成品油管道顶管穿越施工方案(国道顶管).doc

xxxx成品油管道工程
顶管施工方案及安全防护措施

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20

目 录
第一章 工程概况 1
第二章 施工部署 3
2.1 项目组织机构 3
2.2 相关部门职能 3
2.3顶管施工人员、机具、设备和材料配置 4
第三章 穿越施工方案 6
3.1顶管穿越施工程序 6
3.2技术准备及交底 6
3.3放线定位 6
3.4工作坑开挖及防护 6
3.5设备就位安装及调试 7
3.6套管穿越作业 8
3.7顶管施工关键点控制 9
第四章 主管线穿越施工 12
4.1主管组焊、试压 12
4.2防腐补口、补伤 12
4.3绝缘支架安装 12
4.4发送沟开挖 13
4.5主管穿越 13
第五章 现场文明施工措施 14
5.1目标及承诺 14
5.2现场布置 14
5.3现场文明施工措施 14
5.4 穿越施工中公路保护措施 15
第六章 质量保证措施 17
6.1质量检测及控制程序 17
第七章 HSE管理措施 19
7.1 健康、安全与环境（HSE）管理方针 19
7.2 健康、安全与环境（HSE）目标 19
7.3 安全管理措施 19
7.4环境保护措施 21
第八章 施工应急预案 23
8.1现场安全生产突发事件应急处理预案 23
8.2突发性疾病应急处理预案 23
8.3食物中毒应急处理预案 23
8.4火灾应急处理预案 23
8.5交通事故应急处理预案 24

第一章 工程概况
1.1.工程概况
公路顶管穿越工程是xx-xx成品油管道工程穿越工程重要部分。公路顶管穿越采用先预制穿越管段。在公路两侧边沟外大于2m处分别挖掘操作坑、接收坑。人工小尺度掘进配合液压顶进设备，逐节安放钢筋混凝土套管。套管尺寸为：DRCP1000×2000。套管安放深度为：公路路面以下1.2m或边沟以下1m。水泥套管顶进完毕后用滑轮小车将穿越管段自发送沟穿过套管，完成公路穿越。下表为公路顶管穿越统计表。
序号
桩 号
道路名称
穿越方式
穿越长度（m）
公路里程
1
YCⅠ31-YCⅠ32
S207
顶管
16
171+700m
2
YCⅠ120-YCⅠ121
S205
顶管
14
153+500m
3
YCⅠ92-YCⅠ93
S109
顶管
40
91+740m
4
YCⅠ61-YCⅠ62
X825
顶管
16
3+900m
5
YCⅠ186-YCⅠ186
X822
顶管
20
5+800m
1.2.编制依据
1.2.1施工图纸及设计说明
1.2.2施工现场踏勘资料
1.2.3国家现行的法令、法规、地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定
1.2.4施工技术标准及验收规范
《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369-2014
1.3.施工方案
顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、顶铁、发电机、泥水泵及运土设备等。完成测量放线后，将附近障碍物清理干净，考虑该处地下水位埋藏较浅，在施工前要采取相应的降水措施，操作坑四壁采用必要的支护方式，防止塌方，设备安装就位，吊装套管、安装顶环，利用液压千斤顶顶推套管。每顶进一定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后更换顶铁继续顶进，循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土，进行主管穿越。

第二章 施工部署
项目经理
2.1 项目组织机构

项目执行经理

项目生产经理

项目总工程师

技术质检部

安全部

管道施工队
顶管施工队

2.2 相关部门职能
2.2.1 生产安全协调部职责
（1）根据生产实际情况，做好设备的平衡调配工作。
（2）负责编制设备的维修保养计划，并负责实施。
（3）负责设备事故的调查分析和鉴定工作。
（4）负责设备各种统计报表的收集、汇总上报。
（5）负责各专业之间的协调、施工总体布置及管理。
（6）负责前期与各方协调各种关系，办理所有关于施工及生活证件。
（7）组织编写施工计划，搞好计划管理。
（8）做好安全检查工作。
2.2.2技术质检部职责
（1）按合同规定的施工规范、施工图纸，组织各项技术工作的实施与管理。
（2）负责制定施工技术文件、工艺规程和作业指导书。
（3）负责施工技术文件的变更联络与实施工作。
（4）施工前进行技术交底，落实工程的测量、试验等工作。
（5）负责隐蔽工程的检查和记录，负责施工现场签证工作。
（6）监督落实施工规范的使用的执行。审查分包技术措施，对工程技术管理全面负责。
（7）负责施工进度计划的检查、调整和监督。
2.2.3 顶管施工组：负责套管的吊装、顶进、出土施工及操作坑的开挖、操作坑支护、恢复等。
2.2.4 管道施工组：负责主管的布管、焊接、穿管、防腐质量检查，补口、补伤工作。
2.3顶管施工人员、机具、设备和材料配置
2.3.1顶管施工组：
操作手2人、清土工2人、辅助人员：2人
2.3.2管道施工组(由安装机组负责施工)：
——管工：2人、电焊工：2人、电工：1人、操作手：2人、防腐工：2人、辅助人员：2人
2.3．3主要、施工机具、设备和材料一览表
序号
名 称
规 格
数量
用 途
1
液压千斤顶

