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浅议跨线桥施工中安全防护及交通组织
摘 要: 伴随交通拓展, 城镇架构中铁路公路, 正在不停延展。交通特有复杂状态之下, 跨线桥能化解掉这么交通疑难, 确保路径顺畅。跨线桥特有建造之中, 确定最好情形下安全防护, 能提升原有施工效率, 缩减建造中漏洞。本文明晰了施工时段中防护对策, 针对调研得来场地状态, 设定交通组织。
关键词: 跨线桥施工; 安全防护; 交通组织

施工特有安全管控, 应该依循预防总思绪, 设定综合架构下治理。提升平日之中防控水准, 保障施工顺畅。交通组织特有管理主体, 应能相互协同, 配合提升原有施工水准。只有这么, 跨线桥特有施工场地, 才能创设最优环境。审慎杜绝潜藏着安全隐患, 保障路径常规运行。
一、 桥体桩基概要情况
（一） 场地固有地质状态
晋江市龙狮路英林连接线, 英林段工程包含了K7+534.4西垵分离式大桥。桥区钻探得来数据表征着, 桩基区段固有上侧土层, 是第四系特有表面土体, 涵盖冲洪积层。场地埋藏着基岩偏深, 包含偏弱特征、 微风化这么砂岩, 以及花岗岩。岩层架构之中风化层偏厚, 发育了偏多裂隙。
桥体固有线路布设, 包含以下情形: 左线确定好平面, 布设在预设直线之中; 对应着右线平面, 布设在偏缓态势下曲线之中。纵面固有直坡段, 纵面坡度测定得来数值, 是3.95%。左右方位这种平面, 都依循倾斜态势下45°, 妥善给予布设。
（二） 桥体总架构
西垵分离式大桥现浇箱梁, 总体范围内桥体长度, 可分成左半桥、 对应着右半桥。桥体固有中心桩体, 设定了明晰编号。桥面布设了偏厚情形下沥青砼, 添加了某规格下防水剂, 以及现浇特征层级。安设护栏, 整合了外墙配有墙式护栏、 内部配有波形护栏。梁部固有总结构, 带有先张预应力这么空心板。
依循先简支后连续特有布设次序, 制备出来空心板, 采纳现场预制, 并给予吊装。下侧固有结构, 是三柱架构下桥墩。衔接着桥台, 被设定成肋板架构。确定好桥体根基, 是某规格下钻孔桩, 也即摩擦桩。桩基可分成φ120厘米及φ110厘米这么规格。累积得来桩基长度, 超出了970米。
二、 设定施工方案
跨线桥固有中桥, 先去开挖固有左右半桥, 直至设定好标高。在这以后, 再去建造桩基。这么做, 能规避后填建造出来路基, 对先前建构起来桩基墩柱, 造成偏多挤压。左半桥确定好桩基墩柱, 等候横断面固有上半侧填筑完成, 并审慎压实以后, 才可接续建造。右半桥衔接着桥孔, 等候左半边固有路基填筑, 以及压实以后, 才可接续施工。
配套范围中一切孔桩, 都采纳配有冲击钻机, 给予冲孔得来。钻孔桩衔接着孔口, 应能布设钢护筒, 并添加偏厚态势下泥浆护壁。安设好钢筋笼, 在小孔固有旁侧, 就地给予绑扎。吊车安设了这么钢筋笼, 再去预设水下范围灌注砼。

