压缩机开车原始操作规程.doc

空压机组操作规程
第一节　空气压缩机组简述
一、空气压缩机组的重要技术指标
（一）蒸汽透平的重要技术指标
类型：全凝式
型号：DK100/210R
主蒸汽进口压力：3.7MPa（G）
进口温度：370℃
进口流量：172t/h
排汽压力：0.015/0.0208MPa（A）
排汽温度：54℃
冷却水流量：8500 m3/h
透平额定转速：4050 rpm
调速器调速范围：3969～4253 rpm
跳闸转速：4658 rpm
透平额定功率：43811kW
透平旋转方向：反时针（从增压机向空压机看）
（二）空气压缩机的重要技术指标
型式：多级离心式
类型：带可调进口导叶的离心式压缩机
型号：RIK140－1+1+1+1
压缩机过滤器前进口压力：0.097 MPa（A）
进口温度：32℃
压缩机出口压力：0.592 MPa（A）
出口温度：86℃
额定转速：4050 rpm
空气流量：287900Nm3/h
轴功率：27500 kW
冷却水供水温度：33℃
冷却水回水温度：43℃
冷却水流量：1700m3/h
压缩机第一临界转速区:     531～644 rpm
压缩机第二临界转速区:     828～1451 rpm
压缩机第三临界转速区:     1640～3570 rpm

（三）空气增压机的重要技术指标
型式：多轴离心式
类型：带进口可调导叶的离心式压缩机
型号：RG56/2+3
进口流量：166500 Nm3/h
轴功率：16370kW
转速：输入轴转速：4050 rpm
                大齿轮转速：1881 rpm
                第1、2级转速：12381 rpm
                第3、4级转速：18800 rpm
                第5级转速：        25380 rpm
第一段入口压力：0.565 MPa（A）
入口温度：25℃
出口压力：1.91 MPa（A）
出口温度：38℃
第二段入口压力：1.9 MPa（A）
入口温度：38℃
出口压力：6.572 MPa（A）
出口温度：38℃
冷却水供水温度：33℃
冷却水回水温度：43℃
冷却水流量：910m3/h

二、空气压缩机组设备及任务
　　　空气压缩机组重要设备为蒸汽透平C01D/C02D驱动的离心式空气压缩/增压机C01/C02的联合机组，其重要辅助设备有各级气体冷却器、公用油站、透平真空系统等。
　　　空气压缩机组重要任务是从大气中吸入常压空气经C01空气压缩机四级等温压缩，出口压力为0.592 MPa（A），出口温度为86℃，出口流量为287900 Nm3/h的压缩空气为56000 Nm3/h的空分装置提供原料空气，同时兼供空分装置自用的仪表空气。
三、工艺流程简述
（一）汽轮机流程简述
　　　压力为3.7 MPa（G）温度为370℃的中压蒸汽经截止阀由自主汽门进入透平蒸汽室，通过调速阀，经喷嘴、叶轮多次降压膨胀做功后，最终以排汽压力为0.015 MPa（A），排汽温度为54℃的饱和蒸汽进入蒸汽冷凝器，通过冷热互换，蒸汽被冷凝时比容急骤下降，从而在冷凝器内形成真空。冷凝液由冷凝液泵送出回收使用。为了维持凝汽器内的真空度，通过一组蒸汽抽汽器将凝汽器内的不凝性气体抽出，经抽气器冷却器冷却后，冷凝水回收至凝汽器，气体则放空。
（二）空气压缩机流程简述
　　　来自大气的常压空气经F01自洁式空气过滤器滤去99%的灰尘及杂质，洁净空气经入口消音器、入口导叶HV7191进入主空压机C01，经四级压缩三级冷却后，以出口压力为0.592 MPa（A），出口温度为86℃，出口流量为287900 Nm3/h的压缩空气送往空分装置的空冷塔E07。压缩机出口管线上设有防喘振系统，一旦发生喘振，由操作人员手动调节防喘振阀PDV7190的开度，气体从放空消音器排入大气。
（三）空气增压机的流程简述
　　　空气增压机为二段五级压缩，第一段二级叶轮，第二段三级叶轮，每级叶轮均为独立缸体，都设有级间冷却器。为保证机组的安全，第一段和第二段都设有防喘振调节系统。第一段防喘振阀为FV7130，第二段防喘振阀为FV7136。
