第五章冷却系2006.pptx

（2）发动机过冷5）高温下润滑油性能减弱，导致润滑不良1）热散失过多，转变为有用功的热量减少。2）进入缸内的混合气温度过低，混合气混合差，使点火困难3）燃烧后的水蒸汽易凝结成水与酸性气体形成酸类，加重腐蚀。4）未汽化的燃油易凝结流入曲轴箱内，增加燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑三、发动机冷却方式分类：水冷式和风冷式水冷式：机件热量传给水靠水的流动带走热量散入大气冷却水再流回受热机件处风冷式：高温零件的热量直接散入大气。第二节：水冷系组成与主要机件组成：风扇、水泵、水套、节温器、散热器、百叶窗、水管等组成水泵节温器风扇散热器盖水温表水套分水管放水阀百叶窗散热器风扇水泵水套：气缸盖和气缸体铸造贮水的，连通的夹层空间。水泵：将冷却水从机体外吸入并加压，使之经分水管流入机体水套风扇：强力抽吸，使空气流以高速度从散热器中通过节温器：控制通过散热器冷却水的流量，根据水温高低自动改变水的循环流动路线，调节冷却系的冷却强度。百叶窗：控制冷却水温度。工作过程分为：小循环、大循环、混合循环三种循环路线。冷却水带走热量经气缸盖流出到节温器当水温低于80度节温器阀门打开通往水泵的旁通管关闭通往散热器的通道冷却水全部流经旁通管进入水泵压入水套小循环工作过程：冷却水带走热量经气缸盖流出到节温器当水温高于86度节温器阀门打开通往散热器的通道关闭通往水泵的旁通管冷却水全部流经散热器进入水泵压入水套大循环工作过程：冷却水带走热量经气缸盖流出到节温器当水温介于76-86度节温器阀门打开通往散热器的通道和通往水泵的旁通管冷却水部分流经散热器、部分流经旁通管进入水泵形成混合循环混合循环工作过程：二、冷却系主要部件的构造和工作情况（一）冷却装置（1）散热器 1）作用：将水套出来的热水自上而下或横向分成许多小股并将其热量散给周围的空气上水室散热气芯下水室进水管散热器盖出水管2）散热器构造上、下贮水室，散热器（冷却管、散热带）、上贮水室顶部有加水口、进水软管（与缸盖连接）和出水软管（与水泵进水管连接）3）散热器类型纵流式横流式切图散热器芯形式分：管片式、管带式（冷却管，散热片、带）冷却管：作为冷却水通道，空气吹过管表面，管内流动的水被冷却 构造特点：冷却管大多采用扁圆形断面（较大散热面积、免破裂）管片式管带式板式二、散热器盖平时盖住加水口，将冷却系与大气隔开、防水蒸汽逸出或冷却水溅出。水冷系散热器盖具有自动阀门，热状态正常时，阀门关闭，当冷却系压力过高、过低时，自动阀门开启，使之与大气相通作用：溢流管压力阀真空阀三、补偿水桶a.封闭冷却系统，减少冷却液损失。b.避免空气进入，减少穴蚀c.增大出水量：水泵吸水处压力低，易产生蒸汽泡，水泵的出水量显著下降，引起水泵叶轮和水套的穴蚀，表面产生麻点和凹坑。（二）冷却强度调节装置1）改变通过散热器的空气装置2）改变通过散热器冷却水流量（调节：百叶窗、风扇、风扇离合器）（调节装置：节温器）第四节：冷却风扇（1）作用：旋转吸进空气，使其通过散热器，增加散热器散热能力，加速冷却液冷却。（2）结构：轴流式风扇，设导风罩（3）风扇直径、叶片形状、叶片安装角度及叶片数直接影响扇风量大小第五节：节温器作用：随发动机负荷和水温度大小自动改变流量和路线上支架下支架阀座中心杆橡胶管感应体石蜡主阀门弹簧盖和密封垫旁通阀通气孔2)构造特点：上、下支架与阀座连为一体，推杆上端固定在上支架中心处，另一端插入胶管中心孔中胶管与节温器外壳之间的空腔装精制的石蜡。3）工作情况：常温时：石蜡变为液态体积膨胀使胶管收缩对推杆产生向上推力不动的推杆产生反作用力水温为76度时，推杆产生的反作用力克服弹簧压力阀门打开石蜡呈固态弹簧将主阀门压在阀座上主阀门关闭副阀门随着上移离开阀座小循环通道打开温度升高：小循环工作示意大循环工作示意第六节：水泵1）作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。2）离心式水泵工作原理叶轮旋转水泵中的水被带动旋转在离心力下水被甩向叶轮边缘将动能转化为压能经出水管压送入水套叶轮中心处压力降低散热器的冷却水从进水管进入叶轮中心部分水泵壳体叶轮进水管3）离心式水泵结构图冷却系膨胀箱冷却系散热器散热器软水管冷却系水泵冷却系节温器冷却系风扇冷却系散热器盖冷却水添加剂