民航货物运输概述(课堂PPT).ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,.,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,.,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,.,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,.,*,民航货物运输,北京理工大学珠海学院航空学院,南宇峰,2025/3/30 周日,1,.,一、使用教材：,王益友,.,航空国内货物运输,.,化学工业出版社，,2013-3-1,二、主讲：,北京理工大学珠海学院航空学院，南宇峰,三、联系方式,电话：,13417718839,688839,E-mail,：,nanyufeng1102,四、课堂要求,1,、考勤,2,、请假,3,、上课,3/30/2025,2,.,五、考试,平时成绩占：,30%,包括：到课情况、作业、听课情况、团队上课评定等,卷面成绩占：,70%,合格成绩：总分达到,60,分（平时成绩,+,卷面成绩（关于卷面成绩的说明）,缺课,1/3,不能参加正式考试，但有补考资格；旷课,1/3,取消考试资格，重修！,3/30/2025,3,.,六、课程教学目的和任务,民航旅客运输,是民航货运专业的专业必修课，是工商管理、市场营销专业的专业基础选修课程。,该课程的内容主要包括八章：,一,、民航货物运输概述；,二,、国内货物收运；,三,、国内航空货运单；,四,、国内航空货物运输费用；,五,、货物运输；,六,、货物到达与交付；,七,、特殊处理的货物运输；,八,、货物不正常运输与赔偿。,通过该课程的学习使同学们学会处理民航货物运输中的相关问题，适应民航运输企事业单位对同学们的要求，为以后的学习工作打下较好的基础。,3/30/2025,4,.,七、课时安排,1,、总学时：,32,学时,2,、讲述内容分为：,章,标,题,分配课时,1,民航货物运输概述,4,2,国内货物收运,2,3,国内航空货运单,2,4,国内航空货物运输费用,4,5,货物运输,2,6,货物到达与交付,4,7,特殊处理的货物运输,6,8,货物不正常运输与赔偿,6,3/30/2025,5,.,回顾：航空客货运的区别？,6,.,航空客货运的区别,航空货运几乎是单向的，而乘客通常是来回程的。,货物运输通常在夜间进行，而旅客运输常常是在白天。,货物是被动的，即它必须通过人工搬运、装卸，而旅客自己可以在机场四处走动，自己上下飞机。,旅客不喜欢中转航线，也不喜欢转换航班，但货物运输则不存在这些问题，只要货物能在预定的时间到达就可以了。,不同货物在重量和体积方面有很大的差异，而旅客在这些方面则基本是一致的。,旅客愿意乘坐较新的飞机，而且关心飞机的座舱布局和清洁，而运送货物却可以不考虑这些问题。,3/30/2025,7,.,我国民航货运发展现状,2013,年，全行业完成货邮运输量,561,万吨，比上年增长,3.0%,。,8,.,2013,年，国内航线完成货邮运输量,406.7,万吨，比上年增长,4.7%,。,9,.,第一章 概述,航空货物运输的概念与特征,航空货物运输关系,航空货物运输的行业组织,10,.,1.1,航空货物运输的概念与特征,运输,航空货物运输概念,航空货物运输特征,航空货物运输分类,11,.,一 运 输（,Transportation,）,1,定义,借助于一定的运输工具实现运输对象空间位置变化,的有目的的活动。（电子邮件的收发是不是运输？）