2010土木工程认识实习报告.doc

实 习 报 告 报告一 2010.8.30土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。建筑工程设施的物质基础是土地，建筑材料，建筑设备和施工机具。借助于这些物质条件，经济而便捷的建成既能满足人们使用和审美要求，又能安全承受各种荷载的工程设施，是土木工程学科的出发点和归宿。认识实习是教学计划中的一个重要教学环节，其目的是通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。此外，也为后续课程的学习打下基础，并进一步培养学生的分析问题的能力。实习动员会结束后，我们跟随柴老师参观典型框架结构，剪力墙结构，钢结构等。其中，我了解到：一 框架结构（四教东/二教）框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。框架结构的使用特点：通透商场较为适用，空间大，布置灵活，受力能力差，钢材和水泥用量大，不适宜建造高层建筑，故一般适用于建造不超过15层的房屋。二 剪力墙结构（四教西）剪力墙结构，是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，是用钢筋混凝土墙板来承受竖向和水平力的结构。这种结构在高层房屋中被大量运用。因为剪力墙起承重作用，所以不能打掉。此结构可承受竖向荷载，抵抗水平荷载，但与框架结构相比空间布置不够灵活。三 框架剪力墙结构（四教/国贸）框架剪力墙结构又称框桶结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，有效利用了框架结构和剪力墙结构的优点。 四 材料1.钢筋混凝土（四教西）钢筋承受拉力，混凝土承受压力。抗震性能好，但不如钢材，耐火性能好，较笨重。2.钢材（四教东）结构轻，强度高，通透性好，造价贵，抗震性能好，工业化程度高，但耐火性能不好，曾经的“911”事件的世贸大楼就是由于整座建筑的钢结构耐火等级低而被烧毁。为解决其耐火问题，可在外包一层砼，刷防火漆保温隔热。3.砖混（六公寓）砖混结构在北京已早已不再使用，主要原因：烧砖，破坏许多耕地，且砖混结构的抗震性能不好，如今倡导“低碳”，此结构不节能。我们还了解到，上世纪80年代后，用构造柱、圈梁把松散的砖砌块聚在一起，增强整体性等。五 地下结构地下结构已成为当今一大主题，日常人们乘坐的地铁，商场的地下车库皆为地下工程。正如“树高根深”，无疑建筑物越高，其地下部分越深，而地下防水问题尤其重要，施工时“留缝”防水。在我看来，如今地面资源已越发稀缺，地下结构必将成为日后发展的一大趋势，有效利用资源，保护环境，才是人类日后生存的基础。六 体育馆体育馆底部为框架结构，上部为大跨结构（大跨结构是指竖向承重结构为柱和墙体，屋盖用钢网架、悬索结构或混凝土薄壳、膜结构等的大跨结构。这类建筑中没有柱子，而是通过网架等空间结构把荷重传到房屋四周的墙、柱上去）。顶部是钢结构，内有网架结构。柴老师还向我们介绍了“透明砼”的相关知识，使我们大开眼界，虽然有些知识课业还未涉及到，经过查询，我对其也有了一些了解，学习是我们的本分，我们一起加油吧！报告二 2010.8.31首钢科教大厦当带上安全帽，等候在施工工地门外时，我感到异常的真实，想想毕业后的我们，虽然依旧是满脸稚气，却要开始为自己的梦想而奋斗，加油，我的兄弟姐妹！等候时，张少波老师提出了一个问题：吊车是如何随着建筑的升高而升高的？当时的我们满脸茫然，所有人的目光都紧紧注视着吊车，希望有所发现。随后，老师为我们揭开了谜底，经过查阅，原来在塔吊的吊臂下，塔身的最上端有液压顶升装置，当塔吊需要升高时，启动液压顶升装置，然后将一节塔身吊到液压装置内，用螺栓固定好，就升了一节，到了一定高度塔身还要附墙，防止塔吊倒塌。