二八灰土施工技术交底.doc

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技术交底书交底单位名称: 中铁四局集团有限企业巴新六标工程部编号: 第 1 页共 5页工程名称新建巴彦乌拉至新邱地方铁路设计文件图号施工部位 DK81+530～DK93+300段路堑二八灰土施工交底日期 10月2日交底内容: 一、交底范围: 本交底适适用于DK81+530～DK93+300段路堑二八灰土施工二、开始施工条件及施工准备工作: 1、原土层已冲击碾压24遍, 并报监理工程师检验合格。 2、小型路拌机、压路机、自卸车、装载机、刮平机、洒水车、推土机等机械设备已准备到位。 3、路基中线已恢复, 含有施工条件。三、施工工艺、方法及技术方法: 1.施工工艺（试验段）（1）二八灰土拌制购置符合要求生石灰, 生石灰符合Ⅲ级以上, 活性Cao+Mgo含量不低于70%, 试验室检测活性Cao+Mgo含量合格后, 将生石灰消解。先将土运至现场, 用推土机粗平后, 在上面画上5*5米方格网, 自卸车将熟石灰运至现场, 每个方格倒置1.25m3熟石灰, 倒置后人工配合机械将石灰进行摊铺, 采取小型路拌机现场进行拌制, 50cm按2层进行施工。拌制过程中, 控制好含水量, 应比最好含水量稍大点, 拌合完成后取样进行灰剂量、含水量等检测, 经检测合格后方可进行平整、碾压。（2）摊铺平整拌制好灰土, 采取平地机进行整平。（3）碾压使用压路机压实, 先静后振, 先两侧后中间, 最终静压2遍。在压路机碾压不到部位, 采取小型打夯机械扎实。附件及附图: 交底人: 复核人: 接收人: 技术交底书交底单位名称: 中铁四局集团有限企业巴新六标工程部编号: 第 2 页共5页工程名称新建巴彦乌拉至新邱地方铁路设计文件图号施工部位 DK81+530～DK93+300段路堑二八灰土施工交底日期 10月2日（4）养护及验收阴雨天施工时, 做好排水方法, 填层面保持一定横坡, 天晴时, 注意洒水养生, 严禁车辆在填层上行驶。每层填筑后, 立刻检测压实度, 先自检, 合格后监理工程师按验收标准进行现场验收, 验收合格后方可填筑下一层。自检不合格立刻处理, 直至合格为止。 2.施工方法（1）表层处理采取路拌法进行灰土垫层施工前, 首先将原土层进行冲击碾压24遍, 再用推土机清除压实后表层干燥浮土（压实度大于93%）, 并用平地机整平, 压路机压实至表面平整, 无轮迹。（2）灰土用料处理灰土用土料为经过试验合格土料, 土料中不应含有树根、杂草和不宜材料; 灰土所用生石灰在使用前7至10天充足消解, 且过筛后才能使用, 粒径控制在5mm以内, 清除熟石灰中未熟化生石灰块, 不得有过多水分, 以较为干燥粉末状为宜, 石灰质量必需控制在Ⅲ级以上。（3）摊铺石灰摊铺石灰时, 如土层过干, 应事先洒水闷料, 使土含水量略小于最好值, 闷料一夜, 在土层上打上方格网, 计算每个方格所用石灰量, 再依据装载机料斗容量, 计算出每个方格需几斗石灰, 按所计算数量卸置, 用平地机刮板将卸置石灰均匀摊开, 石灰摊铺完后, 表面应没有空白位置, 量测石灰松铺厚度, 校核石灰用量是否适宜。附件及附图: 交底人: 复核人: 接收人: 技术交底书交底单位名称: 中铁四局集团有限企业巴新六标工程部编号: 第 3 页共5页工程名称新建巴彦乌拉至新邱地方铁路设计文件图号施工部位 DK81+530～DK93+300段路堑二八灰土施工交底日期 10月2日（4）拌合与洒水石灰土用小型路拌机拌合, 拌合深度应达至层底, 并合适破坏下承层表面以下5cm, 以利上下层粘结。拌合时应设专员跟随路拌机, 随时检验拌合深度并配合路拌机操作员调整拌合深度, 除直接铺在土基上一层外, 严禁在拌合层底部留有“素土”夹层。在拌合过程中立刻检验含水量和灰剂量, 用洒水车补充洒水, 使混合料含水量控制在最好含水量-1％~+2%之间, 拌和完成混合料应色泽一致没有灰条、灰团和花面, 没有粗细石料“窝”, 且水分适宜均匀。（5）整形碾压混合料拌和均匀后, 先用推土机初步整平, 再用平地机精平。在曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平, 需要时返回刮一遍, 用压路机快速碾压2遍, 每次整形都要按设计坡度和2%路拱进行。