贸易实务作业.doc

一、单项选择题
1.受保险合同保障，享有保险金请求权的人是( )
A 保险人 B 投保人 C 被保险人 D承保人
2.（ ）是指保险人在订立保险合同时，应当向投保人说明保险合同的条款内容，特别是免责条款的内容
A投保人的如实告知义务 B保证
C弃权与禁止反言 D保险人的说明义务
3.海上货物运输保险承保的货物若被转让，保险合同（ ）
A经被保险人背书后可同时转让 B不得转让
C须征得保险人同意后转让 D效力终止
4.（ ）是指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益
A保险金额 B保险价值 C保险利益 D保险对象
5.投保人在投保时应履行如实告知义务，即投保人应在投保时将自己知道的有关保险标的的（ ）如实告诉保险人
A重要事实 B所有事实 C保证事项 D声明事项
6.保险人在取得代位追偿后，如果向第三者获得的追偿金额超过保险人给被保险人的赔款，超过部分应归（　）
Ａ保险人　　Ｂ被保险人　　Ｃ第三者　Ｄ保险人与被保险人共有
７。保单出具后，因保险内容变更，保险人应被保险人要求签发的补充、变更原保单内容的凭证是（　）
Ａ保险凭证　　Ｂ联合凭证　　　Ｃ保险通知书　　Ｄ批单
8. （ ）是投保人或被保险人作出的一种关于为或不为某种行为，或某种状态存在或不存在的担保。
A. 保证 B.明示保证 C.默示保证 D.确认保证
9. 在风险与保险标的的损害关系中，如果近因属于（ ），保险人应负赔偿责任。
A. 除外风险 B.不保风险 C.责任风险 D.承保风险
10. 在国际货运保险中，如果李某在订约时没有保险利益，但发生保险事故时他已经获得该货物的保险利益，则如果货物因保险事故而损毁，李某应（ ）。
A. 不能获得补偿 B.获得补偿 C.获得少量补偿 D.视具体情况而定
11. 在保险合同生效后，当保险标的发生保险事故损失时，通过保险的赔偿，使被保险人恢复到受灾前的经济状况，但不能因发生保险事故而额外获利，这体现了保险的（ ）。
A. 保险利益原则 B.损失补偿原则 C.最大诚信原则 D.损失分摊原则
12. 一般是国际惯例所通行的规则，习惯上或社会公认的被保险人应在保险实践中遵守的规则，并不载明于保险合同中，这些规则称为（ ）。
A. 默示保证 B.明示保证 C.确认保证 D.承诺保证
13. （ ）是一种简化的保险单。
A. 批单 B.投保单 C.暂保单 D.保险凭证

14. 推定全损是指（ ）。
A. 保险标的遭到严重损害，已丧失了原有的用途和价值
B. 实际全损已经不避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值的
C. 保险标的已完全灭失
D. 被保险人已不能恢复其对保险标的所丧失的所有权
15. 下列关于推定全损的描述哪项是正确的（ )。
A. 保险货物发生推定全损后，被保险人可选择按全损或者部分损失索赔
B. 保险货物发生推定全损后，被保险人必须进行委付
C. 当货物受损严重，但并未完全丧失价值，则不构成推定全损
D. 被保险人委付后，保险人不能拒绝接受委付
16. 下列哪项关于单独海损和共同海损的描述是错误的：（ ）
A. 单独海损是海上风险直接导致的，共同海损是人为造成的
B. 单独海损是由受损方自行承担，共同海损由受益方分摊的
C. 单独海损由保险人赔偿，共同海损保险人不予赔偿
D. 单独海损和共同海损均为部分损失
17. 如果船舶在航行途中意外发生火灾，导致船舱中的服装部分被烧毁，部分因灭火而被浸湿，还有部分为隔离火势而被抛弃入海，同一船舱还有部分食品在救火过程中被挤碎而贬值，则（ ）属于单独海损

