机场快速路-T梁架设施工方案.doc

武汉市机场快速路改线工程MJ-1标
（K26+513.01～K30+462.293）

T梁架设(运)施工方案

编 制：
复 核：
审 批：

武 汉 市 市 政 路 桥 有 限 公 司
机场快速路（马家湖互通~机场东环线）改线工程项目经理部
二〇一六年六月

目 录
一、工程概况 - 1 -
二、T梁架设施工顺序及计划 - 1 -
2.1 T梁架设顺序 - 1 -
2.2、T梁架设施工计划 - 2 -
2.3 T梁安装工艺流程 - 2 -
2.4 T梁安装工艺流程图 - 5 -
三、T梁安装施工方案 - 6 -
3.1架桥机简介 - 6 -
3.1.1架桥机的组成 - 6 -
3.1.2架桥机的性能 - 6 -
3.1.3架桥机的电动系统 - 7 -
3.1.4门架跨墩方式 - 7 -
3.1.5配套设备 - 7 -
3.2架桥机拼装 - 7 -
3.2.1安放中横移轨道 - 7 -
3.2.2安放中托轮组 - 8 -
3.2.3拼装主梁 - 8 -
3.2.4拼装前框架 - 9 -
3.2.5拼装后上横梁 - 9 -
3.2.6拼装前支腿 - 9 -
3.2.7拼装后支腿 - 9 -
3.2.8拼装天车 - 10 -
3.2.9电器系统安装 - 11 -
3.2.10全面安检 - 11 -
3.3 T梁运输 - 11 -
3.4 T梁安装 - 12 -
3.4.1临时支座的制作与安装 - 12 -
3.4.2架桥机喂梁 - 13 -
3.4.3架桥机落梁 - 14 -
3.4.4架桥机过孔 - 15 -
3.5质量检测标准 - 16 -
四、质量保证措施 - 16 -
4.1质量目标 - 16 -
4.2加强教育，提高全员质量意识 - 16 -
4.3抓好施工技术管理，确保工程施工质量 - 16 -
4.4加强施工工序控制，消除质量隐患 - 17 -
4.4.1 T梁安装控制要点 - 17 -
4.4.2支座上下支承面的施工控制要点 - 17 -
4.5规范质量管理程序，坚持质量检查制度 - 17 -
五、安全保证措施 - 18 -
5.1 T梁运输安全技术措施 - 18 -
5.2 T梁架设安全技术措施 - 19 -
5.2.1架梁前的准备工作 - 19 -
5.2.2测量检查 - 19 -
5.3过孔及驮运安全技术措施 - 20 -
5.3.1过孔前的准备工作 - 20 -
5.3.2运梁车驮运架桥机转场 - 20 -
六、文明施工及环境保护措施 - 21 -
6.1文明施工措施 - 21 -
6.2环境保护措施 - 21 -

I

一、工程概况
本标段共有装配式预应力混凝土T梁905片大桥4座，其中预制30m装配式预应力混凝土T梁790片，预制20m装配式预应力混凝土T梁115片。T梁混凝土标号为C50，具体数量详见下表。
桥梁工程概况一览表
序号
项目名称
孔数
上部结构
T梁数量
交角
1
马家湖互通主线桥
60
30m预应力混凝土T梁
348片
90
2
4
20m预应力混凝土T梁
20片
90
3
马家湖大桥
51
40m预应力混凝土T梁
306片
90
4
F匝道桥
13
30m预应力混凝土T梁
62片
90
5
8
20m预应力混凝土T梁
40片
90
6
E匝道桥
15
40m预应力混凝土T梁
74片
90
7
11
20m预应力混凝土T梁
55片
90