,是一个大系统,2,组成,铁路、水运、公路、航空运输、管道,12,.,3,运输系统的特点,一 运 输（,Transportation,）,目的就是要完成社会、企业及个人的运输任务,货物运输是生产和流通的组成部分,旅客运输是满足人们工作、学习、交流往来、生活和旅游的需要,运输系统具有明确的目的性,13,.,运输系统是一个整体,五种运输方式既保持相对独立又彼此相互依存，共同组成一个国家或一个地区的运输整体,就每一种运输方式而言，其内部也是由各种子系统组成的一个整体,航空运输方式是由航空器、机场、航线、空中交通管制、飞机维修工程、航材和航油供应等子系统所构成,一 运 输（,Transportation,）,14,.,运输系统的各子系统彼此间都是相关的。,一 运 输（,Transportation,）,它们之间是以相互联系、相互关联的形式存在,运输系统的层次性十分突出。,航空运输有国内航线、地区航线和国际航线,有枢纽机场和支线机场,还有直属航空公司和地方航空公司,运输的建设与发展必须与其内外部环境相适应。,15,.,4,运输业的特点,一 运 输（,Transportation,）,运输业不生产任何新的实物形态的物质产品,运输业的生产过程是运输对象的空间位移,运输不改变运输对象的属性和形态,运输产品具有非储备性,运输的先行性,生产过程在流通领域内的继续,16,.,运输产品的生产和消费是同一过程,在空间上和时间上它们是结合在一起的,运输产品的同一性,各种运输方式都生产出同一产品，即运输对象的位移,可替代性,使综合利用各种运输方式，建立统一运输网成为可能,一 运 输（,Transportation,）,17,.,一 运 输（,Transportation,）,5,航空运输业（,Air Transportation,）,1),定义,通过使用航空器作为运输工具把旅客或货物通过空域从一地运往另一地，从而使之发生地理位置上的转移的商业性的运输服务。,18,.,2,）航空运输的特性,A,运输速度快,由飞机的性能所决定的,第二次世界大战前，活塞式飞机时速,240km,h,320km,h,第二次世界大战中，涡轮螺旋桨飞机时速,460km,h,50km/h,第二次世界大战后，涡轮喷气式飞机时速进一步提高,20,世纪,80,年代，出现巨型宽体喷气机，时速达到了,850km/h,950km,h,；近来，还出现了超音速飞机,(,协和号,),，时速高达,1240km,h(,音速,),以上。,一 运 输（,Transportation,）,19,.,B,运输路线短,路程比。,空运,/,海边为,1,：,(1.2-1.25),空运铁路为,1,：,(1.25,1.3),周转量,(,吨公里,),。空运每吨公里比其他行业低。,一 运 输（,Transportation,）,20,.,C,基本建设周期短、投资少、见效快,一 运 输（,Transportation,）,表,1,1,建铁路和建航线的成本、建设周期和回收期比较,成本,建设周期,回收期,建铁路,l.6,5,年,6,年,33,年,建航线,1,2,年,4,年,21,.,一 运 输（,Transportation,）,D,用途广,E,创汇多,(,仅次于外贸部门,),F,舒适、安全,火车每行驶,1,亿万公里，有,1,名死亡事故,汽车每行驶,5,亿万公里，有,1,名死亡事故,摩托车每行驶,560,万公里，就有,1,名死亡事故,飞机每行驶,7,亿万公里，有,1,名死亡事故,22,.,3,）航空运输分类,一 运 输（,Transportation,）,航空运输分类,运输对象,航空旅客运输,P(passenger),B(baggage),航空货物运输,C(cargo),M(mail),23,.,4,）航线,A,定义,飞机飞行的路线称为航空交通线，简称航线。,航线是经过批准开辟的连接两个或几个地点,进行定期或不定期飞行，并且对外经营的航空交通线。,航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。,一 运 输（,Transportation,）,24,.,航线应具备三个条件,有运输机定期飞行；,有足以保证运输机飞行和起降所需的机场和地面设备；,经过批准，现民航航线除由民航局计划司审核批准外，还需报请空军和总参批准，这主要涉及空域的管制权。