韶关跨京广线特大桥施工组织设计.doc

各项承诺书一览表
投标人：（法人公章）中铁二十五局集团有限公司 法定代表人或授权委托人签名：
序号
承诺标题
承诺内容
违约承诺
1
对招标文件条款自愿接受承诺
我方保证接受招标文件的所有条款，响应招标文件的所有要求，并同意招标文件为施工承包合同的组成部分

2
履约保证金承诺
我方保证按时提交履约保函。
在施工过程中，如由于我方自身的资金、技术、质量、非不可抗力等原因给招标人造成损失时，或未能按招标文件所承诺的各项承诺完成时，我方同意扣除履约保函等额的工程款，并承担由此引起的所有责任。
3
工期、进度承诺
我方保证在与招标人签订合同之日起，在 16个月 内完成全部招标工程。
我方保证各分部、分项工程的施工进度按我方投标文件中的施工进度计划完成施工任务。
若因我方原因，工程没有按期竣工时，我方须在逾期第壹天起每天按合同价款的
2‰ 向招标人返纳逾期违约金。
若因我方原因，各分部、分项工程的施工进度未能按我方投标文件中的施工进度计划完成施工任务，延期达到30日历天，招标人有权终止合同。我方愿意承担所有由此引起的责任及经济损失。
4
安全施工承诺
我方保证在施工期间严格遵守国家、省、市有关安全、文明施工规定，确保施工安全和第三者的安全,根据施工现场情况保证安全、文明施工措施费投入。
若因我方原因，在施工期间发生安全事故，造成施工人员或第三者的伤亡，我方愿意承担由此造成的一切经济损失和法律责任。
若我方在施工中发生四级及以上重大安全事故，扣除所有“安全生产、文明施工措施费”。
5
质量承诺
我方保证按照现行的国家和广东省的有关施工技术规范及现行标准，达到合格标准。
若因我方原因，工程在交工验收或分部工程验收时没有达到合格标准，我方同意扣除全部履约保证金并按合同价款的 1% 向招标人返纳质量违约金。并达到合格标准为止，同时承担所有的责任及经济损失。
6
帐户承诺
我方保证招标人的资金随时可划入合同中规定的我方帐户。
若因我方原因造成招标人的资金无法划入合同中规定的我方帐户，如时间达到30日历天，招标人有权终止合同。我方承担由此造成的所有责任及经济损失。
7
工程的配合服务承诺
我方服从招标单位管理，保证配合与工程承包范围内相关的其他标段（工种、分项）工程施工单位的工程施工，不提出额外增加费用的要求
若因我方未及时配合与工程承包范围内相关的其他标段（工种、分项）工程施工单位的工程施工，给招标人或其他施工单位造成损失的，我方承担所有的责任及经济损失。
签订施工合同后第2天起，在3个月内办理好铁路设计报建的相关手续。
整个施工过程中与铁路有关部门办理开工手续及协调工作的费用，已包含在我方报价中。
若因我方原因，未在3个月内办理好铁路设计报建的相关手续，我方同意从第壹天起每天按壹万元向招标人返纳服务承诺违约金。
若因我方原因逾期十天仍未办理好有关铁路施工的相关手续，我方同意：除在向招标人返纳服务承诺违约金外，招标人有权解除与我方签订的施工合同。
8
项目管理班子人员承诺
我方保证投标文件中所拟派的项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等工程管理人员全部在施工现场管理施工
在省、市各监督单位和招标人进行例行检查时，我方各人员在检查单位发出通知后60分钟必须到现场。检查单位发出通知后60分钟内有关人员未能到现场的：
项目经理未到的扣1000元/次，技术负责人未到的扣500元/次，专职安全员未到的扣200/次，其他人员未到的扣100元/人次。
若项目经理连续超过5次，技术负责人连续超过10次，其他人员连续超过15次，招标人有权终止合同。我方承担由此造成的所有责任及经济损失。
9
对不平衡报价的承诺
如我方中标，我方无条件同意招标人对我方投标报价中界定为不平衡报价的综合单价在总价不变的情况下对各综合单价进行修正，并承担责任。
如我方不同意修正，招标人有权终止合同。我方承担由此造成的所有责任及经济损失。
10
对支付农民工工资的承诺
如我方中标，我方无条件同意按照用工合同支付农民工工资。
如我方中标，我方无条件同意按照用工合同支付农民工工资。否则,招标人有权终止合同,扣除履约保证金,并由招标人先行垫付农民工被拖欠的工资,数额以未结清的工程数为限。
11
施工组织设计承诺
我方保证施工组织设计按照国家省市有关规定进行编写。
如我方的施工组织设计未按照国家省市有关规定进行编写，扣除全部履约保证金。
投标人（盖章）：中铁二十五局集团有限公司
法人代表或授权委托人(签字或盖章)：
日 期:2010年12月19日
施工管理组织架构