　　　来自分子筛纯化器压力为0.565MPa（A），温度为25℃的空气经C02空气增压机第一段的进口导叶HV7145进入第一级叶轮和第二级叶轮分别压缩冷却后出口压力为1.91 MPa（A），温度为38℃，增压空气分为三路，一去第一段防喘振系统，二去D01C制动增压机，三去C02第二段的进口导叶HV7144，通过三级叶轮分别压缩冷却后出口压力为6.57MPa（A），温度为38℃的高压空气分为二路，一去C02二段防喘振系统，二去空分装置。
（四）油系统流程简述
机组用油由公用油站提供，供油系统由油箱TK101，两台润滑油主油泵PC101A/B，两台控制油泵PC102 A/B，一台事故油泵PC103，一台油冷却器EA101，多台油过滤器，一个高位油箱及管道、阀门等连接和电器、仪表元件组成。
来自TK101油箱中的Mobil DTE846汽轮机油经主润滑油泵PC101A或B加压至0.6MPa分二路，一路送背压调节阀回油箱，一路经油冷器EA101冷却后经油过滤器XF101A或B过滤后，分别供应给高位油箱、C01压缩机、C02压缩机、C01D/C02D蒸汽透平的径向、止推轴承的润滑油及顶轴油泵、盘车器的润滑油。
来自TK101油箱中的Mobil DTE846汽轮机油经控制油泵PC102A或B加压至1.8MPa分二路，一路通过PCV7105调节阀回油箱，一路经油过滤器XF102A或B过滤后的洁净控制油送往C01D/C02D蒸汽透平的保安调节系统。
　　　来自TK101油箱中的Mobil DTE846汽轮机油经事故油泵PC103加压至0.1MPa，经油过滤器XF103过滤后送往C01D/C02D蒸汽透平轴承冷却系统。注：紧急状态下启用。各路油回油汇总后，返回油箱循环使用。
　　　在正常情况下，一台主润滑油泵运营，一台备用，当运营泵出现故障时，备用泵自启或人为启动，以保证装置安全运营。在特殊情况下，如二台主润滑油泵都出现了故障，为了保证机组在停车中各轴承的润滑油量，设计了一个高位油箱，正常时，高位油箱充满油并通过孔板有少量溢流回至油箱，一旦发生意外，可通过高位油箱的位差向机组各轴承提供短时间的足够润滑油量。此外还设立了一台事故油泵，在紧急状态下自行启动直接向C01D/C02D蒸汽透平进汽端轴承提供足够的润滑油。 
机组部分装置的作用
　　　启动保护装置――即蒸汽透平在启动前，只有主联锁具有条件，建立安全油压，由调节油压打开蒸汽透平的自动主汽门。
　　　自动主汽门（速关阀）――是蒸汽透平与蒸汽管线之间的重要截止机构，在停车或事故状态下，它可以瞬间切断蒸汽透平的进汽流量，是保护蒸汽透平安全的一项重要防护措施。
　　　调节汽阀――通过开大或关小调节汽阀的行程来控制蒸汽透平的进汽流量，来满足透平转速升高或减少的需要。
　　　错油门――接受来自电液转换器的二次信号，推动阀芯，调节进入油动机的油量，使油动机活塞具有提高或下降的能量。
顶轴油泵――在盘车或蒸汽透平冲转前，通过油压将透平转子和主空压机转子顶起，减轻转子对径向轴承的正压力，起保护轴承和转子轴颈的作用。
　　　油冷器后油温自动调节阀TCV7103――为控制去机组润滑油温度而设计的自动调节的4通自控阀，即油温低关小主线进油开大附线热油，保持油温稳定。反之油温高，则开大主线进油关小附线热油。
　　　盘车装置――是防止蒸汽透平长期停车或正常停车时，不盘车蒸汽透平转子在自然冷却过程中因汽缸上、下温度差容易使转子弯曲变形，产生一定挠度，导致转子不平衡，在蒸汽透平重新启动时导致轴振动高，甚至会导致动静摩擦损坏蒸汽透平。为此蒸汽透平停车后必须及时盘车，长时间停车，蒸汽透平必须定期盘车。
　　　轴封蒸汽调节――用于冷凝式蒸汽透平。因蒸汽透平转子与汽缸两端的配合是用梳齿密封，存在一定间隙，在开车或正常运营时为了保证和维持冷凝器的真空即透平的排汽压力，所以设计一套向蒸汽透     平轴封腔提供一定压力、温度的低压蒸汽进行密封的轴封调节系统，防止外界空气进入冷凝器而影响真空。
　　　冲冼泵――用于在C01压缩机正常运营中对每级叶轮定期冲洗，清除叶轮的附属物及尘垢，清洗介质为锅炉给水。 
第二节　汽轮机单机试车
试车前的准备
确认现场机组安装或检修完毕，场地清洁，设备无缺陷，所有的临时盲板、滤网拆除。
所有管道清洗、吹扫、试压合格并复位，油系统经循环油洗合格。
蒸汽系统、油系统、冷却水系统及其他设备、仪表、电器处在良好的待运状态，DCS具有投运条件。
所有机泵的报警联锁、自启动、安全保护系统经调试确认合格，具有投用条件。