,一 运 输（,Transportation,）,25,.,一 运 输（,Transportation,）,B,航线要素,起点,经停,终点,航路,宽度,高度,班次,班期,时刻,机型,26,.,C,航线的重要性,航线是航空运输企业的重要资源,拥有自己的航线是航空公司开展运营的先决条件,航线是航空公司的重要资产,一 运 输（,Transportation,）,27,.,航线分类,国际航线,国内航线,地区航线,一 运 输（,Transportation,）,28,.,国内航线,国内干线,国内支线,地方航线,一 运 输（,Transportation,）,29,.,航线结构,线性航线结构,中枢轮辐式航线结构,一 运 输（,Transportation,）,30,.,线性航线结构,(,城市对开式,),由各条基于城市对的点到点航线组成，适用于小规模的航空公司在局部区域内组织运营,.,需要的资本少，运营方式灵活，对集中运行控制要求不高,.,不利于发挥规模优势，载运不稳定,.,一 运 输（,Transportation,）,31,.,一 运 输（,Transportation,）,线性航线结构,32,.,一 运 输（,Transportation,）,中枢轮辐航线结构,(,轴心辐射式,),将客货流向几个中枢机场汇聚，在中枢机场间安排高密度航班垄断市场，适用于巨型航空公司在全国，甚至全球范围内内组织运营,载运高，能够充分发挥规模优势并能垄断局部市场,对集中运行控制要求高，需要以强大的资金和技术实力为支撑,33,.,一 运 输（,Transportation,）,中枢轮辐航线结构,34,.,二 航空货物运输,（,Air Cargo Transportation,）,1,定义,通过航空器将货物从一地运往另一地的空中交通运输。,35,.,二 航空货物运输,（,Air Cargo Transportation,）,2,航空货物运输的特征,社会特征,经济特征,36,.,二 航空货物运输,（,Air Cargo Transportation,）,航空货物运输的社会特征,公用性,生产服务性,企业性,准军事性,37,.,二 航空货物运输,（,Air Cargo Transportation,）,航空货物运输的经济特征,运送速度快,破损率低，安全性高,适合运送鲜活、易腐和季节性的商品,不受地理条件的限制，空间跨度大,成本和运价高，运量有限,易受天气影响,38,.,三 航空货物运输的分类,(,一,),运输的性质划分,按照运输的不同性质，人们把航空货物运输分为国内航空货物运输和国际航空货物运输。,国内航空货物运输是指运送货物时，其始发地、目的地和经停点都在中华人民共和国境内的运输。,国际航空货物运输是指运送货物时，其始发地、目的地和经停点至少有一点不在中华人民共和国境内的运输。,39,.,三 航空货物运输的分类,(,二,),从运输的物品特征划分,普货运输、快件运输、特种运输,普货运输：是指不具有特殊性质的一般货物的运输。,快件运输：是指托运人要求以最早航班和限定时间运送目的地，并经承运人同意受理的一种运输形式。,特种运输：包括活动物运输；鲜活易腐物品运输；贵重物品运输；化学危险品运输等。,40,.,(,三,),从运输的方式划分,班机运输,包机运输,集中托运,联合运输,三 航空货物运输的分类,航空快递,货主押运,41,.,三 航空货物运输的分类,班机,(scheduled Airline),运输：是指通过在固定航线上定期航行即有固定始发站、固定经停站和固定目的站的航班所进行的运输。,包机运输,(Chartered Carriage),：托运人为一定的目的，包用空运企业的飞机载运货物的一种运输形式。,包机运输包括整包机和包舱运输。,航空承运人按照事先约定的条件和运价，将整架飞 机租借给他人，叫整包机。,包舱运输是指承运人采取专门措施给予保证托运人所托运的货物在一定时间内单独占用飞机货舱的一种运输方式。