图为场地之中门洞处理
三、 细化建造技术
（一） 预设桥体钻孔
吊钻依靠钢绳, 应选出质地最优、 不带有死结、 不带有断丝这么钢丝绳。设定好安全系数, 应能超出12。钻孔步骤中, 设定好水位, 应能超出固有护筒底脚半米。地下水位特有测定数值, 应能超出2米。起落锤头, 应该有序管控它速率, 不宜忽然变更速率。
钻进步骤中, 勤于松开绳索, 不要打空锤。常常查验钢绳固有衔接部位, 查验它磨损, 预防特有掉钻情形。最好一次成孔, 不能停顿。钻进直至预设标高以后, 应报请监理来查验。做好明晰统计, 做好后续时段清孔。冲击钻固有中心距离, 应被限缩在5米。钻孔特有场地之中, 应该配有桩位关涉复测统计。描画出明晰桩体图例, 预备渣样袋。钻孔潜藏着泥浆, 应被随时清除。
（二） 安设钢筋笼
着手焊接以前, 应能依据测定出来场地状态, 经由试焊以后, 才可真正焊接。制备钢筋笼, 若需要安设检测管, 则依循设计规格, 把它衔接在体系架构之中钢筋笼。安设声测管, 应保障正确方位, 规避渗漏状态。制备成钢筋笼, 采纳特有分节安装。起吊以后, 放在安设好小孔以内。进行接续加固, 保障预设灌注顺畅。钢筋笼特有装置, 不应凸显偏多沉浮倾向。
（三） 后续灌注步骤
着手去灌注时, 应随时查验砼面及安设导管底侧。随时变更固有埋深, 规避这个时段导管提空。埋藏进来砼深度, 应被设定成5.5米以内。提升导管时, 速度应能适宜。不然导管存留着部分砼, 就会凸显松散状态。灌注至固有顶侧时, 应有序管控砼质量。砼顶部荷载着压力极少, 材料固有自密实特征不佳。为此, 应采纳实效特征方法, 保障这一区段砼致密。
水下灌注预设桩顶标高, 应能超出特有高度, 通常设定成1米。桩顶砼固有表层, 若携带着悬浮特征泥浆, 则应给予去除。凿除以后, 应确保固有截面完整。依循设定好规范, 来制备砼配件。选出来各个桩体, 都应含有三组。抽取组内范围样本, 设定明晰统计标识。
四、 场地设定安全管控及防护
场地安设配电柜、 某规格下配电箱, 应该备有某规格下绝缘垫。与此同时, 还应安设配套范围内漏电保护。体系架构之中电器开关、 设备固有金属壳, 应能配有接零保护。防雨及防火特有配电箱, 不能存留杂物; 同时添加专门锁, 指派专员管控。带有移动特征电气设备, 供电依靠线路, 应采纳合规橡胶线路。若电缆会穿越区段之中车道, 则采纳常见埋地敷设。损毁了线路, 不可被埋设。
查验电气时, 应能断电作业。现场安设电源箱, 或者配套架构下开关握柄, 都应添加明晰警示牌。带电作业以前, 应能经由预设部门准许。场地安设好电路, 不可采纳裸线。临时布设着供电路径, 不应布设在固有钢筋模板, 或者脚手架之中。若必需这么布设, 则应添加绝缘特征支撑。
选出来施工场地, 采纳手持架构下照明灯, 采纳36伏特这么电压, 方便保障安全。若基坑偏潮湿, 则安设好照明灯, 应缩减至12伏特。严禁布设金属丝, 来替换特有熔断丝。真正建造以前, 依循初始时段设计文件, 再次查验地下布设着结构物, 比如地下范围电缆、 带有给排水特征管路。辨识它们固有埋设位置, 以及大致走向。施工时段中, 若发觉潜藏着威胁物体, 或埋藏着文物, 则立即停工, 等候接续报批。

图为交通布控及路障
五、 施工时段中交通组织
施工特有交通组织, 应能维持住各时段交通顺畅。建构专门特征安全管控组织, 预设交通维护依靠小队。施工时段中, 小队应不停去巡查, 辨识安全设施特有方位, 是否安设得正确。场地架构中各类器具, 应依循设定好规制要求, 妥善给予摆放。对于损毁了、 丢失了标识, 应随时填补。现场布设着安全设施, 应确保明晰醒目, 保障设施完整。选出来监督人员, 应能遵守规程。
对于选出来新职员, 让她们接纳关涉安全培训。没能经由培训, 不应许可上岗。专职特征安全员, 经由培训合规以后, 才可真正上岗。考量交通组织特有多样细节, 确定可用管控方法。班组以内主管, 经由培训以后, 可兼任这一班组特有安全管控人员。她负责平日之中交通组织、 查验安全设施。
若要挪动安设好安全标识, 或隔离固有场地设施, 则应依循专门指挥。这么做, 能规避平日之中常见违章。布设好施工区段之中, 预设明晰指示标识。若改道行驶, 则指派专门特征安全员, 审慎给予指挥。选出来指挥者, 应穿着反光背心, 不可随意离开预设布控区段。施工特有夜间时段, 预设专门看护。项目划分出来施工范围, 采纳全封闭架构下作业步骤。快速通道固有全方面路径, 都配有明晰指示。施工区段中, 采纳水马及特有锥筒, 当成必备路障。通道直至村落这么区段, 也应布设着指路牌, 方便指导车辆去行进。

图为安全管控特有组织领导
结语:
确定好施工方案, 应能确保各时段施工顺畅。跨线桥预设施工步骤, 应该限缩这一区段交通干扰。在路段固有上侧, 若要安设支架, 则可建构完备防护。这么做, 提快了建造速度, 桥体下侧特有区段无需封闭, 不受偏多影响。挂篮设备特有利用体系, 能提供长时段运转保障。完善设定好交通组织, 维护场地范围交通秩序。
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