开车所需的各类工具应备齐，安全防范措施贯彻。
确认蒸汽透平C01D/C02D与C01、C02压缩机间的联轴节应拆除。
油系统开车
系统投运前的检查确认
（1）油系统所有设备、管道均已清洗合格，管道清洗时所加的盲板和临时管线、阀门应拆除，所有在油洗时拆下的孔板，调节阀已复位，油系统具有投运条件。
（2）TK101油箱加入合格的Mobil DTE846汽轮机油至最大允许油位。
（3）控制油蓄压器充N2至0.8MPa（G）。
（4）油系统所有的排放导淋、隔离阀、充油阀均关，所有回油箱的排气阀均开，所有仪表根部阀开，过滤器切换至一台投用位置，另一台备用。
（5）投用油箱加热器，确认EH-101A/B油箱加热器，电器，仪表完好，具有投用条件，并送电，按现场EH-101A/B的启动开关，并将其投自动操作方式，油箱油温不低于20℃。
（6）确认M-104A/B油气风机的过滤器的回油箱的排油阀全开，仪表联锁正常投用。
（7）确认用于C01、C02压缩机的密封仪表空气的压力调节阀PCV-7178,PCV-7145前截止阀关。
油系统阀门开关情况
（1）主辅润滑油泵PC101A/B的进出口阀开，泵出口后的调节阀PCV7114前截止阀关，后截止阀开，旁路阀全开。运营方式在手动位置。
（2）油冷器EA101A进水阀开，回水阀关
（3）高位油箱的进油旁路阀关，气相溢流阀开。
（4）主、辅控制油泵PC102A/B的进出口阀开，泵出口后的调节阀PCV7115前截止阀关，后截止阀开，旁路阀开。运营方式在手动位置。
（5）事故油泵PC-103进出口阀开，运营方式在手动位置。
启动M-104A/B油气风机
确认M-104A/B油气风机电机已送电，运营方式在手动位置，润滑油正常，盘车无卡涩。两油气分离器回油箱的液相阀开。
按现场M-104A的启动按钮，检查风机出压应在正常范围，无异常振动，运营稳定。
将M-104A油气风机的运营方式投自动，停A台风机，B台风机应及时启动，检查B台风机出压应正常，运营稳定。
按（3）环节停B台风机，A台风机应及时自启，保持A台风机运营，B台备用。
4  向C01、C02压缩机供密封空气：
缓慢打开PCV-7178压力调节阀前的截止阀，向C01压缩机供密封空气直到全开，并检查PCV-7178调节阀应跟踪调节正常， 现场压力表PI7170指示应大于5kPa。
缓慢打开PCV7145压力调节阀前的截止阀，向C02压缩机供密封气直至全开，并检查PCV7145调节阀应跟踪调节正常，现场压力表PI7145指示应大于50 kPa。
5  启动润滑主油泵PC101A/B
（1）确认主、辅润滑油泵PC101A/B电机已送电，盘车无卡涩，PC101A/B运营方式切至中控控制，DCS中按PC101A/B泵开关HSH7110A/HSH7109A启动主油泵。
（2）油泵运营后，缓慢关小PCV7114背压调节阀的控制油压的排气小阀直至全关，投用PCV7114调节阀，缓慢开PCV7114调节阀前截止阀，再缓慢关小PCV7114的旁路阀，反复数次直至PCV7114前截止阀全开，旁路阀全关。检查油泵、电机运营应正常，PCV7114能进行自动调节跟踪，泵出口压力应稳定在0.7MPaG，满足过滤器后的润滑油总管油压大于0.32MPaG。
（3）检查油冷器、过滤器及管线的排气回流视镜有油流动后，关各排气阀。
（4）向高位油箱充油，用高位油箱的进油旁路阀向油箱充油，检查高位油箱液位应正常，溢流视镜有油流动关充油旁路阀。
（5）检查TK101主油箱油位应正常。
（6）检查油压、油温应正常，油系统无泄漏，管线无振动。
（7）将XF101B过滤器充油，排气回油视镜见油后，关排气阀，关充油阀作为备用。
　　　6  启运控制油泵PC-102A/B
（1）确认控制油泵PC102A/B电机已送电，盘车无卡涩，PC102A/B运营方式切至中控控制，DCS中按PC102A/B泵开关HSH7113A/HSH7112A启动主油泵。
（2）油泵运营后，缓慢关小PCV7115背压调节阀的控制油压的排气小阀直至全关，投用PCV7115调节阀，缓慢开PCV7115调节阀前截止阀，再缓慢关小PCV7115的旁路阀，反复数次直至PCV7115前截止阀全开，旁路阀全关。检查油泵、电机运营应正常，PCV7115能进行自动调节跟踪，泵出口压力应稳定在1.8MPa。过滤器压差应在应在控制范围之内。
