兰滨铁路施工组织设计正文.docx

一、编制依据
（一）、《兰州市滨河西路西延段第二期工程施工招标文件》。
（二）、《兰州市滨河西路西延段施工图设计》（第一、二、三、四册）及施工图说明。
（三）、《兰州市滨河西路西延段第二期工程施工招标答疑会纪要》兰城投工程字(2002)056号及补充通知。
（四）、《市政工程施工技术规程》。
（五）、《城市道路施工及验收规范》。
（六）、《公路桥涵施工技术规程》。
（七）、设计要求的其它施工技术及验收规范。　
（八）、我公司历年类似工程施工经验、技术力量、机械装配能力及经济实力。
二、工程概况
（一）、工程说明
1、概述
本工程为兰州市滨河西路西延段公路工程第四标段，标段起讫里程为K7+460～K10+074.69，全长2.61469公里，线路分别经过兰州市铝厂、液化气站、油库、一水厂等厂区，K7+460～K8+250地段为填河筑路地段，K8+500～K10+074.69地段为旧路改扩建地段。本标段主要工程有：路基填土方15.78万m3，挖土方3.20万m3，挖除垃圾15000 m3；路面水泥石灰稳定砂砾土底基层（6∶4∶90）68395m2厚30cm，路面6%水泥稳定砂砾基层68395m2厚20cm，路面粗粒式沥青砼下面层67615m2厚8cm，路面中粒式沥青砼中面层67615m2厚6cm，路面沥青玛蹄脂碎石混合料上面层67615m2厚4cm；人行道石灰土8279m2；浆砌块石道路挡墙28336.57m3；雨水工程2360延米；浆砌块石河堤挡墙19790m3；小桥1座8.4延长米，桥梁基础为φ1.2m钻孔桩基础,重力式桥台,普通钢筋砼空心板梁；圆涵1座63.2横延米。
2、地形与地貌
道路沿线跨越黄河河漫滩、一级阶地、二级阶地，地形整体上西高东低，标高变化于1541～1556m之间，高差约15m。从地貌单元划分，K6+260～K6+800属二级阶地地貌，K6+800～K7+900属黄河河漫滩，K7+900～K10+074.69属二级阶地。工程地质与（1）、工程地质
①、K7+460～K7+900
表层多为河床冲积～淤积形成的粉砂，厚度0.5～6.5m，粉砂部分被污染，有臭味；局部夹呈碎石、卵石、及人工填土，褐黄色～灰黑色，湿～饱和；其下为河床卵石层。部分地段表层为人工沿河倾倒的垃圾，厚度为1.5m左右，成分杂乱，其下为粉砂层，底部为河床卵石层，稍密～中密，饱和。
②、K7+900～K8+260
地层上部沿边坡为人工堆填的砂卵石、基岩、粉土等，厚度一般大于5m，稍密～中密，稍湿。局部进入河床，填土层（厚度2～3m）下为冲积～淤积形成的粉砂层，底部为卵石层。
③、K8+260～K8+600