A.服装被烧毁的损失 B.服装因救火而被浸湿的损失
C.服装被抛弃的损失 D.被挤碎的食品的损失
18.如果船舶在航行途中意外发生火灾，导致船舱中的服装部分被烧毁，部分因救火而被浸湿，卸货时还发现另一船舱内有部分食品因破碎而贬值，还有部分不知去向，则（ ）属于共同海损。
A.服装被烧毁的损失 B. 服装因救火而被浸湿的损失
C.食品破碎的损失 D.食品不知去向的损失
19.（ ）不属于实际全损
A.保险标的已完全灭失
B.保险标的已丧失了原有的用途和价值
C.船舶搁浅，船上的保险标的无法施救
D.被保险人已不能恢复其所丧失的所有权
20.（ ）属于我国海运平安险的承保责任范围。
A.货物由于恶劣气候遭受的部分损失
B.运输工具由于搁浅而使货物遭受部分损失
C.货物由于被偷窃而全损
D.运输工具被敌方炮火击中沉没而使货物全损
21.（ ）属于我国海运水渍险的承保责任范围。
A.货物由于被淋湿而全损
B.由于遇到恶劣气候而使货物遭受部分损失
C.货物由于被偷窃而全损
D.运输工具被敌方炮火击中沉默而使货物全损
22.（ ）不属于我国海运水渍险的承保责任范围。
A.由于意外发生火灾导致货物被部分烧毁
B.由于运输工具搁浅而使货物被浸湿而贬值
C.在装卸时一件货物落海造成全损
D.船舶被敌方炮火击中沉默而使货物全损
23.海洋运输货物保险的保险责任以被保险货物在卸货港全部卸离海轮后满（ ）天终止
A.30 B.60 C.90 D.120
24以下属于海洋运输货物保险特殊附加险的是（ ）
A.进口关税险 B.包装破裂险
C.偷窃、提货不着险 D.渗漏险
25.以下（ ）不是海运保险条款的一般外来风险。
A.短少和提货不着 B.破损或破碎
C.战争风险 D.受潮受热
26.（ ）不属于伦敦协会海运货物保险条款中规定的除外责任。
A.属于承运人责任所引起的损失 B.由于船舶所有人破产导致的损失
C.被保险人的故意行为所造成的损失 D.直接由于运输延迟所引起的损失
27.陆上运输货物保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险货物运抵最后卸载的车站满（ ）天终止。
A.30 B.60 C.90 D.120
28.航空运输货物保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满（ ）天终止。
A.30 B.60 C.90 D.120
29.邮政包裹保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险包裹运达保险单所载明的目的地，邮局发出通知书给收件人当日午夜起算满（ ）天终止。
A.30 B.60 C.45 D.15
30.根据UCP600的规定，银行不接受签发日期迟于（ ）的保险单。
A.运输单据日期 B.投保日期 C.信用证到期日 D.交单日