整形后, 当混合料处于最好含水量+2%~-3%时（如表面水分不足, 应合适洒水）, 立刻用振动压路机在路基全宽内进行碾压, 平曲线段, 由内侧向外侧进行碾压。碾压时后轮应重合1/2轮宽, 后轮必需超出两段接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求密实度为止, 初步确定碾压6遍后进行压实检测, 每检测一次都须统计对应数据。碾压过程中, 石灰土表面应一直保持湿润。如表现水蒸发得快, 应立刻补洒少许水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象, 应立刻翻开重新拌合。在碾压结束之前, 用平地机终平一次, 使其纵向顺适, 路拱符合设计要求。附件及附图: 交底人: 复核人: 接收人: 技术交底书交底单位名称: 中铁四局集团有限企业巴新六标工程部编号: 第 4页共5页工程名称新建巴彦乌拉至新邱地方铁路设计文件图号施工部位 DK81+530～DK93+300段路堑二八灰土施工交底日期 10月2日（6）试验段试验检测方法路基石灰土压实情况采取压实系数检测。依据试验室对灰土土样测出土样最大干密度及最好含水量对现场压实质量进行检测, 路基压实以后,在现场经过环刀法测定填料干密度, 每百米检测两个断面, 每个断面检测左、中、右三个点, 测定填料干密度与最大干密度比值为压实系数（压实系数≥0.93）。四、质量确保方法路基施工应按“三阶段、四区段、八步骤”水平分层施工, 施工中必需做好基底处理, 填料合格, 控制填土含水量和分层厚度, 摊铺平整, 碾压密实, 项目队试验员按要求检验, 合格后方可进行下道工序。抓好路基施工样板段, 以样板引路, 使全段路基工程有直观示范经典。深路堑施工突出问题是保持边坡稳定。首先依据施工组织安排充足做好准备, 有计划、分段落、按步骤集中力量逐段展开, 尽可能降低边坡暴露面及暴露时间, 立刻进行坡面植被防护, 挡护工程要紧跟成型, 保持边坡稳定。同时要回避雨季施工, 深路堑安排在旱季完成。加强工地试验室作用, 严格根据规范要求控制好土源质量, 施工过程中严格控制好土质含水量, 每层进行检测, 并采取双指标进行控制, 以确保压实度。严格根据“三检”制度进行报检, 以确保施工质量和施工进度, 上道工序未达成要求后不得进行下道工序施工。加强技术旁站制度, 安排技术人员和试验人员现场进行旁站, 对施工工艺、标准进行控制, 对不能满足规范、工艺要求下令停工整改, 直至符合要求。附件及附图: 交底人: 复核人: 接收人: 技术交底书交底单位名称: 中铁四局集团有限企业巴新六标工程部编号: 第 5 页共5页工程名称新建巴彦乌拉至新邱地方铁路设计文件图号施工部位 DK81+530～DK93+300段路堑二八灰土施工交底日期 10月2日五、安全确保方法土方施工机械操作人员严格遵守安全规程, 按程序操作, 文明驾驶, 礼貌行车, 特殊工种必需持证上岗。夜间施工必需确保照明, 专员指挥车辆行驶, 定时对车辆进行维护保养。严禁机械带病运转、超负荷作业, 夜间作业应有足够照明设备, 工作视线不清时不得作业。冬季对土方施工多种车辆、施工道路均要采取防滑方法, 确保运输安全。路堑开挖时, 要严格控制边坡坡度, 认真按排水通畅、分部开挖标准施工, 严禁盲目开挖, 确保边坡稳定。雨季要加强边坡和堑顶检验, 预防滑塌。六、成品保护方法: 严禁在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车。七、环境保护、水保方法加强环境保护宣传, 提升环境保护意识。深入开展宣传教育工作, 编写环境保护宣传教育资料, 充足利用工地宣传形式, 宣传国家和各级政府相关环境保护工作方针政策、法律法规, 以及环境保护工作重大意义, 切实做好施工环境保护和生态保护、水土保持工作。施工便道天天安排不少于5次洒水, 以降低扬尘。合理部署大型临时设施及施工营地, 生活垃圾定点存放, 掩埋覆盖或集中处理, 生活污水处理设置化粪池, 处理后达标排放, 杜绝焚烧有毒废料, 避免污染水源, 节省用水。附件及附图: 交底人: 复核人: 接收人:

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