S248线韶关市区过境段黄金村大桥至韶关钢铁厂公路改线工程―乐村坪支线工程项目经理部
项目经理
项目副经理
施工管理部
安全质量部
物资设备部
计划财务部
综合办公室

试验室

资料室
路基作业队
路面作业队
桥梁作业队
涵洞作业队
项目技术负责人
中铁二十五局集团有限公司

施工组织设计

招 标 人： 韶关市市政建设工程管理处
工程名称：S248线韶关市区过境段黄金村大桥至韶关钢铁厂公路改线工程——乐村坪支线工程

编制单位（投标人）： 中铁二十五局集团有限公司
编 制 人：（签名）
（签名）
（签名）
审 核 人：（签名）

法定代表人或
委托代理人：（签名）

编制日期：2010年12月16日
一、总体概述
1.1编制说明
1.1.1编制范围
S248线韶关市区过境段黄金村大桥至韶关钢铁厂公路改线工程－乐村坪支线工程（下文简称本标段）起讫里程为K0+000～K1+399；工程内容包括：跨线桥（跨京广铁路）工程、路基工程、路面工程、涵洞工程。
1.1.2编制依据
⑴.韶关市市政建设工程管理处提供的《S248线韶关市区过境段黄金村大桥至韶关钢铁厂公路改线工程－乐村坪支线工程设计－施工总承包招标文件》和由中国华西工程设计建设有限公司设计的《S248线韶关市区过境段黄金村大桥至韶关钢铁厂公路改线工程－乐村坪支线工程初步设计（修改版）》。
⑵.踏勘现场掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。
⑶.国家及交通部现行有关规范、标准及其相关的部颁标准。
⑷.我公司通过ISO质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》。
⑸.项目经理部为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
⑹.本单位近年来建设同类及类似工程具有的成熟的施工经验、施工工法、管理经验及科技成果等。
1.1.3编制原则
⑴.确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。
⑵.确保既有京广铁路安全行车的原则。
⑶.确保施工机械配备先进性，组织机械化、专业化的施工原则。
⑷.贯彻“以人为本、安全第一，百年大计、质量为本”的施工原则。
⑸.贯彻执行我单位通过质量体系认证中心认定的ISO9000质量管理体系、OHSMS18000职业健康安全管理体系及ISO14001环境管理体系的原则。
1.2工程概况
1.2.1工程简介
拟建乐村坪支线工程主线全长约1.399Km,B线全长0.16Km，按城市Ⅱ级主干道标准设计，设计行车速度40Km/h，规划路基宽度27m。其中，里程K0+438.805～K1＋438.805及B线按一期路基宽度15m实施，K0+00～K0+388.805里程范围跨铁路及高填方地段按规划宽度27m一次实施，设置50m路幅过渡段，双向4车道一块板，采用沥青混凝土路面；跨京广铁路大桥一座，为8跨30m预应力混凝土箱梁，起点桩号K0+032.867,终点桩号K0+279.907，桥梁全长247.04，桥宽27m，道路设计中心线与京广铁路上行里程K2055+234.35m处相交，交角为85° 21′57″ ，桥梁上部结构采用装配式A类预应力砼小箱梁，先简支后桥面连续；全线共设置排水涵洞6座，交通涵洞1座；全线不设置照明设施。
1.2.2主要技术指标
道路主要技术标准
技术指标
规范要求
采用值
道路等级
Ⅱ级城市主干道
Ⅱ级城市主干道
设计行车速度
40
40
路基/路面宽度（m）

