第三十单元-交通与社会变迁-教案.doc

第三十单元 交通与社会变迁

课题
备考攻略
抓住两条线索
(1)水陆空交通的变迁;(2)交通的变迁给社会生活带来的变化
古代交通发展
从原始社会天然的道路与河流到古代著名的人工道路和水路交通——运河的开凿
海陆交通新时代
(1)新航路的开辟让全球海路大通,世界主要的大洋和大陆之间,通过海上航线建立了直接联系,环球交通网络逐渐建立;(2)工业革命带动了交通运输业的革命,人类步入铁路时代
交通发展影响生活
人流和物流时间的缩短;城市公共交通的发展为人们在市内通行提供方便;人们的生活发生了重大变化,生活节奏加快,对时间的精准度和生活品质的要求提高

一、水陆交通的变迁
1.古代的陆路交通与水路交通:
(1)古代交通产生和发展的原因。
①原始人在自然界中习惯性的足迹。
②人类定居生活后交通的需要。
③生产的发展。
(2)古代交通的代表性成就。
项目
代表成就

秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网
丝绸之路在汉代贯通后,成为连接亚、欧、北非的大通道
唐朝驿道以长安为中心向各方辐射
元朝构成以大都为中心的驿路交通网

罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况

春秋时期已有运河
秦始皇开凿了灵渠,沟通了长江和珠江两大水系
隋朝大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方
元朝京杭大运河为世界之最

17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
2.对海洋的探索与全球航路的建立:
(1)中国古代对海洋的探索。
①西汉时期形成了通向朝鲜半岛和日本的东线及通向印度洋的南线两条航线。
②宋元时期,造船工艺和航海技术有了重大进步,使中国海船能够持续航行。
③郑和下西洋:
ɑ.时间:从1405年到1433年。
b.概况:郑和七次下西洋,到达东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地,其规模是历史上罕见的。
④中国古代形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
(2)古代西方对海洋探索。
①波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
②腓尼基人首次横渡地中海。
③维京人在北大西洋和北海地区探险。
④阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。
⑤新航路开辟。
(3)新航路的开辟。
时间
15世纪末16世纪初
概况
①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线;②哥伦布到达美洲;③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行;④欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
影响
新航路的开辟让全球海路大通,世界主要的大洋和大陆之间,通过海上航线建立了直接联系,环球交通网络逐渐形成
3.工业革命与交通的发展:
(1)火车的发明与影响。
①条件:工业革命引发了交通的变革。
②发明:1814年,斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
③影响:19世纪上半期,在英国带动下,欧美各国纷纷修建铁路网,铁路成为陆路交通的主干,带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。
(2)近代中国铁路的发展。
①唐胥铁路:1881年建成,这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路:
a.时间:1909年竣工。
b.地位:是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨,解决了铁路的陡坡问题。
c.局限:当时中国的铁路业主要掌握在列强手中。
(3)轮船的发明与发展。
①1807年,美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年,英国人制造的汽船试航成功。
③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力,吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
(4)近代中国航运业发展。
①19世纪20年代,西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期,中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功,揭开了中国近代造船工业的序幕。

跨越时空,从唯物史观的角度认识秦与罗马帝国交通体系的差异。
秦帝国以维护统治为目的,罗马帝国与对外侵略联系紧密;秦帝国以公路为主、运河为辅;罗马帝国以海运为主,公路为辅;秦帝国交通体系呈现闭合的特点;罗马帝国交通体系呈现开放的特点。
二、现代交通运输的新变化
1.陆海交通的发展:
(1)汽车的发展。
①福特T型汽车:
时间
1908年
地位
世界上第一款真正意义上的量产车,它的生产是当时先进的工业生产技术与管理的典范
影响
汽车逐步成为现代社会广泛使用的重要交通工具
②中华人民共和国成立后汽车工业发展:
ɑ.成为国民经济的支柱产业之一。
b.到2018年底,中国汽车年产量达到2 781.9万辆,汽车保有量超过2.4亿辆。
(2)高速公路的发展。
①原因:汽车工业的发展推动。
②出现:两次世界大战之间。
③中国:1988年建成的上海沪嘉高速,是中国大陆第一条高速公路;到2018年底,中国高速公路总里程位居世界第一。
(3)高速铁路的发展。
①世界:1964年日本的“东海道新干线”通车运营,这是世界上第一条商业运营高铁。
②中国:
ɑ.高铁建设:20世纪末开始建设高铁;到2019年底,高铁运营里程已超过3.5万千米。
b.高铁技术:在核心技术上实现自主创新,整体技术领先世界。
c.海外投资:2014年,在海外承建的伊安高铁二期建成通车。
(4)航运业的发展。
①因素:ɑ.航海雷达的使用。b.海事卫星通信系统的发展。c.船舶制造技术的发展。d.海底隧道等航运交通的发展。
②中国航运业的变化:1978年前,主要是为国防建设服务,此后逐渐融入市场。
2.航空的发展:
(1)现代航空的发展。
时间
概　况
1903年
美国莱特兄弟设计的“飞行者1号”成功升空,飞机时代开始
1914年
世界上第一条空中航线开通
1919年
定期的国际航班在欧洲开通
20世纪
上半期
飞机制造技术进步
20世纪
70年代
宽体客机成为空中运输的主流
(2)中华人民共和国航空发展。
①1950年成立第一家航空公司——中苏民用航空股份公司,开通中苏国际航线和国内航线。
②2018年,中国民用航空机场、飞机、国际航线、国内航线、旅客运输、货邮运输等取得巨大发展。
3.现代交通发展对社会生活的影响:
(1)人流和物流时间缩短,各种交通网络把整个世界联系成为息息相关的整体。
(2)城市公共交通的发展促进了城市经济的繁荣、人口的增长、市区面积的扩大和城市功能分工明显。
(3)改变了人们的日常生活,现代时间观念逐渐成为人们生活的一部分。
(4)降低了交通成本,大众旅游的潮流出现,开阔了视野,增长了知识。
(5)便利了人们的工作和生活,但也造成交通拥堵等现象。