,42,.,三 航空货物运输的分类,集中托运,(Consolidation),是由集中托运者,(Consolidator),将若干票单单独发运、发往同一方向的货物集中起来，作为一票货物，一同发往同一站点的运输方式。,联合运输,(Combined Carriage),又称陆空联运。使用飞机、火车、卡车等运输工具的联合运输方式，简称为,TAT(Train Air Truck,),。仅使用飞机和火车进行运输的联合运输方式，简称为,TA(Train Air),。,43,.,三 航空货物运输的分类,航空快递,(Air Express),是一种新出现的运输方式。,是由承运人,(,航空公司或货代公司或快递公司,),组织专门人员，负责把文件、样品、小包裹等快递件以最早的航班或最快的方式运送到收货人手中。,目前，航空快递有机场机场、门门和专人随机送货三种形式。,44,.,货主押运是指在运输过程中，由于货物需要专人照料或监护，由托运人派遣专人随机押运的一种运输方式。,货到付款,(Cash on Delivey),则是货物先予运输，运输费用在目的地支付的一种运输方式。,三 航空货物运输的分类,45,.,航空货物运输关系,航空货物运输活动的要素,航空货物运输的相关环节,1.2,航空货物运输关系,46,.,一 航空货物运输关系,1,定义,是指由特定的运输主体、运输客体和运输内容三大部分相互联系、相互依存而构成的特定的航空货物运输关系。,1.2,航空货物运输关系,47,.,1.2,航空货物运输关系,（一）航空货物运输活动的主体,是指航空货物运输活动的当事人或者参与者。,承运人,托运人,收货人,48,.,1.2,航空货物运输关系,（二）航空货物运输活动的客体,是指航空货物运输主体的经济行为所指向的对象。,运输主体对客体享有经济权利,运输主体对客体承担经济义务,49,.,1.2,航空货物运输关系,（三）航空货物运输活动的内容,是指航空货物运输主体和客体两者结合所构成的特定运输行为,货物的航空运输行为,托运人或收货人的交货、收货行为,代理人的揽接货、订舱、制单报关,航空公司的货物运送行为,50,.,1.2,航空货物运输关系,二、航空货物运输活动的要素,动力,工具,通道,通讯,51,.,1.2,航空货物运输关系,（一）动力（,Motivity,）,运输的第一要素,是指促使运输的对象发生空间位移的力量,没有动力就没有运输,滑翔机 自然风力,/,外部的机械推力,活塞式 螺旋桨,喷气式 压缩空气,52,.,1.2,航空货物运输关系,（二）工具,(Vehicles),工具是所有运输活动中装载客体的载体。,不同的运输方式使用不同的运输工具。,作为航空货物运输工具的航空器，是目前世,界上最安全、最快速的运载工具。,它包括飞艇、滑翔机以及各种飞机等。,采用客货混装运输和专门的货运飞机。,53,.,1.2,航空货物运输关系,(,三,),通道,(Ways),通道是运输活动得以进行所必须的空间。各种运力、运具只有与运输通道相结合，才会产生效用。,运输通道包括水上航线、陆上的公路和铁路、航空线路、管道等等，实际上它是区分各种运输方式的标志。,航空线路是指经指定，供飞机在两个或两个以上的航空站之间作定期或不定期飞行的空中航行路线。,54,.,1.2,航空货物运输关系,（四）通讯,(Commnication),信件、电话、电报、电传、传真,在航空运输中，通讯是一种不可缺少的手段。,不仅是航空运输安全的重要保障，而且可以加强运输的各个方面以及运输的各个环节之间的相互沟通，能够有效地促使货物运输的顺利完成。,在双方产生法律纠纷时它还可以作为有力的证据。,55,.,三 航空货物运输的相关环节,海关,检验检疫,保险,1.2,航空货物运输关系,56,.,1.2,航空货物运输关系,(,一,),海关,海关,(Custom),是国家在对外开放的口岸和海关监管业务集中的地点设立的机关。,海关总署隶属于国务院领导，对全国各地的海关机构实行垂直领导，不受行政区划的分割和限制。