表层为杂填土，成分主要为粉土、卵石等，厚度为1.0～1.5m，局部较厚，稍密，稍湿。中部为卵石层，厚度为2m左右，冲积～洪积成因，稍密～中密，稍湿～湿～饱和。底部为砂岩，桔红色，层理结构，碎屑构造，上部强风化，半成岩状。
④、K8+600～K10+074.69
表层为3～15cm的沥青路面，10～40cm的三合土及碎石垫层，其下为1.0～3.5m的素填土及粉土，呈褐黄色，液性指数I1＜0或I1＜0.25，呈坚硬～硬塑状态，稍密～中密，稍湿～湿。下部为河床卵石层。该段旧道路路基不均匀，多处未进行路基处理，沥青路面直接座落于素土上，导致路面多处沥青开裂，路基下沉，道路翻浆。
（2）、水文地质
～10月份，洪水主要来源为刘家峡水库下泄流量和刘家峡至兰州间四万多平方公里的流域面积汇水，以及湟水、大通河、庄浪河等支流的洪水。在道路所经地区，河面较宽，大多在400～520m之间，河道迂回弯曲，主流靠北，在南岸形成许多滩地。另外南山有寺儿沟洪道系统，自南向北穿越道路，汇入黄河。
②、地下水
道路沿线普遍存在地下水，一般属潜水类型，地下水位主要受黄河水位涨落、地表水排泄的影响而有升降。
a、K7+460～K7+900段
该段位于河漫滩地，属填河筑路段，地下水直接与黄河水连通，随黄河水位的涨落而升降。局部受到厂矿排出污水的影响，地下水具中等腐蚀性。
b、K7+900～K10+074.69段
该段系二级阶地地貌。地下水埋深大于3m左右，该水对砼具中等结晶性腐蚀。
（3）、不良地质现象
①、垃圾土
K7+470～K7+740段，兰州铝厂北侧外，沿黄河边缘倾倒有大量垃圾土，主要成分为炉灰、块石、碎石、卵石、砖块等。厚度沿黄河边2～6m不等，在道路路基范围内约有1.5万m3。
②、流砂
K7+000～K8+200段，沿黄河边缘普遍存在粉砂，夹细砂，局部夹碎卵石，厚度1.0～6.5m不等，兰州管桥附近最为严重，易形成流砂。这些粉砂的形成，主要是由于兰州铝厂、石化原油库油品车间、兰化管桥建设时，对河床进行开挖，修建挡土墙、桥基后，黄河长年冲积～淤积形成。
4、地震烈度
兰州地区基本地震烈度为8度。
5、气象
～9月份，～1.0m，一般十一月中旬开始冻结，次年三月中旬融化。
6、施工条件及环境
（1）、交通状况
本标段位于兰州市西固区，线路邻近环行中路，局部与环行中路重叠，多处有道路可直接进入工地，交通较为方便。
（2）、水、电情况
①、水
本标段靠近黄河，线路附近有自来水，生产及生活用水市区自来水能够满足施工需求，甲方负责水源接入现场。
②、电
线路附近的厂矿企业均有高压电，可就近接线，甲方负责电源接入现场。
③、（二）、主要技术标准表
详见表2.1主要技术标准表。
（三）、主要工程数量表
（四）、工程特点
1、本标段路基土石方施工主要集中在水厂境内，以填方为主，借方
序号
技术标准名称
单 位
数 量
1
道路等级