二、多项选择题
1.从表现形式上看，保证可分为（ ）
A.明示保证 B.默示保证 C.承诺保证 D.确认保证
E.约定保证
2.船舶在航行途中意外搁浅，导致船舱中的服装部分被海水浸湿，为使船舶脱浅，部分小五金工具被抛弃入海，部分饼干被误认为是小五金工具而被抛弃入海，还有部分饼干在抛货时被挤碎而贬值。因自救无效，后请拖轮拖带，花去费用20万元。问下列哪几项损失属于单独海损？（ ）
A.服装被浸湿的损失 B.小五金工具被抛弃入海的损失
C.饼干被抛弃的损失 D.被挤碎的饼干损失
E.拖带费用
3.下列哪些情况构成实际全损？（ ）
A.保险标的已完全灭失
B.保险标的已丧失了原有的用途和价值
C.船舶搁浅，船上的保险标的无法施救
D.保险标的已不再归被保险人所有
E.船舶失踪达到一定时间仍无音讯
4.推定全损包括下述情形（ ）
A.保险标的遭到严重损害，已彻底丧失了价值
B.实际全损已经不避免
C.保险标的已完全灭失
D.保险标的已不再归被保险人所有
E.为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值的
5.下列哪几项关于单独海损和共同海损的描述是正确的？（ ）
A. 单独海损是海上风险直接导致的，共同海损是人为造成的
B. 单独海损由受损方自行到承担，共同海损由受益方分摊
C. 单独海损由保险人赔偿，共同海损保险人不予赔偿
D. 单独海损和共同海损均为部分损失
E. 单独海损和共同海损均为海上保险人承保的风险
6. 船舶在航行途中意外发生火灾，导致船舱中的服装部分被烧毁，部分因灭失过程浸湿，还有部分为隔离火势而被抛弃入海，同一船舱内还有部分食品在救火过程中被挤碎而贬值，救火过程中花去费用2万元。问下列哪几项损失属于共同海损？
A.服装被烧毁的损失
B.服装因救火而被浸湿的损失
C.服装被抛弃的损失
D.被挤碎的食品的损失
E.救火过程中花去的2万元费用
7.共同海损的构成要件包括（）
A.危险必须是危及船货共同安全的
B.采取的行为必须是有效的
C.采取的行为必须是合理的
D.牺牲必须是特殊的，费用必须是额外支付的
E.危险必须是真实的、紧迫的
8.际运输货物发生损失后，被保险人在索赔时应履行下列哪几项？（）
A.损失通知 B.进行委付
C.向责任方提出索赔 D.采取合理的施救，整理措施
E.提交必要的索赔单证
9.下列哪几项属于我国海运保险水渍险的承保范围？（）
A.货物由于恶劣气候遭受的部分损失
B.货物工具由于搁浅而使货物遭受部分损失
C.货物由于被偷窃而全损
D.运输工具被敌方炮火击中沉没而使货物全损
E.在装卸时一件货物因落海而部分损失
10.我国海运货物保险条款中规定的除外责任包括（）
A.属于承运人责任所引起的损失
B.在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失
C.被保险人的故意行为所造成的损失
11.以下属于海洋货物保险一般附加险的有 （ ）
A. 串味险 B. 渗漏险 C. 舱面险 D.受潮受热险 E. 罢工险
12.以下属于海洋运输货物特殊附加险的有 （ ）
A. 交货不到险 B.偷窃、提货不着险 C. 舱面险 D. 黄曲霉素险 E. 进口关税险
13.以下属于ICC(B)承保的风险是 （ ）
A.火灾 B.雨水淋湿 C.陆上运输工具出轨 D.火山爆发 E.海水入舱险
14.以下属于ICC（C）承保的风险是 （ ）
A.火灾 B.船舶搁浅 C.陆上运输工具出轨 D.火山爆发 E.海水入舱险
15.在伦敦协会海运货物保险条款中，可以单独投保的险别有 （ ）
A.A险 B.B险 C.C险 D.战争险 E.恶意损害险
16.我国路上货物与运输保险的基本险可分为 （ ）
A.陆云险 B.陆运平安险 C.陆云水渍险 D.陆运一切险 E.陆运主险
17.我国航空货物运输保险的基本险可分为 （ ）
A.航空险 B.航空平安险 C.航空水渍险 D.航空一切险 E.航空主险
18.我国邮政包裹运输保险的基本险可分为 （ ）
A.邮报险 B.邮报平安险 C.邮报水渍险 D.邮包一切险 E.邮报主险
19.投保国际货物保险时，保险金额一般应包括 （ ）
A.商品的价值 B.保险费 C.预期利润 D.经营费用 E.运费
20.国际运输货物发生损失后，被保险人在索赔时需要提交的单据包括（ ）
A.保险单 B.运输凭证 C.检验报告 D.货损、货差证明 E.索赔清单