这个小问题，突然让我感到专业知识的匮乏性，作为日后的结构工程师，我们要学习努力的还有很多！今天我们所要参观的是由北京建工四建公司承建的首钢科教大厦。大厦总体高18层，地上15层，地下3层，框架剪力墙结构。工程师介绍，此项目斥资2亿6200万，总建筑面积高达59188平方米，由主楼、多功能厅、能源中心组成。主楼的设计为：1层，大厅；2-4层，方形餐厅；5-6层，办公区。主楼整体与首钢篮球中心匹配，皆为石材外墙，且有玻璃质地的四分之一篮球的造型，与篮球中心相符，内部则为5星级标准。接下来，张工带领我们进一步了解工程，报告厅为钢筋混凝土结构，其上部为网架结构。多功能厅，其地基为砂卵石结构，承载率好。汽车坡道下是地下通道，车道已经开挖正处于管线改造阶段。我们注意观察，就不难发现，一旁建造了红色消防水箱，消防水箱是指在灭火救援活动中为消防队提供水源的消防设施.消防水箱贮水，一方面，使消防给水管道充满水，节省消防水泵开启后充满管道的时间，为扑灭火灾赢得了时间。另一个方面，屋顶设置的增压、稳压系统和水箱能保证消防水枪的充实水柱，对于扑灭初期火灾的成败有决定性作用。但是建筑物超过15层，就需要水泵加压供水。在不远处拆除了一部分楼梯，由于建筑物中心对称，竣工后会将其恢复。报告厅旁，是已经建好的学生第七公寓楼，其基础深，运用预应力锚杆。沿途张工还给我们介绍了水电消防加工房，防水套管（管道穿铁道、过马路、走接到等处，为防止管道受荷载被压坏，而在管道外部设置保护性套管），钢板止水措施等。一个项目的完成都是先有一个设计方案，然后经过各方专家讨论，最后必须按照这个方案执行，不许有任何改动。张工告诉我们一定要在实践中去巩固课本上所学到的知识，这是十分重要的。这是我们第一次走进施工现场，当双脚踏进工地的大门，无比真实，这是我们日后实现梦想的现场，学校中，书本上不曾也永远不可能教会我们如何生存，如何实现我们的人生价值，只有在真正的社会中，我们才会成长，梦想才有可能实现！ 报告三 2010.9.2北京榆树庄构件厂北京榆树庄构件厂于1980年建厂，是预制构件和预拌混凝土二级专业承包资质的大型企业。出发前，老师告诉我们，参观构件厂会比参观工地收获更多的知识，该厂生产的预制构件有工业与民用建筑构件、饰面混凝土外挂板、市政、公路构件等，从1999年起增加商品混凝土生产项目，共有5套10m3自动化混凝土生产线，40辆混凝土运输车，4台混凝土泵车；同时拥有通过国家计量认证的试验室。进入构件厂，首先映入眼帘的是“榆构商砼”，构件厂的王工向我们介绍到：里面装有水泥、矿粉、粉煤灰等；石子、砂子则由传送带传上，进搅拌机中集中搅拌。接着，是盾构管片的介绍，经过工程师的介绍，我们了解到此盾构管片用于北京站-北京西站的地下工程建设，管径11m，内有橡胶防水。经过查询，我进一步了解到盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。 如图，此为实验梁，梁上装有锚具。锚具，预应力凝土中所用的永久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力锚具。锚具根据使用型式可分为两大类：张拉端锚具、固定端锚具。此图，为“万科工程”的一个项目，据说用作窗户，构件表面为“清水面”，由于面光可露在外；混水面则是指砌筑完后要整体抹灰的面，墙体砌筑没有清水墙严格，混水墙在施工的时候不考虑他的表面美观施工。此构件使用进口材料，夹有保温层、结构层等。且钢筋外露，与整体现浇，与混凝土连接。构件内有木楔，外有滴水槽等。下图，为构件厂中一单层厂房，属于排架结构，为四跨等高排架，内有圈梁，单层厂房的结构组成：通常有屋盖结构，横向平面排架，纵向平面排架，吊车梁，支撑，基础和围护结构。上为薄腹梁，薄腹梁施工简便，在薄腹梁的钢筋混凝土承台上，预埋了铁件，就位后焊接。薄腹梁有定型的大型屋面板，上面也有埋件，和薄腹梁在安装时焊接。钢筋加工包括调直、除锈、切断、接长、弯曲等工作。