Ⅰ级城市干道
2
设计时速
Km/h
60
3
远景交通量
辆/昼夜
38516（折合小汽车）
25678（混合交通量）
4
设计荷载

城—A级
5
最小平曲线半径
m
300
6
最大平曲线半径
m
1000
7
最大设计纵度

1.6%
8
最大设计竖曲线半径
m
2500
9
路面结构

沥青路面
10
路幅断面
m
双幅双向四车道
1.5m+12m+1m+12m+1.5m
11
雨水重现期
年
P=2
12
洪道设计频率

百年一遇
13
黄河设防标准
M3/秒
6500
14
地震裂度
度
8
15
立交净空标准

上跨铁路时为7米，下穿道路时，机动车道为5.5米，非机动车道为3.5米，人行道为2.5米。
表2.1 主要技术标准表

表2.2 主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
一
路基工程

1
填土方
m3
157844

2
挖土方
m3
31966

3
清除垃圾
m3
15000

4
土工格栅
m2
210014

二
路面工程

1
水泥石灰稳定砂砾土底基层
m2
68395
6∶4∶90
2
6%水泥稳定砂砾基层
m2
68395

3
粗粒式沥青砼下面层
m2
67615
厚8cm
4
中粒式沥青砼上面层
m2
67615
厚6cm
5
沥青玛蹄脂碎石混合料上面层

67615
厚4cm
6
人行道石灰土
m2
8279

三
桥涵工程

1
小桥
延长米/座
8.4/1

2
涵洞工程
横延米/座
63.2/1
圆涵
四
雨水工程
延长米
2360

五
道路支挡工程
m3
28336.57
浆砌块石挡墙
六
河堤工程
m3
19790
浆砌块石挡墙
数量大；同时，部分地段施工受河堤工程施工进度的制约。
2、路面工程施工时，沥青拌和站距工,沥青砼拌和料的运输距离远,且交通车辆多，运输时间长。
3、河堤工程：圬工工程量大且受黄河水位变化的制约，施工时，水深，围堰支挡工程量大；冬季施工，防寒防冻措施要求高。
4、本标段工程经过兰化液化站、管桥、油库、兰州一水厂，同时紧临铁路，又在不中断交通的既有公路改扩建，安全生产、治安消防、环境保护至关重要，科学、合理地组织施工是按期完成任务的关键。
（五）、工程难点对策（详见表2.3 工程难点对策表）
（六）、工期、质量、安全、治安消防、环保、文明施工目标
1、工期目标：计划开工日期2002年5月28日；竣工日期2003年10月31日。比要求工期提前一个月。
2、质量目标：按照国家颁布的公路技术标准、规范及技术文件进行施工，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%。确保该工程获优质工程，争创精品工程。
3、安全生产目标：贯彻 “安全第一、预防为主”的方针，安全、高
效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。其安全生产目标为：
（1）、无人身重伤及其以上事故。
（2）、无等级火警事故及压力容器爆炸事故。
（3）、无汽车行车责任重大事故。
4、治安消防目标：贯彻执行国家计委、公安部颁发的公通字
[1998]38号文关于《国家重点建设项目治安保卫工作暂行规定》和《兰
州市消防条例》，达到规定、条例的要求。
表2.3 工程难点对策表

工程难点
技术对策

高路基填筑

1、对基底进行清理和强夯处理；
2、填挖交接处铺设土工格栅；
3、对坡面予以加固处理。
路面工程中的沥青砼拌和料运输
加强保温措施,制定专项的技术方案,以加快运输速度,缩短运输时间。

河堤工程
1、 施工时,加大劳动力投入；
2、 制定专项防洪防汛措施；
3、 提前备足材料；
4、 制定专项的防寒防冻措施。

安全生产、治安消防、环境保护
1、 认真学习安全生产、治安消防、环境保
护等有关条例；
2、积极主动与有关部门、过境单位的联系，签订协议，以得到更大的支持；
3、制定专项措施，做到责任明确，落实到位，确保施工顺利进行。

5、环保目标：认真学习兰州市有关环境保护、水利设施保护、防止水土流失等有关规定和文件，加强施工现场管理，达到设计文件和环保评定标准。确保水厂水源不受污染。6、文明施工目标：创建省级文明工地。
三、施工总体部署
（一）、组织指挥与机构设置
若我单位中标，将与业主通力合作，并与设计单位、监理单位紧密配合，抓紧施工准备工作，各职能部门配套工作同时展开。施工中实施统一指挥、统一调度、科学安排，成立兰州市滨河西路西延段第四标段经理部。
项目经理部全面负责本工程施工，按项目法及合同要求指挥生产。同时，将集中足够的工程机械、运输车辆和各种施工周转材料，抽调具有道路施工经验的专业施工队伍，并配足相应的专业技术人员（其中工程师职称以上12人，专业技术人员的配置详见商务标），投入到本次工程施工中。
（二）、施工安排及任务划分
河堤工程、雨水工程、机动车道路面底基层（水泥石灰稳定砂砾土）、机动车道路面基层（水泥稳定砂砾）、机动车道路面面层（粗粒式沥青砼、中粒式沥青砼、沥青玛蹄脂碎石混合料）、人行道石灰土等
四、综合计划
（一）、工程进度计划（）
进度计划主要工程进度计划详见表4.1主要工程进度计划表及施工进度计划横道图、施工进度计划网络图二）、劳动力组织计划和安排（附用工平衡表）
1、劳动力计划
（用工平衡表）
（三）、施工机械设备机具计划

表4.1 主要工程进度计划安排表
序号
工程项目
开工日期
完工日期
工期（月）
一
施工准备
2002年5月28日
2002年5月31日
0.1
二
路基工程
2002年6月1日
2002年12月15日
6.5
三
路面工程

1
K7+460～K8+500

(1)
底基层
2003年4月1日
2003年5月15日
1.5
(2)
基层
2003年5月16日
2003年6月30日
1.5
(3)
面层
2003年7月1日
2003年9日30日
3
2
K8+500～K10+074.69

(1)
底基层
2002年7月1日
2002年8月31日
2
(2)
基层
2002年8月1日
2002年9月30日
2
(3)
面层
2002年9日1日
2002年10月31日
2
四
桥涵工程

1
桥梁工程
2002年8月1日
2002年10月31日
3
2
涵洞工程
2002年11月1日
2002年12月31日
2
五
雨水工程
2002年6月15日
2002年12月31日

六
河堤工程
2002年6月1日
2002年12月31日
7
七
清理现场
2003年10月1日
2003年10月31日
1

机 械
名 称
规 格
型 号
额定功率(Kw)或容量(M3)或吨位(t)
厂 牌 及
出厂时间
数 量（台）
完好率（%）
进场时间
挖掘机
WY-160
1.6m3
长江 98
3
95
02.5.31
挖掘机
W4-60
0.6M3
贵阳99
1
95
02.5.31
推土机
T-120
88KW
辽宁99
3
95
02.5.31
推土机
T-200
147KW
洛阳98
2
95
02.5.31
装载机
ZL-40
2.0 m3
徐工98
2
95
02.5.31
平地机
GD623A-1
116KW
日本小松98
1
95
02.5.31
压路机
3Y6/8
6T
徐州98
2
95
02.5.31
压路机
3Y12/15
15T
徐州98
1
95
02.5.31
压路机
3Y-18/21
18T
徐州98
2
95
02.5.31
压路机
TDA10-LH

徐州2000
1
95
02.5.31
洒水车
改制
8T/99KW
长春2000
1
95
02.5.31
汽车吊
QY-12
12T
浦沅2001
1
95
02.5.31
自卸汽车
T815-2S1
15t
捷克98
20
95
02.5.31
自卸汽车
东风
5t
中国二汽97
10
95
02.5.31
木工车床
MB106
7.5KW
洛阳99
1
95
02.5.31
变压器
SJ-200/10
200KVA
南京97
1
90
02.5.31
圆锯
MJ106-1
7.5KW
江苏99
1
95
02.5.31
发电机
120GF67-3
120KW
兰州98
1
95
02.5.31
电焊机
BX400
3KW
上海97
4
90
02.5.31
沥青洒布车
LS4500J
99KW
徐州98
1
95
02.6.15
沥青摊铺机
SUPER2000型
160KW
德国98
1
95
02.6.15
砼搅拌机
JZC350
13m3/h
山西98
2
95
02.5.31
砂浆搅拌机
UJW200
200L
杭州99
3
95
02.5.31
钢筋切断机
GQ40
3KW
南京2001
1
95
02.5.31
钢筋弯曲机
φ6-40
2.83KW
菏泽2001
1
95
02.5.31
钢筋调直机
GTJ4-14
ф4-14
杭州2001
1
95
02.5.31
三碴拌合机
SAM300-3D
84KW
法国99
1
95
02.5.31
多功能摊铺机
WLTL7000
86KW
镇江99
1
95
02.5.31
旋转钻机
KP1200
55KW
上海99
2
95
02.7.1
（四）、
（五）、分期、分批安排进场，确保工程的需要，（六）、资金需用计划
详见表4.6资金需用计划。（七）、水电计划（八）、临建计划
临建计划。五、施工准备及临时工程
（一）、施工准备

施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键。由于我公司在投标阶段，已对该工程工地进行了认真细致的调查，根据工程特点备选了施工队伍及主要工程机械，一旦接到中标通知书，立即行动。组织有条不紊的各项准备工作。

表4.6 资金需用计划表
从开工月算
起的 时间
（月）
投标单位的估算
分期
累计
%
%
第一次开工付款
20
20
2002年6月
7
27
2002年7月
7
34
2002年8月
7
41
2002年9月
8
49
2002年10月
8
57
2002年11月
8
65
2002年12月
8
73
2003年1月
1
74
2003年2月
1
75
2003年3月
2
77
2003年4月
2
79
2003年5月
3
82
2003年6月
3
85
2003年7月
3
88
2003年8月
2
90
2003年9月
2
92
2003年10月
2
94
2003年11月
1
95
小 计
95
95
质保金
5
100
说 明

序号
施工时间
最大用电量
备注
1
2002年5月至2002年6月
200kw

2
2002年7月至2002年9月
250kw

3
2002年10月至2002年12月
250kw

4
2003年1月至2003年3月
50kw

5
2003年4月至2003年6月
200kw

6
2003年7月至2003年9月
200kw

7
2003年10月至2003年11月
50kw

序号
施工时间
最大用水量
备注
1
2002年5月至2002年6月
200m3

2
2002年7月至2002年9月
200m3

3
2002年10月至2002年12月
200m3

4
2003年1月至2003年3月
20m3

5
2003年4月至2003年6月
200m3

6
2003年7月至2003年9月
200m3

7
2003年10月至2003年11月
50m3

临建计划

序号
名 称
单 位
数 量
备 注
1
生产房屋
m2
600

2
临时防护围墙
m
2000
砖墙
3
硬化场地
m2
600

1、 技术准备
（1）、设计院交桩后，立即组织专业测量组配合整标段对全线进行中线、水准贯通测量，贯通测量完成后，将整理后的测量成果书面报送业主及监理，批准后，对全线进行布网精密控制测量，然后定位测量及护桩施放。
（2）、认真审核施工设计图纸，并对现场作进一步的施工调查，编制详细。的实施性施工组织设计及有关作业指导书。
（3）、对有关管理及作业人员进行详细的书面技术交底。
（4）、及时做好施工前及过程中的有关试验工作。
（5）、及时提供材料供应计划。
2、临时设施的修建
在接到中标通知后，即派遣先头队伍到达工地开展临时设施修建。主动联系乡镇政府，争取地方政府、企业、居民的大力支持，按照“生产、生活设施协调安排，满足前期开工工点要求”的原则，根据施工组织设计
对临时工程的规划和标准，尽快完成必不可少的生产、生活设施。
3、 材料供应
物资部门根据技术上提供的材料及设备供应计划，一方面积极与业主有关部门联系，尽快组织甲供料的进场，另一方面积极进行自购料采购供应。
（二）、临时工程
本着节约用地、方便施工的原则，因地制宜设置临时设施，降低工程成本。
1、便道
根据招标文件及施工调查情况，考虑本标段多处有既有公路可直接进入工地，故本标段不设施工便道。
2、施工用电
由甲方提供电力至项目经理部及多功能搅拌站，场内设1台200 KVA变压器，备用1台120KW发电机。
3、施工用水
就近接兰州市自来水引至项目经理部及多功能拌合站，场内设1个15t高架储水池，供生产和生活用水。
4、施工通信
自项目经理部附近接引既有通讯线，解决与甲方、设计院等外单位的联系。
5、临时驻地
项目经理部根据生产需要，尽量降低临时工程费用，生活及办公房屋以就近租用地方民房为主,不足部份在线路附近搭设临时房屋。现场仅设生产必须的生产房屋。
6、拌合站及预制场
现场设多功能拌合站及构件预制场，拌合站及预制场硬化场地600m2，硬化场地面层为C15砼厚15cm，下铺10cm碎石垫层。
7、工地试验室
为加强工程材料检验和达到施工过程检查、测试、控制质量的目的，我公司在施工现场设工地试验室一处。按规定配齐所有土工及材料检测、检验设备，并配备相应的检测、检验、试验人员，组成试验、检测体系，为工程实施和控制工程质量提供试验检测数据。
（三）、施工总平面布置图
施工平面布置见图
六、主要工程项目的施工方案、施工方法及施工工艺
（一）、 总体施工方案
1、路基工程
路堤填筑采用机械化作业，分层分段填筑。当运距L＜100m时，采用推土机推运；当运距L≥100m时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。重型压路机碾压成型的施工方法。
路堑挖方采用挖掘机挖装，非适用土运至指定地点弃放。
2、雨水工程
雨水管道沟槽采用人工配合挖掘机开挖，汽车吊吊安砼雨水管；雨水井、跌水井采用人工开挖，井盖集中预制。

3、路面工程
人行道石灰土、机动车道水泥石灰稳定砂砾土底基层、机动车道水泥稳定砂砾基层集中在拌合站拌合，自卸车运输，机械摊铺，压路机压实。
机动车道路面面层（粗粒式沥青砼、中粒式沥青砼、沥青玛蹄脂碎石混合料）采取集中厂拌，自卸车运输，机械摊铺，压路机压实。
4、桥涵工程
明挖扩大基础土质基坑开挖采用机械开挖、人工清底。钻孔桩采用旋转钻机成孔，垂直导管法灌注水下砼，残碴经沉淀后运至指定地点弃放。
横系梁模板采用普通组合钢模板，桥台身模板采用大块高强塑面竹胶板加方木框，现场制作拼装，刚性框架加固，不设对拉栓，以保证表面整洁。支撑架采用碗扣式脚手架搭设。
圆涵圆管厂家采购 ，安装采用人工配合汽车吊安装。
预制梁集中在预制场内预制，板梁模板采用厂制式大块钢模板，内模采用充气芯模。架梁采用汽车吊吊安。
桥面砼铺装采取全幅施工，人工摊铺，平板式振动器振动密实。
钢筋采用集中制作，现场绑扎。
砼现场机械拌和，吊车垂直运输入模，当砼灌注高度大于1.5m时，使用串筒以防止砼下落过程中离析。
5、道路支挡工程
挡土墙采取人工配合挖掘机开挖基槽，砌筑采用层铺法，砂浆采取机械现场拌和。
6、河堤工程
河堤挡墙采取人工配合挖掘机开挖基槽，砌筑采用层铺法，砂浆采取机械现场拌和，砼栏杆集中预制。
（二）、路基工程施工
1、施工原则
路基填筑严格按照“四区段”、“八流程”路基填筑工艺分层分段填筑，每段长300m～500m，并以桥涵两侧为界。
土质路基当运土距离＜100m时，采用推土机推运；当运距≥100m时，采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。路基填筑采用平地机平整、重型压路机压实、核子密度仪跟踪监测。人工配合机械刷坡成形。
路基土石方的调配遵循“尽量利用、就近运输、少占耕地、有利环保”的原则进行。
路基施工自始至终遵循填筑一段，成型一段，道路支挡工程紧跟的原则进行施工，确保路基稳定。
2、路堤施工
（1）、（2）、根据本标段的地形地质特点及路基压实度要求，路基上层（0～1.2m）的压实度要求达到95%以上，并碾压至无轮迹为止，下层（1.2m以下）的压实度要求达到90%以上，路基压实采用重型击实标准
（3）、本工程土石方调配方案主要以设计方案为基础，结合工地调查的情况，遵循“移挖做填，就近利用，减少废弃，少占耕地，有利环保”，以及选择恰当的调配方向、运输路线，使土石方运输无对流现象的原则进行合理调配。
（4）、基底处理完毕，及时报请工程师检查，检查合格签证后方可开始填筑。
铺，平地机平整，重型振动压路机压实，核子密度仪跟踪检测施工方法。
a、水平分层
按路基横断面全宽纵向分层，每层用一种填料。填土分层厚度依据试验确定的分层厚度，并结合路堤填筑高度，确定合理分层。基床表层分二层填筑，每层压实厚度不大于0.3m。
地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，为保证路基全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.5m，路基填筑完毕，人工刷坡平整后，用边坡振动压实机压实。
b、摊铺平整
自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机平整。在摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。
c、碾压夯实
碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理：填土含水量低于该类土最佳含水量3%时，用洒水车进行表层喷水；高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。碾压时，横向接头重叠不小于0.4m，两相邻填筑区段重叠不小于1.0m。
d、检测
碾压完成规定作业遍数后，按基床位置采用核子密度仪或K30平板荷载仪对压实土的含水量和压实系数进行检验，检验合格，并经工程师签证后方可进行上层水平填筑，否则应查明原因，采取措施进行补压，直到检验合格为止。
e、路面整修
路基按设计标高填筑完成后，恢复中线、水平及路肩边桩，按设计修筑路拱并用重型振动压路机进行压实。
f、边坡修整
人工按设计坡率刷去超填部分土方。路基边坡压实采用边坡夯实机进行振动碾压。土质路堤填筑施工工艺流程见图6.2。a、路堑施工前应准确放出边坡线，并按设计要求开挖临时截水沟
和边沟，以利排水。
b、确定合理开挖方案，并保证便道畅通，为开挖运输创造有利条件。
c、应仔细调查了解本路堑地段的工程地质情况，准确测量土石分界线，并绘出路堑开挖的纵横断面。
d、了解路堑附近的建筑情况及弃碴场地情况。
e、配齐各种机械设备。
f、编制详尽的施工组织设计及技术交底工作。
②、路堑开挖
路堑开挖前，首先做好堑顶截、排水沟。
既有旧路面采取人工配合机械拆除，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至指定地点弃放。
路堑开挖根据运距不同采用挖掘机挖土、自卸车运土或推土机推运，人工配合机械刷坡。有防护的地段，采取边防护边开挖，分段施工，及时防护。
雨季施工做好开挖面的排水、洪工作。开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。