探究点一　水陆交通的变迁

史料一　秦始皇统一天下后,致力于全国交通网的建设。得益于国家统一和雄厚的财政实力,秦朝形成了以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。这一体系在六国自身交通体系的基础上,呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过战争的大肆掠夺,罗马国库积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马
帝国的交通及社会比较研究》等
史料二　1870—1900年的铁路网(单位:千千米)
年份
全世界
欧洲
美洲
亚洲
非洲
1870
210
105
93
8
2
1880
372
169
175
16
5
1890
617
224
331
34
9
1900
790
284
402
60
20
——摘编自吴于廑、齐世荣主编
《世界史·近代史编》(下)
【微点拨】
核心素养
唯物史观、时空观念、史料实证
关键能力
(1)获取和解读信息
(2)调动和运用知识
(3)描述和阐释历史事物
关键信息
(1)以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征
(2)史料二中欧美与亚非的数字对比
【思维交互】:
(1)根据史料一并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。
(2)根据史料二并结合所学知识,归纳19世纪后期世界铁路交通发展的原因。
提示:(1)不同点:秦帝国以维护统治为目的,罗马帝国与对外侵略联系紧密;秦帝国以公路为主、运河为辅;罗马帝国以海运为主,公路为辅;秦帝国交通体系呈现闭合的特点;罗马帝国交通体系呈现开放的特点。
(2)原因:第二次工业革命的推动;资本主义经济的迅速发展;西方列强对外殖民扩张和资本输出;世界经济发展不平衡。

　　一、秦朝交通的成就及作用
1.成就:统一车轨,修筑驰道,开凿灵渠。
2.作用:有利于国家的统一和中央集权的加强;有利于社会经济的发展。
二、唐代交通的特点及原因
1.特点:对外交通发达,陆上丝绸之路达到鼎盛;陆路、海路并举;形成几个交通中心。
2.原因:国家统一,国力强盛;经济空前繁荣;文化辉煌灿烂、世界领先;长安、洛阳成为当时的国际大都会;政府实行对外开放政策。
三、中国近代交通方式发生变化的原因、特点
1.原因:
(1)西方工业革命的冲击。
(2)近代化的轮船、火车、汽车和电车的引进。
(3)中国有识之士的努力推动。
2.特点:
(1)从时间上看,起步晚,开端艰难。
(2)从发展水平看,受到顽固势力阻碍,帝国主义的排挤等,发展缓慢,落后于同时代的西方国家。
(3)从地域看,近代交通主要出现在东南沿海通商口岸及大城市,西北、西南发展缓慢。
【典例剖析】
【典例1】“1830年以后(的英国),公路和水路受到了铁路的挑战……短短数年内,铁路支配了长途运输,能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。”关于铁路运输业的发展表述正确的是(　　)
A.内燃机发明是进入铁路时代的先决条件
B.美国人为铁路交通事业作出突出的贡献
C.速度快、成本低是其迅速发展的原因
D.第二次工业革命提供良好的科技环境
【解析】选C。本题以工业革命时期英国铁路运输业发展的史实为依托,从公路和水路受到了铁路的挑战的角度考查历史解释和史料实证等历史学科核心素养。
选项
分析
A
蒸汽机的发明是铁路时代到来的先决条件,故A错误
B
火车是英国人斯蒂芬森于1814年发明的,早期铁路事业最发达的是英国,故B错误
C
题干材料“铁路支配了长途运输,能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物”反映了铁路运输具有速度快、成本低的特点,故C正确
D
铁路运输业是第一次工业革命的重大成就,故D错误
【典例2】《科学的历程》一书写道,“新大陆”的人们忙于在一片荒漠上建立自己的家园,几乎无暇从事基础科学研究工作。即使当他们意识到科学对于他们生活的重要性之后,他们也只重视技术科学和应用科学,并在这个领域取得了一定成果,而对理论科学敬而远之。下列图片中可与上述材料观点相印证的是
(　　)