二、T梁架设施工顺序及计划
2.1 T梁架设顺序
根据我标段总体施工组织，安排JQJ100t/30m型、JQJ120t/30m型两台架桥机，分为东、西两条架设线路进行架设。西线路先架设互通主线桥1#→18#墩左右幅165片梁，待互通主线左4联、右5联钢箱梁及左6联、右7联预应力混凝土箱梁施工完成和东新路梁架设至互通主线右26#墩后，再架设E匝道桥129片预制T梁。东线路先架设马家湖大桥右幅和至互通主线桥右幅26#墩的254片T梁，再架设马家湖大桥左幅和互通主线桥左幅22#墩，最后架设F匝道102片预制T梁。
总体架设顺序如下：
西架设线路：互通主线右0#~右18#墩（90片T梁）→互通主线左0#~左15#墩（75片T梁）→互通主线右21#~右23#墩（10片T梁）→E匝道桥（129片T梁）；
东架设线路：马家湖大桥右幅（156片T梁）→互通主线右40#~右26#墩（98片T梁）→马家湖大桥左幅（150片T梁）→互通主线左36#~左22#墩（90片T梁）→互通主线左19#~左18#墩（5片T梁）→F匝道桥（102片T梁）；
一孔T梁架设顺序如下：
架桥机组装 架设半幅1#内边梁 架设半幅2#中梁 架设半幅3#中梁 架设半幅5#外边梁 架设半幅4#中梁 以同样顺序架设另外半幅 架桥机过孔 架设下一孔
2.2、T梁架设施工计划
T梁架设施工计划
部位名称
T梁数量
（片）
工期
（天）
开始时间
结束时间
备注
东梁场/马家湖(右)→互通Y26
254
87
2016/10/20
2017/1/17

东梁场/马家湖(左)→互通Z22
245
70
2017/1/18
2017/3/28

东梁场/F匝道F1→F22
102
34
2017/3/29
2017/4/22

西梁场/互通主线Y1→Y23
90
38
2016/7/1
2016/8/8

西梁场/互通主线Z1→Z19
75
30
2016/8/9
2016/9/9

西梁场/互通Y21→Y23
10
5
2017/3/1
2017/3/6

西梁场/E匝道
129
30
2017/3/7
2017/4/6

2.3 T梁安装工艺流程
梁车前进方向
（1）梁板通过运输车辆运输至安装现场，通过施工现场附近的场地，运输车辆将T梁运输至架桥机的起吊位置。

（2）运梁车将T梁运至架桥机起吊范围内。

（3）架桥机准备梁板的起吊。

（4）架桥机的前端天车将T梁前端捆绑妥当之后，将T梁的前端起吊，起吊高度以T梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。

（5）前端天车将T梁前端起吊之后，前端天车与运梁车前端（驱动端）托架配合，同步同向向前（前起吊天车向前行驶，运梁车向前推进行驶）行走，至T梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。

（6）后端天车将T梁后端起吊，将T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天车配合，同步同向向前行走，将T梁起吊到其就位的垂直上空。

（7）最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的主车的横向位移系统（主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走）来调整T梁就位位置的前后、左右位置，确定T梁的安装就位位置准确无误之后，方可落钩将T梁于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。

2.4 T梁安装工艺流程图平整场地
架桥机组拼
试运行
铺轨道

全面安全检查
架桥机安全检查
运梁平车喂梁
吊梁天车横向移梁
架桥机纵向移梁
架桥机过孔
落梁就位并固定
架下一片

本合同段梁场东梁场位于K28+000-K28+468段收费站主线路基上，T梁架设采用JQJ120t/30m型架桥机架设。架梁通道利用已经基本成型主线路基作为运输梁通道路，T梁架设完成的桥梁，对已安装的T梁进行加固处理，运输下一座T梁时做运梁道路。T梁通过100t运梁车运输上桥，在运输T梁时，采取可靠措施保护好T梁。
西梁场位于K25+200左300位置处，T梁架设采用JQJ100t/30m型架桥机架设，运梁通过运梁台车至主线提梁平台下方，通过提梁门吊将梁提升至桥面再用运梁台车运至架桥机下方喂梁架设。
T梁安装前，检查跨度和支座垫石顶面标高，恢复墩台十字线，回填结构物台背等，做好架梁前的各项准备工作。T梁安装待支座垫石砼强度达100%时方可进行。架桥机架设梁时，严格按照《吊装安全技术操作规程》进行。架设前，确保机械稳定，起吊速度及落梁均步调一致，互相配合，吊装所用吊钩符合强度要求。