三．填空题
1、保证的形式可分为：__明示保证_________ 和 __默示保证_______
2、在国际货运保险中，要求_被保险人 应在_保险事故发生要求赔偿_时对保险标的具有保险利益。
3、保险人所获得的代位追偿的时间是 保险人给付保险赔偿金_，追偿金额应以__赔偿金额_______为限。
4、按保险标的的不同，保险可分为________、________、______和___________。
5、海运保险保障的风险包括_基本险_________和____附加险_______两类。
6、海损按损失程度，可分为_全部海损__和_部分海损_。
7、共同海损的牺牲和费用，应由_船方_、_货方_和__运费方___三方按最后获救价值得比例分摊。
8、海运保险保障的费用主要包括 施救费用_和_救助费用_________。
9、我国海运货物保险的基本险别包括一切险_和_水渍险_和_平安险。
10、伦敦协会海运保险条款中，可以单独投保的险别包括_ICC（A）、___ICC（B）_、_ICC（C）_、协会战争险条款_和_协会罢工险条款__。
11、根据我国海运保险基本险条款的规定，海运货物的保险期限自_货物装上保险单所载明的起运港的海轮或驳船_开始，至_卸离保险单所载明的目的港的海轮或驳船________终止，而且最迟不超过货物在目的港卸离海轮___60________天。
12、平安险仅对由于__自然灾害__所造成的单独海损不赔，而对由于_船舶遭受搁浅、沉没、失火等_____所造成的单独海损是负责的。
13、我国海运保险特殊附加险包括 战争险、罢工险、舱面险、进口关税险、拒收险、黄曲霉素险、交货不到险、海运战争险。
14、ICC（A）的除外责任分为以下四类：＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。
15. ICC（C）的风险责任规定，采用_________＿所致的损失。
16.运输货物的保险价值一般包括 货物的价值、运费金额、保险金额和代表买方利益总额的百分比。
17．被保险人在索赔货损时，应提交的单证主要包括保险单或保险凭证正本、运输凭证、发票、装箱单、检验报告等
18.根据中国人民保险公司海运货物保险条例的规定，战争险的责任起讫为一卸离水上交通运输工具即停止＿＿＿。
19. 根据中国人民保险公司海运货物保险条例的规定，平安县的责任起讫为＿＿＿。
20.以FOB或CPT条件成交的贸易合同，其保险条款应订为 保险由买方负责＿＿＿。
四、判断解释题
（ ）1、根据保险利益原则的规定，国际货物保险的保险人在投保时对保险表的应具有保险利益。
（ ）2、被保险人若违反保证，则保险人有权自被保险人违反保证之时不承担赔付责任。
（ ）3、在保险合同生效后，当保险标的发生保险事故损失时，通过保险的赔偿，使被保险人恢复到受灾前的经济状况，但不应使被保险人通过保险补偿
( )4、共同海损是为了维护船、货等的共同安全，有意识地合理的地采用抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或者支出的额外费用。因此共同海损的损失应该由相关的利害关系方平均分摊。
( )5、我某外贸公司以FOB条件进口大宗货物一批，我方在货物装运前已向国内某保险公司按CIC投保了海洋运输货物一切险。因此，保险公司的责任应从货物离开卖方仓库开始至运抵买方仓库为止。
( )6我某外贸公司按CIF术语出口坯布1000包，根据合同规定投保水渍险。活在途中因船舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的200包遭水渍损失，保险公司应对此负责赔偿。
( )7、我某外贸公司以CIF条件出口货物一批，我方在货物装运前向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。货物从卖方仓库运到装运港码头的途中因意外事故受损，保险公司对该货损应承担赔偿责任。
( )8、某货轮在航行途中，A舱起火，船长命令对A舱进行施救，A舱共有两批货物，甲批货物被火烧坏，乙批货物没被火烧但全部遭水浸湿，则甲批货损属于单独海损，乙批货物属于共同海损。
( )9.货物贸易合同以DES术语成交，卖方已投保水渍险，当货物在目的港写下暂时存放发生火宅致损，则卖方可向保险人索赔货损
( )10.中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》包含的基本险和附加险，其保险期限均采用“W/W CLAUSE”
( )11.在任何条件下，我国海运平安险对自然灾害造成的保险货物的部分损失均不予赔偿
( )12.我国海运保险条例规定保险期限包括货物在发货人仓库及收货人仓库储存期间60天的风险
( )13.出口的茶叶在运输途中面临的最大问题是串味。因此，投保货运险时，除投保一切险之外，还应加保串味险。
( )14.我国海运平安险对于货物在装卸过程中因整件落海导致的全部或部分损失予以负责
( )15.拒收险属于海运保险的一般附加险
( )16.被保险人的故意行为所致的损失在我国保险海运条款和伦敦协会货物保险条款中属于除外责任
( )17.伦敦协会货物保险条款中的战争险和罢工险都可以独立投保
( )18.根据UCP600的规定，银行不接受签发日期迟于运输单据日期的保险单
( )19.航空运输货物保险的保险责任不论在何种情况下，均以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满60天终止
（ ）20.运输货物保险金额的加成率高低通常应考虑该次交易的经营费用及预期利润等因素。
五、名词解释
1.保险利益 2.全部损失 3.实际全损 4.推定全损 5.委付 6.共同海损
7.施救费用 8.救助费用 9.保险金额 10.代位追偿权
1、保险利益：又称可保权益，是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。
2.3.4.5.6.7.8看手机
6、共同海损：是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意的合理的采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
9. 所谓保险金额（Insured Amount），又称“保额”，是指一个保险合同项下保险公司承担赔偿或给付保险金责任的最高限额，即投保人对保险标的的实际投保金额；同时又是保险公司收取保险费的计算基础。
10、代位追偿权：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分赔偿后，在其赔付的金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三方责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。