（3）将备用油过滤器充油，排气回油视镜见油后，关排气阀，关充油阀作为备用。
7  启运事故油泵PC103
（1）确认事故油泵PC103电机已送电，盘车无卡涩，PC103运营方式切至中控控制，DCS中按PC103泵启动开关HSH7111A，启动事故油泵。
（2）检查事故油泵出压应大于0.1MPa，过滤器压差应在正常控制范围之内，过滤器的排气阀见油后关闭，运营时事故油泵出压应稳定无异常，停事故油泵做紧急备用。 
油系统联锁实验
（1）主润滑油泵自启动实验
确认报警、联锁均已投用，将主、备油泵的运营方式切至中控控制。
微开调节阀PCV7114的旁路阀，注意！泵出口压力和润滑油总管油压要大于备用主油泵的自启压力。缓慢关小实验管线上的截止阀，待总管油压降至低报警时压力为0.32MPa，联锁应动作，备用泵应及时自启，并录下备用泵自启动时报警值。
实验管线上的截止阀逐步全开，停A泵，将PCV7114旁路阀全关，检查B泵的出压应稳定正常。
反复①～③操作环节，对主油泵A做自启动实验。实验完毕后保持一台主油泵运营，另一台备用。
（2）事故油泵PC103自启实验
确认事故油泵PC103已送电，盘车无卡涩并将运营方式切至中控控制。
将润滑主油泵PC101A/B的运营方式切至就地控制。
缓慢关小实验管线上的截止阀，润滑油总管油压低报警≤0.32MPa时应报警（备用泵应自启，事实上在手动未启），此时继续缓慢关小截止阀直至总管的油压极低报警≤0.15MPa时，事故油泵应及时自启，并记录极低油压报警值。
逐步开大实验管线的截止阀，主油泵出压应正常，停事故油泵PC103，并将主油泵PC101A/B运营方式从就地控制切至中控控制。
（3）控制油泵PC102A/B自启动实验
确认报警、联锁均已投用，将主、备油泵的运营方式就地控制切至中控控制。
微开调节阀PCV7115的旁路阀，注意！泵出口压力和润滑油总管油压要大于备用主油泵的自启压力。缓慢关小实验管线上的截止阀，待总管油压降至低报警时压力为1.14MPa，联锁应动作，备用泵应及时自启，并记录备用泵自启动时报警值。
实验管线上的截止阀逐步全开，将PCV7115的旁路阀全关，停A泵，检查B泵的出压应稳定正常。
反复①～③操作环节，对PC102A控制油泵做自启动实验。实验完毕，保持A台控制油泵运营，B台备用。
（4）高位油箱性能实验
将PC101A/B主润滑油泵运营方式从中控控制切至就地控制，停PC101A泵。
注意当润滑油总管油压极低时，PC103事故油泵应自启，出压应稳定正常。
记录高位油箱向C01、C02、C01D/C02D静压供油的时间。
实验完毕，重新投运主润滑油泵，检查泵出压稳定正常后，停事故油泵PC103，并将PC101A/B主润滑油泵运营方式从就地控制切至中控控制。
自动主汽门（速关阀）关闭联锁实验
（1）确认汽轮机主蒸汽截止阀在全关位置，主蒸汽旁路阀在全关位置。
（2）将工艺联锁投用，机组停车主联锁的所有因素侧的联锁值均在控制范围。与压缩机有关的停车联锁均在控制范围，或联锁切除。
（3）操作员总控制室中汽轮机复位。
（4）当DCS显示“READY TO START”后，可以启动汽轮机。
（5）操作员将就地表盘上的自动/手动两位开关HS7095E切向手动。
（6）操作员DCS按自动主汽门启动开关HSH7003B，建立开车油压，自动主汽门XV7003应打开。
（7）分别现场停车按钮，控制室停车按钮试一次，对机组每一个主联锁的因素侧的联锁值进行模拟实验，确认主联锁动作，自动主汽门应立即关闭。若主联锁动作，自动主汽门不能及时关闭，需查明因素重做实验，直至确认合格为止。 
冷凝系统及真空系统投运
1、投用前应完毕下列工作
打开系统所有压力仪表的根部阀、气源阀，所有排放导淋关，所有压力仪表具有投运条件。
打开主冷凝器的循环水进出水阀，建立冷却水循环。
主冷凝器冲洗干净后，并加除盐水使液位LI7031达成450mm左右。
将凝水放出调节阀LV7033的前后截止阀关，旁路阀关，将再循环调节阀LV7032的前后截止阀开，旁路阀开50%。
两组一级抽气器的出口阀开，两组抽气器及开工抽气器的空气阀、动力蒸汽阀应关。
打开抽气冷却器一级、二级自动疏水器的前后阀，旁路阀关。
打开轴封汽冷却器的进出水阀，冷却器冷凝水自动排放疏水阀的前后阀开，旁路阀关，轴封抽气器进口空气阀及动力蒸汽阀应关。
2、建立冷凝系统循环
