承台及垫块施工技术交底.doc

施 工 技 术 交 底 书
工程名称
百东河2#双线特大桥
交底部位
承台及垫块施工
交底日期

交底人

审核人

接收单位
中铁十九局集团企业
云桂铁路四标项目部三工区
桥 队
接收人

交底内容:
1、 适用范围
适适用于陆上、 放坡开挖承台及垫块施工。
2、 施工方法及技术要求
2.1、 基坑开挖
桩身砼达成一定强度后（7天）进行基坑开挖。基坑排水采取在基坑四面设排水沟及集水坑, 并由专员负责排除基坑积水, 严禁积水浸泡基坑。
采取挖掘机放坡开挖, 坑底预留30cm人工清底。并依据地质情况, 设置木桩、 钢管桩、 编织袋等临时支护方法, 预防边坡坍塌。
2.2、 凿除桩头、 桩基检测
破桩头前, 应在桩体侧面用红油漆标注高程线, 以防桩头被多凿, 造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采取空压机结合人工凿除, 上部采取空压机凿除, 下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中确保不扰动设计桩顶以下桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断, 以免破坏主筋。将伸入承台桩身钢筋清理整修成设计形状, 复测桩顶高程, 进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收, 并经小应变（瞬态激振法）检测合格后方可浇进行下步施工。
2.3浇筑混凝土垫层
墩位在膨胀土区域内, 桩基检测完成后, 要先施工一层C20混凝土垫层, 将基底封闭, 然后再进行下一道工序施工。
2.4、 钢筋绑扎
2.4.1、 钢筋绑扎（附图）
承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后。经测量放线后, 画出钢筋外围轮廓线, 并用油漆标出每根钢筋平面位置。承台钢筋集中加工, 现场进行绑扎, 底层承台钢筋网片采取Ф20（6度震区）或Ф22（7度震区）或Ф25（8度震区）钢筋, 间距为10cm; 拉筋采取Ф12钢筋, 间距为60cm成梅花形部署; 顶层承台钢筋网片采取Ф16钢筋, 间距15cm; 承台四面设置Ф12护面钢筋。焊接直径Ф12垫块拉筋, 延伸至承台底锚固, 间距为60cm成梅花形部署; 垫块顶层钢筋网片采取Ф16钢筋, 间距15cm, 绑扎完成预埋深入垫块内钢筋墩身钢筋, 深入长度为1m。当承台上没有垫块施工时候, 则墩身钢筋直接预埋在承台中, 预埋深度为2m。
2.4.2综合接地（附图）
综合接地预埋筋按《铁路综合接地系统》通（）9301-08、 40施工。每根桩中有一根通常接地筋, 桩中接地筋在承台中环接; 接地钢筋优先利用结构物中非预应力结构钢筋; 全部接地钢筋联接均确保焊接质量: 接地钢筋采取Ф16L形钢筋进行焊接, 双面焊时, 焊缝长度大于55mm; 单面焊时焊缝长度不得小于100mm; 焊缝厚度均不得小于4mm。
2.5、 模板安装
承台及垫块模板宜采取大块钢模, 吊机配合安装。也可采取组合钢模板, 胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完成后进行。采取绷线法调直, 吊垂球法控制其垂直度。加固经过型钢、 方木、 拉杆与基坑四面坑壁挤密、 撑实, 确保模板稳定牢靠、 尺寸正确。墩身预埋钢筋绑扎在模型立设完成后进行, 依据模型上口尺寸控制其正确性, 采取与承台钢筋焊接, 形成一个整体骨架以防移位。
2.6、 灌注砼
混凝土采取集中拌合, 自动计量, 罐车运输混凝土施工, 插入式振捣器振捣。
混凝土浇筑环境温度昼夜平均不应低于5℃或最低温度不低于-3℃, 局部温度也不高于+40℃, 不然采取经监理工程师同意对应防寒或降温方法。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土, 混凝土下落高差大于2.0米时, 设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑, 分层厚度控制在30cm左右。振捣采取插入式振动器, 振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器振动深度通常不超出棒长度2/3～3/4倍, 振动时要快插慢拔, 不停上下移动振动棒, 方便捣实均匀, 降低混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm, 移动间距不超出40cm, 与侧模保持5～10cm距离, 对每一个振动部位, 振动到该部位混凝土密实为止, 即混凝土不再冒出气泡, 表面出现平坦泛浆。
2.7、 养生
在混凝土浇筑完成而且初凝后, 给予洒水养护确保混凝土表面常常处于湿润状态为准, 养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润塑料薄膜等能延续保持湿润材料, 养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
2.8、 基坑回填
砼达成设计强度后进行基坑回填。基坑回填材料: 桥台基坑回填采取C15砼回填; 墩承台基坑回填采取一般土回填。