15(27)/14(21)
桥梁/桥面宽度（m）
27/21
27/21
平曲线
最小半径（m）
70
111
最大半径(m)
―
600
最长直线长度(m)
―
967.38
纵坡
最大坡度（%）
6
2.47
最小坡度（%）
0.3
0.3
最小坡长（m）
110
600.106
竖曲线半径
凹形（m）
一般值700
最小值450
5000
凸形（m）
一般值600
最小值400
―
竖曲线最小长度（m）
35
80
路基设计洪水频率
1/100
1/100
涵洞及排水构筑物设计频率
1/100
1/100
路拱横坡%
2
2
1.2.3地形地貌
韶关市地处南岭山脉南部，全境在大地构造上处于华夏活化陆台的湘粤皱带。地质构造复杂，火成岩分布极广，地层发育基本齐全，岩溶地貌广布、种类多样，岩类以红色砂砾岩、砂岩、变质岩、花岗岩和石灰岩为主。在地质历史上属间歇上升区，流水侵蚀作用强烈，造成峡谷众多、山地陡峻以及发育成各级夷平面，以山地丘陵地貌为主。自北向南三列弧形山系排列成向南突出的弧形构成粤北地貌的基本格局：北列为蔚岭、大庾岭山地，长140km；中列为大东山、瑶岭山地，长250km；南列为微山、青云山山地，长270km。期间分布两行河谷盆地，包括南雄盆地、仁化董塘盆地、坪石盆地、乐昌盆地、韶关盆地和翁源盆地。红色岩系构成的丘陵、台地分布较广，特征显著。仁化丹霞山一带以独特的红岩地貌闻名于世，是中国典型的“丹霞地貌”所在地和命名地，面积约280平方公里，山呈峰林结构，有各种奇峰异石600多座。南雄、坪石等盆地属红岩类型，南雄地幅员较广，岩层有十分丰富的古生物化石。全市境内山峦起伏，高峰耸立，中低山广布。北部地势为全省最高，位于乳源、阳山、湖南省交界的石坑崆，海拔1902m，为广东第一高峰。南部地势较低，市区海拔在最低35m。
1.2.4气候与水系
气候：拟建线路位于北回归线以南，属中亚热带湿润型季风气候，一年四季受季风影响，冬季盛行东北季风，夏季盛行西南和东南季风。四季特点为春季阴雨连绵，秋季降雨偏少，冬季寒冷，夏季偏热。年平均气温18.8oC～21.6oC，最冷月份（1月）平均气温8oC～11oC， 最热月份地（7月）平均气温28oC－29oC，冬季各地气温自北向南递增，夏季各地气温较接近。雨量充沛，年均降雨1400～2400mm，3～8月为雨季，9～2月为旱季。日平均温度在10 oC以上的太阳辐射占全年辐射总量的90%，光能、温度、降水配合较好，雨季基本同季，有利植物生长和农业生产。全年无霜期3 1 0天左右，年日照时间1473～1925小时，北部山区冬季有雪。
水系：境内河流主要属于珠江水系北江流域。浈江为北江干流，自北向南贯穿全境，大小支流密布，呈羽状汇入北江。主要支流有墨江、锦江、武江、南水，新丰县部分属于东江流域。由于雨量充沛，河流纵多，落差大，水量、水力资源丰富。
1.2.5土壤与植被
路线区域内坡地、残丘土壤主要是由混合岩、砂岩、泥岩风化形成的砂质粘土、亚粘土，平原区土壤主要是由沟谷、河流沖积物发育而成的淤泥（淤泥质）、亚粘土、亚砂土。
区内植被较为发育，多以桉树、蕉树、草皮为主，其次是花木场、农田菜地，植被覆盖率较高。
1.2.6工程地质条件
⑴地震
根据广东省地震局、广东省建委1990年《广东省地震烈度区划图》（1：180万）及国家质量技术监督局2001年2月2日发布的《中国地震动参数区划图》JB18306－2001，路线所经地区的地震动峰值加速系数小于或等于为0.05g，参考其附录D，本线路场地地震基本烈度为VI度。
⑵水文地质条件
项目区属中亚热带湿润型季风季候区，一年四季均受季风影响，冬季盛行东北季风，夏季盛行西南和东南季风。四季特点为春季阴雨连绵，秋季降水偏少，冬季寒冷，夏季偏热。地下水分布、水量大小及赋存方式与地形地貌、地质构造、地层岩性等有关。取内地下水的类型主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。
⑶岩土体工程特性
根据地址钻探报告，场地地层自上而下主要分为：杂填土（层序号为1）、耕植土（层序号为1-1）、粘土（层序号为3-1）、亚粘土（层序号为3-2）、亚粘土（层序号为3-3）、亚粘土（层序号为3-4）、中风化灰岩（层序号为4-1）、微风化灰岩（层序号为4-2），各地层的岩土特征分别为：
①第四系人工填土层（Qml）
a.杂填土（层序号为1）：全场仅部分孔有分布，见于两侧山坡上的钻孔：ZK0-1、ZK0-3、ZK1-1、ZK1-3、ZK7-1、ZK7-3， ZK8-1、ZK8-3、9-3、ZK11-1、ZK11-3、ZK12-1和ZK12-3号共13个孔有分布，厚厚度不均匀，厚度为0.30~2.00m，平均为0.78m，层顶面标高70.24~82. 02m,平均73.78m。为山坡表面了人工或自然堆积的植被土。灰黄杂色，松散状，主要由粘粒、粉粒和风化砾石组成；砾石含量约占20~30%，粒径一般为5~20mm；最大粒径可达4cm。上部见少量植物根系。
