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二十一世纪航空公司企业架构案例
介绍
公司背景：
21世纪航空公司是一家较大的国际航空公司，位列世界前20。他们是二十一世纪集团的一个重要组成部分。该集团集国际酒店运营、货运公司和数家小的区域性航空公司运营为一体。“二十一世纪”品牌在当地非常有影响力同时也凭借其可靠与高质量而世界知名。他们服务于110座城市，经营大约210架飞机，每天约1000个航班。
21世纪航空公司由9个主要部门组成：
*全球销售部
*产品管理与营销
*交通规划与执行
*技术与工程服务
*机舱运营
*营收管理
*网络管理
*集团服务
商业环境：
目前航空业面临着很多新的挑战，受到各种新的和已经存在的力量的不同程度的影响。世界范围内的联盟和伙伴关系、不利的政治和安全因素、违规行为、私有化、“开放领空”政策、渠道整合、客户期望的变化以及客户势力的增加、新进入的低成本航空公司以及新技术都是改变航空业态势的要素。全球的变化和产业内的违规行为导致大多数重要的航空公司与其他航空公司扩大合作、拓展联盟，开展整合和兼并。合作和整合的范围从代码共享、市场、产品、系统开发到合资或单纯的兼并。利用合作伙伴的网络、市场地位、资源和能力使他们能够提供给客户更好、更全面的产品和服务。而且，通过产品和运营的合作、规模经济以及合并采购，成本效益得到改善。
客户购买势力增长源于价格透明度的增加。他们对高质量的服务和低票价有了更高的诉求，同时很难保持他们的忠诚度。即使在当前世界范围内政治易变影响到航空业的情况下，航空公司还是必须要找到改进服务的方法。
燃料代表着一个巨大的、经常难以控制的成本。现在航空公司每年消费超过200亿加仑的航空燃油。供给成本因为燃料价格波动巨大。航空燃油价格每增加一美分，航空业就要增加2亿元的成本。在未来的几年中，分析人士预言燃料成本将增加30%，因为燃料成本对于一个航空公司来说是最高的成本科目。获利将持续面临挑战。
下面是一个航空业面临的主要外部影响因素的图：

从传统上来说，航空公司的大部分服务都是以一种整体的专营的方式运营的，例如设计和维护、航空餐饮、地勤作业、预定服务、IT支持等等都是由公司内部提供服务。航空公司认为这些职能非常关键，所以他们必须直接管理。今天，航空公司越来越多地引入第三方参与服务，尤其是在一些非核心领域，例如航空餐饮和地勤&运输。
业务模式/战略
和许多大的国际化航空公司一样，二十一世纪航空公司也引入了一些本土市场的合作伙伴。这种补充和交通系统区域性的扩张是通过往返于二十一世纪公司的本已脆弱的航线枢纽上，致使21世纪公司在现有的机群规模下很难运营获利。通过这个合作，他的合作伙伴可以适应21世纪航空公司的国际化和国内网络。客户的收益是他们可以从当地的机场就可以获得整合的交通链。去年，这众多的合作伙伴合计贡献了大约3%的运营收益。然而，运营收益的增长源于合作关系——成长战略的一个关键部分。
二十一世纪也修正了他的分销战略，开发了许多新的企业和个人产品。他改变了旅行社授权系统（适当的减少了一些授权）同时通过建立呼叫中心，建立了自己的更高效的销售渠道。建立了一些新的销售渠道，包括推出一个新的网络门户以及与一些外部的电子旅行社签署了合作协议。利用这个新的门户、适合手机应用的解决方案，例如WAP、短信等最近被惯犯应用于为客户提供时间、航班、离港等信息，便于客户预定和采购机票。通过家庭计算机和机场检查亭进行电子客票检查的能力也正在考虑之中。去年客户数量是的电子预定增长达到了近50%，在未来的几年公司希望能够保持这种增长。
21世纪成为了一个最大的航空公司联盟的热心会员。他们相信竞争的基础是超越业务的发展进入以客户为中心的价值主张。然而，过去价值的增加是围绕航线服务为导向的，未来的价值将通过满足更广泛的客户需求来衡量。这带来一种新的思考业务的方式，即从一种
“推动”战略（例如，选择性地刺激客户需求，然后满足其需求）转向“拉动”战略（例如，为一些个别客户量身定做产品和服务）。所需的战略定位定义为：
l 一个全球性的交通系统和旅游产品
- 与联盟伙伴和区域“供给”合作伙伴
- 达成每个合作伙伴的规模经济
l 高质量的客户感知
- 创新的响应客户不同的才智、品味、表达以及为表达的需求
- 简单、无忧的服务，最小化的控制点和文档处理
- 聚焦在整个阶段的客户关怀，以建立客户忠诚度
l 更广泛、更客户化的产品
