ALK智能纯车牌识别停车场方案.doc

安立克智能车牌自动识别停车场管理系统设计方案书

目 录

1. 车牌识别技术简介 3
2. 车牌识别技术的应用 4
1.1. 监测报警 4
1.2. 超速违章处罚 4
1.3. 车辆出入管理 4
1.4. 自动放行 4
1.5. 高速公路收费管理 5
3. ALK智能车牌识别停车管理系统 6
1.1. 背 景 6
1.2. 系统主要特点 6
4. 车牌自识别停车系统解决方案 8
4.1. 系统作业流程图 8
4.2. 系统基本功能及特点 9
4.3. 系统基本设施及特点 10
5. 车牌识识软件管理系统 12
5.1. 系统管理流程图 12
5.2. 系统软件组成 12
6. 系统主要设备及参数指标 18
6.1. 系统运行环境条件 18
6.2. 自动道闸 18
6.3. 车辆检测器 19
6.4. 模拟车牌摄像机要求（需要视频卡支持） 20
6.5. 高清网络像机（高清像机不需要视频卡） 22
6.6. 车辆拍摄画面 26
6.7. 车牌识别工作机 27
6.8. 收费车道车辆摄像机立杆 27
6.9. 出入口显示屏： 29
6.10. 车道宽度要求 29
7. 车辆出入操作流程 30
7.1. 车辆进入小区 30
7.2. 车辆驶出小区 30
7.3. 未完全识别车牌的特殊处理 30

1. 车牌识别技术简介

车牌识别技术是指检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照的汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及其排列顺序等信息的技术。
车牌识别技术以计算机技术、图像采集技术、模糊识别技术为基础，它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母、汉字字符及排列顺序，并直接给出识别结果，使得车辆的智能化监控和管理成为现实。
车牌识别系统是现代智能交通系统中的重要的组成部分之一，系统自动获取每一辆汽车的车牌号码，通过一些后期处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于停车场车辆进出管理、维护交通安全和城市治安，实现交通自动化管理有着重大意义。
汽车牌照号码是车辆的唯一“身份”标识，牌照自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证，这项技术已经应用于公路收费、停车管理、称重系统、交通诱导、交通执法、公路稽查、车辆调度、车辆检测等各种场合。

我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。       
 DLL的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。

2. 车牌识别技术的应用
1.1. 监测报警
对于纳入“黑名单”的车辆，例如：被通缉或挂失的车辆、欠交费车辆、未年检车辆、肇事逃逸及违章车辆等，只需将其车牌号码输入到应用系统中，车牌识别设备安装于指定的路口、卡口，系统将识读所有通过车辆的牌照号码并与系统中的“黑名单”比对，一旦发现指定车辆立刻发出报警信息。系统可以全天不间断工作、不会疲劳、错误率极低；可以适应高速行驶的车辆；可以在车辆行使过程中完成任务不影响正常交通，应用这种系统将极大地提高执法效率。

1.2. 超速违章处罚
车牌识别技术结合测速设备可以用于车辆超速违章处罚，一般用于高速公路。具体应用是：在高速公路上设置测速监测点，抓拍超速的车辆并识别车牌号码，将违章车辆的牌照号码及图片发往各出口；在各出口设置处罚点，用车牌识别设备识别通过车辆并将号码与已经收到的超速车辆的号码比对，一旦号码相同即启动警示设备通知执法人员处理。与传统的超速监测方式相比，这种应用可以节省警力，降低执法人员的工作强度，而且安全、高效、隐蔽，司机需时刻提醒自己不能超速，极大地减少了因超速引发的事故。

1.3. 车辆出入管理
将车牌识别设备安装于出入口，记录车辆的车牌号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理。应用于停车场可以实现自动计时收费，也可以自动计算可用车位数量并给出提示，实现停车收费自动管理节省人力、提高效率。应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区，对本小区业主车辆，自动打开道闸放行，对非小区车辆实现自动计时收费。

1.4. 自动放行
将指定的车牌信息输入系统，系统自动地识读经过车辆的牌照并查询内部数据库。对于需要自动放行的车辆，系统驱动电动门或栏杆机让其通过，对于其它车辆系统会给出警示，由值勤人员处理。可用于特殊单位（如军事管理区、保密单位、重点保护单位等）、路桥收费卡口、高级住宅区等。