本层地基承载力容许值[σO]建议选用100Kpa。
b.耕植土（层序号为工1-1）：全场仅部分孔有分布，见于山谷地段稻田处的钻孔：ZK2-3、ZK3-3、ZK4-3、ZK5-1、ZK5-3、ZK6-1、ZK6-3、ZK9-1、ZK10-1 和ZK10-3号10个孔有分布，其厚度不均匀，厚度为0.50~2.50m，平均为1.00 m，层顶面标高67.46~70.42m，平均69.25m。为稻田表面耕土，青灰色，松散状，主要由粉粒及粘粒组成，含少量有机质，见少量植物根系。
本层地基承载力容许值[σO]建议选用80Kpa。
②第四系坡积残粘土、亚粘土（Qdl+el）：
a.粘土（层序号为3-1）：全场均有分布，厚度不均匀，最厚处为17.50m，见于ZK12-1钻孔；最薄处为2.50m，见于K0+860钻孔，平均7.22m；层顶面标高67.54~107.61m、平均80.21m 。坡积而成，棕黄色~褐黄色，硬塑状为主，局部可塑状，主要由粘粒及粉粒组成，局部夹少量强风化砾石，土芯呈柱状。本层局部为亚粘土。
本层地基承载力容许值[σO]建议选用220Kpa。
b.亚粘土（层序号为3-2）：全部桥梁孔均有分布，厚度较大，最厚处为27.00m，见于ZK0-1钻孔；最薄处为5.00m，见于ZK8-3钻孔，平均16.74m：层顶面标高60.52~68.62m、平均63.55m。线路孔仅K0+920孔有揭露，厚度1.90m，层顶面标高93.32m。坡残积而成，土黄~褐黄色，可塑状为主，局部硬塑状，主要由粉粒及粘粒组成，土芯呈柱状。本层局部为粘土。
本层地基承载力容许值[σO]建议选用200Kpa。
c.亚粘土（层序号为3-3）：全场仅ZK0-1、ZK0-3、ZK2-3、ZK4-3、ZK5-1、ZK5-3、ZK6-1、ZK6-3、ZK7-1、ZK7-3、ZK8-3、ZK9-1、ZK9-3、ZK10-1和ZK10-3共15个孔有分布，厚度不均匀，最厚处为16.50m，见于ZK1-1钻孔；薄处为1.10m，见于ZK6-3钻孔，平均6.08；层顶面标高40. 76~57.96m、：平均49.42m。残积而成，褐黄色~灰褐色，湿，软塑状为主，局部可塑状。主由粘粒及粉粒组成，手捏粉感强，含少量泥碳质，下部夹少量强风化砾石。土芯湿软易变形，遇水崩解。
本层地基承载力容许值[σO]建议选用150Kpa。
d.亚粘土（层序号为3-4）：全场仅ZK4-3孔有分布：厚度为5.00m，层顶面标高44.20m。为残积土层中的土洞充填物，流塑状，钻具自然下沉，主要由粘粒及粉粒组成，土芯湿软不成形，无法采上。
本层地基承载力容许值[σO]建议选用50Kpa。
③灰岩（C）
a.中化灰岩（层序号为4-1）：全场仅ZK0-3、ZK1-1、ZK1-3、ZK4-3、ZK5-3、ZK6-1、ZK6-3、ZK7-l、ZK7-3、ZK8-1、 ZK9-1、ZK9-3、ZK10-1、ZK10-3、K0+880、K0+940、K0+960和Kl+000号共18个孔有揭露。灰~深灰色，中风化，断续见溶蚀裂隙及溶洞发育，岩芯破碎多处见溶蚀现象，多数孔发育有2~5层溶洞，溶洞厚度大小不一，均有软~流塑状亚粘土充填，钻进时采取率较低。揭露最大厚度为16.00米，最薄为0.20米，平均厚度为5.04米：层顶高程为31.42~100.41米，平均55.49米。
本层地基承载力容许值[σO]建议选用1500Kpa。
b.微风化灰岩（层序号为4-2）：桥梁段除ZK0-1、11-1、11-3、12-1、12-3号孔外，其余共1 8个孔有揭露；道路段仅K0+920、K0+940、K0+960和K1+000共4个孔有揭露。深灰色，隐晶结构，厚层状构造，主要矿物成分为方解石，含少泥炭质，岩体呈厚层状产出，岩石质量总体较好，岩芯完整较硬，呈10～40cm的柱状为主。属较硬类岩石，岩石基本质量等级为III～Ⅳ类，其RQD值约为75%。揭露最大厚度为9.00米，最小厚度0.70米，平均厚度5.15米；层顶高程8.62～99.71米，平均49.66米。
本层地基承载力容许值[σO]建议选用4000Kpa。
1.3组织机构的形式、职责、范围
1.3.1组织机构的组成
为了安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段的施工任务。按项目法组建本标段工程管理机构，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。
