感载阀原理.pptx

感载阀使用说明一、感载阀作用 感载阀也称制动力调解阀。制动力调解阀的功能就是随着轴负荷（载重量）的变化，自动地调节制动器的制动气压，使其制动力的大小尽量与轮胎和地面之间的附着情况相适应，以保持汽车在各种载荷、各种减速度情况下的制动稳定性。在国外，没有ABS防抱死制动系统的车辆都装制动力调解阀。感载阀是系列产品，其工作原理、性能及内部结构大致相同，只是因进气口方向、杠杆的长短及杠杆与阀体中心线角度的变化而变型，每种变型的感载阀要装在相对应的车型上，否则就会产生刹车力不足或刹车时出现侧滑现象。二、工作原理 如右图是3527010-8E感载阀的结构简图，其特点世结构复杂，加工精度高 工作原理：1、连接情况2、4口A腔(b)(b)向下(d)关闭(m)打开C加载于(f)的有效面积。3、A 经过(a)E D(e)上面(80 Kpa内感载比得以提高)4、C压力(f)向下动动(h)关闭(k)开启1口(k)B腔(f)底面 当B大于C时(f)向上(k)关闭5、膜片(e)当活塞B向下时，靠 在扇形活塞片上，当C腔中作用在膜片底面的力等于活塞 上的作用力，则活塞马上向上运动，进气阀关闭，达到一平衡位置。6、阀门挺杆(g)的位置决定制动力的大小，带扇形片(e)的活塞(I)在初始工作时，需运动一段与挺杆(g)的位置相应的行程。这个行程使膜片(e)的有效气压面积发生改变，满载时P4与P2之比为1：1，空载 8：1 感载阀安装在汽车车架上，通过推杆j及弹性臂与车桥相连。空载时，车桥与阀的距离最大，摆杆j处于最低位置。随着汽车的加载，此距离缩小，摆杆j从空载向满载位置方向移动，受摆杆j控制的凸轮i，使挺杆g上升到相应的负载位置。若摆杆j或弹性臂断裂时，凸轮j自动回位，使挺杆g处于某个特定位置，从而决定了汽车的半载或满载位置的功能。来自串联式双腔制动阀上腔的压缩空气从4口流入A腔，并作用于活塞b上使其下移，关闭排气阀门d，打开进气阀门c，压缩空气流入膜片e下方的C腔，加载于继动活塞f上。同时，A腔的压缩空气经阀门a由通道E进入D腔，并作用于膜片e的上面。正是这种预先调节，在低控制压力下的部分载荷范围内的载荷范围内的感载比得以提高。当压力再增大时，活塞n将克服弹簧o的弹簧力向上运动，关闭阀门a.由于在C腔中建立了压力，继动活塞f向下运动，排气门h关闭，进气门k打开。1口中的压缩空气经B腔到达2口，进入汽车的弹簧制动气室的膜片腔。同时当B腔空气作用在继动活塞f上，当B腔压力等于C腔压力时，继动活塞f向上移动，进、排气阀门k、h都关闭，弹簧制动气室中得到一恒定的气压值。输出压力P2的调节，取决于挺杆g的位置，挺杆g直接由凸轮i及摆杆j所控制。在带扇形片的活塞l初始工作时，需运动一段与挺杆g的位置相应的行程。这个行程使膜片e的有效气压面积发生改变。满载时，挺杆g处于最高位置，控制压力P4与输出压力P2之比为1：1；空载时，挺杆g处于最低位置，控制压力P4与输出压力P2之比为8：1三、注意事项