现浇梁脚手架安全专项方案.doc

嫩江至丹东高速白城至黑水段建设项目

AK8+287.523脚手架工
程安全专项施工方案
（NDBH02合同段）

吉林省松江路桥建筑有限责任公司

脚手架工程安全专项施工方案
一、工程概况
嫩江至丹东高速公路白城至黑水段建设项目NDBH02合同段主线K93+000—K112+000，洮河机场连接线：K0+000—K7+500，全线里程26.5Km。主要工程内容为：路基工程（包括路基土石方、排水、防护）、桥梁工程（包括桥梁安全设施）、路面工程（垫层、底基层、基层、沥青砼面层、钢筋水泥砼路面及其它路面工程）。采用满堂式碗扣支架进行施工施工现浇梁的桥梁有：AK8+287.523跨线桥，K93+375.001分离立交桥，K110+102.623分离立交桥，天 桥13座（K96+490天桥， K97+210天桥， K97+986天桥，K99+260天桥， K104+630天桥，K99+758天桥，K102+830天桥，K103+500天桥，K105+341.3天桥，K108+492天桥 ，K109+500天桥，K110+635天桥、K111+332天桥）。
二、适用范围
脚手架安全专项施工方案的编制方法适用于嫰丹高速NDBH02合同段段现浇桥落地式扣件钢管脚手架。
三、主要编制依据
1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
2、《建筑施工安全检查标准》
3、《建筑施工高处作业安全技术规范》
四、危险源识别与监控
1、脚手架工程事故的类型分析
①、整架倾倒或局部跨架。
②、整架失稳、垂直坍塌。
③、人员从脚手架上高处坠落。
④、落物伤人（物体打击）。
⑤、不当操作事故。
2、引发事故的主要原因分析。
⑴、整架倾倒或局部跨架。
①、构件缺陷：构架缺少必须的结构杆件，未按规定数量和要求搭设连墙件等。
②、在使用过程中任意拆除必不可少的杆件和连墙体等。
③、构架尺寸过大、承载能力不足或设计安全不够与严重超载。
④、地基出现过大的不均匀沉降。
⑵、人员从脚手架上高处坠落
①、作业层未按规定设置围挡防护。
②、作业层未铺满脚手板或架面与墙之间的间歇过大。
③、脚手板和杆件因搁置不稳、扎结不牢或发生断裂而坠落。
④、不当操作产生的碰撞和闪失等。
⑶、落物伤人（物体打击）
①、在搭设或拆除时，高空抛掷构配件，砸伤工人或路过行人。
②、架体上物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人或路过行人。
③、整架倾倒、垂直坍塌或局部跨架，砸伤工人或路过行人等。
⑷、不当操作大致有以下情形：
①、用力过猛，致身体失稳。
②、在架面上拉车退着行走。
③、拥挤碰撞。
④、集中多人搬运或安装较重构件。
⑤、架面上的冰雪未清除，造成滑落。
⑸、其他伤害
①、在不安全的天气条件（六级以上大风、雷雨和雪天）下继续施工。
②、在长期搁置以后未作检查的情况下重新投入使用。
③、脚手架的外侧边缘与外电架空线路之间没有保持安全操作距离等。
3、危险源的监控
①、对脚手架的构件配件材料的材质，使用的机械、工具、用具机械监控。
②、对脚手架的构件和防护设施承载可靠和使用安全机械监控。
③、对脚手架的搭设、使用和拆除机械监控，坚决制止乱搭、乱改和乱用情况。
④、加强安全管理，对施工环境和施工条件机械监控。
五、脚手架安全技术设计
1、一般规定
本工程按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规定：
①、纵向、横向水平杆等受弯构件的强度和连接扣件的抗滑承载力计算。
②、立杆的稳定性计算。
③、连墙体的强度、稳定性和连接强度计算。
④、立杆地基承载力计算。
⑵、计算构件的强度、稳定性与连接强度时，采用荷载效应基本组合的设计值。
⑶、脚手架中的受弯构件，尚应根据正常使用极限状态的要求验算变形。验算构件变形时，应采用荷载短期效应组合的设计值。
⑷、纵向或横向水平杆的轴线对立杆轴线的偏心距不大于55mm时，立杆稳定性计算中可不考虑此偏心距的影响。
六、安全组织机构
成立以项目部经理为组长，总工程师、主管生产的副经理、主管安全的副经理为副组长的安全管理领导小组。 安全领导小组定期、不定期对工点的安全工作进行检查、评比，奖优罚劣，促使现场的安全工作实现良性循环，以取得良好的社会效益和经济效益。
组 长：邹亮东
副组长：赵慧丰 贺彦会 李国辉
组 员：包永健 李文刚 赵学海
安全科专职安全员：赵崇华 周海超 李文刚 石文猛 王迎宾
七、脚手架搭设、拆除
（一）支架布置形式
1、地基处理