实行项目法管理，设项目经理1人，项目副经理1人，项目技术负责人1人，项目安全负责人1人，项目质检负责人1人，施工负责主管1人。项目部设施工管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、试验室、资料室、综合办公室7个部室。配备具有多年公路、市政施工经验的管理及技术人员。项目经理和项目技术负责人由具有多年路桥工程施工经验的高级工程师担任，其他关键人员也都具有同类工程多年的施工经验。
1.3.2组织机构的主要职责范围
⑴项目经理部
项目经理部代表我单位对本标段工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负责。
⑵项目经理
①项目经理是我单位的法人授权人，在本合同工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位的名义执行一切与此有关的事务。
②项目经理是本标段工程安全保证的直接责任人，建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
③项目经理是本标段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。
④项目经理是本标段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。
⑤项目经理是本标段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展情况，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实施。
⑶项目副经理
项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。
⑷项目技术负责人
对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关健技术和重大技术难题。
对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。
⑸施工管理部
负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题，参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开展新成果。
⑹安全质量部
安全质量部安全科负责依据安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。
安全质量部质量科负责本工程的质量自检工作，同时依据我单位质量方针和本标段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
⑺计划财务部
计划财务部计划科负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划的制定和实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。负责验工计价工作。
财务科负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
⑻物资设备部
负责物资采购和物资管理，制定本标段工程项目的物资管理办法。负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在上级设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、标识及记录工作。，对各施工单位的材料费用和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
⑼综合办公室
办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
⑽试验室
工地试验室承担各项与工程质量控制有关的检测、试验，承担对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。工地试验室试验结果按有关规定及时送交监理工程师批准。
⑾资料室
资料室主要负责对项目部的所有资料进行收集，归档工作，制定本工程的资料管理办法，定期归档制度，借阅制度。
1.3.3现场组织机构
为确保本标段工程优质、高效、安全、有序的按期完成，拟成立S248线韶关市区过境段黄金村大桥至韶关钢铁厂公路改线工程―乐村坪支线工程项目经理部，负责本标段工程施工。下设4个专业作业业队，分别为路基作业队、路面作业队、桥梁作业队、涵洞作业队。
S248线韶关市区过境段黄金村大桥至韶关钢铁厂公路改线工程―乐村坪支线工程项目经理部
项目经理
项目副经理
施工管理部
安全质量部
物资设备部
计划财务部
综合办公室