此为，地铁用衬砌板面，有防水层，防震面等，连接时，由孔用螺栓连接。经查阅，所谓衬砌即是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。使用水泥与混凝土制品可以提高建筑工程施工效率，其中许多制品需要进行蒸汽养护以提高早期强度，加快场地模具周转。下图，为预制混凝土构件，预制混凝土构件在施工中与现浇混凝土连接，说白了就是新老混凝土之间的连接问题，首先把预制混凝土构件进行凿毛，在浇筑新混凝土的时候只需注意养护的话就足够了，如果要求高点的话，可以插连接筋。一旁的，是用于调运物体的龙门吊。 箍筋加密是框架结构抗震构造措施，其目的是为了做到“强剪弱弯”这一结构要求。左图，很好解释了“板在梁上，梁在柱上”，可绑扎或用机械连接钢筋，右图，是一与“万科”合作的展示小楼，其构件为预制构件而非现浇构件，此缝中材料为硅酮胶。此次构件厂实习时，我们还了解到火烧板石材，45倒角，预制反打等相关概念，受益匪浅！报告四 2010.9.6典型大跨结构首先，介绍一下大跨结构，结构跨度越大，自重在荷载中所占的比例就越大，减轻结构的自重会带来明显的经济效益。钢材强度高结构重量轻的优势正好适合于大跨结构，因此钢结构在大跨空间结构和大跨桥梁结构中得到了广泛的应用。所采用的结构形式有空间桁架、网架、网壳、悬索（包括斜拉体系）、张弦梁、实腹或格构式拱架和框架等。大跨结构特点：整体使用空间大等。今天，我们所参观的是本校的大型结构实验室，其中所做实验皆以1：8比例按照实际构件缩放，保证实验效果。主要研究方向为：结构健康诊断与维修加固；城市与工程抗震减灾；结构可靠性与优化设计；建筑结构抗震减灾与振动控制；大跨空间结构；钢结构与组合结构；钢筋混凝土及预应力混凝土结构。本校结构实验室，其梁为三角形，变截面，简支梁（最大弯矩在跨中），既自重轻，同时承载率高。其下有立柱，立柱会发生压弯组合变形，其上置有天车。此外，张少波老师提及到“牛腿”，经查阅臂体系的挂梁与悬臂间必然出现搁置构造， 通常就将悬臂端和挂梁端的局部构造称为牛腿。 牛腿的作用是衔接悬臂梁与挂梁， 并传递来自挂梁的荷载。接着是“天车梁”，其竖直与垂直截面的截面形式不同，当天车突然刹车时将会产生组合应力破坏天车梁。现在，此实验室正在进行结构构件力学实验等。接下来，我们所参观的是本校体育馆，其也是典型大跨结构。由于考虑到连续大空间及净空间高度要求，此体育馆必须采用大跨结构，而其为大跨结构中的网架结构：由多根杆件按一定网格形式通过节点连接而构成大跨度覆盖的空间结构，具有空间受力、自重轻、刚度大、抗震性能好等优点；缺点是汇交于节点上的杆件数量多，制作安装较平面结构复杂。经老师讲解，了解到网架结构下部杆件受拉，上部杆件受压，中部内力较大。而体育馆一层设有立柱，以减小梁产生的弯矩，而众所周知，立柱不利于空间规划和有效利用，若立柱非常细长则会产生稳定性问题。在体育馆入口处，其柱有横向连接楼梯，以增强横向支撑；横竖两垂直截面面积不同，以抵抗不同方向上产生的弯矩，提高稳定性。此外，我对“膜结构”也做了相关了解，膜结构是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式,是由多种高强薄膜材料及加强构件(钢架、钢柱或钢索)通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状,作为覆盖结构,并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式.膜结构可分为充气膜结构和张拉膜结构两大类.其材料特点：重量轻、强度高、防火难燃、自洁性好，不受紫外线影响、抗疲劳、耐扭曲、耐老化、使用寿命长。具有高透光率，热吸收量很少。正是因为这种跨时代的膜材料的发明，使膜结构建筑成为现代化的永久性建筑。晋元桥，是由榆树庄构件厂辅助建成的，为混凝土简支梁桥。