2套
顶管穿越设备
2
柴油发电机
75KW
2台
发电及备用
3
挖掘机
240
1台
挖土方
4
吊车
16T
1台
装、卸套管
5
双排车

1台
值班
6
空压机
3m3
1台

7
电火花检漏仪

1台
防腐层检漏
8
电焊机

2台
焊接
9
枕木

6方

10
警示牌

4个

11
警示线

200米

12
护栏

30个

13
铝合金梯
5米
2个

14
应急灯

4个

15
信号灯

2个

16
电动葫芦
CD1
1台
对管
17
螺旋千斤顶
15t
4台
调方向
18
卷扬机

1台

第三章 穿越施工方案
3.1顶管穿越施工程序
3.1.1顶管穿越施工流程
技术准备及交底——公路穿越手续办理——放线定位——工作坑开挖、混凝土支护——顶进设备安装——导管就位——管线顶进——管口处理——工作坑处理。
3.1.2穿越方案
本段各个穿越点顶管穿越共分三步进行，顶管操作坑设定。
第一步：进行公路的套管穿越，在选定好的顶管操作坑位置处开挖操作坑，操作坑混凝土或者枕木支护，铺轨道和安装顶管设备后进行顶管。
第二步：拆除顶管装置及设备。
第三步：主管预制、试压及穿越，并进行封堵套管，回填操作坑及接收坑。
3.2技术准备及交底
3.2.1对穿越现场进行仔细现场踏勘，了解穿越段的断面及冲击层情况，掌握设计要求。
3.3放线定位
3.3.1根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线。并定穿越中心桩、施工带边线桩，并撒上灰线。放线时同时放出操作坑和接收坑的位置与尺寸。在穿越至验收的全过程中随时使用测量仪器配合。放线定位详见平面布置图。
3.3.2用水准仪测量顶管轴线公路上中间的地势标高，根据设计施工图纸要以测定点标高再加深后则为穿越管线的顶标高。
3.3.3放线定位后在公路两侧穿越中心线上插上红旗进行醒目标识。
3.4工作坑开挖及防护
3.4.1工作坑位置根据现场勘察确定，接收坑设置在图纸给定的套管长度的外侧，工作坑尺寸根据各个穿越点现场确定为6m×6m方形工作坑，深度为套管穿越深度加上导轨及铺垫高度。接收坑尺寸为6 m（长）×4m（宽），深度实际情况确定左右。
3.4.2操作坑采用机械开挖，考虑到当地地层地下水位较浅，容易塌方，因此要采取相应的支护方式。可采取脚手架加护板或采用钢板桩等方式进行支护，支护方式根据现场情况而定。
3.4.3由于接收坑短期内不会回填，且施工人员还需要在坑内进行穿越主管和封堵套管施工，为确保安全，接收坑内均设置防塌支撑，。工作坑内设5米高梯子1个，便于施工人员上下操作坑。
3.4.4，堆土区应离操作坑保持一定的安全距离；同时在堆土区旁边放置一块满足覆盖堆土区范围的防雨布，在下雨时立即将堆土区覆盖，防止雨水冲击泥沙倒流操作坑。
3.5设备就位安装及调试
3.5.1 工作坑内超平后铺设枕木及道轨，最后安装设备及套管，吊装时使用16吨吊车1台，设备具体安装如下图，就位时千斤顶中心必须与套管中心吻合，校正千斤顶和套管的水平和左右偏差，确保套管按设计位置正常顶进。
路基
枕木
钢箍
挖掘穴
砼管
密封圈
砼管
套管尾端
通风
入口
穿越剖面图
接缝
导向架
座板

3.5.2 导管前端加设组合体钢头，对混凝土管前端加以保护，导管尾端加设尾端钢头，上开通风人孔和出土孔，并对混凝土管末端加以保护。
3.5.3为减少套管顶进阻力,加快顶进速度, 导管前端安装钢头，并将钢头及外导管外表处理光滑，涂机油以减小阻力。不但可以加快速度,还可以降低穿越偏斜。
3.5.4 为加大操作坑墙体承载力，在液压顶管机的后背墙处垫上垫板，垫板采用ф89×10钢管制作成管排，具体做法见下图，安装时其垂直度≤0.1%H，水平扭转度≤0.1%L（H为后背墙垫板的高度(mm)、L为后背墙垫板的长度）。若后背墙强度还不能满足顶管要求，在其后浇注300mmC25的混凝土墙，来加大操作坑的承载力。