确认冷凝液泵PC112A/B电机已送电，润滑油正常，盘车无卡涩，联轴节保护罩就位。
打开PC112A/B泵的进出口阀、轴封阀、平衡阀、泵体排气阀。
DCS中PC112A运营方式切至中控控制，按PC112A启动开关HSH7035B，启动冷凝水泵，检查PC112A泵出压PI7035正常为0.9MPa左右。
检查热井液位LI7031液位正常应在400mm左右，当液位稳定后，LIC7031运营方式切至自动控制。
打开大气安全阀的水封阀，向大气安全阀供密封水。
3、凝水泵自启实验
中控将凝水泵PC112A/B的运营方式切至中控控制，开再循环LV7032的旁路阀，关放出阀LV7033的后截止阀。
向凝器补水至热井液位高报警，备用凝水泵PC112B应自启，并记下报警液位值。
缓慢开LV7033的后截止阀，关再循环LV7032的旁路阀，停PC112A泵，并观测B泵出压、热井液位、凝水调节系统应正常。
按①～③环节对PC112A泵做自启动实验。
投运顶轴油泵
确认顶轴油泵PC110电机已送电，泵进出口阀开，自动调压阀前后截止阀开，旁路阀关，压力仪表根部阀开，手动盘车无卡涩。
将顶轴油泵PC110运营方式切至中控控制，DCS按PC110泵启动开关HSH7070B，启动顶轴油泵。
检查泵出压PI7071压力应大于4.0 Mpa，在正常范围之内，自动调节阀应调节稳定。
投运盘车装置
确认盘车M111电机已送电，手动盘车无卡涩。
盘车机的电器联锁及盘车控制开关调试合格，盘车器润滑系统正常。
确认汽轮机转子在静止状态，当DCS中显示盘车器“ready to start”，表达盘车器可以启动。
DCS中按盘车器启动开关HSH7017B，盘车器将按控制程序运营，盘车装置将汽轮机转速SI7018加速至盘车转速50rpm左右，盘车装置启动完毕。
未盘车前严禁向蒸汽透平供轴封蒸汽。 
供轴封建立真空
冷凝水系统运营正常。
轴封汽调节阀PV7023前截止阀关，后截止阀开，PV7023前疏水阀开，直排阀开，轴封调节系统压力仪表投用。
确认轴封冷却器的两进口阀开，轴封冷却器冷凝水去主凝器的疏水前后截止阀开，旁路阀关，轴封冷却器循环水进出水阀开。
缓慢微开来自低压蒸汽的进口总阀，注意疏水直至全开。开轴封抽气器的蒸汽阀，再开轴封抽气器的空气阀。
缓慢打开轴封调节阀PV7023前截止阀供轴封汽。待调节阀正常动作后，轴封压力稳定，全开PV7023前截止阀，轴封压力PI7024应控制在0.05～0.1MPa范围内。
检查轴封、抽气器工作状况应正常，PI7028应在1.0MPa正常范围内。
建立真空
缓慢打开来自1.0MPa中压蒸汽管线的进口总阀，注意疏水直至全开，缓慢打开开工抽气器的蒸汽进口阀，注意疏水，逐步升压，直至全开后，打开开工抽气器的空气阀，开工抽气器压力表PI7039在20分钟后应显示真空数据。
当开工抽气器PI7039达成－0.07MPa时，启动A组主抽气器，先缓慢开二级抽气器蒸汽阀至全开，后开二级抽气器的空气阀，随后缓开一级抽气器的蒸汽阀至全开，再开一级抽气器的空气阀。20分钟后，真空数据应符合控制指标。
停开工抽气器，先关空气阀，后关蒸汽阀，确认A组一级、二级真空应稳定在正常范围。
真空严密性实验
关A组主抽气器一级空气阀，检查蒸汽透平排汽压力表PI7030的真空上升情况，每分钟不超过5mm汞柱为良好，实验5分钟为合格，将主抽气器一级空气阀打开，检查PI7030真空应逐步恢复正常。
真空上升情况每分钟大于5mm汞柱，必须对真空系统进行彻底的查漏、消除，直至符合标准。
汽轮机暖管
主蒸汽截止阀前及蒸汽透平自动主汽门前的蒸汽管线吹扫、试压合格，具有供应合格的动力蒸汽，主蒸汽流量、压力、温度在控制范围之内。
中压蒸汽引进空分界区，打开中压蒸汽管线沿途导淋及PV7000，中压蒸汽暖管至透平进汽大阀前。
确认透平进汽大阀后的蒸汽管线上的自动疏水器的根部阀开，直排阀开，速关阀前2″放空阀稍开，调节阀后疏水阀开，缸体疏水阀开，蒸汽透平的所有压力仪表根部阀开，并具有投用条件。
确认汽轮机自动主汽阀XV7003关，调节汽阀SV7010应在全关的位置。
缓慢打开透平进汽大阀的旁路阀PV7001，开始暖中压蒸汽至汽轮机速关阀XV7003之间的管道，当2″放空消音器冒出无色蒸汽时，暖管结束。
