风机工程的实施细则.doc

（二）风电机组、塔筒及箱变安装施工方案
1施工准备
1.1技术准备
1.1.1图纸会审和人员培训
中标后，项目总工程师立即组织各专业技术人员、质量管理人员，认真学习协议内容、施工图纸、施工规范、操作规程以及1500kw风机安装原则。
组织有关施工人员详细熟悉1500kw风机的安装手册，充足理解安装手册意图及工程规定，然后由项目总工程师组织项目施工人员会审、汇总、分析施工图纸及安装手册中的各类问题和状况，然后根据业重规定的进度计划和设计意图编制详细的分部工程施工方案。
1.1.2施工方案和施工组织设计
根据施工规定，协议规定，规范规程及会审纪要的内容，结合工程实际状况，对既有的施工组织设计进行细化，编制施工方案，在工程实行前15天逐层上报各级有关部门审核同意后实行。
1.1.3质量保证筹划
根据管理程序的规定，结合本工程的特点，编制《风力发电厂风机安装工程质量计划》，编写各关键节点的作业指导书，并逐层作好技术、质量、安全交底工作。
1.2 施工现场周围关系协调
1.2.1按当地建委对劳务人员管理的有关规定到建委有关部门办理手续。
1.2.2与施工所在地派出所联络，深入理解有关施工现场治安保卫工作的有关规定。
1.2.3积极与环卫、环境保护、劳动等部门联络，办理好工程动工前所必须的一切手续。
1.3 施工组织
1.3.1施工区段划分
根据本工程的概况和特点，整个工程项目的施工组织建立项目管理施工区域。
为保证建设工期，减少资源投入，减少工程成本，施工时，合理安排、精心组织平面、空间立体交叉有节奏流水作业，做到工序衔接紧密。
1.3.2施工次序
工程施工时，总施工次序应遵照“先下后上”的原则组织施工。在第一批设备卸车就位后，先用50吨汽车吊安装塔底柜；下、中、上段塔筒、机舱、发电机和叶轮的吊装及轮毂、叶片的组合使用主吊车DEMAGAC500-2汽车式起重机和辅吊130吨汽车吊进行吊装。
1.3.3材料准备：
材料方面的准备工作在项目经理和项目总工的组织下进行，先遣人员进驻现场，即应抓紧时间材料供应的准备。
1.3.4通讯准备：
通讯设备的准备工作由项目经理部负责。项目经理部应配置电话机、传真机、计算机，以实现同业主、监理等单位的通讯联络及数据联络。项目经理部与各施工队通过指挥车、电话机和对讲机联络，保持通讯畅通。
1.3.5施工场地的准备：
施工场地的准备工作在项目经理的组织下进行，详细工作由施工办负责办理。派人进驻现场进行施工筹划。
项目经理部：直接、全面地管理施工现场，更有效地发挥项目经理部的作用，全面控制质量、安全、进度以及成本。
办公设施：现场项目经理部办公室采用活动班房，内装空调，配置足够的办公桌椅、配置电脑2台、程控电话1门、传真机1台、复印机1台等办公器材，以便现场办公应用，管理人员配置移动电话，保证项目内部通讯畅通。
生活设施：临时宿舍租用当地民房或建彩钢板房。现场的临时照明、消防、疏排水及食堂、卫生间等设备须做到完整完善，环境卫生良好，并切实做好生活管理工作，以保证施工人员的身体健康。生活、办公区域还应按规定配置消防水系统和足够的消防器具。
做到现场环境卫生良好，并切实做好生活管理工作，以保证施工人员的身体健康。
1.3.6施工条件准备
（1）场地规定条件