三、T梁安装施工方案
3.1架桥机简介
本架桥机为JQJ120t/30m型、JQJ100t/30m型均为双轨导梁式结构，设计合理，具有刚度大，稳定性能好，组装方便等优点，可以满足跨度30m内（起重量120T/100T）各种大型预制梁的架设。
JQG120t/30m型双轨导梁式架桥机总体构造为双主梁式架桥机。主梁由四根18#等角钢断面角钢呈矩形组成（断面尺寸为1.8m*0.7m），用8#槽钢呈桁架式刚性连接（焊接）。每根主梁分为4段，每段长均为10m,构成全长50m的机臂主体，各段用高强螺栓（8.8MPa）连接组合而成。主梁呈对称布置，其目的在于可方便地实现双向作业，二个主梁的两端设横联系梁使二者构成一体。
该机采用二支腿设计，前支腿铰接在主梁上，中支脚固接在主梁上，中支腿可能相对于主梁作纵向移动，以适应架设不同跨度梁的需要。
架桥机主梁上每边各设一条50#型钢轨，前、后副架可在其上作纵向移动，前后副架上各铺二条横向50#型钢轨，二起重天车可在其上横桥向移动,以便就梁到位。
3.1.1架桥机的组成
由主导梁架、联系横梁、行走系统、纵向轨道、横向轨道、柴油机运梁平车、起重天车、液压系统、电器系统等九大部分组成。
3.1.2架桥机的性能

JQG120t/30m型双轨导梁门架技术参数表
项目
内容
备注
额定起重量(T)
120

额定架梁跨度(m)
30

架桥机主体长度(m)
50

适用坡度(﹪)
纵坡≤3

架设斜交桥交角（°）
0～45

架设曲线桥半径(m)
≥300

工作状态容许风力（级）
6

起重天车横移速度(m/min)
3.4

提升速度(m/min)
0.6

大车行走轮转角（°）
360

结构形式
双幅矩形型桁架结构

跨墩形式
带梁配重过孔

安全系数
＞1.8

架梁误差(mm)
≤5

总电容量(KW)
70

自重(T)
75

3.1.3架桥机的电动系统
本机所有驱动部份采用LDA型卧式减速机驱动，与锥形转子带动齿轮行车组成“三合一”的动行结构，锥形转子制动功率1.8KW，型号ZDY-4，具有起动慢，运行快平稳，制动性能好等优点，从而满足不同运行速度的要求。
3.1.4门架跨墩方式
带梁配重过孔。
3.1.5配套设备
柴油机运梁平车1台。
3.2架桥机拼装
3.2.1安放中横移轨道
（1）枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为0.5米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；
（2）横移轨道摆放：用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；
（3）连接：用M24×80螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；
（4）抄平：用水平仪抄平横移轨道；
（5）支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端。
3.2.2安放中托轮组
（1）中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；
（2）电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；
（3）旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及M42螺母、垫片；
（4）反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上Φ8开口销；
（5）电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；
（6）中托连杆：用Φ40销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装Φ8开口销。
3.2.3拼装主梁
（1）一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；
（2）一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用Φ40销轴把梁节与前节梁连接，安装Φ8开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）。
3.2.4拼装前框架
（1）摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座；
（2）连接：插上Φ40销轴，插上Φ8开口销。
3.2.5拼装后上横梁
（1）摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；
（2）连接：用M24×80螺栓进行拼接并紧固。
3.2.6拼装前支腿
（1）泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵离添加46#液压油；
（2）千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；
（3）电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；
（4）支腿安装：用M24×90螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；
（5）托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用M27×70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；
（6）前支连杆：用Φ40销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上Φ8开口销。
3.2.7拼装后支腿
（1）泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加46#液压油；
（2）千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用Φ45销轴固定在主梁上的吊耳上，插上Φ8开口销，连接高压油管；
（3）电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；
（4）托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上Φ90销轴，然后用M27×70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用Φ45销轴与千斤顶活塞端连接，插上Φ8开口销；
（5）后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用M24×80螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；
（6）后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用M24×80螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。
3.2.8拼装天车
（1）电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；
（2）天车轮组的安装：用Φ50销轴和Φ100销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。
（3）定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安放板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且M16螺杆有一定的预紧力；
（4）小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用M18×35螺栓连接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳；
（5）卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油；
（6）安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；
（7）动滑轮，吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。
3.2.9电器系统安装
（1）线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花篮螺栓张紧滑线；
（2）电控柜的安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；
（3）附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；
（4）线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；
（5）各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。
3.2.10全面安检
（1）对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；
（2）对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；
（3）对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；
（4）检查卷扬机是否有足够的齿轮油；
（5）检查结构件是否有开焊、裂缝。
3.3 T梁运输
（1）运梁车在梁场停放后，利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方；对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对T梁的损坏。
（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。
（3）梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼和防止滑动；
（4）运梁车运送梁片时，应由专人监护巡视，预防梁片支撑松动和上下坡时出现异常情况，及时放置枕木，确保运梁车稳定安全；
（5）运梁车重载速度为5m/min，空载10m/min，由专人操作主动车和从动车。
（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯、三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨道间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。
（7）在桥面系施工前，根据梁片之间的距离和桥面的总宽度，采取左右双幅运梁的方式，运梁车均受力在主梁上。在桥面系施工时，采取半幅运梁的方式。重车道选择第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁区。
（8）桥上运梁车行驶道路的处理：
①道路纵坡不大于5%，横向坡度不大于2%。
②运梁车在桥面行驶时，需要通过墩顶现浇段隔板和横湿接缝时，采取将墩顶现浇段和横接缝预留钢筋按规定要求进行焊接，并上垫25mm钢板，便于运梁车安全通过。
③运梁车在通过桥面变截面时，需要对湿接缝进行局部焊接，上垫25mm钢板进行铺垫方可通过。
3.4 T梁安装
在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止。采用全站仪在盖梁上测放支座纵横轴线以及T梁的安装中心线及梁端线。
3.4.1临时支座的制作与安装
（1）临时支座制作前，按照设计图纸梁底至盖梁定的高度，并考虑T梁架设完成后安装永久支座的高度预留空间，计算出每孔临时支座的高度。
（2）临时支座采用2个50×30cm砂袋，上下均垫50×40×3cm厚钢板，砂采用经过炒干的中砂，T梁架设前对沙袋进行静载试验，为以后临时支座高度提供数据支持。试验监测压实沉降数据如下：