试验室

资料室
路基作业队
路面作业队
桥梁作业队
涵洞作业队
项目技术负责人
中铁二十五局集团有限公司

现场组织机构图
作业队配置及任务划分详见“表1-1 施工队伍配置表”所示：
表1-1 施工队伍配置表
序号
作业队
施工任务
人数
1
路基作业队
负责基底处理、路基土石方、路堤填筑、路堑开挖、路基排水及防护等施工
100人
2
路面作业队
负责道路底基层、沥青路面施工
80人
3
桥梁作业队
负责桥梁基础、墩台、预制梁制安、防电棚、桥面附属、锥体护坡等施工
150人
4
涵洞作业队
负责涵洞工程施工
60人
1.3.4指挥系统
指挥系统见《现场指挥系统图》
现场指挥系统图
项目经理
项目技术负责人
各管理部长
各作业队队长
各作业班组组长
作业工人

1.3.5生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统
在工程实施过程中，我公司将建立生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统，并设立举报电话，接受社会的监督。在系统中设立信息中心，及时收集各种施工信息，并利用计算机技术进行整理和分析，及时反馈给决策部门，将发现的问题及时得到纠正，使生产及质量、安全、文明施工、创优达标等得到良性发展。具体监控系统框图如下：

施工生产监控系统
项目经理
技术负责人
施工管理部
安全质量部
物资设备部
各作业队队长

施工质量监控系统
技术负责人
施工管理部
安全质量部
各作业队队长
项目经理
专职质检员

施工安全监控系统
项目经理
施工管理部
安全质量部
物资设备部
各作业队队长
各作业队专职安全员

文明施工监控系统项目经理
施工管理部
综合办公室
物资设备部
各作业队队长
各作业队兼职环保员

创优达标监控系统
创优达标领导小组
项目经理、技术负责人
施工管理部
安全质量部
综合办公室
各作业队队长
各作业班组组长

1.3.6联络协调系统
联络协调系统见《现场联络协调系统图》。
现场联络协调系统图
公司本部、
业主及监理
项目经理
项目技术负责人
业主及监理
各管理部门部长
各作业队队长
各作业班组组长