安装场地是为机组安装需要在每台机附近平整出的一块场地，作为设备卸车和临时堆放的场所，也作为停放安装设备的场所和风机基础临时施工场地。安装场地共33个，安装场地按45m×35m（距基础5m寄存塔筒）设置，其用地面积按临时征地考虑。安装场地平台采用碾压碎石土的构造形式，平台顶面敷设100mm厚细碎石，平台的倾斜度不能超过1%，在不影响交通运送的状况下要尽量运用施工道路。，详细尺寸根据现场地形再确定。规定地表层可满足吊机行走压强，对于不平路面应进行平整，铺设钢板或路基板，必要时还需进行碾压或铺垫碎石等处理，保证吊机及运送车辆行走路面没有松软塌陷状况。
（2）吊装站位地基条件
为了保证汽车吊机进行吊装作业时的安全，对汽车吊机站位点的地面应进行碾压和平整，并到达吊车站位承载力规定，必要时采用铺设钢板或路基箱等辅助措施。汽车吊在进行吊装作业时必须在支腿下铺垫路基箱或道木。
（3）设备部件进场规定
现场卸车时要保证部件堆放场的平整，为防止二次倒运，部件卸车时必须在塔基周围50米范围内。部件之间有一定的间距以利于装配，如用钢丝绳索具吊装需用胶皮管将钢丝绳包裹起来防止破坏设备表面保护油漆，塔筒的堆放下方必须用麻袋包架空，转子轮毂在卸车后用防护罩加以保护，部件卸车应不影响汽车吊进出场和吊装路
1.3.7资源配置
（1）重要机械设备配置
根据本工程施工的构造类型特点，配置合适的大、中、小型施工机械，以满足工程进度的需要。我企业拥有各类性能先进的大型施工机械设备，根据本工程施工布署，并结合各分部工程施工次序，调集各类机械设备提前运抵现场，并进行保养和调试。
一台DEMAGAC500-2汽车吊作为风机塔筒、机舱、发电机、叶轮的吊装的主吊车
（2） 重要劳动力使用计划
参与吊装和安装的所有施工人员必须经工程技术人员交底后才容许进行施工作业，必要时进行培训。特种作业人员如起重工、吊机操作工、电气安装工等必须持有效的特种作业人员操作证。
根据安装施工需要，施工现场设置施工队，每个施工队分为三个小组：一组安装控制柜、机舱内部配件，一组进行基础段及下节塔筒吊装，一组进行桨叶组装。视现场气象状况，如风速不超过9米/秒，可合组进行上节塔筒和机舱转轮的吊装。在施工过程中根据实际状况施工人员可进行调整。
2. 施工工序总体安排
电气工程按“先设备后电缆、先安装后调试”的原则。可以采用平行流水作业及交叉作业的措施组织施工，小工序之间则为互相交错而成流水作业。
风机安装按照线路进行安装，按施工工序计划安排人员、机工具、材料进场。
3. 重要工序和特殊工序的施工措施
3.1重要工序和特殊工序的施工措施和施工效率估计，潜在问题分析：
3.1.1风机安装条件、施工通讯、场地准备
施工通讯采用建伍对讲机8台和移动电话。
场地准备：根据下面设备摆放图对每一种风机的安装场地进行筹划、布置，以确定各设备的放置位置和吊装的关系。

风机部件已到安装现场，开箱检查合格、清点完毕。
场内运送道路已满足运送规定。
现场场地已经平整，施工场地满足吊装规定。
安装文献齐全：风机安装招标文献、风机安装协议、工程风机安装手册、吊板子技术规定等文献齐全有效。
3.1.2安装工序关键的质量控制点，风机的安装要点有：
高强度联结螺栓的紧固，风机安装中大量工作是高强度联结螺栓的紧固，均匀紧固法兰螺栓是一种要点。
风叶卸车与组装：叶片长，组装难度大，风叶中间是空心，比较脆弱，作业必须小心谨慎。
叶轮直径大，水平组装，垂直就位；由于迎风面积较大，风稍大，整个风轮摆动很大，轻易发生碰撞，损坏设备。
3.2设备卸车、二次运送和风机安装工艺流程
3.2.1设备卸车
3.2.1.1塔筒的卸车