由于混凝土是脆性材料，所以须在其内部配钢筋或采用预应力，在梁下部的受压区事先采用工艺：“先张式”、“后张式”对钢绞线进行张拉。此桥桥墩部分为悬臂结构，使梁受力均匀，截面变小。此外，对桥梁进行了进一步了解，其结构包括：梁桥、拱桥（赵州桥）、钢架桥、桁架桥、斜拉桥、悬索桥等。钢架桥与拱桥的区别在于钢架桥，其梁在桥台与柱间在水平方向上无推力，而拱桥，在竖向荷载下有水平推力。经老师讲解，钢架桥，在其柱与梁之间钢性连接节点处内力大；桁架桥，自重轻，截面小；斜拉桥（上海南浦大桥）用索塔斜向伸出拉索把桥斜向吊起，跨度较大，其关键工艺在于：拉索与索塔的保养；悬索桥，索塔之间通过竖向拉索把梁吊起，其钢性小，其发展史即是一部“抵抗变形”的历史。这些，即为今日所学，专业如此广阔，我们还需努力！报告五 2010.9.7典型古建筑故宫一早进了故宫，虽早已领略过皇家的气派，但心情依然很澎湃！故宫位于北京市中心，旧称紫禁城。是明、清两代的皇宫，无与伦比的古代建筑杰作，世界现存最大、最完整的木质结构的古建筑群。北京故宫为世界五大宫殿之首，其它四殿分别是法国凡尔赛宫、英国白金汉宫、俄国克里姆林宫和美国白宫。故宫始建于明永乐4年（1406年），1420年基本竣工，是明朝皇帝朱棣始建。故宫南北长961米，东西宽753米，面积约为725,000平方米，若加上护城河，其面积约为100，0000平方米。故宫宫殿建筑均是木结构、黄琉璃瓦顶、青白石底座，饰以金碧辉煌的彩画。故宫有4个门，正门名午门，东门名东华门，西门名西华门，北门名神武门。面对北门神武门，有用土、石筑成的景山，满山松柏成林。在整体布局上，景山可说是故宫建筑群的屏障。故宫的建筑依据其布局与功用分为“外朝”与“内廷”两大部分。“外朝”与“内廷”以乾清门为界，乾清门以南为外朝，以北为内廷。故宫外朝、内廷的建筑气氛迥然不同。外朝以太和殿、中和殿、保和殿三大殿为中心，是皇帝举行朝会的地方，也称为“前朝”。是封建皇帝行使权力、举行盛典的地方。此外两翼东有文华殿、文渊阁、上驷院、南三所；西有武英殿、内务府等建筑。内廷以乾清宫、交泰殿、坤宁宫后三宫为中心，两翼为养心殿、东六宫、西六宫、斋宫、毓庆宫，后有御花园。是封建帝王与后妃居住之所。内廷东部的宁寿宫是当年乾隆皇帝退位后养老而修建。内廷西部有慈宁宫、寿安宫等。此外还有重华宫，北五所等建筑。整个故宫，在建筑布置上一砖一瓦都在表现着皇权至上，用形体变化、高低起伏的手法，组合成一个整体。在功能上符合封建社会的等级制度。同时达到左右均衡和形体变化的艺术效果。故宫有四个门，正门名为午门。午门有五个洞。午门后有五座精巧的汉白玉拱桥通往太和门。东门名东华门，西门名西华门，北门名神武门。 午门是皇帝下诏书、下令出征的地方。每遇宣读皇帝圣旨，颁发年历书，文武百官都要齐集午门前广场听旨。午门当中的正门平时只有皇帝才可以出入，皇帝大婚时皇后进一次，殿试考中状元、榜眼、探花的三人可以从此门走出一次。文武大臣进出东侧门，宗室王公出入西侧门。 后门“神武门”，明朝时为“玄武门”，玄武为古代四神兽之一，从方位上讲，左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武，玄武主北方，所以帝王宫殿的北宫门多取名“玄武”。清康熙年间因避讳改称“神武门”。神武门也是一座城门楼形式，用的最高等级的重檐庑殿式屋顶，但它的大殿只有五开间加围廊，没有左右向前伸展的两翼，所以在形制上要比午门低一个等级。神武门是宫内日常出入的门禁。现神武门为故宫博物院正门。 东华门与西华门遥相对应，门外设有下马碑石，门内金水河南北流向，上架石桥1座，桥北为三座门。皇帝死后其灵柩就从东华门运出，故俗称“鬼门”。 在午门以内，有广阔的大庭院，当中有弧形的内金水河横亘东西，北面就是外朝宫殿大门太和门，左右各有朝房、廊庑。金水河上有5座桥梁，装有白色汉白玉栏杆，随河宛转，形似玉带。故宫里最吸引人的建筑是三座大殿：太和殿、中和殿和保和殿。 