由于先期施工已在桥跨范围内换填了不小于60cm厚的砾石土，并已压实，因此在砾石土上铺设一层砂砾找平层，厚度不小于20cm，振动压路机压实，承台基坑范围内用砂砾回填，水沉法密实，砂砾垫层上浇筑10cm厚C20砼以分散应力。支架两侧设排水沟，以排除雨水或施工多余用水，防止雨水冲刷支架基础，造成支架沉陷变形，避免支架基础遇水浸泡后地基承载力降低及支架产生不利变形。
2、碗扣式支架布置方式
支架采用Φ48*3.5碗扣式钢管支架。在梁底板范围内立杆按60*90*120cm进行布置，即立杆横桥向间距60cm，纵桥向间距90cm，横杆步距120cm；箱梁翼板范围内立杆按90*90*120cm进行布置，即立杆纵横桥向间距均为90cm，横杆步距120cm，上下两层横杆步距均为60cm。立杆上下采用可调式顶托、底托，顶托和底托长度不小于45cm。顶托上顺桥向铺设10*10cm松木方作为纵梁，纵梁上横桥向铺设10*10cm作为横梁，横梁中心间距45cm。最外一排立杆作为安全护栏使用，距离箱梁模板不小于40cm，其中满铺跳板，安全护栏上两层横杆，步距60cm。
（二）支架搭设
1、放样准备：在桥跨内放出纵轴线及左右边线，测定各排立杆位置，垫筑支架底座跳板，测定其标高，计算立杆长度。
2、支架拼装
（1）根据布架设计要求，在已处理的地基上，安装木跳板和立杆可调底座，然后将立杆插在其上。为避免立杆接头处于同一平面，故第一层框架的立杆分别采用LG-240和LG-120型立杆相互交错，参差布置，其余几层除顶部用短型立杆补齐外，全部采用LG-240型立杆。
（2）支架组装必须先中间，然后向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。纵、横向支架组装先立好跨中3个排架，第一层立杆拼装校正后，固定纵横水平连杆，再逐层上升。
（3）碗扣型支架的底层拼装最为关键，其拼装质量直接影响支架的整体稳定性，因此，要严格控制搭设质量。当拼装完第二层横杆后，先用经纬仪检查立杆垂直度和纵向直线度，再检查横杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使横杆间的水平度偏差小于1/400L，立杆垂直度偏差必须小于全高的1/500，顶部绝对偏差小于10cm；同时应逐个检查每根立杆底座是否松动，如有不平或松动应旋紧可调底座，当底座支架符合搭设要求后，检查所有碗扣接头，并顺时针旋转扣紧，用铁锤敲击几下即能牢固锁紧；再接长立杆，立杆插好后，使上部立杆底端连接孔与下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接销并锁定。

（4）为增强支架的整体稳定性，纵横桥向每5跨沿全高设置剪力撑，剪力撑与地面的夹角为45°~60°。剪力撑必须用扣件与碗扣支架的立杆、水平杆连接，转扣设置数量应大于80%，以确保支架的整体稳定性。底层框架必须在内外立杆底部设置扫地杆，不得使立杆悬支在底座上。最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。整架拼装完后检查所有连接扣件是否扣紧，松动的必须用扳手拧紧。
（5）在立杆顶部设置可调顶托，托撑上顺桥向设置10*10cm木方，调整顶托高度使木方受力均匀，在木方上横桥向布置Φ48*3.5钢管横梁，钢管间距45cm，并用10#铁丝将钢管与木方捆绑牢固。顶托托撑的调整高度严格控制在30cm以内，以确保架子顶部自由端的稳定。
（三）等载预压
机场互通AK8+287.523跨线桥，该上部结构为20+25+25+20m预应力砼（后张）连续箱梁，箱梁顶板宽19m，底板宽13.7m，单箱四室结构，C50砼总量为1117.17m3采用满堂式碗扣支架进行施工。底模铺装后，对支架进行等载预压。预压荷载为箱梁梁体自重2566吨（1117.17*2.6-1.449*90*2.6=2566吨）。预压前，先记录预压部位基准点的原始标高，用吨袋装砂砾进行预压，每袋装砂砾1.1吨，共需吨袋2340个。预压期间，每天早晚两次测量基准点标高，若连续24小时观测基准点处的沉降值小于1mm，即可卸载。卸载后，继续观测，取得了预压的弹性变形量，由此确定箱梁的模板支架高度，箱梁底面设计高程加上支架的弹性变形量即为底模的设计高程，本支架不设预拱度。
（四）安全保障措施
1、为保证操作方便及作业人员的安全，外侧必须设置防护栏杆，护栏设置2层，间距60cm。
2、支架拆除时，必须划出安全区，设警示标志，并设专人看管。
3、支架拆除必须从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层（阶梯形）同时拆除。