(1) 厂家已完毕每段塔筒内的平台、爬梯安装，现场直接可起吊每节塔筒。塔筒竖立连接后只需进行各段塔筒之间的爬梯等连接；导电轨连接由塔筒制造厂家完毕。
(2) 准备好储存工装，拆除所有塔筒固定在平板车上的工装（法兰支撑、吊链、吊带等）。
(3) 用两根扁平吊带卸车（吊带的固定位置分别距上下法兰1米和2米的位置），用一台50t和一台130t汽车吊抬吊缓慢且保持水平的将塔筒卸至存储地点，并支垫好。
3.2.1.2叶片的卸车
拆去所有将叶片固定于平板车的工装（吊链、吊带等）；
在叶尖和叶根处固定一根足够长的晃绳，起导向和稳定作用；
将吊带固定在指定位置，水平吊起叶片至距离地面约2米的位置；
用一台50t汽车吊，如位置不好时可再用一台25t汽车吊水平抬吊，缓慢且保持水平的将叶片卸至存储地点，放于地面，并做好防风固定措施。
3.2.1.2机舱的卸车和轮毂的翻转
从机舱顶部拆下4个保护盖，将吊装量的定位工具穿过这4个保护盖，将机舱固定在机舱吊装梁位置；
用一台130t汽车吊挂上吊具从平板车上卸载机舱，并将机舱停放于机舱垫板上；
从主框架吊耳上拆下吊梁卸口，并拆下吊梁，盖上机舱顶部的4个保护盖；
用一台50t汽车吊将轮毂放在事先准备好的工装平台上；
轮毂放到安装平台后，将固定法兰朝外旋转并以250Nm的力矩紧固；
在轮毂－低速轴接触面涂防锈油，固定导流罩上部防水油布。
3.2.1.2质量检查和验收
风电机组的卸车应满足有关规程规范和风电机组厂家的规定。
3.2.2 设备二次运送（限于塔底控制柜、变流器柜及箱变集中堆放非卸车至机位）
塔底控制柜、变流器柜及箱变等部件的转运用8t货车进行。机组设备一次卸到机位。
3.2.3安装工艺流程

施工准备

底段螺栓清点

塔筒布线
塔底柜安装

吊机站位

塔筒下段安装

抬吊准备

机舱吊装
叶轮吊装
塔筒中上段安装
电气接线
连接螺栓清点

叶轮组装
单台调试
并网发电
电气部分安装

3.3 风机安装
3.3.1.基础（鼠笼环）整顿
（1） 基础法兰与塔筒底法兰对接标识：基础环法兰内侧面有一种明显标识，表明与塔筒底法兰的对接位置，一般这个标识对应塔筒门的方向。
基础水平度检查：用两套水平仪和标尺检查，取等分八个点分别进行测量，记录八个点的测量值，最大最小值保证其水平度在2mm（根据厂家规定确认原则规定）范围内，且两套水平仪所测数值误差范围靠近。测量点位于法兰中环，每个方向至少测量两次，最大水平误差平均不超过安装手册的规定数据。
检查基础环防腐层与否有损伤。假如有，应用白色的聚氨酯漆进行修补。
使用钢丝刷、砂纸清除法兰连接面的铁锈或杂物，假如基础法兰表面有附着物需用角磨进行清理，需注意不能对基础法兰有伤害。
在吊装塔筒前，在法兰面上呈S状涂抹两道密封胶。
塔筒底部平台、配电柜及变频柜的安装；
清理基础地面基础；
在基础环内定位安装底部平台支架。
安装底部平台，安装配电柜及变频柜，将柜子放置在对的位置。
安装完毕后，使用导向绳固定电器柜，塔架下段吊装完毕后方可拆掉导向绳，若碰到雨雪天气，使用防雨布遮盖防止雨水或其他污物侵蚀电器元件。
3.3.2塔架安装
检查塔筒与否变形：分别测量法拉面两个互相垂直方向的直径，Dmax—Dmin≤3mm；
检查各段塔筒梯子的伸、缩量，核算下段梯子与下平台及各段间与否干涉；
安装前应对筒体内外壁进行清洁，若塔筒外观防腐有损，应进行补漆；