现在很多人都认为太和殿平时是用于上朝的，其实不是这样的。太和殿其实是用来举行各种典礼的场所，实际使用次数很少，纵观明清，皇帝上朝的地方主要在：太和门、乾清门（为御门听政）、乾清宫（有大事或重要的事情时皇帝召见大臣所在地）、还有养心殿（垂帘听政，清朝后期）的，并不是平时所说的太和殿。故宫，是中国人创下的奇迹之一，不论是历史还是专业方面，故宫都是一大典型。实习总结 2010年8月30日，土木工程系的认识实习正式拉开帷幕，久坐教室的同学非常珍惜这次外出实践的机会，好奇心满满。 在校内老师的带领下，我们参观了典型框架剪力墙结构（第四教学楼），首钢科教大厦施工现场，榆树庄构件厂，典型大跨结构（结构实验室、体育馆、晋元桥），典型古建筑（故宫）等。 认识实习是整个实习教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性环节。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与实习课题有关的资料和素材，为顺利完成实习打下坚实基础。 还记得，第一个我学到的东西就是安全帽的种类、分级。刚刚领会安全帽，发现自己对其知识一点都不了解，经过查阅：建筑工地的安全帽有很严格的等级之分的：一般管理人员的安全帽的质地会比一般工人的质量要好得多的。还有在颜色的区别上也有很大的说法。一般来说，一般大的项目经理会佩戴绛红色，质地很光滑的安全帽。技术员会佩戴红色的帽子；安全员则是白色的；监理是带着蓝色的；施工人员为黄色，不同的地方会有不同的制度。 依稀记得，8月31日，天空灰蒙蒙的，下着小雨但我们的兴致却丝毫未减，看着眼前一个个带着安全帽的伙伴，不禁想到毕业后的我们，这里就是我们即将开始工作的现场，一张张稚气未脱的脸，能否承受未来的挑战？等候时，老师提出的问题：吊车是如何随着建筑的升高而升高的？似乎难住了大家，经过老师的讲解，资料的查阅，才发现自己的专业知识如此匮乏，但是我相信，只要有心，一切都能学会！以前，若是看见正在施工的建筑，也许我会说：“以后我也会在里面施工工作。”而今，我会试着去分析所见建筑物的结构，材料，利弊等等，也许这就是此次认识实习除了专业知识外我所等到的 ！还记得，上个学期，我同建学的几个同学参加了“结构联赛”，当时虽然正处大学二年级，没有像大三学长那样丰富的专业知识，我们依然很珍惜这次实践的机会，比赛时，我们参加的是“桥梁组”，为此，我找到相关专业老师了解基本的概念，和一些相关专业知识，我们组所设计的是一斜拉桥，从那时我知道了塔，箱式桥等专业名词，同时在我们土木工程计算方面，我也懂得了如何用所学的“三大力学”的相关知识解决实际问题。虽然，我们因为专业知识的缺少，而不能走到最后，但是，日日夜夜的查阅，计算，询问，实践已经让我们受益匪浅！实习时，老师介绍桥梁时，才发现这次比赛给了我很多，无论是知识方面，还是团队配合方面，我们曾经约定好下一届的“结构联赛”我们还将继续参赛，为了我们共同的理想而奋斗前行！参观榆树庄构件厂时，是我也很有感触的一次经历，据说，榆树庄构件厂是北京最大的预制构件构件生产厂，当我看到工人们绑扎钢筋时，不禁想到一个建筑物中，即使是一个小小的细节也是非常重要的。在坐车回家的路上，我无意中看到“万科”的工程正在施工，突然想起在构件厂所见到的“万科”预制展示楼，那时，我们都觉得非常不可思议的是，这整整一栋楼居然全是用预制构件构建成的。我们所参观构件厂中一单层厂房，属于排架结构，为四跨等高排架，内有圈梁，单层厂房的结构组成：通常有屋盖结构，横向平面排架，纵向平面排架，吊车梁，支撑，基础和围护结构。上为薄腹梁，薄腹梁施工简便，在薄腹梁的钢筋混凝土承台上，预埋了铁件，就位后焊接。薄腹梁有定型的大型屋面板，上面也有埋件，和薄腹梁在安装时焊接。想想身边所看过的厂房，学校内的建工实验基地似乎与其非常相像。