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出租车营运损失计算
王袖山
关于对出租车营运车辆发生交通事故造成的车辆误工停运（误工）赔偿损失计算，首先，我对几年来工作中出现的经常发生的疑问和司法解释进行个人阐述和问题解答。
1、停运损失赔偿依据是根据最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括损害车辆停运损失问题的批复》规定：“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿”。
2、营运车辆停运损失损失应当有谁赔偿，也就是说赔偿主体有谁承担，根据最高人民法院的司法解释，交通事故的责任者或者第三者责任险的，根据《第三者责任险》和《交强险》的有关规定，营运性损失应当属于交通事故财产损失的一部分，保险公司应当担当其财产损失赔偿限额内承担赔偿责任。交强险则应当在12.2万元的总额内对其财产损失承当责任。
3停运损失定义范围；车辆停运损失不是交通事故 造成的直接损失，营运损失是因车辆受损而产生的预期收入损失（仅对受损车辆的预期收入），是间接损失，可以根据于他人订立的合同或者在所在地同行业收入标准计算。我长春市根据多份市场调查报告显示，基本定在200-240元/天，即可确定受损车辆现在每天数额，仅限于有正规营运资质车辆。
4、事故车辆维修的预期天数计算；一般预期维修天数是以事故基准日开始截至到维修车辆结束计算，其中含有扣车天数和处理事故时间在内，事故较轻不影响正常营运的仅对预期维修时间计算。
预期维修时间就是该车在本次造事后预期发生维修作业时间，是指在修理行业正常的作业程序下完成的（扣除非正常因素后）时间，计算公式是；
T（预期维修时间）＝预期维修费用/每天预期成本（在该车应付成本/每天）
预期维修费用就是鉴定过程中该车在法律正常的情况下应得到的合理维修费。也就是当地当时维修行业中等以上水平合理费用，即我们通常鉴定过程中的鉴定费用。
其中每天预期成本就是维修厂家在对单台车每天在维修作业程序中该车的维修综合单元成本即作业最佳搭配组合成本的计算方式。综合单元就是每个维修厂家不能只是对一车服务，而是多车，但是在调配服务时候总是保持近似三人的满负荷对该车服务方式。综合作业成本也是三三组合维修作业成本，是维修行业用工最省效率最佳的组合形式（三组一车，每组三人，多车轮回作业，相互交叉互不影响）。
根据市场调查，在维修行业中对出租车维修的汽修厂大多每天并非按8小时作业，基本上作业时间应该在12小时左右（服务站体系除外，基本上按8个多小时服务），所以鉴于事实发生时间参与成本核算也就是参与了事实时间，所以核算每天修配厂成本时，分为正常白天服务成本和加班服务成本，采用吉林省直机关维修定额标准13.1元/小时计算，工时作业形式计算公式是（1999-2006）；
白天S＝13.1元/小时X3人X8小时＝314.4元/天（正常8小时）
中小型维修厂加班成本S＝13.1元/小时X3小时X3人＝117.9元/天
所以每天厂家的预付成本应计算为；
S整天＝432.3元/天
那么预期维修时间公式为；
T＝预期维修费用/每天预期成本＝预期维修费用/432.3元/天
如果能够够服务站标准修车的出租车则在定额当中基本加浮百分之10，即14元/天，那么在服务站修车的车辆每天预付成本应计算为；
S整天（8小时计算）＝14元/天X3人X8小时＝336元/天
例如；同样一台捷达车门按市场维修费用我们鉴定价格为（预付费用）430元，那么其预期维修时间为；
T＝430元/432.3元/天＝0.99天约合一天
在服务站标准下则预付费用却是500元左右，预期维修时间是；
T＝500元/336元/天＝1.488天 约1.5天
以上是我在鉴定过程中使用和推广的出租车预期维修时间的计算方法，经过多年市场证明基本吻合了出租车行业当中汽车维修的预计天数。但是随着维修产业的发展和生活水平的增长，汽车维修产业工时不断增长，特别是一汽大众等工时大幅度调整，经市场调查定额标准增长在百分之20以上，所以市场普通维修厂家基本定额确定16元/天，公式为；
S白天＝16元小时X3人X8小时＝384元
S加班＝16元/小时X3人X3小时＝144元
S合计＝528元/天
对于服务站定额由于调整系数较大基本确定为20元/小时
以上是本人市场调查，希望大家能够在使用过程中及时发现问题予以纠正。谢谢大家。