注：箭头方向表示信息传递方向。
1.4施工程序总体设想及施工段划分
1.4.1施工程序总体设想
本项目施工指导思想：以网络计划为指导，保重点、突破难点，以“以人为本、信守承诺、顾客满意、预防为主、安全环保、持续改进”的管理方针，以ISO9001质量管理体系、ISO14000环境保护体系和GB/T28001职业健康安全管理体系进行全过程、全方位控制，以“精心施工、科学组织、合理安排、严格管理，安全、优质、按期完工”的指导思想，以“干一项工程，树一方信誉”为战略目标，兑现合同承诺，为韶关市建设大发展增光添彩。
施工程序总体设想：
搞好现场勘察，进场前复核水平、中线，查明施工范围内地上地下管线类别及走向，配合有关部门做好拆迁及“三通一平”工作。
工程开工后，路基、桥涵工程平行流水作业，涵洞先行，路基土石方跟进。路面工程在路基沉降稳定后施工。
桥梁工程先进行桩基础施工，承台、墩台身、盖帽梁跟进，箱梁在梁场建设完成后进行预制。跨京广铁路架空防电棚在向广州铁路（集团）公司申报封锁计划后，进行吊装施工，为箱梁的架设施工创造条件；箱梁架设在跨铁路架空防电棚、现浇支架体系及桥梁下部结构施工完成后进行；桥梁湿接缝、横隔板、桥面系及其他附属工程在桥梁架设完毕后跟进流水作业。
1.4.2施工段划分
本标段工程根据工程的特点划分为两个施工段：
第一施工段：K0+000～K0+279.917，段内工程主要为跨京广铁路大桥施工。
第二施工段：K0+279.917～K1+399，段内工程主要有路基工程、涵洞工程及路面工程。
1.5工程管理目标
1.5.1质量目标
质量目标：达到合格质量标准。
1.5.2安全目标
按国家、广东省及韶关市有关要求。杜绝重大安全责任事故发生，消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和重大交通责任事故，消灭重大火灾事故，职工年重伤率控制在0.5‰以下，职工年轻伤率控制在5‰以下，创“安全生产、文明施工标准化工地”。
1.5.3工期目标
本工程招标文件要求设计工期50个日历天，施工工期432个日历天，项目总工期16个月，项目拟施工开工日期：2011年2月24日，具体开工日期以监理工程师签发的开工今为准。
1.5.4环境保护、水土保持目标
遵循“以人为本”的原则，最大限度地减少因施工给周边环境造成的不利影响，做到各项环保及水保指标完全满足环境保护部门的要求，创绿色环保工地，确保环保措施落实率达到100%。
1.5.5文明施工目标
按国家、广东省及韶关市有关要求，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“广东省文明施工样板工地”。
二、施工进度计划和各阶段进度的保证措施
2.1施工工期目标
本工程招标文件要求设计工期50个日历天，施工工期432个日历天，项目总工期16个月，项目拟施工开工日期：2011年2月24日，具体开工日期以监理工程师签发的开工今为准。
2.2施工进度计划安排
工期详细安排见《附表1 S248线韶关市区过境段黄金村大桥至韶关钢铁厂公路改线工程－乐村坪支线工程施工进度网络图》和《附表2 S248线韶关市区过境段黄金村大桥至韶关钢铁厂公路改线工程－乐村坪支线工程施工进度横道图》
2.3关键线路分析
本标段的关键路线为：
设计阶段→施工准备→桩基础施工1→承台及地系梁施工1→墩台身施工1→帽梁及盖梁施工→箱梁架设→湿接缝及横隔板施工→防护栏及桥面铺装层施工→沥青混凝土桥面摊铺及伸缩缝施工→竣工交验。
2.4施工进度指标
2.4.1道路工程主要进度指标
表2.4-1道路进度指标计算
序号
机械名称
单机日产量
单机月产量
备注
1
挖掘机
1000m3
25000m3

2
自卸车15T(平均运距1Km)
180m3
4500m3

3
路基土石方(每个作业面)

25000 m3

4
摊铺机
200m
5000m
单幅工程量
2.4.2 桥梁工程主要进度指标
2.4.2.1钻孔桩施工进度指标计算
以冲击钻机为例，其钻孔直径为1.5m。
冲击钻机钻孔灌注桩（按桩长40m、柱桩嵌岩深度2m为例）分项施工进度指标见表2.4-2。

表2.4-2 钻孔灌注桩分项作业进度指标表
分项工程
钻机
定位
钻进
第一次
清孔
吊放
钢筋笼
安装
导管
第二次
清孔
灌注
水下砼
合计
单桩作业时间
2.0h
188.0h
2.0h
5.0h
2.0h
1.5h
16.0h
308.5h
根据计算，冲击钻机的综合成桩能力按10天/ 1根计算。