又一次进入故宫，一切仿佛如同小时候所见，一样的红墙，一样的琉璃瓦，一样的神圣，一样的皇权象征，小时候进入故宫，是希望能够更加了解中国帝王的历史，如今进入故宫，是希望进一步了解这部建筑奇葩！故宫，是明、清两代的皇宫，无与伦比的古代建筑杰作，世界现存最大、最完整的木质结构的古建筑群。经过风吹雨淋，我们已经可以依稀看到“她”的岁月流逝，走近三大殿，隐隐约约可以闻到木头腐朽的味道，作为一个土生土长的北京孩子，我一直感觉自己很幸运，北京的名胜古迹，胡同文化伴随我成长，而故宫更是我童年非常喜欢的地方，希望“她”能够得到更好的保护，这是每个中国人的义务！为期10天的认识实习就这样结束了，时间的确很短，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。这次实习不仅培养了我们的学习兴趣，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们将要进行的专业课的学习铺下了道路。在每一天实习后，我自己都会上网去查阅一些资料，巩固当天所学到的知识。当第一次听说防水套管、牛腿、倒角、衬片的时候，我只能记下，一边感叹自己的专业知识匮乏，一边希望能赶快弄懂这些专业名词。总是在理论的黑暗的盒子里去想象抽象的东西就犹如盲人摸象，难免会片面、主观。实习不仅仅是这10天，而是以后的每时每刻，在生活中用心去观察路过的建筑工地，四周的建筑物，在头脑中与所学的理论相结合。通过实践、查阅：本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。随着城市建设和公路建设的不断升温，土木工程专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作，对大多数毕业生来讲并非是难事，然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关，其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向，而从技术转向管理，也成为诸多土木工程专业毕业生职业生涯中不可避免的瓶颈。 木土工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。总体来说，土木工程专业的主要就业方向有以下几种：工程技术方向、设计、规划及预算方向、质量监督及工程监理方向、工程检修方向、公务员、教学及科研方向。 建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。同样，建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展，所以，建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。通过这次实习，也让我更清楚的认识了自己的理想。从小时候起，就梦想着当一名工程师，盖大家喜欢的房子，所以也就选择了土木工程专业，有时候总是很焦急，老是觉得没有学到太多的专业知识，也时常向老师咨询什么时候自己才能透彻的去解剖一个建筑。可在这次实习中班里面有的同学也能够清楚的指出一些建筑结构，而自己几乎完全处于无知状态，这也就是差距，实现梦想的前提是实践，需要有足够的经验才会在以后的工作中运用自如。 总之短短的两周实习，让我打开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后将要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有啦，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短两周，仿佛思想有得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟！