焦化挡焦车轨道更换方案.doc

焦化挡焦车轨道更换

施

工

方

案

编 制:
审 核:
批 准:

唐山质恒建筑安装有限企业

一、 工程概况及施工内容
唐山港路钢铁有限企业焦化厂拦焦车经过多年使用, 推焦车基础属于全天候运行状态, 每日往返运行。长久运行以来, 整个推焦轨道基础高低不平、 溃烂, 严重影响焦炉正常生产。拦焦车轨道平台因为受焦炉不一样热膨胀量影响, 与换向室段平台造成严重错位, 使轨道弯曲度最大值达60mm。同时受焦炉不一样沉降量影响, 轨道水平高度差最大值曾达成45mm。轨道以及定位螺栓、 压板、 连接夹板等腐蚀、 磨损也相当严重。熄焦车轨道因为埋于水泥槽中, 长久受到积水腐蚀, 轨道定位螺栓腐蚀严重甚至折断, 不少螺帽因锈蚀而脱落, 轨道底边腐蚀严重, 两轨螺杆挡杆和内侧钢管支撑腐蚀脱落或断裂。所以, 严重威胁车体平稳运行甚至造成拦焦车和熄焦车脱轨, 影响安全生产。同时也严重威胁机械传动件可靠性。

二、 项目管理机构及机械设备安装劳动力安排
项目经理
闫玉杰
2.1项目管理人员配置

机械、 物资
章国志
计财、 后勤
刘翠萍
工程技术
田波
质量安全
翟宝金

班组4
班组3
班组2
班组1

3.2机械设备安装劳动力配置
序 号
1
2
3
4
5
6
6
小 计
工 种
钳 工
铆 工
起重工
技术员
电焊工
安全员
力 工

2
2
1
2
7
1
5
20
三、 施工前准备工作
3.1 对拦焦车铁轨进行全方面现场测试, 熟悉铁轨运行现实状况。
3.2 以焦炉炉门框平面到拦焦车两轨道平均中心距为基准, 同时参考焦炉到拦焦车两轨道中心原设计距离。
3.3 由专员用水准仪测量设计标高点,
3.4 依据轨道现实状况准备好备品配件图纸, 落实好需更换轨道、 定位螺栓、 压板、 连接夹板等易损件和冲击电锤、 风镐、 地脚螺栓铆接剂或硫磺胶泥等工具、 材料。
3.5停产前, 利用档焦车空闲时间提前把两轨道间缸砖及混凝土清理干静, 缩短检修时时间。
4.3.2施工机具配置
1
双排座

辆
1

2
卷扬机
5t
台
1

3
电焊机
500A
台
4

4
手动葫芦
2t
个
6

5
千斤顶
16t
个
4

6
顶镐
10t
个
2

7
交流电焊机
BXS-500
台
4

8
精密水准仪
NA2
套
1

9
精密经纬仪
T2
套
1

10
气割带

套
6

11
磨光机
125
个
4

12
电锤

个
2

13
配电盘

个
1

14
电动扳手

个
2

四、 施工方案及方法
（因为没有档焦车新建时候图纸, 看不出轨道及钢结构平台具体连接形式, 暂定此方案, 提供图纸以后, 方案还能够细化）
4.1.1停产前, 利用档焦车空闲时间用风镐提前把两轨道间缸砖及混凝土清理干静, 缩短检修时时间。
4.1.2准备工作做完后, 在不影响生产时候, 对轨道进行分段调整, 直至完成。依据轨道现实状况, 确定新增轨道定位螺栓数量、 间距和打孔位置, 用冲击电锤或风镐在轨道两侧钻孔, 其深度在180～200mm, 约为定位螺栓长度2/3, 确保定位螺栓露出基础以上50～60mm。用压缩空气吹扫孔中混凝土碎屑等杂物, 碰到孔中沾水时要用纱头擦洁净, 立刻预埋轨道定位螺栓。定位螺栓采取不锈钢材质, 以增加其耐腐蚀性。
4.1.3对钻孔困难拦焦车轨道调整时, 要充足利用原有定位螺栓与钢轨底板垫板进行焊接, 在垫板上再焊接压轨器。对部分原有螺栓如无法利用时可用长方形扁钢条(长出两轨底外侧各80mm)垫在钢轨下面, 在两轨内侧平台上重新钻孔预埋定位螺栓压紧。同时, 调整全轨直线度和高差。
4.1.4更新或调整轨道接头夹板, 调整接头间隙。
4.1.5制订位压板对轨道重新进行定位, 校正两轨高差和全轨直线度。
4.1.6局部或全方面更换两轨内侧用螺杆拉撑和钢管支撑, 使两轨连成一体, 增强钢度。调整两轨间距或直线度。
检修质量标准
　　(1) 两轨中心距误差±3mm。
　　(2) 两轨公共中心线与炉门框平面距离误差±3mm。
　　(3) 两轨在同一处水平高差±2mm。
　　(4) 轨道全长水平高差±5mm。
　　(5) 轨道全长直线度误差±5mm。
　　(6) 两轨道接头缝隙4±1mm。
　　(7) 运行十天后, 轨道定位螺栓无松动。车体运行平稳, 起门拦焦符合要求。
4.2 质量确保方法
（1）严格实施设计图纸提供要求及国家、 行业现行相关施工验收规范和质量检验评定标准;
（2）教育职员树立“用户至上, 质量第一”质量意识, 以质量求生存, 以质量求信誉。
（3）设置专职质量检验员进行安装过程质量监督, 并认真填写相关专检资料;
（4）安装作业前由技术人员根据相关规范为施工班组下达自检, 并进行对应技术交底做好交底统计。
七、 安全管理及现场文明施工
7.1 安全生产方针目标
(1)方法: 坚持“安全第一, 预防为主”方针, 严格实施各项安全生产管理制度, 实施标准化作业。
(2)安全管理目标: 在工程施工期内, 杜绝重大伤亡事故, 工亡事故为零。
7.2 安全确保方法
(1)建立施工安全管理机构, 成立以项目经理、 施工队长为主安全生产责任人, 每日（或每七天）定时召开安全生产会议。
(2)作业队长为安全生产第一责任人, 负责对工程安全生产全方面领导和指挥协调。
(3)作业队专职安全员在作业队长领导下负责安全生产日常工作、 督促、 检验各施工点安全生产情况, 对安全隐患发出整改指令重大隐患汇报项目经理, 协调各工种交叉作业时安全工作。
(4)高空作业安全网搭设必需按规范操作。
(5)机械设备安全设置齐全, 电气设备有接地, 接零, 开关箱柜完整无损, 防雨罩齐全。
(6)高空作业人员必需正确使用安全带, 不得穿硬底皮鞋作业。
(7)进入现场必需戴好安全帽, 不得在高空作业面下方或吊材料下停留经过, 高空作业人员使用工具, 零件, 不得随意向下丢掷。
(8)严禁明火检验氧气, 乙炔发生器是否漏气, 氧气瓶与乙炔发生器必需保持10米以上距离。
(9)安全消防设置可靠, 严格遵守冷轧厂安全、 防火规章, 服从业主管理, 监理监督。