A330货舱门和发动机反推故障故障分析.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2019/11/4,#,2025/3/30 周日,一、货舱门故障,2025/3/30 周日,1.,背景,近期,A330,飞机出现货舱门信息，造成航班不正常。货舱飞机增压区域，如果出现货舱门打开，严重影响飞行安全。,2025/3/30 周日,1.1,典型故障分析,1.1.1 B-6081,机飞机返航,2012,年,1,月,8,日，海南三亚，,B-6081,机起飞后,6,分钟驾驶舱出现“,FWD CARGO DOOR”,警告，飞机返航。,2025/3/30 周日,查看,PFR,ECAM,有“,FWD CARGO DOOR”,警告信息,CFDS,有“,PRO SNR 6MJ/8MJ/PSCU”,故障信息,询问机组告知,SD,页面前货舱门显示琥珀色，前货舱门指示打开,2025/3/30 周日,维护检查情况,第一步检查发现前货舱门开关正常，第,1,2,号指示旗正常，第,8,9,号指示旗丢失，其余,指示旗外露,4,5MM,2025/3/30 周日,维护检查情况,第二步打开前货舱门盖板检查，门锁钩机械锁定正常，指示旗挂钩与指示旗啮合正常，,手柄处关闭盖板时卡阻,2025/3/30 周日,维护检查情况,门框上临近电门,6MJ,门关上时目标块下端与电门接触,第三步继续检查发现，临近电门,6MJ,与其,目标块接触，间隙超标,（标准为,1.6MM,2.0MM,）,2025/3/30 周日,维护工作,A.,对连杆进行了调节，调节后货舱门关闭后指示旗与蒙皮平齐,B.,对临近电门,6MJ,和,8MJ,和目标块的间隙进行了调节，完成座舱增压测试正常，检查驾驶舱货舱门指示正常,C.,对丢失的指示旗按现,CDL,办理保留,2025/3/30 周日,故障分析,2025/3/30 周日,结论,本次故障是由于前货舱门临近电门与目标块之间的间隙超标（接触），触发,ECAM,警告，导致飞机返航。,2025/3/30 周日,1.2.2 B-6070,飞机延误,2011,年,1,月,29,日，飞机在北京航前执行京,-,双航班时货运反映后货舱门关门后，驾驶舱指示未关。机务重新开关后货舱门后正常，飞机延误。,2025/3/30 周日,检查及维护工作,按,AMM,手册完成了与,B-6081,相同的检查，发现连接机构的,万向接头卡阻,2025/3/30 周日,维护情况,万向接头送附件润滑后正常，同时重新调节临近电门间隙至标准范围后，故障排除,2025/3/30 周日,故障分析,2025/3/30 周日,结论,本次故障是由于万向接头卡阻，导致货舱门关闭时临近电门间隙超标，货舱门在地面指示打开。,2025/3/30 周日,1.2.3 A330,散货舱门故障航班延误,典型,6071,散货仓门手柄万向接头衬套丢失，导致散货舱门信息,散货仓门锁钩,手柄与锁钩连接的万向接头,2025/3/30 周日,万向接头衬套在位,万向接头衬套丢失,2025/3/30 周日,1.3.,货舱门故障总结,根据货舱门的构造，材料及部件连接方式，及采集关于货舱门的故障数据中分析可知：,A.,每一次出现门信息时，货舱门锁钩全部都是机械锁定，而是临近电门间隙超标，造成的门打开的虚假信息。,2025/3/30 周日,B.,由于门锁的开关和门锁机构及临近电门是通过机械的金属连杆，万向接头相连，金属连杆及接头容易磨损及卡阻。加强门机构的润滑，减小机械磨损，能有效的降低门的故障率。,2025/3/30 周日,1.4.,建议,1.4.1,针对货舱门的虚假信息情况，注意加强与机组的沟通，注意判断,辨别虚假信息,，减少航班不正常。,1.4.2,针对机械机构容易磨损和卡阻，,加强门机械机构的润滑,，建议控制部缩小门机构检查和润滑的间隔，由,1C,变为,2A,。,1.4.3,针对航线处理门信息时，除了测量临近电门间隙外，注意,检查门的机械机构,，防止由于机构磨损和卡阻造成的间隙超标，故障重复出现,2025/3/30 周日,二,、,反推故障,2025/3/30 周日,2.,背景,近期,A330,飞机发生多次发动机发推故障，造成航班不正常。,2025/3/30 周日,2.2,典型故障分析,2.2.1B-6081,机左发反推故障,2025/3/30 周日,查看,PFR,根据,PFR,和空地数据链采集数据，如下表,A.,飞机多次出现,RELAY39CE1,和,TR STOW SW(E1-4104KS2)/JUNCTION BX(E1-4110KS),故障信息,B.,故障全部出现在飞机起飞前,2025/3/30 周日,6081,左发反推故障统计表,2025/3/30 周日,2.2.1,最近一次,2012,年,01,月,03,日，,B-6081,在成都滑出后滑回,ECAM,有“,ENG1 REV FAULT”,警告信息,CFDS,有“,TR STOW SW(E1-4104KS2)/JUNCTION BX(E1-4110KS)”,故障信息,2025/3/30 周日,询问机组告知，飞机准备上跑道时，,ECAM,警告出现，飞机滑回。飞机到达停机位后故障消失,2025/3/30 周日,维护情况,操作测试,1,发反推，检查发现,1,发右下反推折流门不能完全收上，折流门与反推表面不平齐,2025/3/30 周日,折流门不平齐,折流门平齐,2025/3/30 周日,维护情况,进一步检查发现，该折流门主锁棍棒磨损，内部衬套错位,棍棒磨损,2025/3/30 周日,棍棒上侧，铜色为正常状态,棍棒下侧，铜色为正常状态,2025/3/30 周日,进一步检查发现右下折流门收放作动器故障，第二把液压锁不能锁定,折流门作动器,2025/3/30 周日,维护情况,相继更换了右下折流门主锁，主锁棍棒，收放作动器后，反复操作反推正常，折流门平齐,2025/3/30 周日,2.2.2B-6071,机右发反推故障,2011,年,11,月,29,日，成都短停反映右发反推故障。,ECAM,：,ENG 2 REV FAULT ECAM,警告,CFDS,：,TR STOW SW(E2-4104KS4)/JUNCTION BX(E2-4110KS),故障信息。,2025/3/30 周日,维护情况,类似,B-6081,机，检查发现右发左上折流门翘起，未完全收上。进一步检查发现左上反推折流门主锁滚棒卡阻，拆下滚棒后发现滚棒轴承错位，已完全卡阻无法转动，更换后正常。,2025/3/30 周日,左上反推折流门翘起,卡阻的主锁滚棒,2025/3/30 周日,2.3,总结及建议,A.,航线运行时，反推能够办理但是限制高原，程序如附件（,与,A319,340,有差异,）,B.A330,飞机反推故障大部分都是由于反,推折流门主锁滚棒卡阻,导致，更换主锁棍棒后故障排除。建议控制部在定检中加入条目进行定期检查，同时加强定检中的检查处理力度。,2025/3/30 周日,谢谢观赏,2025/3/30 周日,2025/3/30 周日,2025/3/30 周日,2025/3/30 周日,2025/3/30 周日,2025/3/30 周日,2025/3/30 周日,