（五）机场互通AK8+287.523跨线桥支架各部位受力安全验算
Ⅰ.荷载计算
取匝道桥第二跨25m（支架最高、自重最大）进行验算。箱梁翼板宽2.3m，底板宽13.7m。
1、箱梁自重荷载：钢筋砼容重按26KN/m3计算。箱梁翼板截面积为（0.18+0.45）*2.3*0.5*2=1.449m2。
箱梁翼板自重荷载：
P1=1.449*25*26/（25*2.3*2）=8.19KN/m2
按整体平均受力考虑时箱梁梁体自重荷载：
P2=（1117.17/90*25*26-1.449*25*26）/（13.7*25）=20.808KN/m2 。
单独考虑中横梁位置时：
P2=【14.4*0.45+（14.4+13.7）*0.95*0.5】*1.8*26/（13.7*1.8）=37.629 KN/m2
2、模板自重荷载：
侧模自重0.8T/m，底模自重0.7 T/m，芯模自重0.45 T/m，则模板自重：
P3=（0.8+0.7+0.45）*25*9.8/（25*19）=1.006KN/m2
3、横梁10*10*400cm松木方自重荷载：
10*10*400cm松木方每根长4m，间距45cm，木方按0.7T/m3计算，则木方自重：
P4=（25/0.45+1）*5*0.1*0.1*4*0.7*9.8/（25*19）=0.163KN/m2
4、纵梁10*10*400cm松木方自重荷载：
木方按0.7T/m3计算，箱梁梁体下共24排，每侧翼板下4排。则：
箱梁梁体下木方自重：
P5=25/4*24*0.1*0.1*4*0.7*9.8/（25*13.7）=0.120KN/m2
箱梁翼板下木方自重：
P6=25/4*4*0.1*0.1*4*0.7*9.8/（25*2.3）=0.119KN/m2
5、碗扣支架自重荷载：
碗扣支架2.4m立杆重量14.02Kg，0.9m横杆重量3.97Kg，0.6m横杆重量2.82Kg，顶托重量7.5Kg，底托重量7.2Kg，计算时取立杆每米重14.02/2.4=5.84Kg/m，横杆3.97/0.9=4.41Kg/m，0.6m横杆2.82/0.6=4.7Kg/m，梁体区域按支架高度9m高（实际高度不到9m），翼板区域按支架高度10.4m，则：
梁体下支架自重：
P7= [24*29*9*5.84（立杆重量）+24*28*9/1.2*4.41（0.9m横杆重量）+23*29*9/1.2*4.7（0.6m横杆重量）+24*29*14.7（顶、底托重量）]/（13.7*25）=122.136Kg/m2=1.197KN/m2
翼板下支架自重：
P8= [4*29*10.4*5.84（立杆重量）+3*28*10.4/1.2*4.41（0.9m横杆重量）+4*29*14.7（顶、底托重量）]/（2.3*25）=208.018Kg/m2=2.039KN/m2
6、施工荷载：
施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放荷载P9，按《公路桥涵施工技术规范》附录D确定：
计算底模、次楞时，P9=2.5 KN/m2
计算主楞时，P9=1.5 KN/m2
计算支架立杆时， P9=1.0 KN/m2
7、倾倒、振捣砼时产生的荷载：
P10=2.0 KN/m2
8、荷载分项系数：模板及支架自重和砼自重分项系数取1.2，施工荷载及振捣荷载分项系数取1.4 。
Ⅱ.横梁木方（10*10*400cm）强度验算
10*10木方的截面特性：
惯性矩I=1/12*bh3=1/12*100*1003=8333333.3mm4，
截面抵抗距W=1/6*bh2=1/6*10*102=166.67cm3，
弹性模量E=1.1*104MPa
1、梁体区域计算
木方长度4m，立柱间距0.6m，形成6跨连续梁，木方间距0.45m，则：
（1）按整体平均受力考虑时
q=P2+P3+P4+P9+P10
=（20.808*1.2+1.006*1.2+0.163*1.2+2.5*1.4+2.0*1.4）*0.45
=14.703KN/m
Mmax=0.105ql2=0.105*14.703*0.62=0.556KN·m
σ=Mmax/W=0.556/（166.67*10-3）=3.336MPa<【σ】=14.5MPa
fmax=0.664ql4/（100EI）=0.664*14.703*6004/（100*1.1*104*8333333.3）
=0.14mm<L/400=600/400=1.5mm
（2）单独考虑中横梁位置时
q=P2+P3+P4+P9+P10