,海关的基本任务是,监管,征收关税和其他税费,查缉走私,编制海关统计,57,.,1.2,航空货物运输关系,(,二,),检验检疫制度,为维护各国对外贸易的信誉，保护各国的自身利益不受侵害，世界各国普遍制定了有关法律，对进出口商品实行强制性的检验、检疫制度。,由国家授权有关机关实施管理。进、出口列入检验范围的货物，必须有检验、检疫机关签发的批准证件，海关才准许验放货物。,58,.,1,商品检验制度,商品检验,(Coommodity Inspection),是世界各国普遍采用的一种制度。我国在,1989,年颁布了,中华人民共和国进出口商品检验法,。,2,动植物检疫制度,动植物检疫制度是对进出口的动物、植物及其产品、制品等依法进行检疫，并决定是否准许它出入境的制度。它也是世界各国普遍采用的一种制度。,在我国,1992,年,4,月,1,日起实施的,中华人民共和国进出境动植物检疫法,1.2,航空货物运输关系,59,.,3,食品卫生检验制度,为了保障人民身体健康和维护国家对外信誉，各国依据相关法律法规对有关出入境食品的卫生状况实施监督、检疫的制度。,4,药品检验制度,为了保障人民身体健康和维护国家对外信誉，各国依据相关法律法规对有关出入境药品的有关情况实施监督、检疫的制度。,1.2,航空货物运输关系,60,.,1.2,航空货物运输关系,(,三,),保险,航空货物运输保险是航空运输保险人与被保险人，即保险公司与航空货物的进出口商之间订立的一项保险契约。,在被保险人交纳了保险费后，保险人根据契约的规定，对货物在运输过程中发生的损失给予被保险人经济上的补偿。,航空货物运输保险属于财产保险的范畴，它随着航空货物运输的发展而发展，但又反过来促进航空货物运输的发展。,61,.,1.3,航空货物运输的行业组织,国际民用航空组织（,ICAO,）,国际航空运输协会（,IATA,）,国际货运代理协会,(FIATA),62,.,1.3,航空货物运输的行业组织,一 国际民用航空组织（,ICAO,）,（一）国际民用航空组织的建立,International Civil Aviation Organization,ICAO,协调世界各国政府在民用航空领域内各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组织。,1944,年,11,月,1,日至,12,月,7,日，,52,个国家在美国芝加哥举行国际民用航空会议，签订了,国际民用航空公约,（简称芝加哥公约），并决定成立过渡性的临时国际民用航空组织。,1947,年,4,月,4,日芝加哥公约生效，国际民用航空组织正式成立，同年,5,月,13,日成为联合国的一个专门机构。秘书处为处理日常工作的机构。总部设在加拿大的蒙特利尔。,63,.,1.3,航空货物运输的行业组织,（二）国际民用航空组织的宗旨和目的,制定国际空中航行原则，发展国际空中航行技术，促进国际航行运输的发展，以保证国际民航的安全和增长；,促进和平用途的航行器的设计和操作艺术；,鼓励用于国际民航的航路、航站和航行设备的发展；,保证缔约各国的权利受到尊重和拥有国际航线的均等机会。,64,.,1.3,航空货物运输的行业组织,（三）国际民用航空组织的机构与职能,成员大会为该组织最高权力机构，每,3,年开会一次。,理事会为常设机构，有,33,名理事，第一类理事国为民航大国，占,10,席，第二类理事国是向国际民航提供便利方面作出大贡献的国家，占,11,席，第三类理事国是具有区域代表性的国家，占,12,席。,理事会每年开会,3,次，下设航行技术、航空运输、法律、经营导航设备、财务和非法干扰国际民航等委员会。