1500
1500
1000
1000
1000
1000
250
250
钢管
Φ89×10
后背墙垫板制作图

3.5.5后背墙垫板用料表
序号
材料名称
规格型号
数量
备注
1
钢管
Φ89×10
200米
已有
3.6套管穿越作业
3.6.1顶进施工
3.6.1.1顶杆中心线必须与管道保持同心，第一节水泥管顶进方向的准确性是整个穿越工作的关键，第一节套管的入土点与安装角度在顶孔前要准确测量。
3.6.1.2顶进2米左右后检查是否有偏顶现象，发生偏顶时应重新调整再顶。
3.6.1.3第一节套管顶完后进行测量，若入土方向偏差超过30毫米，应抽出重顶。
3.6.1.4套管顶入地层到可以安装另一节套管时，停止给套管施加压力，出土完毕后，将油缸复位，用吊车吊装连接第二节套管。
3.6.1.5作业中阻塞时注意是否有偏顶现象，顶力是否过大，后背墙是否稳定等，顶管时排出的土壤应及时清除。顶管作业开始后要连续进行，不宜中途停止，直至顶进到规定长度。
3.6.1.6顶管作业时，取土作业为取套管内的土。
3.6.2顶进纠偏
在顶进过程中，随时使用全站仪和水平尺配合检查进管的不平度和设计轴线的偏差，并及时进行纠正。一旦出现偏斜，需将顶杆与套管撤回至合格处进行处理。
3.6.2.1发生左右偏斜时，可用人工铲削偏斜相反的一侧，并在偏斜一侧垫上楔子重新顶进，当超过原顶进深度且过到所需的中心线时，即可去掉楔子。
3.6.2.2如向上偏斜，套管退回后采用向下直挖土，以便套管落下。套管偏斜纠正后，再将套管重新顶进。
3.6.2.3在穿越砾石或砖回填土层时，若油缸突然跳动且无明显进尺时，则表明遇到较大的卵石或砖石等，人工排除障碍后再开顶。
3.6.3套管测量和拆除顶具
3.6.3.1套管安装完毕后，用测量仪器进行测量，包括入土、出土点标高、顶进水泥管线偏离值、套管长度。
3.6.3.2顶管顶进允许偏差为：30～40m ，顶进长度内高低误差不大于150mm，水平方向误差为套管长度的2%，详见（表 1）。
3.6.3.3套管检查合格后，拆除油缸，后背墙、导轨、方木等，清点并及时运走。
3.6.4顶进中导向要好，除了组合体钢头正面挖掘要均衡、对称外，还要：
① 经常检查工作井内的导轨，穿门洞与顶管间的空隙等无异常。
② 千斤顶的中心线应和正面阻力及管壁摩擦阻力的合力重合，尽量减少偏心，这一点在开始安装时必须考虑，若在开始顶进之后调正，就困难了。
③ 经常注意后座靠背的刚度是否够，其变形的大小和均匀度、以及弹、塑性变形的比例等，随时设法消除各种影响异向精度的因素。
3.7顶管施工关键点控制
3.7.1混凝土套管质量控制
3.7.1.1在顶进施工中，混凝土套管之间是通过端面均匀传导受力，使套管按预定的轨道均匀推进。但由于套管端口不平整、变形等原因则会造成套管轴向圆周方向受力不匀，从而会使套管向受力小的一侧缓慢发生偏移，因此对于顶管使用的套管应严格控制质量要求。
3.7.1.2混凝土管节表面应光洁、平整，无砂眼、气泡；接口尺寸符合规定；其预制应选用有资质、能力的厂家进行预制。
3.7.1.3混凝土管到场后应严格按《混凝土和钢筋混凝土排水管》制作要求逐根检查验收。
3.7.2混凝土套管安装控制
3.7.2.1混凝土套管2米1根，承插口连接。为防止套管进水，钢筋混凝土管接口的防水主要依靠接口之间的“O”型橡胶圈的弹性压缩。因此橡胶圈在安放前检查无破损，套管连接时其端口外表用钢丝刷把油污杂物清除干净，将橡胶密封圈套入插口槽内，要求做到四周均匀、平顺、无扭曲、不错位等等。
3.7.2.2下管时，吊点应设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，采用吊带，禁止采取钢索穿管吊管的方法。在吊运管时，要防止管节接口受损。
3.7.2.3 铺管时，将管节平稳吊下，平移到排管的接口处，调整管节的标高和轴线，然后用紧管设备将管子的插口慢慢插入承口，在承插管子的过程中，管节仍需悬吊着，以降低紧管时的拉力，管节拉紧后，调整管子的轴线和标高，然后用管枕击实。管节插入时，应注意橡胶圈不出现扭曲、脱槽等现象。
3.7.3清土施工控制
3.7.3.1套管在顶进过程中，清土人员将在套管端部进行清土外运，掏土时一定要防止掏空塌方造成地表下沉，因此每次向前掏土的距离要根据现场情况确定，不得为加快进度而过快掏土。
3.7.3.2掏出土方可以采用滑轮车的方式外运至套管外，外运时要注意运土安全。
3.7.3.3套管进入土层过程中，每顶进30cm，测量不应少于一次；套管进入土层后正常顶进时，每顶进100cm，测量不应少于一次，纠偏时应增加测量次数；
3.7.4顶管设备安装质量控制
3.7.4.1两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致；安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核。导轨安装的允许偏差应为：
（1）轴线位置：3mm
（2）顶面高程：0～+3mm
（3）两轨内距：±2mm
3.7.4.2千斤顶的安装应固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点应在管道中心的垂直线上；
3.7.4.3油泵安装和运转应符合下列规定：
（1）油泵宜设置在千斤顶附近，油管应顺直、转角少；
（2）油泵应与千斤顶相匹配，并应有备用油泵；油泵安装完毕，应进行试运转；
（3）顶进开始时，应缓慢进行，待各接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进；
（4）顶进中若发现油压突然增高，应立即停止顶进，检查原因并经处理后方可继续顶进；
（5）千斤顶活塞退回时，油压不得过大，速度不得过快。
3.7.4.4顶铁安装质量应符合下列规定：
（1）顶铁应有足够的刚度且相邻面应互相垂直；
（2）安装后的顶铁轴线应与管道轴线平行、对称，顶铁与导轨和顶铁之间的接触面不得有泥土、油污；
（3）更换顶铁时，应先使用长度大的顶铁；
（4）顶进时，工作人员不得在顶铁上方及侧面停留，并应随时观察顶铁有无异常迹象。
3.7.5顶管防塌方法控制
3.7.5.1套管在顶进过程中，由于公路已通车，且会有重型车辆，经过穿越点时将产生很大的振动，容易使套管顶部的沙层滑塌，造成顶管偏斜。因此穿越现场我们将采取分半切断公路交通进行穿越。具体方法是在穿越公路左行道时，将该路左行车道封死，改走右行道，设置好警示牌，在防止重型车辆直接碾压套管上部路面的同时，由于通行道变小，降低了车辆速度。
3.7.5.2由于通行车辆改道，应在改道线上设置路障牌，且距穿越点100米处限速改道。
3.7.5.3当顶进穿越施工超过公路一半时，右行车道封死，打开左行车道，过往车辆均走西行车道。
3.7.5.4改道期间，在车辆通行多时除做好安全警示和改道标志外，还应派专人在改道处疏导交通。
3.7.6套管顶进纠偏控制
3.7.6.1本次顶管我们采取在套管端部安装组合体钢头，大大减小了套管的顶进阻力，确保套管不被顶坏的同时，又能有效的控制套管偏移。
3.7.6.2当发生偏差时多采用超挖纠偏法，即在偏向的反侧适当超挖，在偏向侧保持适当的土体，使在顶进过程中逐渐在反方向发生偏移，但不可大量超挖，或在另一侧有大量土体，使管头偏移过大。注意不可大幅度调整方向，以免导致套管接口破损，同时造成管线曲折，阻力过大，损伤管体。
3.7.6.3当首节发生轻微低头时则应采用支顶法，即通过钢管斜撑顶住管口，斜撑底部垫上垫板防止受力后插入土层无法纠偏。当套管缓慢前行时，推动斜撑逐渐立直，从而使套管端部受到向上的抬力，逐渐复位。

第四章 主管线穿越施工
4.1主管组焊、试压
由于已提前进行了主管预制，所以焊接工作量很小，主管焊接机组使用下向焊工2人，使用外对口器组对。组焊前应用自制清管器进行逐根清管，焊接时执行线路焊接工艺。穿越焊口应进行100% UT+100% RT无损探伤，试压合格后进入下道工序。
4.2防腐补口、补伤
4.2.1管道补口时，应先将补口处清理干净，去除油污、灰尘等杂质，然后进行除锈达到Sa2.5级。
4.2.2除锈后应立即涂刷底漆，底漆涂层应均匀连续，不得漏涂，底漆层厚度不小于50um。
4.2.3补口采用热缩套进行，补口施工方法和要求同线路施工。
4.2.4补伤
4.2.4.1直径小于30mm损伤可用补伤片直接进行补伤。
4.2.4.2直径大于30mm损伤可在清理加热后将损伤处切成圆形边缘，并小于45°坡角，然后填上填料，再贴上补伤片烘烤碾压，使其平整。
4.2.4.3补伤工作量安排在与补口同时进行，待下沟时再作一次复检并修复遗漏点和新的损坏点。
4.2.5补口、补伤后管道本体全部用环形电火花检漏仪进行检查，对检测出的所有漏点均应进行修补。
4.3绝缘支架安装
4.3.1安装绝缘支架时，按照设计图纸要求均布，隔离保护支架应上紧。
4.3.2在绝缘支架上部安装光缆保护管，光缆保护管与主管采用8#铁丝捆扎结实。
4.3.3光缆保护管必须边预制边穿通信光缆，光缆保护管与工艺管道的绑扎为每隔四米一处，铁丝拧紧处应在工艺管道侧面。
4.3.4为便于光缆穿入保护管内，在保护管施工时先将8#铁丝穿入管内，然后在两端各留4米盘成圈放置，便于日后牵引光缆穿管。
4.4发送沟开挖
4.4.1由于穿越点在沟下，因此还需开挖发送沟，将主管放在发送沟内方可进行穿管，发送沟实际上就是管沟，采用机械开挖，同时为了防止水流入套管内，应在套管两端底部挖一个深0.5m×长2m×宽1.5m左右（比套管口径大）的集水坑。
4.4.2由于穿越点较深，在弹性敷设时发送沟应挖出缓坡，坡度符合R=1000D的规定，由于主管穿越时还需人工操作吊带，因此发送沟沟底宽度不小于1米，为防塌，发送沟应放出1：1的坡度。
4.5主管穿越
8mm钢带
宽150

紧固螺栓
4M16×40

轴承Φ100
2组
导向轮制作图
4.5.1为便于主管穿越，减少磨损，在主管首端安装导向轮，见下图，由于管线较长，导向轮分别安装在距主管首端2米处、10米处，后续主管按照8米的间隔放置。

4.5.2发送沟开挖完毕后，用2台16吨吊车将主管放入发送沟内，然后用吊带将主管吊起缓慢送入套管内，吊点分别选在距首端5米和15米处。
4.5.3随着主管渐渐伸入套管内，吊点应不断后移，长度不超过10米，直至主管全部就位。
4.5.4套管封堵
穿越段穿越完成后,套管里面填充细沙，套管两端内侧先用MU10红砖砌筑挡墙, 红砖与管道间用10mm橡胶皮保护管道,然后在外侧用沥青麻丝封堵,长400～500mm, 封堵前要清理干净套管内积水, 套管终端加绝缘密封盖。
4.5.5工作坑回填
穿越完毕进行工作坑处理，根据设计要求及业主的要求及时进行工作坑的回填。回填时要分层进行，管线周围要用细土回填，然后再进行其它部位的回填及夯实。回填时分每30CM一层进行水坠夯填，管顶覆土50CM以上后，再进行松填，回填到地表时，要预留20-30CM的余高，以便地表土的自然沉陷。

第五章 现场文明施工措施
5.1目标及承诺
5.1.1现场保持整洁、有序、畅通、标志清晰、工完料尽场地清。
5.1.2在施工带以外，不毁坏树木和植被。
5.1.3尽快恢复受影响地区的原貌。
5.1.4污水、垃圾集中处理，废弃物和有毒物集中处理，不乱扔垃圾。
5.2现场布置
5.2.1在公路穿越施工区域设置警示牌或发光桶，共计4个，其中警示牌或反光桶1、4设置在距穿越点500m处，反光桶2、3设置在穿越点30m处。反光桶摆放在距路边300mm处。
穿越中心线
防护栏

6000
警示线

10000

现场文明施工布置图

5.3现场文明施工措施
5.3.1开工前编制施工总平面布置图。工程过程中按照总平面布置图布置临时设施、物资仓库、材料堆场、道路及进出口、机械作业场地等。
5.3.2随着工程的进行不断合理调整施工总平面布置。
5.3.3施工人员应穿戴工作服并佩戴标志牌。
5.3.4按照施工组织设计要求安装用电设施，严禁任意拉线接电，施工现场必须保持夜间照明。
5.3.5施工机械应按照规划的位置和线路工作和进出，不得任意行走。
5.3.6经常保持施工现场道路畅通。保持施工现场的整洁，随时清理施工垃圾。在过路施工时做施工标志。
5.3.7施工工作区内要安全文明施工。爱护施工区域内设施及树木花草，杜绝现场污染和不文明施工。施工人员严格按照施工措施做好现场防沙、防雨和防塌工作，出现问题及时整改。项目部管理人员做好监督和检查，确保施工安全和质量，杜绝野蛮施工。
5.3.8施工现场的材料摆放（包括临时摆放）应整齐、集中。
5.3.9施工现场应做好安全保卫工作，现场周围设围护设施，无关人员不许进入施工现场。施工现场应设兼职安全员一名。
5.3.10经常检查现场管理情况，发现不符合现场管理要求的及时督促整改，对于屡教不改的给予处罚，对于现场管理好的给予奖励，处罚和奖励首先要针对现场负责人。
5.3.11施工结束或局部结束后，及时组织清场，恢复现场原貌或设计要求，不留尾巴。
5.3.12施工中的现场清理
在施工中，保持现场整齐、有序，处置好施工机械和多余的材料，及时把现场的废料、垃圾或不再需要的临时设施清除运走。随着施工设备的移动和工序的变化，及时移动配合工序施工的设备、设施。
5.3.13竣工时的现场清理
工程完工时，除为保证试运行及保修期而配备的施工机械、材料和临时工程外，其余的施工机械、材料、垃圾和各种临时设施，应在交工验收前运走，保持该部分现场和工程清洁整齐，达到使监理满意的使用状态。
5.4穿越施工中公路保护措施
5.4.1整个施工过程的作业活动，应在事先规划好的施工区域内进行施工，严禁侵占相邻区域，尤其是相邻公路、公路用地。不得侵入公路建筑限界或者危及行车安全。
5.4.2穿越施工过程应注意做好多公路及公路附属设施的保护，未经审批不得擅自挪用公路设施。
5.4.3在施工作业区域内公路两侧设置警示标志，避免影响公路交通。
5.4.4场地清理要严格限制在作业带范围内，对施工过程中存在的土方施工要严格按照审批方案进行施工，禁止在公路路基附近进深开挖施工，如有必须在邻近处进行动土施工应做好防护措施并报相关部门审批。
5.4.5应严格控制施工过程中所产生废弃物，不得危害公路安全。
5.4.6对各施工工序进行安全分析，对可能影响到道路行驶安全或公路安全的应采取相应措施，如夜间现场的焊接及照明作业对公路车辆是否有影响，若妨碍到通车安全要做好遮挡，避免对道路行车产生影响。
5.4.7施工过程中应做好对公路路基的监控工作，如发现不良影响则应立即停止施工作业并报相关部门进行处理。

第六章 质量保证措施
6.1质量检测及控制程序
6.1.1 总则
本部分所叙述的质量检测及控制程序为本项目完整的工程质量保证体系的组成部分。所述内容侧重于总结以往工程遇到和克服质量问题的经验基础上，对施工过程中各工序质量控制不力的预防，确保通过对各工序中人、机、料、法、环、检这些影响质量因素的控制，来消除造成质量通病的原因，从而有效控制和消除质量通病。
6.1.2施工过程的工序质量检测和控制流程如下：
测量放线→施工作业带清理和修筑施工便道→顶进套管→主管穿越
6.1.2.1测量放线
（1）测量仪器和工具齐备。经纬仪、水准仪等各种测量工具齐备完好，并经授权的法定计量部门校验合格且在有效期内使用。
（2）对测定线路资料、线路平面图和断面图应进行详细审核和现场核对。
（3）在控制桩测量放线验收合格后，根据设计测定的管道中心线并按图纸的要求，设置穿越标志桩、转角桩。
（4）确保全部标记正确。
6.1.2.2施工作业带清理和修筑施工便道
（1）应确保施工作业带与标桩的路线完全一致。
（2）施工便道应平坦并具有足够的承压强度，宽度一般为5m，特殊地段以批准的施工组织设计为准。
6.1.2.3顶进套管控制
（1）顶管施工质量控制点：
项 目
允许偏差
管线轴线偏差
L≤100ｍ
50ｍｍ
标高偏差
L≤100ｍ
+30～-40
（2）顶进过程中地面沉降控制范围：
项 目
允许变化范围（ｍｍ）
地面隆起的最大极限
+10
地面沉降的最大极限
-10
6.1.2.4施工过程控制
（1）对管道安装过程进行分析，找出关键和薄弱环节，建立质量控制点。
（2）对质量控制点，严格按照相应作业指导书进行控制。
（3） 整个作业过程应按照已经制定的图纸、标准和作业指导书等技术文件进行操作，同时进行工艺纪律执行情况的检查。
（4）对施工过程进行过程监控，以确保结果符合要求。
（5）对主要设备进行确认。
（6）对所有设备按照维护保养规定和规程进行保养，以便保持其过程能力。
（7）进行环境检测，对天气、风速、温度、湿度进行检测并做好记录。
（8）对管道施工中的焊接及防腐补口补伤施工，按业主、监理批准的焊接工艺规程和防腐补口材料厂家提供的产品操作规程的要求进行。

第七章 HSE管理措施
7.1 健康、安全与环境（HSE）管理方针
“安全第一，预防为主；保障健康，以人为本；保护环境，清洁生产；遵守法规，持续改进 ”为本工程的HSE管理方针。
7.2 健康、安全与环境（HSE）目标
7.2.1管理目标：减少对大气、土壤、水源的污染和植被的破坏，实现清洁生产，追求最大限度的不发生事故，不损害员工健康。
7.2.2管理指标:
（1） 项目施工产生的垃圾进行分类回收，合理处置。
（2） 杜绝各类事故的发生，千人死亡率为零，千人重伤率为零。
（3） 无污染事故，职业病发生率小于1‰ 。
7.3 安全管理措施
7.3.1施工安全防护措施
7.3.1.1各类施工人员首先应掌握本岗位安全作业措施，熟悉相关岗位安全作业措施。
7.3.1.2自觉接收安全防护知识的教育。正确穿戴和使用安全防护用品，包括：安全帽、安全带、安全鞋、工作手套、专用工作服等。
7.3.1.3对违反安全措施可能造成个人安全事故或伤害的施工指令有权提出疑问直至拒绝接受。
7.3.1.4由于施工点在公路上，来往车辆多，速度快，在设置好警示牌的同时，穿行公路时施工人员一定要先观察好是否有过往车辆，再做穿行准备。
7.3.1.5 操作人员不得随便离开岗位，经常注意机械运转情况，发现异常，应停机检查处理，每天交接班必须对机械进行检查维护，以保证机械正常运转，定期检查液压油抽耗情况，并及时更换。
7.3.1.6施工人员在操作坑内施工时，应经常观察坑壁是否有滑塌现象，否则人员应立即撤出操作坑，加固好坑壁后方可继续施工。
7.3.1.7操作坑内施工时，沟上必须有专人现场监护，及时发现、通知和处理险情。
7.3.1.8顶管施工过程中，应在顶管侧的操作坑内安装专用排风扇，保证24小时不间断向套管内吹风，以保证管内通风畅通。
7.3.1.9 在工作坑内安装有2台水泵，万一漏水，开动水泵，同时顶管继续施工，进行无人操作，直至将混凝土套管顶过漏水点再恢复正常施工。在工作坑的四个集水坑内放置离心泵进行24小时不断排水处理。
7.3.1.10电源装置必须符合安全要求，实行一机一闸，机械设备一定要有接零，必须由持上岗证的人员进行操作。
7.3.1.11顶管作业完成后，若不能及时穿管，应及时回填作业坑。
7.3.2焊割作业安全措施
7.3.2.1电焊机一次接线由电工操作，二次接线可由电焊工来接。
7.3.2.2电焊机壳应接地或接零。
7.3.2.3二次接线焊接电缆的绝缘应良好，焊工出汗或在潮湿地点焊接时，在作业地点应用绝缘垫板与管子进行隔离绝缘。
7.3.2.4焊工应穿戴齐全防护用品，如工作服、帽、面罩、手套等，且应保持干燥。
7.3.2.5地面或沟内焊接时，先检查管子垫墩、沟壁是否有松动、有无塌方的可能性。
7.3.2.6点火时不能对人，气割时在被割物即将切掉时，应检查其下部。
7.3.2.7工作时，如发生回火，应立即关闭乙炔阀门，检查排除故障。
7.3.2.8不得使用有故障的焊割具，氧气瓶不应与油类接触，避免暴晒。
7.3.3防腐作业安全措施
7.3.3.1操作人员应穿着劳动保护服装，戴好护目镜。
7.3.3.2防腐材料堆放场地和防腐作业场地严禁烟火，堆放防腐材料的场地应有警示牌。
7.3.3.3喷砂作业时其前部不能站人，喷头不能对人。
7.3.3.4堆放防腐材料的场地和作业场地应通风良好。作业现场应整洁有序，及时清除残留的易燃物质。
7.3.4起重安全措施
7.3.4.1起重作业前应检查机具、设备，确认良好可靠。
7.3.4.2作业场地应坚实、车体应平正，对于汽车吊支撑腿伸展应适当，支撑坚实有力。
7.3.4.3起重作业应有一个专人指挥，指挥应使用国家推荐的通用手势信号和专用手势信号。
7.3.4.4起重臂下严禁有人，作业区上方应明朗开阔，不得在输电线路下作业，当在其一侧作业时应保持吊臂、吊具、钢绳、重物与线路的距离不小于7m。
7.3.4.5起重时应有载重指示器，不得超载，不得斜吊。
7.3.4.6作业时必须起吊平稳，慢速均匀升降，不得在重载情况下进行调臂、急进、急退和急速旋转。
7.3.4.7吊装作业中突然发生机械故障，暂停作业时，应设法把吊物放在安全位置，不允许将重物悬在吊勾上。
7.3.4.8禁止任何人随同物件升降。起重设备停放时应充分考虑回转半径，且距操作坑不少于8米。任何设备均不能近距离靠近操作坑。
7.3.4.9六级以上大风、大雷雨时，应停止作业。
7.3.4.10起重机行走时，必须按规定收回、放稳起重臂及支撑腿。
7.3.4.11起重机必须坚持按期保养、经常检查以及严禁使用带“病”的起重机械。经常检查起重机械的钢丝绳吊索具，严格执行国家钢丝绳的报废标准，按照我国等效采用的ISO94309执行。
7.3.5夜间施工安全措施
7.3.5.1由于顶管时24小时轮流不停，则夜间安全措施尤为重要。首先要有足够的照明设施。特别是工作坑内，照明电压36V，现场设置可移动的2-3盏碘钨灯，确保沟底照明充足。
7.3.5.2掏土施工人员应轮流进行，以保证体力恢复。掏土时配应急灯1个。
7.3.5.3夜间施工时在穿越点处设置信号灯2个，警示过往司机小心慢行。另外施工现场公路点设照明灯1个。
7.3.5.4夜间施工人员应提高警惕，认真落实执行各项安全措施，严禁疲劳施工，且监护人员一定到场监护。
7.4环境保护措施
7.4.1学习、贯彻上级部门关于环保的政策和规定，制定环境管理计划。为了避免对场区附近环境资源和财产的过度干扰，所有施工人员应当在指定的作业带范围、临时性工作场地、辅助施工场地和进入便道之内从事活动。
7.4.2路边的排水沟应始终畅通，以防止局部冲刷严重，破坏公路，造成安全危险。
7.4.3 预防泄漏控制措施：燃料和润滑剂只能储存在指定的工作准备区和适当的服务车上。临时储罐应采取排放阀上锁等有效措施以防止泄漏事故的发生。应在工作准备区进行更换机油等日常设备维护,并用适当的方式处理废油（例如：收集在贴有标签的密封的容器里并送到指定地点处理）。 不可在河流中冲洗设备。