2.4.2.2桥梁下部工程施工进度
表2.4-3 桥梁下部进度指标表
项目名称
工期指标
备注
钻孔桩
冲击钻
10天/根
针对于一般墩台
承台及系梁
15天/个
墩台
15天/个
盖梁、帽梁
15天/个

2.4.2.3箱梁预制施工进度指标计算
表2.4-4 每孔30m小箱梁预制周期表
序号
施工项目
时间h
序号
施工项目
时间h
1
吊放钢筋笼
2
8
拆端模及张拉准备
2
2
钢筋笼精调、定位
2
9
松动侧模内膜
2
3
合拢外模
2
10
清孔穿束
3
4
安装端模
4
11
预张拉
3
5
浇注混凝土
6
12
出内膜、拆侧模
2
6
静停
4
13
初张拉
4
7
蒸养
40
14
箱梁出台
2
合计
78小时
30m箱梁预制按每片4天计算。

表2.4-5 运架梁循环周期表
序号
项目
时间（分钟）
备注
1
装梁
30

2
运梁至架桥机
30
运距按1km排列（2.0km/h空载）
3
喂梁
30

4
提梁就位
90

5
落梁
60

6
过孔
150

7
空车返回
15
运距按1km排列（4.0km/h空载）
合计

405
30m箱梁架设按每天2片计算。
2.5工期保证体系
项目经理部成立以项目经理为队长，各作业队队长为组长的工期领导小组，明确责任和指标，各项保证措施到位，落实奖惩和激励措施，形成工期保证体系，确保工期目标的实现；工期保证体系详见《图2.5-1 工期保证体系框图》。
工程施工进度保证体系
组织保证
资源保证
制度保证
经济保证
汇编计划
作业人员
责任状
承包办法
落实计划
承包合同
奖罚办法
分解计划
资金保证
调度会议
检查评比
实现工程施工进度目标
施工机具
建筑材料
月旬日计划落实
各工种任务落实
人员就位及管理
材料使用及管理
车辆使用及管理
机械使用及管理
考核兑现
技术保证
技术革新
方案优化
技术资料
科研攻关
施工规划
过程控制
PDCA循环

图2.5-1　工期保证体系框图
2.6工期保证措施
2.6.1保证工期的主要技术组织措施
⑴加强组织领导，选派精良的施工队伍，以组织保工期
将本工程作为本公司工作的重中之重，成立精干、高效的项目指挥部，根据工程特点，投入足量的专业化施工队伍进行施工，发挥我公司多年在铁路营业线上的跨铁路立交桥施工的丰富经验和成熟工法的优势，优化施工方案，确保工程按期完成。
⑵认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划保工期
如若中标，我单位将立即组织编写详细的“实施性施工组织设计”和“分项工程施工方案”，并编制相应的工程总体网络进度计划和季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各分项、分部工程要协调配合，全面展开施工，对施工中发生的情况变化及时修改计划，每周一总结，提出问题，查找原因，提出措施，确保每月、每季度工期兑现。对营业线线路架空、防电棚、桩基础施工、箱梁预制施工等关键工程集中力量和设备重点对待，确保工程的顺利进行。
⑶提高施工机械化程度，以提高劳动生产率保工期
配备性能先进、状况良好、适用本工程建设的机械设备。在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能。
⑷加强后期供给，以充足的物资设备资金保工期
我方将及时组织材料采购小组，派专人与业主或生产厂家联系，落实订单和材料供应到位时间，做到按时供应，确保工程施工持续正常进行。
合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位对工期的要求。
⑸以合理的工期安排和先进的施工工艺保工期
根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，尽量避免雨季、冬季等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节。重点工作实行倒班作业，提高排除干扰、协同作战能力，确保总工期及分阶段工期目标的实现。
调集足够的敬业精神强、业务精、熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
⑹加强质量管理，以质量保工期
严格按照设计要求、技术规范组织施工，实行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条