荷载压力
沙袋数量
400KN
800KN
920KN
1个沙袋
119mm
109mm
108mm
2个沙袋
221mmm
201mm
198mm

架梁前用塑料薄膜将沙袋包裹严实，防止雨水进入砂袋内。
（3）T梁架设前，将临时支座安装在盖梁顶上设计位置。T梁架设完成后，依据试验数据，检查临时支座的砂袋下沉量，为以后临时支座高度提供数据支持；检查T梁底面和支座垫石之间的净距离，确保净距离比永久支座高度大1～2cm，否则不允许落梁，通过调节砂袋下钢板抄垫高度来调节梁底面与支座垫石顶面之间的间距，直至合格为止，方可落梁。
3.4.2架桥机喂梁
喂梁包括捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁车将梁片前端送到1#吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁车状态下前进，待梁片后端送到2#吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。
（1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；
（2）捆梁钢丝绳应采用6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，根据T荷载与绳径选定双绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；
（3）捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；
（4）机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；
（5）卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；
（6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。
3.4.3架桥机落梁
1、架梁顺序
架梁遵循的原则：整机吊梁横移为“低位运行”。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。 在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点10-20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于距离外边梁中心90cm，操作1#、2#曲梁横移油缸使机臂横移对位外边梁处；梁落在临时支座上，测量梁底面至支座垫石之间的净间距，间距符合要求，落梁。落梁后马上支撑防护梁体。
（1）运梁应根据架梁顺序进行；
（2）1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（2#柱两根轨道的中心）距误差小于30mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。根据梁体、墩台受力要求正确支垫。
（3）架梁状态时，调整1#、2#柱，机臂水平高差不大于100mm。
（4）横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量；
（5）当落完外边梁后，应及时将机臂回返原位；
（6）当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。
（7）架设边梁时，落梁后，要对梁体外侧进行支撑保护，使用150mm的圆木进行支撑，而且使用木楔将圆木打死，防止松动，另外还使用倒链把边梁与已架设中梁进行拉紧保护，确保边梁的稳定性。
2、横隔板、湿接缝钢筋焊接
将梁体前后和左右，用电焊的方式进行连接，保持梁体的稳定，并对运梁车行走的梁片，横隔板、湿接缝钢筋进行焊接，便于运梁车安全通过。
（1）电焊前应将联接钢筋的砼残碴、油污、铁锈等除净。焊条应符合国家规定标准，低温作业时，电焊条应采取预热措施。
（2）焊缝质量应得到严格保证：厚度不小于设计规定，焊缝饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，电焊后应敲去熔渣检查质量，发现不合格时应立即补焊。
3.4.4架桥机过孔
1、过孔准备
（1）启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；
（2）使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处；
（3）启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；
（4）操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；
（5）用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；
（6）将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔；
2、自平衡过孔
（1）架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行20米。
（2）操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；
（3）随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为10分钟。
3、架桥机配重过孔
（1）架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时，桥机前行10米。
（2）后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。
（3）启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。
3.5质量检测标准
梁、板安装实测项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量：每孔抽查4～6个支座
3
板
10
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：每孔检查3片梁
2
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8,-5
水准仪：抽查每孔2片，每片3点
2
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量：每相邻梁（板）
1

