地。（9）保护零线的统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。（10）施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统。（11）施工现场有自备发电机组时，接地系统应独立设置，必须采用TN-S 系统。4、排水1）针对该隧道纵坡较大，正常涌水大的情况下，采用左侧双管道排水，设计每400米处有一泵站，泵站应及时开挖尽快投入施工，正洞左侧每100米处设置一大积水坑，50米处设置一小积水坑，采用离心泵排水。2）隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等情况，为防止涌水提供依据。3）如发现工作面有大量涌水量，应立即停止作业，撤离至安全地点。5、防火1）洞内施工区，应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期进行检查。2）洞内不得存放汽油、柴油等易燃易爆物品，清洗风动工具应尽量安排在洞外进行。3）洞内洞外禁止生活。6、瓦斯的预防1）各工班应采用瓦斯检测报警仪对隧道的瓦斯情况进行检测，以便提前做好预防工作。2）隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施。3）瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。4）隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。五、特殊地段的预防方案（一）、涌水预防措施开挖面出现较大的涌水量时（单点出水量在 50Lmin 以上）采用帷幕注浆堵水。采用此方案时隧道衬砌结构体系由围岩注浆固结堵水圈、初期支护、排水系统和防水衬砌结构四部分组成。1、围岩注浆固结堵水圈通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少其渗透系数，以限制排水量。注浆方式及注浆方案： 注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合：1）超前帷幕注浆：当隧道开挖或地质预报没有发现明显的地下水时，而开挖面又出现较大的涌水量时（单点出水量在50Lmim 以上）采用帷幕注浆堵水。a、注浆加固范围：对于隧道孔隙性石灰岩，以堵水为目的的注浆加固圈范围不宜少于开挖线以外4.5m。b、注浆长度及止水盘的厚度：根据本隧道的地质条件，为保证注浆质量，每一注浆长度定为25m 为宜。开挖长度为20m，留足5m 厚的岩盘作为止水盘。对于IV 级及以上围岩地段，止水盘的表面喷射26cm厚 C20 的混凝土进行加强。c、注浆材料：注浆材料根据要求选用具有结石强度高、可灌性好、抗渗透、抗腐蚀、无污染、耐久性好等特点的抗分散超细型TGRB 水泥基灌浆材，水灰比0.40.5；但局部揭示岩溶管道流，需根据具体情况选用具有快凝、早强、抗流失性能的水反应型浆材，如采用水泥及水玻璃双液注浆材料。水泥浆以32.5 硅酸盐水泥制成，水灰比为1：0.61：1。水玻璃的浓度为35Be （波美度），模数为2.4。水泥与水玻璃的配合比（体积比）1：0.61：1，凝胶时间13 分钟。d、钻孔布置：对于裂隙中等发育的围岩单孔注浆的扩散半径1.52m，为使注浆加固范围达到5m，需沿隧道周边布置两排孔。为检查注浆效果在断面中部布置3 个检查孔。e、注浆压力：注浆压力与岩层裂隙发育程度、涌水压力、浆液材料的粘度和凝胶时间长短有关。隧道最大埋深为790m，注浆压力不超过3MPa 为宜。注浆压力应在注浆过程中，根据注浆量的大小进行调整。f、注浆效果检查：在开挖面钻3 个检查孔，并测定渗漏水量，当渗漏水量小于 2030Lmin 时，可认为达到了注浆目的，否则应追加钻孔再进行注浆。2）局部注浆：根据超前地质预报探明的局部地下水实际分布及开挖后地下水渗流状态分别采用超前局部注浆或开挖后局部注浆。3）补注浆：按上述二种注浆方式实施后，仍未达到设计要求时。根据实际情况选择上述方式中的一种或多种进行补充注浆。选择不同注浆方案的原则：a、岩体完整、其结构性能可保证开挖安全，但大面积淌水且流量大于控制排水量时，实施开挖后注浆，注浆范围正洞为开挖轮廓线外5m。b、岩体完整、其结构性能可保证开挖安全，但局部出水且流量大于控制排水量时，仅对出水处实施局部注浆。c、注浆后流量仍大于控制排水量、注浆固结圈综合渗透系数大于设计控制值或仍有局部出水点时，实施补注浆。在注浆过程中，根据超前地质预报及揭示的地质信息、注浆工艺、注浆效果及浆液的可注性、结石强度、耐久性等注浆施工资料，可适时对注浆方式、注浆范围、注浆标准、注浆材料等预以调整。2、初期支护初期支护采用设计图的钢支撑格栅拱架组成，与注浆固圈共同组成限流体系，并保证施工期间洞室稳定。3、防排水系统防排水系统基本采用隧道设计防排水系统设计，可根据初期支护渗出的地下水量，增加横、环向排水管道数量，保证初期支护渗出的地下水通畅排出，以避免对衬砌产生过大水压4、防水衬砌采用设计图衬砌设计进行衬砌。（二）塌方预防措施1、对于岩体稳定性较差地段，初期支护要紧跟，符合设计要求。2、地下水丰富地段，对地下水采用“引、排、堵”的方法进行处理。3、遇围岩破碎，地下水丰富段，采用帷幕灌浆的方法进行处理。4、采用光面爆破开挖方法，控制超欠挖，充分发挥围岩自稳能力。5、队隧道进行围岩监控量测：拱顶下沉量和位移收敛量测，用监控量测数据指导隧道施工。根据围岩具体情况，采用不同的支护方式：系统锚杆支护、喷砼支护、锚喷网联合支护、超前锚杆支护、超前小导管和大管棚支护，必要时采用钢支撑或进行衬砌施工。（三）岩爆预防措施岩爆产生的前提条件取决于围岩的应力状态与围岩的岩性条件。在施工中控制和改变这两个因素就可能防止或延缓岩爆的发生。