- 支持客户对休闲和商务旅行的全部需求
- 利用忠诚度计划，建立一对一的客户联系
- 允许客户影响旅行体验的设计和价格
l 强化以客户为中心的理念，积极参与市场，以此满足我们对回报的需求
- 改变市场竞争格局，例如，通过有吸引力的、简单的定价
- 更快更好的产品决策和定价决策
- 简化的价格发行和推广过程中，如：折扣管理
- 利用新技术，媒体和分销渠道，配合规则和产品（例如，电子客票，旅游通行证）
- 预见市场的趋势和流量，使短期和长期受益最大化。
信息科技与二十一世纪航空公司
为了保护和扩大市场份额，提高客户满意度和提高盈利能力，21世纪更多地信赖于IT解决方案。事实上，这些IT解决方案、他们具备的能力已经变成了他们自身权利的关键的与众不同的因素。不断变化的环境对21世纪公司提出了很多挑战，为IT环境也提出了越来越多的需求。他们必须能够以更加迅速和投入产出比更高的方式执行新的技术。此外，正在实施的IT方案必须更好的响应业务环境的变化。（也就是他们必须能够变化迅速和便宜）。行业变化同样地对IT环境产生了许多新的需求（例如，将21世纪公司的系统连接到联盟伙伴和更广的价值链之中）。
目前，在二十一世纪公司内部进行方案交付是采取部门的方式，确定每个部门，优先考虑自己部门的项目和资金。跨部门的协作很糟糕，只是在企业整体规划和整合时有一些小的协作。即使是在部门内部，每个项目也只是聚焦于当前的业务问题，缺乏处理更宽泛的和未来问题的动机和激励。这就导致平台、语言、工具、技术的泛滥，运营（成本、人员配置和服务水平）效率逐渐低下。
现有的（旧式）应用被视为是对业务的限制；功能和数据在许多系统里复制，缺乏管理。大量的信息没有一个企业统一的定义，被存储为不同的版本和格式。部门间的信息传输的缓慢复杂的，大多数需要转换。用户必须登录大量的系统以满足对信息的需求，某些系统的信息准确性（数据质量）相对于当前的预测的业务需求是不足的。IT项目一般认为是时间漫长、价格昂贵。
需求
21世纪公司的IT投入时航空业平均水平的两倍。高层管理者已经认识到他们的IT能力存在问题，并决定他们必须提高规划和管理其IT资产，并确保提供的IT方案与战略目标相一致。为了实现这个目标，他们确定企业架构是必须的，并且由IBM协助他们。
您已经被任命为首席架构师，负责为21世纪航空公司设计一个适合于该企业的企业架构。
案例练习和模型
在整个过程中，案例研究将进一步解释和描述企业架构的具体要素。这项工作将通过一系列的练习来完成。要么是“引导式讨论”，要么是“讲义练习”
由于课程时间有限，有些智力资本（IC）通常通过一些考试获得，而且，你将有机会向过去有类似经验的人去咨询，以便确定可以实施在企业架构中的最佳做法。
模型可以被用于：
1、检查的背景文件（案例介绍）
2、确定所需的业务能力和IT能力
3、确定业务架构
4、确定架构原则
5、确定用户视角
6、确定应用功能模型
7、确定数据架构
8、企业概念层企业技术框架
9、企业逻辑层企业技术框架
10、执行差距分析
11、制定架构管理程序
12、为客户提供的最终报告
企业架构还有很多其他要素，包括：
- 包含组织要素在内的其他业务架构要素
- 已完成模块数据和差距分析
- 标准的定义和选择
- 产品的评估和选择
由于时间关系，本次课堂练习的内容将只包括整个企业架构项目的部分关键的内容，其它的部分可以在培训之后的2-3周内完成。
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- 具体的练习的安排如下：
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- Exercise 1 – CBM/Capabilities 课堂练习
- Exercise 2 - Principles 课后练习
- Exercise 3 - Business Architecture 了解的内容
- Exercise 4 - Application Function Model 课堂练习
- Exercise 5 - Data Store Model 课后练习
- Exercise 6 - Enterprise Technology Framework 课后练习
- Exercise 7 - Gap Analysis 课后练习
- Exercise 8- Executive Level Presentation 课后练习