=（37.629*1.2+1.006*1.2+0.163*1.2+2.5*1.4+2.0*1.4）*0.45
=23.786KN/m
Mmax=0.105ql2=0.105*23.786*0.62=0.899KN·m
σ=Mmax/W=0.899/（166.67*10-3）=5.39MPa<【σ】=14.5MPa
fmax=0.664ql4/（100EI）=0.664*23.786*6004/（100*1.1*104*8333333.3）
=0.22mm<L/400=600/400=1.5mm
故强度、挠度均满足要求。
2、翼板区域计算
翼板区域内立杆间距为0.9m，为三跨连续梁，木方间距0.45m，则：
q=P1+P3+P4+P9+P10
=（8.19*1.2+1.006*1.2+0.163*1.2+2.5*1.4+2.0*1.4）*0.45
=7.889KN/m
Mmax=0.08ql2=0.08*7.889*0.92=0.511KN·m
σ=Mmax/W=0.511/（166.67*10-3）=3.07MPa<【σ】=14.5MPa
故强度满足要求。
fmax=0.677ql4/（100EI）=0.677*7.889*9004/（100*1.1*104*8333333.3）
=0.38mm<L/400=900/400=2.25mm
故挠度满足要求。
综上，横梁钢管强度及刚度均满足要求。
Ⅲ.纵梁木方（10*10*400cm）强度验算
1、梁体区域计算
（1）按整体平均受力考虑时
木方长4m，钢管支架间距0.9m，形成四跨连续梁加0.2m悬臂结构，在实际施工时两根木方在支点处搭接，因此不考虑0.2m悬臂部分参与受力，则按3.6m4跨连续梁计算。
P=P2+P3+P4+P5+P9+P10
=（20.808*1.2+1.006*1.2+0.163*1.2+0.12*1.2+1.5*1.4+2.0*1.4）*0.9*3.6/9
=11.310KN
Mmax=0.169Pl=0.169*11.31*0.9=1.720KN·m
σ=Mmax/W=1.720/（166.67*10-3）=10.32MPa<【σ】=14.5MPa
故强度满足要求。
fmax=1.079Pl3/（100EI）=1.079*11.31*9003/（100*1.1*104*8333333.3）
=0.01mm<L/400=900/400=2.25mm
故挠度满足要求。
（2）单独考虑中横梁位置时
木方长4m，钢管支架间距0.9m，形成3.6m四跨连续梁，而中横梁宽度为1.8m，作用在其中两跨上，最不利位置为边跨，按0.9m一端固定另一端简支的梁计算。
P=P2+P3+P4+P5+P9+P10
=（37.629*1.2+1.006*1.2+0.163*1.2+0.12*1.2+1.5*1.4+2.0*1.4）*0.9*1.8/5
=16.697KN
Mmax=5Pl/32=5*16.697*0.9/32=2.348KN·m
σ=Mmax/W=2.348/（166.67*10-3）=14.1MPa<【σ】=14.5MPa
故强度满足要求。
fmax=0.00932Pl3/（EI）=0.00932*16.697*9003/（1.1*104*8333333.3）
=0.01mm<L/400=900/400=2.25mm
故挠度满足要求。
2、翼板区域计算
翼板区域内木方长4m，钢管支架间距0.9m，仍为四跨连续梁，与梁体区域相同，而荷载组合小于梁体区域的荷载组合，因此其木方的强度及挠度必然满足要求。
Ⅳ.满堂红支架立杆验算
1、梁体区域立杆验算
荷载组合：
P=P2+P3+P4+P5+ P7+P9+P10
=（20.808+1.006+0.107+0.12+1.197）*1.2+（1+2）*1.4=32.086KN/m2
横杆步距为1.2m的碗扣支架的立杆允许荷载为30KN，在25*13.7m的范围内，根据支架的布置方式为0.6*0.9m，共计24*29根立杆，即该布置方式立杆允许承受的荷载为24*29*30/（25*13.7）=60.96KN/m2>P=32.086KN/m2,每根立杆实际承受的荷载为32.086*25*13.7/（24*29）=15.789KN。
2、翼板区域立杆验算
荷载组合：
P=P1+P3+P4+P6+ P8+P9+P10
=（8.19+1.006+0.107+0.119+2.039）*1.2+（1+2）*1.4=17.953KN/m2