检查、清点吊具，保证无异常；检查那些有也许在吊装塔筒的时候掉落下来的松散部件并移除它们。
采用主吊车与小吨位吊车双机抬吊塔筒，预先将主辅吊具固定于两端法兰上，通过吊具主吊塔架小直径端，辅助吊车吊塔架大直径端，双机将塔架吊离地面后，在空中转90°角，辅助吊车脱钩，同步卸去该吊具。起吊前在塔筒下法兰上绑3根导向绳（均布），并预先将上部安装需要的工具、附件（螺栓等）固定好，放在利于安装位置。吊具安装及吊装措施见下图。

在基础环法兰表面外倒角处涂抹一圈密封胶，规定距法兰外边往内=10mm，所涂抹胶体宽度≤ 4mm 。将螺栓、螺母、垫片摆放至法兰安装孔附近，对螺栓螺纹部分、螺母与垫圈接触面涂抹固体润滑膏，螺栓头与垫圈接触的部位不涂抹，螺栓配套使用双垫片；
下段塔架入口门按标识方位对正后，下放塔架，在下法兰高于电控柜100mm时逐渐下落并调整塔筒位置，拉好缆风，防止碰撞，使其精确套入电控柜外。下落至基础环上方时，两个法兰不得接触，保持间距大概10mm范围内以便于螺栓安装。保证垫圈上的倒角朝向螺栓头和螺母。使用电动冲击扳手将塔筒Ⅰ与基础环的所有螺栓拧紧力矩约为500N.m。拆下塔架起重设备。然后使用液压扭矩扳手以扭矩扳手设置的扭矩按照规定分三次(40%、70%、100%)以十字对角法紧固所有螺栓。随即检查塔架内侧法兰之间应无空隙。
下段塔筒吊装方案：用DEMAGAC500-2主吊和130t汽车吊抬吊竖立，主吊DEMAGAC500-2汽车吊 和辅吊130t汽车吊满足底段塔筒吊装规定。
塔架中、上段按上述双机抬吊措施依次安装，法兰之间不使用填隙片，对接时应保证对正塔内直梯。塔架紧固连接后，用连接板连接各段间直梯，并将三段间安全滑道按规定对接固定。
下段塔架就为后，安装塔架入口爬梯。
塔架上段吊装时必须保证机舱能同一天吊装，否则不能吊装。
连接照明电缆，当所有螺栓被拧紧后（拧紧规定同上），可以爬上顶部，将提高设备脱离钓钩，并用吊车将其放下。
照明和电源连接箱。安装期间，为便于连接，每一线路都应有插头。安全和
迅速连接后，才能保证塔筒内有电流和照明。
组装机舱：
将特制的吊装工具安装到吊车上并移动到机舱上方。将吊装工具通过机舱上
部的吊装孔与机舱进行固定。
在吊装前进行附件安装：额头、风道、尾杆、空冷风机罩等的安装详见《风电机组现场附件安装作业指导书》。
安装风向标及风速仪，固定电缆，并在机舱上安装必要的工具，清理机舱。
在机舱内部或外部特定位置安装四条吊装保护绳索，要保证机舱在吊装过程中得到控制。
卸掉机舱与运送支架、支撑工装的连接螺栓，将机舱移位并清理偏航刹车盘的法兰端面。妥善保管运送支架、支撑工装等工装设备，吊装完毕后统一返厂。
测量起吊后的机舱水平度，将水平度调整至±1°之间。
小心的将机舱吊起，并通过机舱保护绳控制机舱的方向。机舱头的方向根据吊装轮毂的规定和风向确定。
将机舱吊到稍微高于顶塔筒法兰的位置，按照塔顶人员的无线电指挥将机舱放低。在调整过程中可以使用撬杠或类似的工具做轻微的调整。将偏航轴承孔与顶塔筒法兰孔对齐，然后安装上所有螺栓及垫片。用电动冲击扳手将螺栓拧紧到150N·m 左右的扭矩。塔筒与机舱法兰的间隙应不不小于0.5mm。螺栓扭矩分三次拧紧，第一次按扭矩的40%拧紧，第二次按扭矩的70%拧紧，第三次按扭矩的100%拧紧。紧固螺栓时要注意对称，不能按一种方向逐一拧紧螺栓。措施同上。对已打过力矩的螺栓作上标识。
将吊装工具吊放置到地面，安装机舱顶部吊装孔盖板。