关闭透平进汽大阀的旁路阀PV7001，当蒸汽压力PI7002显示低于0.1Mpa时，关闭透平进汽大阀至汽轮机速关阀之间的所有疏水阀和放空阀。检查透平起动逻辑显示透平允许起动，检查透平停车逻辑中无跳车信号，操作员总控制室中汽轮机复位。
暖汽轮机调速阀SV7010的蒸汽室：操作员DCS按自动主汽门启动开关HSH7003B，建立开车油压，自动主汽门XV7003打开。请注意！打开汽轮机速关阀前，必须确认调节阀SV7010必须在关闭状态，缓慢打开透平进汽大阀的旁路阀PV7001，设定初始压力为0.05MPa，严格按照下列暖蒸汽室的提压和温升的对照表执行，直至当温度TI7004大于275℃时，调节阀蒸汽室暖室完毕，关闭透平进汽大阀旁路阀PV7001，再缓慢打开透平进汽大阀，汽轮机启动准备工作结束。
调节阀蒸汽室对照表

PI7004(Mpa)        TI7004(℃)        PI7004(Mpa)        TI7004(℃)
0.05        <=100        1        >=174
0.15        >=117        2        >=205
0.2        >=124        3.5        >=234
0.5        >=149        4.4        >=247 
启动汽轮机
（1）启动汽轮机前应确认完毕下列工作：
确认蒸汽管线暖管合格，蒸汽压力、温度符合工艺指标。
汽轮机排汽压力（真空）应在－0.085MPa左右，所有缸体导淋，疏水器前截止阀在开的位置。
所有辅助设备（油系统、冷凝系统、真空及轴封系统、顶轴油泵、盘车装置）应运营正常。
机组允许开车联锁因素侧及主联锁的因素侧各控制指标必须在控制范围，各报警及联锁应正常投用，汽轮机现场机械式紧急停车装置复位。
确认汽轮机“DSP”控制调速系统，经有关工程技术人员确认安装调试合格，具有汽轮机开车使用条件。
（2）汽轮机自动升速
操作员将就地表盘上的自动/手动开关HS7095E置于自动，在DCS的TURBINE SPEED CONTROL汽轮机转速控制中，AUTO CONTR自动升速控制信号灯变红。
确认汽轮机自动主汽门在全开位置，调速阀在关的位置，即最小位置。
DCS中按盘车器停止开关HSL7017B，手动停运盘车器。
在DCS的TURBINE SPEED CONTROL汽轮机转速控制中，按HS7095F（Auto Start自动启动）按钮，接通启动控制器，启动控制器则按照汽轮机预先设定的升速速率程序进行汽轮机升速，并根据汽轮机上下缸体的温度差来自动控制汽轮机的转速，直至汽轮机到下限转速3969r.p.m。
若按HS7095F（Auto Start自动启动）按钮后，自动启动控制器不动作，表现为汽轮机转速未见上升或者自动启动控制器不能控制转速，并且转速急骤上升，没有停止的趋势时，应立即停车，报告有关工程技术人员，确认检查查明因素解决正常后，再重新开车。
当汽轮机转速大于1000rpm时，检查确认汽轮机和CO1空气压缩机的顶轴油泵将自动停止。
升速过程注意事项：
　　　a用听棒查听转子与气缸，各轴承，联轴节等处有无异常响声。
　　　b检查各轴承温度，轴振动位移，膨胀垫有无异常现象。
　　c检查润滑油压，油温，汽轮机的排汽压力，排汽温度及热井液位应在控制指标之内，并记录运营值。
　　　d上述各参数如有超标，必须立即查找因素，并及时消除，否则严禁升速。
汽轮机转速升至下限转速3969rpm后稳定运营12分钟，关汽轮机缸体所有直排疏水阀检查自动疏水器工作应正常，对汽轮机各运营参数进行全面检查或调整，并作运营记录。
（3）汽轮机升速至额定转速
第一种操作方式：汽轮机转速到达下限转速后，通过SY7095B的信号增减来改变汽轮机转速，控制范围为3969rpm至4263rpm。
第二种操作方式：汽轮机转速到达下限转速后，在DCS的TURBINE SPEED CONTROL汽轮机转速控制中，按HS7095G（Stop hold停止保持）按钮，断开自动启动控制器，即手动控制转速，再通过增速按钮HS7095I和减速按钮HS7095D来控制汽轮机的转速，并根据工艺生产规定，逐步将汽轮机升至额定转速4050r.p.m后，重新激活自动启动控制器，即转速恢复到自动启动控制器进行控制，检查自动启动控制器应自行跟踪控制转速稳定。
（4）汽轮机手动升速