翼板区域支架的布置方式为0.6*0.9m，在25*2.3m的范围内共有29*4根立杆，即该布置方式立杆允许承受的荷载为29*4*30/（25*2.3）=60.522KN/m2>P=17.953KN/m2,每根立杆实际承受的荷载为17.953*25*2.3/（29*4）=8.899KN。
3、立杆稳定性验算
横杆步距为1.2m，长细比为λ=L/i=1200/15.78=76，立杆的纵向弯曲系数φ=0.744
σ=P/（φA）=15.789/（0.744*4.89*10-4）=43.4 MPa<【σ】=215MPa
故立杆的强度及稳定性满足要求。
Ⅴ.支架基础强度验算
支架基础为C20砼，每根立杆实际承受的最大荷载为15.789KN，立杆底托面积为12cm*12cm，考虑底托的承力面积为5cm*5cm，则每根立杆下的压力为15.789*1000/（50*50）=6.32MPa，小于C20砼的抗压强度20MPa，因此，基础强度满足要求。
Ⅵ.结论
从以上验算过程可以看出，支架各部位的受力情况均满足要求，即支架按此设计是安全可靠的。
(六）脚手架拆除要求
①、对脚手架进行安全检查，确认不存在严重隐患。如存在影响拆除脚手架安全隐患，应先对脚手架进行修整和加固，以保证脚手架在拆除过程中不发生危险。
②、在拆除脚手架时，应先清除脚手板上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷，大块的装入容器内垂直运输设备向下运送，能用扫帚集中的要集中装入容器内运下。
③、脚手架在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法，物件垂直运输设备的数量，脚手架上的水平运输、人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域。
④、严格遵循拆除顺序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆，同一部位拆除顺序是：栏杆→脚手板→剪刀撑→大横杆→小横杆→立杆。
⑤、外脚手架的拆除一般严禁在垂直方向上同时作业，因此，要事先做好其他垂直方向工作的安排。
⑥、拆除脚手架时，下部的出入口必须停止使用，对此处监护人员要特别注意外，还应在出入口设置明显的停用标志和围栏，此装置必须在内、外双面都加以设置。
⑦、拆除脚手架时，在坠落范围内应有明显“禁止入内”字样的标志，并有专人监护，以保证拆脚手架时无其他人员入内。
⑧、对于拆除脚手架用的垂直运输设备要用滑轮和绳索运送或塔吊配合，严禁乱扔乱抛，并对操作人员和使用人员进行交底，规定联络用语和方法，明确职责，以保证脚手架拆除是对其操作运输设备能安全运转。
⑨、拆下的脚手架钢管、扣件及其他材料运至地面后，应及时清理，将合格的，需要整修后重复使用的和应报废的加以区分，按规格堆放。对合格件及时进行保养，保养后送仓库保管以备日后使用。
⑩、脚手架拆除遇打大风、大雨、大雾天时应停止作业。拆除时操作人员要系好安全带，穿软底防滑鞋，脚手架拆除过程中，不中途换人。如必须换人，则应该在安全技术交底中交代清楚。
八、安全管理与日常维护
1、安全管理要求：
①、脚手架搭设或拆除人员必须由《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。
②、操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
③、大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。
④、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向方向延伸外搭设。确保已搭部分稳定。
⑤、搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：
⑴、在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应有必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。位于杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。
⑵、架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要认真检查才能进行下一道工序。
⑶、作业人员应佩戴工具袋，工具用完后要装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。