机舱吊装方案：采用主吊DEMAGAC500-2汽车吊。机舱重量：由于招标文献未详细阐明，只提出机舱、轮毂、叶片总重量（t）：90t，吊装高度70m，满足吊装规定。
风轮组装(-90°吊装)
组装前安装点应清理洁净、相对平坦，假如土质不好，必须使用硬质平台或者足够大的钢板。辅助工具和风轮均应齐备到现场，风轮轮毂、叶片均已清除包装、防锈内包装，工作表面擦拭洁净。
轮毂必须垂直放置，以使螺栓穿过法兰连接到叶片。当安装第一片叶片时，移走法兰的运送罩，其他的法兰仍需罩住以保护轮毂内部。带入所有必须的螺栓、垫圈和螺母到轮毂内。
安装所有必要的部件，清理连接叶片的法兰和轮毂。在轮变浆轴承上标注出0度螺栓孔位置，通过变浆电机将变浆轴承0度位置调整届时钟6点方向。然后参照手册将变浆轴承0度标识点与叶片0度标识点对齐。
移动到轮毂附近之前，先将叶片根部的运送支架拆卸下来。将叶片清理洁净，并对螺栓进行润滑。
将叶片上的螺栓穿入变桨轴承上的孔内。可以通过变桨机构微调桨角，使螺栓可以平滑的穿入孔内。保证螺栓穿入对的的孔（0桨角标识）。调整浆叶角度，可以通过手动控制盒和变浆控制开关以及手动摇把进行调整。
用木头对变浆驱动与变浆轴承进行固定（或采用机械锁固定）。
在确定所有螺栓都与法兰没有间隙之后，装上垫圈及螺帽并拧紧。300kN，一次拉伸（此螺栓不涂装配膏）。所有螺栓预紧后，在桨叶的合适位置摆放支撑架。在确定轮毂和桨叶摆放稳定的状况下，可移去吊具。按此环节进行第二、第三片桨叶和轮毂的连接。
先对叶片顶部进行支撑，再解除吊车的吊锁。对其他两个叶片，反复上述环节。
3.3.3风轮安装
起吊前将转子锁定盘“Y”型标志盘车到12点钟位，同步目测俩个转子锁定销对应锁定盘的锁定孔，调整完毕后将高速轴锁住。
将四耳吊具和两根吊带固定在两个朝向主吊车的叶片叶根处0.5m处，用一根吊带兜住第三个叶片的叶尖部位（用辅吊），叶片后缘应加以保护。
在叶片的顶部拴两根绳子在保护套上，以便在起吊期间控制位置。用一根吊带固定绳子以便安装后当叶片在下部时把绳子摘下。
用 1500NM 力矩扳手卸掉轮毂与运送支架连接的螺栓，用两台吊车同步起吊转子使其离地约 1 米高清理法兰面。
安装连接轮毂与主轴的双头螺柱，并加以润滑。使一条法兰螺栓在法兰面上比其他螺栓长某些（在转子起吊时处在垂直位置），它会使转子与主轴法兰的连接变得轻易。然后用主吊车起吊转子，同步用辅助吊车控制第3个叶片，直至转子处在垂直状态。
将吊带从叶片上拉下来。从辅助吊车上摘下吊带，并将吊车开走。拉紧两根绳子并将其固定（例如固定在卡车上）以便控制转子。在起吊的过程中保持拉紧绳子以防叶片碰到吊车梁或塔架损坏叶片。
小心并缓慢的起吊转子，直至主轴法兰的高度。运用吊车和绳子转动转子至主轴法兰前面。根据上部人员的无线通讯指令小心将转子移向法兰。
通过调整吊车大臂上下位置，将叶轮拉向主轴法兰。松开高速轴制动器，调整主轴法兰定位销，主轴法兰定位销的位置只能移动一种螺栓孔（保证安装后的叶轮在定位销锁定后必须成Y字形），通过连接的长螺栓定位，将轮毂螺栓插入主轴法兰螺栓孔。尽量多的将螺母装入轮毂内，并将它们拧紧。注意：螺栓拧紧后重新用高速轴制动器将高速轴刹死，并将转子锁住。