1.5. 高速公路收费管理
在高速路的各个出入口安装车牌识别设备，车辆驶入时识别车辆牌照将入口资料存入收费系统，车辆到达出口时再次识别其牌照并根据牌照信息调用入口资料，结合出入口资料实现收费管理。这种应用可以实现自动计费并可防止作弊，避免了应收款的流失。

3. ALK智能车牌识别停车管理系统
1.1. 背 景
随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭， 大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。
针对以上现象，我公司有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。该系统是利用我公司车牌自动识别器控制器和软件模块，入场车辆不需停车的一种新型无障碍停车场管理系统。司机不需要在出入口停车，当车辆进入停车场入口时，车辆检测器触发，自动抓拍车辆照片，并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。

1.2. 系统主要特点
安立克智能车牌识别停车场系统在满足主流停车场管理系统全部功能的前提下，相对于市面其他车牌识别停车场系统，具有如下特点：

1、 系统主控设备（车牌识别摄像机、系统主控制板、管理计算机）均采用TCP\IP网络通信，100M带宽保证了系统整体的极速响应，毫无延时感，商用级交换机保证了全系统高速、可靠、稳定的运行。
2、 车牌识别摄像机采用专用高清网络摄像机，针对停车场系统24小时工作，车灯逆光，光环境复杂等实际情况全新研发，实现了摄像机独立控制闪光灯的启闭，从根本上解决了其他系统由于闪光灯与摄像机抓拍不同步所造成的图片不清晰、车灯逆光而导致的照片发白，看不清车牌号码的问题。
3、 系统扩展方便，配置灵活，可自由选择增减配设备实现系统的个性化。
4、 针对无牌新车，在其入场的时候可以在软件上手动输入其临时牌照的编号，在其出场的时候同样手动输入系统即可实现月租车管理或者临时车收费的管理。
5、 使用手动开闸的形式，系统自动拍照存储，以后后期管理查询。杜绝管理漏洞。
6、 系统可以人工判断确定免费放行，并拍照记录存储。某些挂普通车牌的120车辆、物业公司合作部门来的无需收费的车辆均可在系统中选择免费放行，且有免费原因备注，方便对账的同时也有据可查。
7、 管理软件在主体功能不变的前提下，可个性化定制，以满足各管理部门的不同的管理需求。
8、 软件独有修正功能，由于某些车牌的安装角度、污损等原因，系统可能会识别出错，可以在软件中选择错误的号牌并加以修正，使其在出场的时候能准确识别。

4. 车牌自识别停车系统解决方案
4.1. 系统作业流程图
说明：
1）车辆进入：
①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。
②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。
③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），欢迎光临等提示语。
④、语音播放识别出来的车牌，欢迎光临等提示语。
⑤、如果非满位或该车属固定车辆情况，闸机放行，同时记下车辆进入时间。车辆越过进口，驶入停车场内，车位显示屏刷新车位。
整个过程自动完成，无须工作人员干预。车辆一直处于行驶状态，无段暂停。

2）车辆离开：
①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。
②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。
③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），收费金额（临时车），祝您一路顺风等提示语。
④、语音播放识别出来的车牌，祝您一路顺风等提示语。
⑤、如果该车属固定车辆情况，闸机自动启竿放行。电脑调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等。如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开，这点和IC卡方案相同。如果车辆被列入黑名单，不管是临时还是固定车辆，闸机不会打开，同时系统都会发出报警信号，通知工作人员注意。
⑥、车辆越过进出口，驶入离开停车场，系统记下车辆离开时间，车位显示屏刷新车位。
4.2. 系统基本功能及特点
固定车辆全自动化管理，临时车辆半自动化管理，减少车辆通行时间，为车主争取时间，智能化管理。
①、免去读卡器安装、维护带来的麻烦。
②、车主无须担心用IC卡掉失造成的麻烦。
③、独特滚动式LED中文电子显示屏提示，使车主和管理者一目了然。
④、减少工作人员，效率高。
⑤、省去IC卡的费用，同时无须担心IC卡不足的问题。
⑥、可与警方报警系统联动运行，有效打击违法车辆，协助社会治安管理。
⑦ 、有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。
⑧、可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。
⑨、砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下。
4.3. 系统基本设施及特点
如图

1）全自动挡车道闸
①、特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏；
②、行程控制以光电开关代替机械行程开关；
③、特别设计一套平衡机构，确保运行轻快、平稳、输入功率小；
④、增设紧急手动装置，以防止意外事件的发生；
⑤、增设一套防砸车控制系统，确保车辆安全；
⑥、全电路无触点控制系统，确保车辆安全。
2）数字式车辆检测器
①、以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性；
②、全天候性能设计，排除了外界环境变化对系统影响（天气变化、使用时间变化等）；
③、感应量灵活调节，确保客户对不同车辆的判别要求；
④、快速反应设计，适应大车流量的运行系统；
⑤、智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。
3）中文电子显示屏
①、采用全进口LED发光管，确保亮度；
②、采用全进口集成块和单片机，确保编程可靠，修改方便；
③、全中文滚动显示，内容丰富；
④、防雨式设计，确保全天候可靠运行；
⑤、板块式设计，维修，更换便捷，且不影响系统的运行；
⑥、深色底设计，增加显示亮度。
4）电脑
负责整个系统的控制和管理，包括车牌抓拍识别，起落闸竿。采用工控机，性能稳定，容易扩容。大容量内存和超大容量硬盘，使系统数据储存量达3年以上，采用Intel CPU 2.0GHZ 以上，使系统快速处理数据。
5） 补光设备
光线不足的环境中必需使用补光灯。补光设备可选用LED灯或泛光灯。泛光灯单车道补光的功率≤150W， N个车道补光的功率≤N*150W。LED补光灯采用高亮发光二极管（LED）来制作的， 他有运行稳定，发热量低，低能耗，使用寿命长的特点。现在一般的使用的高亮发光二极管都是5mm。
6）车辆监控摄像机
全天候机24小时监控，采用1/2’ 高性能CCD，精确抓拍车辆图像，为系统提供高质量的图像以满足车牌识别系统需要，具备强光抑制功能，确保夜晚同标能拍摄到车辆的前景图像。

5. 车牌识识软件管理系统
5.1. 系统管理流程图

后台管理系统

电脑及软件
显示器
UPS
UPS
电脑及软件
显示器
中文电子显示屏
防砸车控制器
全自动挡车道闸
数字式车辆检测器
通行车辆
摄像机抓拍
全自动挡车道闸
防砸车控制器
中文电子显示屏
语音
提
示
机
语
音
提
示
机
收费显示
摄像机抓拍

5.2. 系统软件组成
车牌识别系统+收费管理系统。
1)车牌识别系统
车牌识别模块属于纯软件识别方式，系统可根据车辆全景图片及特征图片，完成车辆特征的判断，结合触发机制，系统提供车辆行驶方向、经过时间、地点、车辆类型、车牌号码等基本信息。
车牌识别模块技术参数
①、视频触发捕获率：
监控区域内对5km/h～160km/h行驶的车辆图像捕获率达99%以上。
②、车辆号牌识别准确率：
白天车辆号牌识别准确率大于95%；夜间车牌识别准确率90%以上。
③、车牌捕获类型：
可识别02式牌照（GA 36.1-2001）；92式牌照（GA 36-92）；军车牌照；警车牌照；武警车牌照；港澳车内地牌照；使馆车辆等牌号。如出现新型车辆牌号，系统建设单位应免费升级软件。
⑤、车牌颜色识别
系统对彩色（要求颜色）及黑白车牌的颜色（不要求颜色）均能有效的识别。
⑥、升级
车牌识别模块可以动态地添加一些新的汉字，以提高程序的健壮及包容性，并且可以通过后台服务器进行升级。
2) 收费管理系统
ParkWatch-2010感应式智能停车场系统采用车牌识别系统开发研制而成，它将计算机视觉技术、神经网络系统技术、机械、电子自动化设备、计算机以及智能卡技术有机的结合起来，从而对各类出入车辆进行有效的管理。
ParkWatch-2010智能停车场系统软件是基于Microsoft Windows 2000、Borland C++ Builder 6.0、Microsoft IE 6.0平台开发而成的图形化中文版应用程序，采用稳定可靠的大型数据库软件Microsoft SQL Server 2000。
操作界面统一，全程在线帮助，超强的兼容性。车牌自动识别，实时监视，语音报价，个性化语音，车位提示，万能化收费标准，报表详尽（可打印输出四十种报表），车辆管理完善，自由组合权限控制。

部分界面：

6. 系统主要设备及参数指标
6.1. 系统运行环境条件
①、环境温度：-20℃～+60℃
②、环境湿度：5%～95%
③、使用环境：室内外全天候条件
6.2. 自动道闸
1.
2.
3.
4.
4.1.
4.2.
1 产品说明
智能自动道闸又名挡车器，将其安装在停车场的出入口处，离控制机3米左右距离。由箱体、闸杆、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。用作停车管车辆进出车场的阻拦作用，是智能停车管理必备的设备。本产品系列化，可以供不同类型客户的不同需求。

1.
2.
3.
4.
4.1.
4.2.
4.2.1.
2 道闸标准功能:
n 摆杆轴上离合，停电手动快速起杆；来电自动复位；
n 一体机芯结构，压缩弹簧可避免弹簧拉断而引起的事故；
n 控制起、落、停杆： 线控、遥控可选；
n 自带闸杆遇阻返回功能: 在落杆过程中遇到一定的阻力，就转为起杆；如起杆过程中遇到一定的阻力就停止；
n 红外线防砸（需配对射装置）：在落杆过程中如果对射被截断就转为起杆
n 地感接口：此接口输入的信号为无源开关信号，只要把地感的输出信号线接到“地感信号”端子即可。如地感被正常安装后，在落杆过程中有车辆压在地感线圈上时，就转为起杆，如车未离开线圈，按任何键都不响应落杆，但车辆离开线圈后，杆自动落下。
n IC卡接口：本控制器提供起杆很落杆接口。短接“起杆”和“公共”响应起杆、短接“落杆”和“公共”响应落杆。用户可连接IC卡系统
n 红绿灯接口（220VAC）：起杆到位是为绿灯，其他位置时为红灯。（注意：第一次通电时，无论杆在什么位置都为红灯，须起杆依次复位后才能正常显示。）
n 起杆到位输出：本控制器在起杆到位时输出12V的电平信号，驱动电流最100mA，用户可根据需要使用。
n 专业铝外壳电机波箱连体设计，噪音低、散热快。
1.
² 可配杆长：直杆3~4米　　
栅栏3~4.5米
² 相对温度：≤90%
² 结 构： 一体机
² 遥控距离：≥30M
² 闸杆类型： 铝合金防砸杆
² 闸杆起落时间：单程升或落杆时间约1.6秒；
3
2.
3.
3.1.
3.2.
3.2.1.
3.2.2.
2. 主要技术参数
² 产品类型： 直臂/曲臂/栅栏箱体
² 尺寸： 980mm*350mm*270mm
² 工作温度：－30℃～＋115℃
（具有升温保护及抽风系统，可使道闸频繁使用）
² 额定电压：220V±10% 50HZ/60HZ
110V±10% 50HZ/60HZ
² 额定功率：120W

6.3. 车辆检测器
1.
2.
3.
4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
车辆检测器装于控道闸控制板上，体积小，安装简易
（直接插入即可），它采用了先进的数模转化技术，抗干
扰能力强，不怕任何恶劣环境；它含内置式灵敏度调节，
通过面板上的拨码开关，还能检测高底盘大卡车或拖挂车
；它具有独特的防砸车功能，还具有检测车辆计数等功能
；外置车辆检测显示，使维护工作人员一目了然，便于适
当调整。
1.
2.
3.
4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.4.1.
1 车辆检测器工作原理
车辆经过地面下的通电线圈后，致使闭合线圈磁通量发生变化，再根据磁通量的变化量进行侦测，以致车压到地感线圈时发出存在脉冲，车过地感后，发出检测信号。
1.
2.
3.
4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.4.1.
4.4.2.
2 车辆检测器功能
² 有车方可取临时卡、读卡（固定车）；
² 记录出、入场车辆数；
² 控制道闸的自动降落，全功能逻辑判断；确保不发生误动作，防止砸车现象；
² 以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性；
² 全天候性能设计,排除外界环境变化对系统的影响(天气、使用时间变化等)；
² 感应灵敏度可灵活调节，在检测器上有一拨码开关可供调节，亦确保客户对不同车辆的判别要求；
² 快速反应设计，适应大车流量的运行系统；
² 智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。

6.4. 模拟车牌摄像机要求（需要视频卡支持）
相同的环境里，性能好的摄像机可以采集更清晰的图片，系统识别率就高。通常可以采用1/3靶面的摄像机，快门可以设置与1/500~1/1000，不可设置过低，否则无法拍摄清晰的运动物体；光圈采用自动光圈。建议采用手动对焦的方式。
对于环境较差的项目，如需要逆光拍照，露天出入口等情况，为了提高系统的识别率，可以采用1/2靶面的摄像机。
特别是目前常用于道路监控的宽动态摄像机，也推荐使用。
4．2镜头：采用和摄像机配套的定焦镜头。不同汽车由于体积不同，拍照的时候，汽车牌照处于不同的位置，车牌在图片里的大小是不固定的，而是处于一个范围内，所以建议可以事先用一个变焦镜头测试，大概确定焦距大小后，换用合适的定焦镜头既可，如：5~50的10倍镜头基本可以使用于各种工程中。

5）图像采集卡（与模拟像机配套使用）
大恒DH-VT120卡是在DH-CG300的基础上使用PCI总线作为数据存取通道，以适应用户双路图像采集需求的新型采集卡。同时DH-VT120为用户提供了自行加密的手段，可以保护用户知识产权不受侵犯。

产品特点
· 标准PAL、NTSC制式彩色/黑白视频输入，VP-P=1V
· 两路复合视频同时输入同屏显示
· 最大平均有效传输速率相当于60MB/s(依赖于主机传输速率)
· 视频输入选择：单通道支持1路复合视频或1路S-Video
· 每通道最大分辨率：768×576×24bit(PAL)
　 　　　　　　　　　640×480×24 bit(NTSC)
· 灵活的图像采集：支持单场、单帧、连续场、连续帧、间隔几场或几帧等多种采集方式，硬件完成输入图像的比例缩放(SCALE)、裁剪(CLIP)；输入图像的大小、位置可灵活设置。支持色度空间变换(Color Space Conversion)：YUV4:2:2，RGB32， RGB24， RGB15， RGB16和Y8Bit等多种图像显示和存储格式图形覆盖(OVERLAY)功能：通过填写屏蔽(MASK)模板可实时显示和存储任意形状的输入图像，可稳定的接收录像机视频信号，支持软件调整亮度、对比度、色调、色饱和度。板卡尺寸：60×70mm。

6.5. 高清网络像机（高清像机不需要视频卡）
XTTG-HD-P130彩色枪形摄像机
图像拾取：1/3” 逐行扫描 200 万像素CMOS
最高像素：1280 x 960（抓拍功能录像功能同时使用）、1920 x 1280（只有录像功能）
宽动态：>100dB
卡口类型：C/CS mount
快门速度：33.3 ms ~ 29.6us
图像压缩方式：优化的标准H.264,MPEG4,MJPEG
音频：暂无
报警输入：1路，信号量
报警输出：1路，开关量
插槽：支持大容量SD卡
恢复出厂设置：支持
视频帧率：30fps
信噪比：>39dB
镜头：可选配
支持协议：TCP/IP、UDP、HTTP、DHCP、RTP、FTP、UPnP、SMTP
网络接口：RT45 x 1，10Base-T/100Base-TX自适应以太网口，兼容POE（IEEE802.3af）
音频接口：暂无
模拟视频输出：BNC模式输出
工作环境：-10摄氏度 ~ +50摄氏度
POE供电：支持
电源：DC12V/2A
功能特性：
l 高分辨率逐行扫描技术，1/3英寸200万像素CMOS传感器，最高分辨率可达1920 x1280（视频流状态），1280 x 960（抓拍模式和录像模式兼有）
l 100倍以上宽动态效果
l 影像清晰，色彩还原性逼真，动态画面无拖尾
l 3A控制（自动增益控制、自动曝光、自动白平衡）
l 抓拍模式下曝光时间手动可调
l 抓拍模式下增益值手动可调
l 可实现地感触发、RJ45信号触发，自动抓拍
l 抓拍模式下，智能判断外界环境，自动开启和关闭频闪灯，无需人为置
l 抓拍模式下白天与夜晚抓拍车牌清晰度高，人眼分辨和软件分辨车牌率高达95%以上
l 抓拍延时时间很短
l 优秀的低码流特性，以适应网络带宽较低情况
l 支持多种分辨率
l 支持大容量SD卡方式本地存储
l 支持移动侦测功能
l 支持传感器联动报警功能
l 采用国际顶尖安防技术TI高性能工业级处理器芯片和平台，性能可靠、稳定

弱光：

白天：

夜间无外部光源：

雨天：

6.6. 车辆拍摄画面
①、采集的画面大小应该在640*480到768*576之间
②、车牌在画面中的宽度应该占画面的1/6至1/3
③、车牌两边应尽量与水平垂直
④、示例：拍摄符合标准的车牌图片