第八章 施工应急预案
8.1现场安全生产突发事件应急处理预案
8.1.1 在施工现场发生安全生产突发事件时，现场负责人根据其严重程度，决定是否停止施工，全体现场作业人员转为应急组织人员。现场所有可利用车辆转为应急车辆。
8.1.2能自行处理的，现场负责人组织自行处理，同时视情况启动机械伤害医疗救护程序。
8.1.3现场负责人与项目部和就近医院联系，做出急救准备。在报告时，必须说明：事发地点、伤害人数、伤害部位、表现症状、联系电话等。
8.1.4做好现场保护工作及记录，以便事故调查。
8.1.5根据情况，恢复生产。
8.2突发性疾病应急处理预案
8.2.1当发生突发性疾病时，发现者应立即与当地医院取得联系，报告事发地点、表现症状、联系电话等。并请求现场急救办法，要求对方做好抢救的准备工作。
8.2.2发现者根据医院医生的提示方法进行现场急救。
8.2.3发现者应立即向项目部报告。
8.2.4项目部应急小组成员立即组织急救小组赶赴现场进行抢救。
8.2.5恢复生产。
8.3食物中毒应急处理预案
8.3.1当发生食物中毒可疑事件时，发现者立即向项目部报告, 电话：[phone]。
8.3.2项目部经理立即到现场了解情况（启动食物中毒急救程序），项目经理根据情况，判断是否向当地防疫部门报告。
8.3.3项目经理与就近医院取得联系，说明病人人数、表现症状、联系电话等。
8.3.4组织将可能发生中毒人员送往医院治疗。
8.4火灾应急处理预案
8.4.1在消防中始终本着“人的生命安全第一，设备财产安全第二”的原则。
8.4.2施工现场发生火灾时，现场负责人要迅速组织灭火。
8.4.3立即拨打119火警电话，请求援助和灭火，报告应说明火灾地点、火灾大小、燃烧物质、联系电话等。
8.4.4现场负责人向项目部报告。
8.4.5恢复生产。
8.5交通事故应急处理预案
8.5.1车辆发生交通事故要按照“抢救伤员、保护现场、向当地交通管理部门和向项目经理报告”的程序进行处理。
8.5.2如乘员发生伤害，可向行人或当地机关出示身份证明，请求他人及时向项目部和当地交通管理部门联系和报告。能自行取得联系的，拨当地122报警，同时向项目经理报告，说明事发地点、伤害人数、伤害部位、伤害程度、联系电话等。
8.5.3项目经理和应急小组成员立即赶赴现场组织抢救工作。