六、简答题
1.简述投保人、被保险人和保险人分别应如何遵循最大诚信原则。
①投保人在投保时应将自己知道的或者在通常业务中应当知道的有关保险标的的重要事实如实告知保险人，以便保险人判断是否同意承保或者决定承保的条件。
②对于被保险人来说，最大诚信原则主要有两方面的要求：一是重要事实的申报；二是保证。
保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。

2.保险人在进行保险损失补偿时，应掌握哪些标准。
保险利益原则
损失补偿原则
最大诚信原则
近因原则
3.简述共同海损的构成条件。
构成条件：第一，导致共同海损的危险时真实存在的或不可避免；第二，船方所采取的措施，必须是为了解除船、货的共同危险，有意识而且是合理的；第三，所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除风险，而不是由危险直接造成的；第四，牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说 经过采取某种措施后，船舶和/或或网速的部分或全部最后安全抵达航程的终点港和目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。
4．何谓“仓至仓”条款？看手机
5.协会货物A条款的承保风险表示方法有何特点？试比较协会货物A、B、C条款的承保责任范围。
A条款的承保风险表示方法的特点：承保的责任范围较广，不便把全部承保的风险一一列出，因此对承保风险的规定采用“一切风险减除外责任”的方式，即除外责任项下所列风险所致损失不予负责外，其他风险所致损失均与负责。除外责任条款不再列有副标题，而直接用除外条款表示，分为四类：有关一般除外责任、有关不适航、不适货除外条款、关于战争除外责任、关于罢工和恐怖主义除外责任。
A、B、C条款承保范围：①A条款承保责任范围为除外责任以外的责任，即除了有关一般
有关不适航、不适货除外条款、关于战争除外责任、关于罢工和恐怖主义除外责任外，即为A条款的承保责任范围；②B条款的承保责任范围为灭失和损害要合理归因于火灾、爆炸、船舶搁浅等各种原因。?仅对“重大意外事故”所致损失负责，对非重大意外事故和自然灾害所致损失均不负责。

6.我国陆运货物保险有哪些基本险别？这些险别的保险责任范围有什么不同？
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7.何谓预约保险？办理预约保险对被投保人有何好处？
预约保险：在货物运输保险中，一些有大量运输业务的单位逐笔业务进行保险，不仅繁琐，而且容易发生漏保等差错，为了贱货投保手续，可以与保险公司签订预约保险合同。
好处：事先定理预保合同，可以防止因漏保或迟保而造成的无法弥补的损失，因为货物在未投保前出险，在向保险公司投保，早日不能接受，当发生损失时，就得不到保险赔偿。
8.被保险人在索赔货损时，应履行哪些义务？
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9.被保险人在索赔货损时，必须提交哪些主要单据？简述这些单证的作用。
被保险人在索赔货损是，提交的单证主要有：检验报告、保险单或保险凭证正本、运输单据、发票、装箱单或重量单、向承运人等第三方责任方请求赔偿的函电及其他必要的单证和文件等。
七、案例分析题
1.我某公司以FOB价格出口货物一批，在起运港装船时，由于人工操作失误，致使3整箱货物掉落海中而全损。如果买方已为该批货物投保海运一切险，其可否向保险公司索赔？为什么？
一切险包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。在该案列中，由于是公人操作失误而导致的3箱货物落海而全损，是在装卸货物时由于一整件或数件货物落海而造成的全损，属于一切险范围内。因此，可以点保险公司索赔。
2.我某远洋运输公司的“X”号轮在4月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉一部分货物并组织人员抢修裂缝。船只修复以后继续航行。不久，又遇船舱失火，船长下令灌水灭火。在火被扑灭后发现2000箱货物一部分被火烧毁，一部分被水浸泡。在船抵达目的港后清点货物共有以下损失：（1）抛入海中的200箱货物；（2）被火烧毁的500箱货物；（3）被水浸泡的100箱货物。试问：（1）以上的损失各属什么性质的损失？说明原因。（2）投保什么险别的情况下，保险公司给予补偿？为什么？（指CIC的最小险别）
3.我G公司以CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。到货后，G公司发现其中一个部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，并非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。G公司于是向保险公司索赔，保险公司认为此情况属于“碰损、破碎险”承保范围，但G公司提供的保单上只保了“协会货物条款（C）”，没保“碰损、破碎险”，所以不属于赔付责任。G公司只好重新购买此部件，既浪费了金钱，又耽误了时间。问造成G公司损失的原因是什么？订立保险条款时应考虑哪些因素？
原因：所购买的保险级别过低，或者说是所购买的保险没有根据货物潜在的最大的风险而购买，没有购买到合适的保险范围。保险级别不妥当。
因素：①根据货物的性质、特点选择相应的险别。例如对价值不高的货物可投保平安险，如果此货属易碎物品，可再加保破碎险。②根据运途中可能遭受的风险和损失而定。?根据船舶所走的航线和停靠的港口不同而定。④根据国际形势的变化而定。对于政局不稳定，有发生战争可能的，就要考虑加保战争险。⑤根据以往的经验而定。商人以自己的从商经验和根据保险公司每年总结的货损资料可以确定应选择何种险别投保。
总之，选择投保险别的原则是：既要使货物的运输风险有保障，又要使保险费用的支出减少。