,65,.,1.3,航空货物运输的行业组织,二 国际航空运输协会（,IATA,）,（一）国际航空运输协会的建立,International Air Transportation Association,IATA,1919,年成立了国际航空交通协会,(International Air Traffic Association),总部在海牙,二战后，为了解决民用航空业迅速增长中所出现的问题，世界上,5,家较大的航空公司于,1945,年,12,月,8,日自发组织成立了非政府性的民间行业组织,国际航空运输协会,66,.,IATA,的两个总部,蒙特利尔（负责美洲地区）,日内瓦（负责欧洲和中东地区）,地区性分部设在新加坡（负责亚洲和太平洋地区）,航空公司之间协会,民间组织,参加,IATA,的航空公司的所属国一般都是联合国成员,1.3,航空货物运输的行业组织,67,.,1.3,航空货物运输的行业组织,（二）国际航空运输协会的宗旨和目的,为了世界人民的利益，促进安全、平稳、经济的航空运输方式,共同研究行业中的问题,为航空业提供合作途径,为参与航空运输业的各承运人提供合作的机会,与,ICAO,合作,68,.,中国会员航空公司：,国航、东航、南航、厦航、上航、海南,准会员航空公司：,山东航空公司,(,三,),航空公司自由加入,IATA,截止,2002,年,5,月,31,日，,IATA,共有会员,273,家，准会员,29,家,1.3,航空货物运输的行业组织,69,.,1.3,航空货物运输的行业组织,（四）,IATA,的特性,全世界航空公司的权威组织,非联合国成员国航空公司不得加入,与国际民航组织同为航空界国际标准的制定者,制止恶性竞争，保护中小航空公司的利益,非盈利,中立的指导与咨询,70,.,（五）,IATA,通过大会的形式开展各项活动,年会,专业委员会,71,.,（六）航空运输专业委员会,旅客运输大会,客运代理人大会,运价大会,货物运输大会,货运代理人大会,财务结算大会,航班协调大会,72,.,（七）会议所形成的决议成为行业管理的规则,举手表决,大会上进行讨论,提案,形成决议,73,.,（八）为什么要加入国际航协,走向国际大市场的必由之路，与国际标准接轨。,提高企业知名度，增加无形资产。,掌握最新动态，加强竞争能力。,74,.,（九）加入国际航协有何好处,维护公司利益，改善企业形象,便于业务开展，扩大联运市场,加速资产周转，取得最佳效益,国际标准培训，提高总体素质,75,.,三、,国际货运代理协会联合会,(FIATA),FIATA,源于其法语“国际货代协会联合会”单词的首个字母集合形成的缩写,英文,全称：,International Federation of Freight Forwarders Associations,中文为,“菲亚塔”,76,.,FIATA,的历史、成立背景和意义,国际货运代理协会联合会（,FIATA,），成立于,1926,年,5,月,31,日奥地利的维也纳，现在总部设在瑞士的苏黎士,。,拥有,97,个国家级会员和,2600,多个个体会员，为全球物流行业中最大的非政府和非盈利性国际组织，具有广泛的国际影响，,代表了世界上,144,个国家与地区的,40,000,多个货运代理公司和,800-1000,多万的从业人员。,77,.,FIATA,的历史、成立背景和意义,作为国际货运代理行业的代言人，在国际组织担当理事会运输咨询顾问。,联合国经社理事会（,ECOSOC,）,联合国贸发会（,UNCTAD,）,联合国贸易法律委员会（,UNCITRAL,）,FIATA,也一直被许多政府间和非政府间的国际组织视作货运代理行业的代表。,国际航空运输协会（,IATA,）国际商会（,ICC,）,国际铁路运输联盟（,UIC,）国际海关组织（,WCO,）,国际公路运输联盟（,IRU,）世界贸易组织（,WTO,）,78,.,FIATA,的组织架构,ATA,是由,5,个咨询部门、,3,个研究部和其下设的工作组构成，他们各司其职。,五个咨询部门,危险品部门（,ABDG,）信息技术部门（,ABIT,）,法律事,物部门（,ABLM,）公共关系部门（,ABPR,）,短期培训部门（,ABVT,）,三个研究部门,空运研究部（,AFI,）,海关事物研究部（,CAI,）,多式联运研究部（,MTI,）。,IATA,设有四个地区委员会，非洲,和,中东、美洲、亚太以及欧洲委员会。,79,.,