（3）、碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，重新压实，重新检测，直至合格。
6、特殊路基地段
（1）、不良地质地段
地段

(三)、雨水工程施工
在路基施工成型后，即可施工雨水管、雨水井、跌水井等雨水工程。
雨水管沟槽采用挖掘机开挖，沟槽开挖完毕后，基底立即回填3∶7灰土厚20cm，并夯实，再浇筑砼带形基础。砼管采取人工配合汽车吊安装铺设，接口采用套管沥青麻絮，管口凿毛，刷净口，再缠绕沥青麻絮。雨水井、跌水井采取人工开挖，井盖采取集中预制。
雨水管道安装完毕未回填土前，进行闭水试验，管道试验段长度不大于500m。试验前，砖砌堵塞管道两端，当堵头砖砌达到一定强度后，向闭水段的检查井内注水。闭水试验的水位为试验段上游管内顶以上2m，如井高不足2m，将水灌至接近井口高度。注水过程的同时，检查管堵、管道、井身，达到无漏水和严重渗水后，再泡管道和井1～2d，然后进行闭水试验。将水灌至规定的水位后，开始记录，对渗水量的测定时间为30min，根据井内水面的下降值计算渗水量。
闭水试验结束后，回填基槽覆盖管道，基槽回填土的密实度要求≥95%，管顶覆土≥0.7m。
（四）、路面施工
1、路面底基层施工
本标段机动车道路面底基层设计为水泥石灰稳定砂砾土（6∶4∶90），厚30cm。混合料采用SAM300-3D型三碴拌合机集中拌合，自卸汽车运输, WLTL7000多功能摊铺机摊铺整形，压路机压实的施工方案。
施工方法与步骤如下：
（1）、路基精加工
在铺筑底基层前，将路基顶面的浮土、杂物清理干净，并用3Y18/21压路机纵横向碾压3-4遍，使路基的标高、平整度、压实度、宽度、横坡度均达到招标文件和有关验收规范的标准。并经监理工程师验收合格，方可施工路面底基层。
（2）、施工测量
施工前恢复中线,路基两侧设高程指示桩。直线地段每20米设一桩、曲线地段每10米设一桩，并作出明显标记，指示填层边缘位置及压实后需达到的高度。
（3）、混合料组成及设计
①、原材料
a、砂砾土
砂砾土施用前过筛，确保砂砾颗粒的最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)，其颗粒组成符合表6.1的要求。
表6.1 颗粒组成的范围
通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)
液限(%)
塑性指数
37.5
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
100
90～100