基坑四面同时平行方法进行; C15砼回填采取分层浇筑; 回填土采取应分层回填, 每层厚度30cm, 用3TA55冲击夯扎实。
3、 质量要求及验收标准
3.1、 质量要求
承台及垫块施工前在基础顶面放出墩、 台中线和墩台内、 外轮廓线正确位置。
大致积混凝土参考下述方法控制混凝土水化热温度:
3.1.1、 用改善骨料级配、 降低水灰比、 掺入混合料、 外加剂等方法降低水泥用量。
3.1.2、 采取低水化热水泥, 如矿碴水泥、 粉煤灰水泥。
3.1.3、 降低浇筑层厚度, 加紧混凝土散热速度。
3.1.4、 混凝土用料避免日光曝晒, 以降低用料初始温度。
3.1.5、 混凝土拌合必需严格按试验给定配合比操作, 若需调整必需经试验人员签字同意方可。
3.1.6、 混凝土运输采取罐车, 以确保混凝土不离析, 不分层, 且和易性好。
3.1.7、 天气炎热时, 因为整体钢模一次立模较高, 模板温度及模内温度都很高, 混凝土水分易散失, 宜在下午16时以后浇筑。
3.2、 验收标准
承台模板许可偏差和检验方法见下表
承台模板施工许可误差
序号
项 目
许可误差（mm）
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、 宽、 高各2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
4
前后、 左右边缘距设计中心线尺寸
±50
尺量各边2处
4、 施工安全要求
4.1、 深化安全教育, 强化安全意识。施工人员上岗前必需进行安全教育和技术培训, 切记“安全第一”宗旨, 安全员必需持证上岗。
4.2、 对全部参施人员配发安全帽、 安全带, 进入施工现场一律带安全帽, 安全帽按管理层和作业层颜色分开; 高空作业一律配带安全带; 杜绝上下交叉作业。
4.3、 让操作人员熟悉安全作业规章制度, 在施工中做到各项工作有章可循。
4.4、 吊装作业时均设专员值班且吊具均经过承载检验、 有防护手段; 定时更换多种吊装设备
承重绳。
4.5、 现场配电正规化, 各配电箱均加设触电保护器, 对线路加强检验维护, 破旧电线一律废弃不用, 手持用电动工具一律安装漏电保护器, 全部用电机械进行接地或接零。
4.6、 现场显著位置设多种安全口号、 警句及提醒牌。
4.7、 承台开挖时距离便道较近, 施工时应采取防护方法确保交通及施工安全, 预防重车靠近, 必需时应设专员二十四小时值班。
4.8、 认真实施标准化作业, 严格按安全操作规程进行施工, 严厉劳动纪律, 杜绝违章指挥与违章操作, 确保防护设施投入, 使安全生产建立在管理科学、 技术优异、 防护可靠基础上。
4.7、 其它安全方面未尽事宜根据安全质量部下发安全交底办理。
5、 文明施工
现场布局合理, 环境整齐, 物流有序, 标识醒目, 达成“一通、 二无、 三整齐、 四清洁、 五不漏”。
具体内容以下:
一通: 交通平整通畅, 交通标志显著。
二无: 无头（无木材头、 无钢筋头、 无焊接头、 无钢材头）, 无底（无砂底、 无碎石底、 无砂浆底、 无垃圾废土底）。
三整齐: 钢材、 水泥、 砂石料等材料按规格、 型号、 品种堆放整齐; 构件、 模板、 方木、 脚手架堆码整齐; 机械设备、 车辆摆置整齐。
四清洁: 施工现场清洁, 环境道路清洁, 机具设备清洁, 现场办公室, 休息室、 库房内外清洁。
五不漏: 不漏油、 不漏水、 不漏风、 不漏气、 不漏电。
6、 施工环境保护、 水保要求
6.1、 坚持做到“少破环、 多保护, 少扰动、 多防护, 少污染、 多防治”, 使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达成设计文件及相关要求, 做到教育培训率100%、 落实实施率和覆盖率达100%。
6.2、 针对现场实际情况, 施工时不对原地层造成较大破坏; 废水排放前要经过处理, 确保当地居民生活用水不被污染。
6.3、 对现场临时设施搭设、 施工便道设置等, 以“降低植被破坏, 少占耕地”为标准合理计划临时用地, 最大程度地降低施工用地。
6.4、 保护生态, 做好水土保持工作, 实施“三同时”制度, 加强对施工人员水土保持教育管理。
6.5、 坚持“预防为主, 综合防治, 全方面计划”标准, 有针对性地采取方法, 确保水源、 植被
不被污染和破坏。
6.6、 工程完工后, 对生产生活用地及施工便道等, 根据当地水土保持主管部门要求进行复耕或绿化, 同时修建好排水系统, 预防水土流失。
6.7、 在设备选型时选择低污染设备。
6.8、 施工场地和运输道路常常洒水降尘。
6.9、 施工营地和施工现场生活垃圾, 集中堆放, 统一管理。施工和生活中废弃物运至指定地点处理, 工地专员清理打扫。
6.10、 报废材料或施工中返工挖除材料立刻运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃零碎配件、 边角料、 水泥袋、 包装箱等立刻搜集清理并搞好现场卫生, 以保护自然环境与景观不受破坏。对工程机械和运输车辆加强维修保养, 降低噪音。合理安排施工作业时间, 夜间施工不安排噪音很大机械。合适控制机械部署密度, 避免机械过于集中形成噪音叠加。施工中不乱砍滥挖, 工程范围严格控制在线路征地界限之内。

注:本表一式4份(交底人1份,接收人1份,存档2份)