　　　①在选择手动升速时，必须严格执行汽轮机的升速曲线。
②操作员将就地表盘上的自动/手动开关HS7095E置于手动，在DCS的TURBINE SPEED CONTROL汽轮机转速控制中，MANU CONTR手动升速控制信号灯变红。
③确认汽轮机自动主汽门全开，调速汽门在关的位置，即最小位置，具有手动升速条件。
④在DCS的TURBINE SPEED CONTROL汽轮机转速控制中，按HS7095I增速按钮进行升速，如转速升的过快，可以按HS7095D减速按钮来减少汽轮机转速。
⑤汽轮机转速在5分钟内从盘车转速升至3600rpm，在3600rpm转速下稳定运营20分钟后，在8分钟内从3600rpm升至下限转速3969rpm，当汽轮机转速接近临界转速范围时，由自动启动控制器控制通过汽轮机的临界转速。
⑥汽轮机下限转速后，稳定运营12分钟，关汽轮机缸体所有直排疏水阀，检查自动疏水器工作应正常，对汽轮机各运营参数进行全面检查，调整并作操作记录。
⑦气轮机从下限转速，按照第六章汽轮机单体试车第八节启动汽轮机的第3小节的操作环节进行。
（5）对汽轮机运营工况进行全面检查确认：
　　　①所有辅助设备运营稳定：
②蒸汽系统、汽轮机振动和位移、基座膨胀垫无异常现象。
　　　③汽轮机各运营参数应在正常控制指标之内。
（6）汽轮机超速跳车实验：
　　　①下列情况汽轮机必须进行超速跳车实验。
机组初次安装后或解体大修后。
保护系统检修或更换了部件后。
长时间停车超过6个月重新启动时。
　　　②超速跳车实验环节
实验前现场指挥有关工程技术人员，机电仪人员必须到场。
在DCS的TURBINE SPEED CONTROL汽轮机转速控制中，按HS7095G“Stop hold”(停止保持)按钮，断开自动启动控制器。
操作员按“DSP”就地控制盘上的“Speed higher”(增速)按钮，将汽轮机转速从额定转速逐步升至调速器上限转速4252r.p.m。此时“Speed higher”增速按钮已无法继续升速。
进行超速实验，操作员，按住“DSP”就地控制盘上的“OVERSPEED.TEST.ENABLE”按钮，再按“Speed higher”增速按钮，转速升至4252r.p.m。此时“OVERSPEED.TEST.ENABLE”红灯亮，请注意监视转速上升情况，当转速上升至4657r.p.m左右时，汽轮机应电子联锁跳车，自动主汽门（速关阀）应紧急关闭。记录实际跳车转速和汽轮机惰走时间。
按热态重新启动汽轮机到额定转速4050r.p.m。并按上述实验环节再做一次超速脱扣实验，并记下第二次实际脱扣转速。
请注意！若汽轮机到了超速脱扣转速，而电子超速联锁未动作。必须立即手拍紧急停车按钮，作紧急停车解决，待查出因素，消除缺陷后，再重新启动汽轮机做超速脱扣实验，直至有关工程技术人员确认合格为止。
（7）汽轮机冷、热态启动时间升速曲线对照图

（8）汽轮机停机后需做以下工作：
当汽轮机转速下降至800rpm时，汽轮机顶轴油泵PC-110将自行启动供顶轴油，现场确认运营情况。
当汽轮机转速下降至接近零转速时，DCS中按盘车器启动开关HSH7017B，启动盘车器进行盘车。
关主蒸汽进口阀，打开汽轮机缸体所有排放阀及蒸汽管道所有放空阀及疏水排放阀。停抽气器待排汽压力降至零后停轴封供应汽，抽气器未停用前，不允许停轴封汽。
维持油系统、冷凝系统运营，直到汽轮机缸体温度＜100℃，停冷凝系统，直到汽轮机缸体温度＜50℃时，先停盘车，后停顶轴油泵，再停油系统。
第三节　汽轮压缩机组联动开车
（一）联动开车前的准备
汽轮机单机试车结束，“DSP”控制调速系统在汽轮机单机试车自动跟踪稳定，经有关工程技术人员确认合格，汽轮机与压缩机的联轴节装好，具有联动开车条件。
确认C01、C02压缩机安装完毕，现场清洁，压缩机进出口管道吹扫清洗合格，压缩机进出油管油洗合格，各轴承进油压力、油温应在控制范围。
确认C01、C02压缩机所有的循环水冷却器进出水阀开，压力、温度正常。
确认C01压缩机级间冷却器空气侧的各自动疏水阀投用。
检查所有冷却系统无泄漏。
确认C01压缩机4个叶轮进口冲洗水进口阀关闭。
确认C01空压机、C02空气增压机密封气压力正常。
确认所有电气、仪表、调节系统具有投运条件。