67～90
45～68
29～50
18～38
8～22
0～7
＜28
＜9
b、水泥
水泥采用终凝时间较长(宜在6h以上)的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰水泥，水泥采用32.5级。
c、石灰
石灰采用符合表6.2所列的Ⅲ级以上的消解石灰或生石灰。
d、水
饮用水。
②、混合料配合比设计
根据有关规范规定及设计要求（水泥∶石灰∶砂砾土=6∶4∶90），经现场试验，确定混合料配合比设计，同时使混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场的拌和工作量，以及运输过程中的离析现象。
（4）、混合料拌合及运输
混合料集中用SAM300-3D型三碴拌合机在拌合站拌合，自卸汽车运输。
（5）、摊铺整形
混合料采用WLTL7000多功能摊铺机摊铺整形。
（6）、碾压
初压:采用3Y6/8压路机静压2～4遍。
终压：采用3Y18/21压路机静压4-6遍。
碾压要求填缝紧密，压实度达到96%以上。
（7）、接缝和“调头处理”
①、横向接缝处理方法

表6.2 石灰的技术指标
类别
指标
项目
钙质生石灰
镁质生石灰
钙质消石灰
镁质消石灰
等 级
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
有效钙加氧化镁含量（%）
≥85
≥80
≥70
≥80
≥75
≥65
≥65
≥60
≥55
≥60
≥55
≥50
未消化残渣含量（5mm圆孔筛的筛余，%）
≤7
≤11
≤17
≤10
≤14
≤20

含水量（%）

≤4
≤4
≤4
≤4
≤4
≤4
细度
0.71mm方孔筛的筛余(%)

0
≤1
≤1
0
≤1
≤1
0.71mm方孔筛的筛余(%)

≤13
≤20
-
≤13
≤20
-
钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）
≤5
＞5
≤4
＞4

a、摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。
b、人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
c、方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。
d、在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去并将下承层顶面清扫平干净。
②、纵向接缝处理方法
在施工时，纵向不留接缝，在不能避免的情况下，纵缝采取垂直相接，即在前一幅摊铺前，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，方木的高度与基层的压实厚度相同，养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。
③、“调头”处理
禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，保持稳定土表面完整。
（8）、养生及交通管制
碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于7天。养生方法采用覆盖草袋洒水方法。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，同时禁止重型车辆通行。
（9）、路面底基层施工工艺流程详见路面底基层施工工艺流程框架图6.3。
2、路面基层施工
本标段机动车道路面基层设计为水泥稳定砂砾厚20cm，水泥掺量为6%。混合料采用SAM300-3D型三碴拌合机集中拌合，自卸汽车运输, WLTL7000多功能摊铺机摊铺整形，压路机压实的施工方案。
施工方法与步骤如下：
（1）、备下承面
在铺筑基层前，将下承面顶面的浮土、杂物清理干净，使下承面的标

高、平整度、压实度、宽度、横坡度均达到招标文件和有关验收规范的标准。并经监理工程师验收合格，方可施工路面基层。
（2）、施工测量
施工前恢复中线,路基两侧设高程指示桩。直线地段每20米设一桩、曲线地段每10米设一桩，并作出明显标记，指示基层边缘位置及压实后需达到的高度。
（3）、混合料组成及设计
①、原材料
a、砂砾土
砂砾土施用前过筛，确保砂砾颗粒的最大粒径不超过31.5mm(方孔筛)，其颗粒组成符合表6.3的要求。
表6.3 颗粒组成的范围表
通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)
液限(%)
塑性
指数
37.5
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075

100
90～100
72～89
47～67
29～49
17～35
8～22
0～7
＜28
＜9
b、水泥
水泥采