【解析】选A。结合所学内容可知,“新大陆”指的应该是北美,“新大陆”的人们对理论科学敬而远之,只重视技术科学和应用科学的表现是美国人富尔顿发明了汽船,故A符合题意;B、C都是英国人的发明和改进,与“新大陆”不符,故排除;相对论属于理论科学,与“对理论科学敬而远之”不符,故排除D。
探究点二　陆海交通的发展

　史料　中共十一届三中全会后,中国公路建设的投资主体由过去单一的政府交通主管部门转变为中央和地方政府交通主管部门、银行等金融机构、中外各类经济实体等。投资方式由过去单一的地方政府公共投资转变为中央地方联合投资、中外合资合作,以及外商独资等多种形式。公路建设投资规模不断扩大,1984年公路建设投资仅22.8亿元,截至2017年底,公路建设投资完成21 253亿元,全国公路总里程达到477.4万千米。高速公路遍及各省、自治区、直辖市,形成全国高速公路网。世界银行对此做出评价:在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面,中国处于全球领先地位。
——摘编自徐丽、贺菲菲等《缓解制约　支撑发展 ——
收费公路的前世今生》
【微点拨】
核心素养
家国情怀、时空观念、史料实证
关键能力
(1)获取和解读信息——对有效信息进行完整、准确、合理的解读
(2)调动和运用知识——说明历史现象和历史观点
关键信息
在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面,中国处于全球领先地位
【思维交互】:(1)根据史料并结合所学知识,指出中国高速公路建设的特点。
(2)根据史料并结合所学知识,分析中国高速公路发展的意义。
提示:(1)特点:起步晚;发展快,成就巨大;投资主体多元;投资形式多样。
(2)意义:提高了公路通行能力和运输效率,促进了经济社会持续健康发展;大大方便了人们的生活;推动了社会主义工业化和城市化的发展;推动了改革开放进程;促进了边疆少数民族地区的开发;推动了区域经济一体化和世界经济发展。

现代公路运输发展的四个阶段及其主要特征
1.第一阶段从19世纪末到20世纪30年代,是各国公路的普及阶段。这期间随着汽车的大量使用,乡村大道按照汽车行驶的要求进行改建,构成基本的道路网,达到大部分城市都能通行汽车的要求。
2.第二阶段从20世纪30年代到20世纪50年代,是各国公路的改善阶段。这期间由于汽车保有量的迅速增加,公路交通需求增长很快,英、美、德、法等国都相继提出了以高速公路为主的干线公路发展规划,从法律和资金来源等方面给予保障。
3.第三阶段从20世纪50年代到20世纪80年代,是各国高速公路和干线公路高速发展阶段。这期间各国大力推进高速公路和干线公路规划的实施与建设。各国经过几十年的发展,已基本形成了以高速公路为骨架的干线公路网,为公路运输的发展奠定了基础。
4.第四阶段为20世纪80年代末90年代初以来,是各国公路综合发展阶段。这期间各国在已经建成发达的公路网络的基础上,维护改造已有的路、桥设施和进一步完善公路网络系统。目前,许多国家的高速公路向高速公路网的方向发展,欧洲正将各国主要高速公路连接起来,逐步形成国际高速公路网。
【典例剖析】
【典例1】下图是1923—1934年中国普通汽车及公共汽车数量的增长情况图,其主要说明了 (　　)

A.汽车已成为主要交通工具
B.广大民众的收入大幅提高
C.交通近代化程度有所提高
D.国民追逐时尚成为新潮流
【解析】选C。本题以普通汽车及公共汽车数量的增长为依托,从交通近代化的角度考查历史解释等历史学科核心素养。
选项
分析
A
据材料1923—1934年中国普通汽车及公共汽车数量的增长情况,无法说明汽车成为主要的交通工具,故A错误
B
普通汽车及公共汽车数量的增长并不能说明广大民众的收入大幅提高,故B错误
C
普通汽车及公共汽车数量的增长说明近代化交通工具的改善和发展,故C正确
D
普通汽车及公共汽车数量的增长不能说明国民对时尚的追求,D错误
【典例2】下表是1978—1988年中国客运量结构分布表(单位:万人次):
年份
铁路
公路
水运
航空
1978
81 491
149 229
23 042
230.91
1988
122 645
650 473
35 032
1 442.00
表格中中国客运量数据的变化,说明这一时期我国 (　　)
A.改革开放促进了人口流动
B.经济发展使交通方式更加多样化
C.现代交通体系已改造升级
D.航空业正成为最重要的出行方式
【解析】选A。根据1978—1988年中国客运量结构分布表的相关统计可知,改革开放使各种交通方式的客运量都有较明显的增长,人口流动不断加快,故A正确。仅仅通过中国客运量的增多,不能得出交通方式更加多样化的结论,故B错误;材料只反映了中国客运量的增多,反映不出交通体系的改造升级,故C错误;航空客运量与其他三种交通方式的客运量相比是最少的,所以航空业并没有成为最主要的出行方式,故D错误。

- 15 -