4.我某公司以CIF价出口一批服装，投保CIF平安险，在海运途中，船舶发生意外而致触礁，致使A舱部分服装被海水浸湿，当船到目的港，将服装卸下时，发现B舱的部分服装也被水浸湿，估计原因为途中曾遇下雨天，船员因疏忽而未将通风筒关闭导致雨水进入所致。问买方就上述损失分别应向谁索赔？为什么？
5.我某农产品进出口公司与古巴某糖厂签订了进口10000吨袋装蔗糖的贸易合同。卖方负责租船并支付运费，承运船舶为某轮船公司所属A号货轮。起运港为古巴的圣地亚哥港，目的港为我国的青岛港，农产品进出口公司作为收货人向国内某保险公司投保了一切险。两个月后，A号货轮到达青岛港，卸下全部货物，我农产品进出口公司发现大部分蔗糖已受潮变质结块。损失发生后，农产品进出口公司以被保险人的身份向保险公司提出索赔。保险公司接到索赔通知后，理赔人员经过调查发现，船舶在运输过程中一直处于适航状态，导致蔗糖变质结块的原因是蔗糖包装过于简单，大量破损。试问保险公司对此损失是否赔偿？为什么？
6.我A公司以CIF汉堡出口食品1000箱，即期信用证付款。货物装运后，A公司凭己船情节提单和已投保一切险以及战争险的保险单，向银行收妥贷款，船舶在运输过程中未遇到风险事故，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：
（1） 收货人只实收995箱，短少5箱；
（2） 有10箱货物外表状况良好，但箱内货共短少60千克。
试分析上述情况，进口人应分向谁索赔？
1.第一种情况应向卖方索赔，因为原装货物有内在缺陷。 
2.第二种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，在目的港应如数交足。 
3.第三种情况应向保险公司索赔，属保险责任范围以内，但如进口人能举证原装不足，也可向卖方索赔。 

7.我某外贸公司以CFR条件进口4000吨钢管，我方为此批货物向某保险公司投保我国海运保险条款水渍险。钢管在上海港卸下时发现有500吨生锈，经查其中200吨钢管在装船时就已生锈，但由于钢管外表有包装，装船时没有被船方检查出来。还有200吨钢管因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，海水浸湿而致生锈，另有100吨钢管因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有及时关闭而被淋湿致生锈。上述损失保险人是否应予赔偿？为什么？
①200吨钢管在装船时就已生锈的则保险人不予赔偿。该责任为三种基本险别的除外责任，即被保险货物在保险责任开始时，被保险货物就已经存在品质不良和数量短缺的损失。 ②200吨钢管因船在途中搁浅个造成损失则保险人应予以赔偿。该货物是由于船在途中搁浅而造成货物的损失，属于平安险范围，而该公司投保的水渍险，水渍险包括平安险的一切责任范围，所以需要赔偿。
?100吨由于下雨，通风窗未关闭，而导致的损失，保险公司需要赔偿，该损失是由于自然灾害而导致的部分损失，属于水渍险的责任范围，所以保险公司需要赔偿。

八、计算题
1.我方已CIF条件进口货物一批，合同规定按发票金额110%投保一切险和战争险，如发票金额为15000美元，一切险费率为0.6%，战争险费率为0.03%，试问：保险金额是多少？应付保险费多少？
解：保险金额=CIF价*（1+投保加成率）
=15000*（1+10%）=16500美元 保险费=保险金额*保险费率
=16500*（0.6%+0.03%）=103.95美元

2.我方出口一批陶瓷制品，以CFR价成交，价格为16000美元，现客户来电要求我方按CIF加10%投保海运一切险，若一切险费率为10%（其中扣绝对免赔率5%）。试问：（1）我方应向客户收取多少保费？