⑷、架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。
⑸、每次收工以前，所有上架材料应全部清理好，不要放在架子上，要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。
⑹、在搭设作业进行中，地面上的员应避开可能落物的区域。
2、架上作业时的安全注意事项：
①、作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设置是否齐全有效，确认无误后方可作业。
②、作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面清洁，不要乱放材料，工具，以免造成掉物伤人。
③、在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。
④、当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm；超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。
⑤、在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。
⑥、严禁在架面上打闹嬉戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，应注意身体不要失衡。
⑦、在脚手架上进行电气焊作业时，要拿东西接着火星或撤去易燃物，以防火星点着易燃物。并应有防火措施。一旦着火时，及时予以扑灭。
3、日常维护管理要求：
①、使用完毕的脚手架架料和构件、零件要及时回收、分类整理，分类存放。堆放地点要场地平坦，排水良好，下设支垫，钢管、角钢、钢桁架和其他钢构件最好放在室内，如果放在露天，应用毡、席加盖、扣件、螺栓及其他小零件，应用木箱。钢筋笼或麻袋、草包等容器分类贮存，放在室内。
②、弯曲的钢管杆件要调直，损坏的构件要修复，损坏的扣件、零件要更换。
③、做好钢铁件的防锈和木制件的防腐处理，钢管外壁在湿度较大地区（相对湿度大于75%），应每年涂刷防锈漆一次；其他地区可两年涂刷一次。涂刷时涂层不宜过厚。经彻底除锈后，涂一度红丹即可。钢管内壁可根据地区情况，每2~4年涂刷一次，每次涂刷两遍。角钢、桁架和其他铁件可每年涂刷一次。扣件要涂油，螺栓宜镀锌防锈，使用3~5年保护层剥落后再次镀锌。没有镀锌条件的，应在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。木制件应做好防腐处理，钢制件应涂红丹及防锈涂料。
④、搬运长钢管、长角钢时，应采取措施防止弯曲。拆架应拆成单片装运，装卸时不得抛丢，防止损坏。
⑤、脚手架使用的扣件、螺栓、螺母、垫板、连接棒、插销等小配件极易丢失。在安装脚手架时，多余的小配件应及时收回存放，在拆卸脚手架时，散落在地面上的小配件要及时收捡起来。
九、脚手架工程事故安全应急预案
1、应急目的
为了贯彻实施“安全第一、预防为主，综合治理”的安全方针，根据危险性较大脚手架搭设的现场环境、设计要求及施工方法等工程特点进行危险源辨识与分析，以及采取相应的预防措施及救援方案，提高项目部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命、企业财产的安全、保护生态环境和资源，把事故降低到最小程度，特制定本预案。
2、应急领导小组
项目部安全生产应急领导小组
组 长：邹亮东
副组长：贺彦会 李国辉
组 员：刘心宇、包永健、李文刚、赵学海、许兴、胡立忠
应急预案现场办公电话：[phone]
应急救援车辆：吉G99878
应急救护医院：白城市地区医院
指挥组：邹亮东、贺彦会、李国辉
通信联络组：刘心宇、郭秀杰
救护组：包永健、张孝忠、胡云涛、王长山、胡立忠
设备物资组：于江、霍东明、李文刚、胡宇
3、应急领导小组职责
①、领导各单位应急小组的培训和演习工作，提高其应变能力。
②、当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通信联络和组织指挥协调。
③、负责配备好各种应急物资和消防器材、救生设备和其他应急设备。
④、发生施工要及时赶赴现场组织指挥，控制事故的扩大和连续发生，并迅速向上级机构报告。
⑤、负责组织抢险、疏散、救助及通信联络。
⑥、组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性大的施工项目应与当地医院取得联系，做好救护准备。

15 / 15