当轮毂与主轴牢牢固定后将主吊车载荷卸掉。将吊具卸掉并用吊车将它们放下。此时重新松开主轴制动器，缓慢转动转子。装上越来越多的螺栓并拧紧，直至装完所有螺栓，并拧紧。用电动扳手将预紧力打至800N.m，螺栓原则预紧扭矩：3500N.m。螺栓扭矩分三次拧紧，第一次按扭矩的40%拧紧，第二次按扭矩的70%拧紧，第三次按扭矩的100%拧紧。注意：打螺栓时要对称，不能按一种方向逐一拧紧螺栓。通过转动高速联轴器将轮毂转动此时叶片向下时应将叶片保护套及绳子从叶片上取下。假如绳子取不下来，则必须用吊车挂一种人篮上去将其取下。
安装完毕后的作业
将高速轴罩装上。
将轮毂内的木头取出并清理洁净周围的木屑。
用变桨手操盘将叶片变桨到90°。
此时人员离开轮毂后将两个转子销完全退出并使液压站的压力泄为零。
叶轮吊装方案：采用主吊DEMAGAC500-2汽车吊和辅吊130t汽车吊。叶轮重量：32.113t，吊装高度70m。满足吊装规定。
3.4箱式变压器安装
按照位置将变压器排列摆放好；
变压器的固定方式采用焊接固定，按照现场详细状况用角钢或扁钢与土建预埋铁件焊接固定，焊接后应对焊点做防锈处理，并补同色油漆；
使用电焊时应有防护措施，防止焊接时焊渣、弧光烧伤变压器壳体及内部组件；
安装时不得随意在变压器上开孔割洞，上、下设备时应使用人字梯，不能用变压器上的突出物作为支点上、下变压器，在顶上工作时应做好保护工作，着力点放在变压器构架上；
变压器安装完后应对变压器上的设备进行检查，并对各个部件进行紧固；
安装工作结束后，应对变压器及时进行清理，对掉漆的地方及时补漆，补漆时应用厂家的同色油漆；
变压器应与基础连接牢固，盘柜及干式变压器的门上应有软铜导线明显可靠的接地；
变压器安装的垂直度应不不小于1.5mm/m；
3.5电气安装
电气接线和电气连接应可靠，所需要的连接件如接插件、连接线、接线端子等应能承受所规定的电（电压、电流）、热（内部或外部受热）、机械（拉、压、弯、扭等）和振动影响；

母线和导电或带电的连接件，按规定使用时，不应发生过热松动或导致其他危险的变动；
在风力发电机组组装时，发电机转向及发电机出线端的相序应标明，应按标号接线，并在第一次并网时检查相序与否相似；
电气系统及防护系统的安装应符合图样设计规定，保证连接安全、可靠。不得随意变化连接方式，除非设计图样更改或另有规定；
除电气设计图样规定连接内容外的其他附加电气线路的安装（如防雷系统）应按有关文献或阐明书的规定进行；
机舱至塔架底部控制柜的控制及电力电缆应按国家电力安装工艺中的有关规定进行安装；
承包人负责导电轨的安装，并负责风机高压绝缘测试。
各部位接地系统应安全、可靠、绝缘性能应满足各项规定
清洁风力发电机组，并对风机进行检查验收移交调试。
3.5.1现场试验
按规定完毕风机的各项试验，包括电缆试验、盘柜试验、变压器试验、导电轨试验等。
3.5.2调试
配合风机制造厂家完毕调试，提供调试配合等工作。
装配连接规定
（1）螺钉、螺栓连接
在螺钉、螺栓和螺母紧固时严禁打击或使用不合适的旋具和扳手。紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏；
有规定拧紧力矩规定的紧固件，应采用力矩扳手并按规定的力矩值拧紧。未规定拧紧力矩值的紧固件在装配时也要严格控制，其拧紧力矩值可参照GB/T 19558-附录A；
同一零件用多件螺钉或螺栓连接时，各螺钉或螺栓应交叉、对称、逐渐、均匀拧紧。宜分两次拧紧，第一次先预拧紧，第二次再完全拧紧，这样保证连接受力均匀。如有定位销，应从定位销开始拧紧；