因此，防治岩爆发生的措施主要有：1、超前钻孔卸压法根据地质资料分析，对可能发生岩爆洞段，在掌子面上利用锚杆钻机通过机头架上预留的超前孔，可钻4个孔径6080 mm、孔深10m的钻孔，释放岩石原始应力 。同时向岩体高压均匀注水。高压注水的楔劈作用可以软化、降低岩体的强度 。2、喷雾洒水卸压法在干燥的围岩表面喷水，或用高压水冲洗拱顶、掌子面和两壁，增加围岩湿度、松弛地应力。3对轻微岩爆段，采用梅花型布置、锚杆施工加固，必要时局部挂网；对于中等岩爆地段，采用锚杆挂钢筋网加钢格栅护顶，锚杆间距1.2m。4、岩爆剧烈地段采取钢拱架、钢筋网、锚杆、喷锚联合支护的型式进行支护。六、隧道施工的各项安全措施1、隧道施工机械设备的安全措施机械电设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。装载机和挖掘机作业时，应设专人指挥和导向，以防砸伤人员等，应按规定对隧道施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求者严禁使用。2、防触电及电器设备安全措施进行安全用电知识教育，定期检修电器设备；电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘；在潮湿的洞内环境中，施工临时照明设备及手提工具，不得使用超过36V的高电压作业。3、防高空坠落伤人的安全制度高空及吊装作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工，设置防护安全网；所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入隧道施工现场。4、洞内行车措施进入洞内的所有车辆车速不许超过10km/h，缓坡段特殊地段车速不许超过5km/h，进洞、施工面时须鸣笛；每个缓坡段须设置防溜车沙袋。5、施工现场设立安全标志隧道施工现场内危险的悬崖、陡坡、危石等，应有防护设施或危险警告标志（包括洞内安全提醒标志和安全标志等）。对洞内电力线路应进行定期检查，发现电力线路有裸露处应及时处理；洞外变压器均要设置安全栅栏，并应设置提醒标志，以防触电伤人事故的发生。6、洞内作业安全管理在洞内作业，尤其是地质不良地段，要保持高度清醒的头脑，机动灵活，地质条件变化则作业方法应相应变化；善于应变才能防止安全事故的发生；另外设立专职安全巡视员，主要职责是：禁止作业期内闲杂人员或机械和车辆进入施工现场，观察判断事故发生的可能性，正确而有效地指导施工。7、洞内和夜间施工照明对洞内作业或夜间施工的现场，必须按照有关规定，提供足够的照明度，凡不符合规定的照明灯必须及时换掉或禁止继续作业；隧道施工应加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体和注意环境卫生工作，改善洞内潮湿闷热的恶劣施工条件，保护施工人员的健康。8、爆破器材安全管理对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工品的安全管理规定，对炸药库、雷管库房，除按规定设于远离住宅区之外，还应安排专人看守，并签订安全责任合同书。9、严格执行安全检查制度必须执行日常和定期安全检查制度，填报各种安全生产统计报表，分析安全动态，提高隧道施工安全管理水平。10、特殊技术工人技术培训隧道施工的特种技术人员，必须经专业培训，考试合格后方准独立操作，并持证上岗；应按照特种作业人员安全技术考核管理条例（GB5306-85）规定的特种作业有：电工作业、起重机械作业、爆破作业、机械车辆驾驶、金属焊接（气割）作业、锚喷作业等；严禁非驾驶人员开车或操作机械，以防撞车或翻车事故的发生。11、岗前安全教育对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育，正确认识生产与安全的辨证关系，认真贯彻执行安全生产方针；对新工人必须进行安生产的基本知识教育，对容易发生事故的工程施工，要进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。12、实行交接班制度隧道施工各工班（组）间，应实行规范的交接班制度，交班负责人应将本班（组）工作情况及有关安全问题，向接班负责人详细交待，并做好交接班记录；隧道施工工地负责人和领工员，应认真检查交接班情况及交接班记录。13、发现险情，必须设立警示标志隧道施工中发现险情时，当班的领工员和班（组）长必须立即在危险地段设立明显的警示标志或派专人看守，并迅速报告现场施工负责人，及时采取处理措施；若险情严重，应立即让施工人员全部撤离危险地段，以保证安全。14、经常深入现场，检查安全工作项目部专职安全员，应经常对隧道施工安全进行监督检查，对严重违犯施工安全规则，危及安全的工点，应要求工点立即纠正，必要时停工整顿；直至复查合格后方可复工，绝不能姑息迁就，麻痹大意造成大错。15、隧道施工应重视防火灾消除一切可能造成火灾的事故根源，严格控制火源，易燃物或助燃物应装灭火器材，必须培训专业灭火人员；一旦发生火情，要及时转移器材，迅速有序的疏散人员，及时组织灭火，当火势超过单位本身的消火能力时，要及时报警，以防火情扩大造成更大损失。16、加强隧道的围岩量测监控及地质超前预报工作随时掌握围岩变化情况，以便及时采取相应措施，严防安全事故的发生；应设专职人员配备专用仪器，对围岩变形进行量测监控，指导现场施工；及时加强初期支护或二次衬砌，防止出现较大的坍塌方等工程事故；认真做超前钻孔地质预报，探清地质情况，做好隧道施工中地质预测预报工作，为开挖支护提供依据，发现地质条件与设计不符时，及时与监理工程师协商，采取变更设计方案，保证隧道施工安全。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。16