资源描述
从20世纪70年代开始, 橡胶粉改性沥青在中国公路与防水行业已经有应用研究, 当初胶粉生产行业还未形成, 生产胶粉粒径粗, 相关技术不配套, 未达成实用化阶段。进入二十一世纪后, 中国有了胶粉产品标准, 常温粉碎胶粉工业化生产技术已处于国际水平, 胶粉改性沥青加工技术逐步成熟, 应用国产胶粉改性沥青铺筑路面在10多个省已经有了不一样程度推广, 有些省市还提出了废胶粉改性沥青路面技术规程, 胶粉改性沥青应用已是大势所趋。
通常我们讨论橡胶沥青是指将胶粉(或活化脱硫胶粉)按配方剂量加入到180℃~200℃沥青中, 高速搅拌后即制成橡胶沥青。而橡胶粉改性沥青是指将胶粉(或活化脱硫胶粉)按配方剂量加入到180℃~200℃沥青中搅拌, 然后加入合适添加剂并进入胶体磨或高速剪切机中加工处理后制成产品。
1 中国家标准准制订动态
二十一世纪以来, 北京、 天津、 江苏等不少地域公路部门也有了自己废胶粉改性沥青施工规程, 但至今中国尚无正规相关废胶粉改性沥青技术规范行业标准正式出台。在发展循环经济, 逐步建立全社会资源循环利用体系, 强化废旧轮胎回收利用推进下, 橡胶沥青及胶粉沥青混合料在中国公路建设中应用方兴未艾, 为适合这一发展形式需要, 中石化和交通部公路科学研究院分别前后提出了自己标准, 但二者对废橡胶粉改性道路沥青界定, 技术要求等有着显著差异。
1.1 中石化标准
中石化于10月提出《废橡胶粉改性道路沥青》(送审稿)石油化工行业标准, 该标准要求了由沥青、 废胶粉和其她添加剂组成道路用废胶粉改性沥青胶结料规格, 其废胶粉重量含量最少为15%, 在施工使用前必需充足搅拌混合, 促进沥青和胶粉相互作用。
该标准定义橡胶改性沥青为道路沥青和废轮胎胶粉拌和以后发生物理改变混合物, 许可其它添加剂包含其它类别橡胶颗粒加入, 并明确指出本标准为湿法加工废胶粉改性产品标准, 按软化点系列分为三类并测定175℃粘度, 技术要求(见表1), 硫化橡胶粉物化技术指标(见表2)。
表1 《废橡胶粉改性道路沥青》(送审稿)中废橡胶粉改性道路沥青技术要求
指标名称
I类
II类
III类
测试方法
软化点/℃ ≥
60
55
50
GB/T4507
25℃针入度/0.1mm
25-75
25-75
50-100
GB/T4509
5℃延度/cm ≥
10
10
15
GB/T4508
175℃粘度/Pa.S
1.5-5.0
1.5-5.0
1.5-5.0
SH/T0739
25℃弹性恢复/% ≥
25
20
10
SH/TxxxxB
闪点/℃ ≥
230
230
230
GB/T267
薄膜烘箱(TFOT)或旋转薄膜烘箱(RTFOT)试验后性质 GB/T5304或SH/T0736
5℃延度A /% >
40
40
40
-
质量损失/% <
0.4
0.4
0.4
-
注A: 延度比为: 薄膜烘箱试验后样品延度/薄膜烘箱试验前样品延度; 仲裁时选择薄膜烘箱试验。
注B: SH/Txxxx与《废橡胶粉改性道路沥青》(送审稿)同时制订。
表2 《废橡胶粉改性道路沥青》(送审稿)中硫化橡胶粉物化技术指标
检测项目
检测单位
A1
A2
A3
水质量分数 ≤
%
1.0
1.0
1.0
灰水质量分数 ≤
%
8
8
8
丙酮抽出物质量分数 ≤
%
12
12
15
橡胶烃质量分数 ≤
%
45
42
40
炭黑质量分数 ≤
%
28
28
25
金属质量分数 ≤
%
0.02
0.08
0.08
纤维质量分数 ≤
%
0
0.5
0.6
1.2 交通部标准
交通部公路科学研究院曾前后提出《废胎胶粉在沥青路面中应用成套技术》和《橡胶沥青及混合料设计施工指南》, 在此基础上, 交通部公路科学研究院最近又提出了五项标准: 《路用硫化废胎胶粉》, 《公路工程废胎胶粉橡胶沥青》, 《公路工程干拌法橡胶沥青混凝土》, 《公路工程湿拌法橡胶沥青混凝土》和《公路工程橡胶沥青加工设备》。现在该五项标准均为征求意见稿。
1.2.1《路用硫化废胎胶粉》
《路用硫化废胎胶粉》要求了路用硫化废胎胶粉分类方法、 技术要求, 试验方法和检测规则, 包装, 标识, 存放和运输等要求。该标准要求路用废胎胶粉宜选择常温研磨粉碎轮胎胶粉, 应满足对应物理, 化学指标(见表3、 表4)。不管是干拌或湿拌工艺, 宜选择30~80目之间路用废胎胶粉。
表3 《路用硫化废胎胶粉》中对路用废胎胶粉物理技术指标要求
项目
筛余物
相对密度
水分
金属含量
纤维含量
单位
%
-
%
%
%
技术标准
<10
1.10-1.30
<1
<0.05
<1
表4 《路用硫化废胎胶粉》中对路用废胎胶粉化学技术指标要求
检测项目
灰分≤%
丙酮抽出物≤%
碳黑含量≥%
橡胶烃含量≥%
技术标准
8
22
28
42
试验方法
GB 4498
GB/T 3516
GB/T 14837
GB/T 1
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