螺钉、螺栓和螺母拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合，并以黄色油漆标识；
螺母拧紧后，螺栓头部应露出2个～3个螺距；
沉头螺钉紧固后，沉头不得高出沉孔端面；
严格按施工详图和技术文献规定等级的紧固件装配。不得用低等级紧固件替代高等级的紧固件进行装配。
（2）销连接
圆锥销装配时应与孔进行涂色检查，其接触率不应不不小于配合长度的50 %，并应分布均匀；
定位销的端面应突出零件表面。待螺尾圆锥销装入零件后，大端应沉入孔内；
开口销装入有关零件后，尾部应分开，扩角为50°～90°。
（3）键连接
平键装配时，不得配制成梯形；
平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙。钩头键、楔键装配后，其接触面积应不不不小于工作面积的70%，且不接触面不得集中于一端。外露部分应为斜面的9%～15%；
花键装配时，同步接触的齿数应不不不小于2/3，接触率在键齿的长度和高度方向应不低于50%；
滑动配合的平键（或花键）装配后，相配键应移动自如，不得有松紧不均现象。
（4）铆钉连接
铆接时不应损坏被铆接零件的表面，也不应使被铆接的零件变形；
除有特殊规定外，一般铆接后不得出现松动现象，铆钉尖部应与被铆零件紧密接触并应光滑圆整。
（5）粘合连接
粘结剂牌号应符合设计和工艺规定并采用有效期限内的产品；
被粘结的表面应做好预处理，彻底清除油污、水膜、锈迹等杂质；
粘结时，粘结剂应涂均匀。固化的温度、压力、时间等应严格按工艺或粘结剂使用阐明的规定；
粘结后应清除表面的多出物。
（6）过盈连接
压装时应注意：
压装所用压入力的计算可参照GB/T 19558-附录B中的公式计算。
压装的轴或套容许有引入端，其导向锥角9°～20°，导锥长度应不不小于配合长度的5%；
实心轴压入盲孔时，容许开排气槽，槽深应不不小于0.5mm；
压入件表面除特殊规定外，压装时应涂清洁的润滑剂；
采用压力机压装时，其压力机的压力一般为所需压入力的3～3.5倍，压装过程中压力变化应平稳。
热装时应注意：
热装零件的加热温度根据零件材质、结合直径、过盈量及热装的最小间隙等确定，确定措施和热装的加热措施可参照GB/T 19558-附录C和D中规定；
油加热零件的加热温度比所用油的闪点应低20℃～30℃；
热装后零件应自然冷却、不容许迅速冷却；
零件热装后应紧靠轴肩或其他有关定位面，冷缩后的间隙不得不小于配合长度尺寸的0.3/900。
冷装时应注意：
冷装时的常用冷却措施和冷却时零件的冷却温度及时间确实定措施可参照GB/T 19558-附录C和E中规定；
致冷零件取出后应立即装入包容件。对零件表面有厚霜者，不得装配，应重新冷却。
胀套时应注意：
胀套表面的结合面应洁净无污染、无腐蚀、无损伤。装前均匀涂一层不含MoS2等添加剂的润滑油；
胀套螺栓应使用力矩扳手，并对称、交叉、均匀拧紧；
螺栓的拧紧力矩Ta值按设计图样或工艺规定，亦可参照GB/T 19558-附录A 并按下列环节进行：
a）以l / 3Ta拧紧；
b）以1 / 2Ta拧紧；
c）以Ta值拧紧；
d）以Ta值检查所有螺栓。
（7）关键部件装配规定
滚动轴承装配
轴承外圈与开式轴承座及轴承盖的半圆孔不容许有卡滞现象，装配时容许整修半圆孔；
轴承外圆与开式轴承座及轴承盖的半圆孔应接触良好，用涂色检查时，与轴承座 在对称于中心线120°、与轴承盖在对称于中心线90°的范围内均匀接触。在上述范围内用塞尺检查时0.03mm的塞尺不得塞入外圈宽度的1/3；