确认压缩机C01、C02进口导叶HV7191、HV7144、HV7145开度为10%，处在自动状态；防喘振阀PDV7190、FV7130、FV7136应全开，处在自动状态；C02一、二段出口排放阀PV7130、HV7132关闭。
具体检查吸附器阀门所在的位置，它必须与程序控制器调整时所处的步进一致进行，选择一只吸附器，使阀门的位置正常。如选择纯化器R01在加热，R02在吸附。
纯化器初始化，选择R02吸附。 确认KV1202、KV1204打开，R02的其他阀门关闭。
点击按钮HSH1282，将纯化器投入运营。
采用手动、无条件步进的方法使R01的各阀门处在加热时所处的开关状态，即KV1205、KV1207、HV1240打开，R01的其他阀门关闭。
点击按钮HSL1282，将纯化器停止运营。
再一次检查HV1296A、HV1296B、FV1521均关闭。
确认空气过滤器室F-01吹扫清理完毕，通道门或旁路门均关闭，进口仪表空气反吹系统仪表联锁投用，开仪表空气反吹系统的进口空气阀，检查反吹系统仪表应工作正常。
启动汽轮压缩机组时，确认所有引起汽轮压缩机组停车的主联锁因素侧的联锁值都必须在控制指标之内，汽轮压缩机组的允许开车联锁的联锁值在控制指标之内。
将汽轮压缩机组的所有联锁投运，具有开车条件。
使整套机组处在准备启动“READY　TO　START”状态 
（二）联动操作
油系统投运正常：按有关油系统开车的环节进行油系统开车，并做相应的联锁实验。
冷凝系统投运正常：按有关冷却系统开车的环节进行冷凝系统开车，并做相应的联锁实验。
汽轮机暖管结束具有汽轮机冲转条件：按有关主蒸汽暖管的环节进行操作。
供轴封、建立真空正常：按有关供轴封、建立真空的环节进行操作。
投运汽轮机和C01压缩机的顶轴油泵：按有关投运顶轴油泵的环节进行操作。
停运盘车装置正常：按有关停运盘车装置的环节进行操作。
启动汽轮压缩机组，按有关启动汽轮机的环节进行操作，并根据空分工艺需要升速至汽轮机的额定转速4050rpm。
（三）空气压缩机加载
当透平转速达成正常转速4050rpm后，才可以对空压机进行加载。加载应在确认PDV7190的电磁阀已带电才干进行。
将HIC7191、FIC1294、PIC7173B置于手动状态，HIC7191、FIC1294输出置于40%。通过PIC7173B逐渐打开空压机入口导叶 HV7191，通过HIC7172、PIC7173A、FIC7172逐渐关小空压机出口放空阀 PDV7190，使空压机的出口压力PI7173至480kPa左右，同时将空压机的流量FI7172调整为275000Nm3/h左右，将PIC7173A/B的给定值设为480kPa，并投入自动控制方式。
由于从空压机出口到R01/R02的入口无其它阀门。因此，当提高空压机出口压力时，R01或R02的压力也会同样升高。为了保护分子筛，空压机的升压必须缓慢而平稳。
加载后密切监视各项运营参数的变化，并作适当调整。若C01空气压缩机发生喘振，将HV7190防喘振阀逐步开大，直至消除喘振为止，若喘振经解决后仍无法消除，则作紧急停车解决，防止事故扩大，查明因素，消除缺陷后才干重新启动压缩机。
关闭透平缸体疏水阀。
（四）空气增压机加载
将HIC7145、PIC7145置于手动状态，HIC7145输出置于30%。通过PIC7145逐渐打开进口导叶 HV7145，通过HIC7130、PIC7145A逐渐关小防喘阀 FV7130，增大增压机一段出口压力；并将压力控制PIC7145最终设定为1.9MPa,投入自动控制方式。
将HIC7144、PIC7144置于手动状态，HIC7144输出置于30%。通过PIC7144逐渐打开进口导叶HV7144，通过HIC7136、PIC7144A逐渐关小防喘阀 FV7136，增大增压机二段出口压力；并将压力控制PIC7144设定为5.0MPa,投入自动控制方式。
若空气增压机在运营中发生喘振：必须立即逐步交替打开FV7130,FV7136两防喘振阀，直至消除喘振为止，若喘振经解决后仍无法消除，则作紧急停车解决，防止事故扩大，查明因素，消除缺陷后才干重新启动压缩机。
第四节　汽轮压缩机组热态开车
（一）机组热态开车的因素
机组因外部工艺因素导致的停车，并规定短时间快速启动恢复生产。
机组因自身的主联锁动作、误动作或操作失误导致的停车，一经查明解决正常后，规定快速启动恢复生产。
（二）机组热态开车环节
确认停车因素查明并消除。
确认辅助系统运营正常，蒸