四、质量保证措施
4.1质量目标
全部T梁合格。争取达到优质工程。
4.2加强教育，提高全员质量意识
（1）加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想，提高全员质量意识。施工前，分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。
（2）认真学习设计图纸、施工技术规范、质量检验评定标准、《招标文件技术规范》，树立按图施工，按规范施工的思想。
4.3抓好施工技术管理，确保工程施工质量
（1）做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。
（2）配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。
（3）配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。
（4）定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。
（5）认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。
（6）加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。
4.4加强施工工序控制，消除质量隐患
4.4.1 T梁安装控制要点
（1）T梁纵横轴线采用全站仪控制。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。
（2）桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，梁中心线和梁端线测放准确。
4.4.2支座上下支承面的施工控制要点
T梁架设前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。
4.5规范质量管理程序，坚持质量检查制度
施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。

五、安全保证措施
5.1 T梁运输安全技术措施
（1）T梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
（2）确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。
（3）操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。
（4）装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。
（5）装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。
（6）启动前，应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
（7）运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。
（8）在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。
（9）暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。
（10）架桥机后支腿后方T梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。
（11）梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。
5.2 T梁架设安全技术措施
5.2.1架梁前的准备工作
（1）架桥机每次组装完成后，请当阳市质量技术监督局进行检验验收。
（2）首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
（3）检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。
（4）检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。
（5）检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。
（6）检查各类限位器是否牢固可靠。
（7）检查吊点、吊具有无变形、缺损。
（8）检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。
（9）检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。
（10）检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。
（11）以上情况如有异常，应及时有效处理。
(12) T梁假设过程中采用专人采用哨子或对讲机进行指挥。令行即止，出现问题需等待排查完后才能进行继续作业，不得随意进行架桥机的操作。
5.2.2测量检查
（1）前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。
（2）主梁前后支腿位置处的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。
（3）运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。
（4）前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。
（5）前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。
（6）前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。
（7）在吊梁纵移时，要有专人观察T梁的运行位置，绝对禁止T梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。
（8）落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落T梁与已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。
（9）当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业时，并采取相应的防护措施。
5.3过孔及驮运安全技术措施
5.3.1过孔前的准备工作
（1）检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。
（2）检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行轨道接触好。
（3）第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。
（4）第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤1%。各行走电机是否运转正常。
（5）当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。
5.3.2运梁车驮运架桥机转场
（1）运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空不小于25cm。此时应检查项目为：
①检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。
②检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。
③检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动。
④架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。

六、文明施工及环境保护措施
6.1文明施工措施
（1）由项目经理领导，组织成立文明施工小组，制定文明施工条例，定期进行文明施工大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理；对文明施工做得好的班组和个人及时表扬与奖励，较差的班组进行批评和教育。
（2）项目部由专人负责定期出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，促进精神文明建设。
（3）制定工地出入管理制度，施工区域设置警示标志，禁止闲杂人员进入施工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽，否则不准进入工地。
（4）各道工序必须严格按照施工技术规范实施。
（5）各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。
（6）施工现场必须服从统一指挥和调度，尽量减少噪音大的机具。
（7）各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范要求做好下垫上盖。
（8）做好场内排水设施，保持场内清洁，施工垃圾要指定地点堆放，并外运和埋置。
（9）施工场地布置要科学规范。
6.2环境保护措施
（1）工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。
（2）采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周围环境和空气的污染。
（3）防止施工噪音对附近居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。

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