轴承内圈端面应紧靠轴向定位面，其容许最大间隙，对圆锥滚子轴承与角接触为 0.05mm，其他轴承为0.1mm；
轴承外圈装配后定位端轴承盖端面应接触均匀；
采用润滑脂的轴承，装配后应注入相称于轴承容积约1/2~1/3的符合规定的清洁润滑油。凡稀油润滑的轴承，不应加润滑脂；
轴承热装时，其加热温度应不高于120℃。轴承冷装时，其冷却温度应不低于-80℃；
可拆卸轴承装配时，应严格按原组装位置，不得装反或与别的轴承混装；
在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承，且轴向位移是以两端端盖限定期，其一端应必须留有轴向间隙；
滚动轴承装好后用手转动应灵活、平稳；
齿轮箱装配
齿轮箱的装配和运送应符合GB / T 19073 的技术规定；
齿轮箱装配后，应按设计和工艺规定进行空运转试验；运转应平稳、无异常噪音；
齿轮箱的清洁度应符合JB / T 7929 的规定。
液压缸、气缸及密封件装配
组装前应严格检查并清除零件加工时残留的锐角、毛刺和异物，保证密封件装入时不被擦伤；
装配时应注意密封件的工作方向，O形圈与保护挡环并用时应注意挡环的位置；
对弹性较差的密封件，应采用扩张或收缩装置的工装进行装配；
带双向密封圈的活塞装入盲孔油缸时，应采用引导工装，不容许用螺丝刀硬塞；
液压缸、气缸装配后要进行密封及动作试验，应到达如下规定：
A 行程符合规定；
B 运行平稳，无卡阻和爬行现象；
C 无外部渗漏现象，内部渗漏按图样规定。
各密封毡圈、毡垫、石棉绳、皮碗等密封件装配前应渗透油；钢纸板用热水泡软、紫铜垫作退火处理。
联轴器装配
每套联轴器在拆装过程中，应与原装配组合一致；
刚性联轴器装配时，两轴线的同轴度应不不小于0.03mm；
挠性、齿式、轮胎、链条连轴器装配时，其装配精度应符合下表的规定。
挠性、齿式、轮胎、链条连轴器装配精度表
联轴器轴孔直径／mm
两轴线的同轴允差（圆周跳动）/mm
两轴线的角度偏差／(°)
≤90
0.05
0.05
> 90 ～ 180
0.05
0.05
> 180 ～ 250
0.05
0.9
> 250 ～ 315
0.9
0.9
> 3 15 ～ 450
0.9
0.15
> 450 ～ 550
0.15
0.20
> 550 ～ 530
0.15
0.20
> 530 ～ 79
0.20
0.25
> 7 9 ～ 800
0.20
0.30

3.6发电机安装
发电机的安装和运送应符合GB/ T19071.1 的规定；
发电机安装后，发电机轴与齿轮箱输出轴的同轴度应符合2.8.4条的规定；
在发电机机座上，应以对角方式在两端安装接地电缆。
3.7根据和规程规范
《风电场风能资源测量和评估技术规定》发改能源[]1403号；
《风电场场址工程地质勘察技术规定》发改能源[]1403号；
《低速风力机安装规范》JB/T9740.4-1999；
《风力发电机组装配和安装规范 》GB/T 19558-；
《风力发电场安全规程》DL795-；
《风力发电机组齿轮箱》GB / T 19073－；
《风力发电机组异步发电机》GB/ T19071－；
《钢构造用高强度大六角头螺栓大六角头螺母垫圈技术条件》GB/T1228-；
《风力发电场项目建设工程验收规范》DL/T5191-；
风机制造厂家提供的安装手册。