6.7. 车牌识别工作机
要求最好使用工控机，工控机要比普通商用机在稳定性与扩展性方面强。想理配置如下：
①、微处理器：　　　　　不低于英特尔奔腾3.0GHZ
②、前端系统总线：　　　不低于2GHz外频
③、主板芯片组： 不低于INTEL 865芯片组
④、内存： 不低于2GB DDR400
⑤、显存：　　　　　　　不低于64MB
⑥、硬盘： 不低于 120GB
6.8. 收费车道车辆摄像机立杆
收费车道上的车牌识别摄像机要求在安装在各收费车道的安全岛上。
安装设计图如下：

①、立杆采用热镀锌钢杆，壁厚：>4.5mm；
②、立杆设计风速：抗12级台风；
③、立杆防晒、防水、耐温；
④、立杆高度为1.5M，高度可结合现场而调改；
⑤、立杆底板用两组四向16厘六角镙丝锁固定杆身；
⑥、立杆本身之结构强度须经生产厂家校验后方可生产；
⑦、顶端设备承重量：20Kg。
⑧、外观：银灰色；
⑧ 防护等级：IP66
⑨ 立杆与触发地感线圈之间的距离在5.5-6.5米之间。

6.9. 出入口显示屏：

6.10. 车道宽度要求
由于拍摄及识别的要求，对于车道的宽度要求不能太宽，推荐车道宽度在2.5至3米之间，对于超宽车道，必须采用隔离或者设计成多车道的方式。

7. 车辆出入操作流程
7.1. 车辆进入小区
当有车辆驶近小区入口时，系统自动检测到车辆的驶近，自动抓拍车辆照片，并识别出该车辆的车牌号码，记录入区时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型(本区车辆或外来车辆)。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下的两种情况：
u 本小区登记车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间和费用交纳情况，系统抬闸放行。
u 外来车辆(无本区车位)——可通过门岗确认后放行，屏幕显示外来车辆。
7.2. 车辆驶出小区
当有车辆驶近小区出口时，系统能自动检测到车辆的驶近，并自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出区时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型(本区车辆或外来车辆)。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下两种情况：
u 本小区登记车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间、出区日期和时间、车主交费情况等信息，自动放行。
u 外来车辆——根据车辆性质(出租车、送货车、公务车和社会车辆)的不同，确定不同的收费标准(主要有免费、按时计费、按次计费等)，结合该车停车时间确定该车的收费金额。然后可通过门岗确认后放行，屏幕显示外来车辆以及记录的车牌号、车辆照片、卡号、入区时间、出区时间、收费金额等。
7.3. 未完全识别车牌的特殊处理
1、影响车牌识别率的原因
车牌识别率不小于90%，个别厂家广告资料达到98%或99%。识别率没有达到100%，应从以下方面查找原因：
（1） 车辆检测器
对于车底盘过高的车辆或者车辆从地感旁边绕行，会因没有触发车辆检测器，不会启动车牌摄像机。
（2） 环境气候:在雨、雪、大雾等气候条件下，会降低车牌识别率。
（3） 车牌遮挡、严重污点
（4） 停电原因或者系统故障
2、未识别车牌的处理
（1）车辆进场，自动存储车牌：
系统自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出区时间、车牌号码、车辆照片，然后存入数据库。
（2）对于没有入场车牌的车辆：
出场时，人工键盘输入车牌。
人工输入的车牌，首先和数据库内的固定车牌自动比对查询，
1） 如果查询为固定车辆，在交费有效期内，人工开闸放行；
2） 如果查询为固定车辆，交费过期，按照临时车辆交费，然后放行；
3） 如果查询不是固定车辆，系统会自动在“在场临时车辆”信息中查询，由于本系统采用模糊查询技术，会自动推荐1- N个接近的车牌，人工选择1个后，确认放行。
4） 如果查询不是固定车辆，系统会自动在“在场临时车辆”信息中模糊查询，没有找到合适的车牌，按照最低收费标准收费，人工注释原因，开闸放行。
（3）对于入场车牌不完全的车辆：
1）由于本系统采用模糊识别和模糊匹配技术，会自动在数据库中提供接近的车牌，给操作员人工比对的依据。
2）在车牌没有完全识别的情况下，系统会依据已经识别的几个车牌数字，在数据库中会提供相接近的车牌。
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