基坑开挖支柱整正技术交底.doc

基坑开挖支柱整正技术交底

18
2020年4月19日
文档仅供参考
施工技术交底表
工程名称
京广铁路电气化改造接触网工程
施工区段
定州至柳辛庄
交底时间
年 月 日
技
术
交
底
内
容
基坑开挖、立杆整正（具体内容见附页）
施工主要
注意事项
见附页
质量保证
措 施
见附页
安全防护
措 施
见附页
技术交底人

参加人员

说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可，本表一式二份 ，交底单位和接受交底单位各一份。
直埋基坑开挖、立杆、支柱整正
一、接触网工程概况
我单位承担的京广铁路北京局管内电气化改造工程Ⅲ标段工程，北起京广铁路松林店（不含），经保定、石家庄、邢台、邯郸等站，南到局界，起讫里程DK64+100—DK485+912，施工范围422正线公里，计26站29区间（不含六提段）施工主要实物工作量包括：
工程数量表
序号
专业类别
施工项目
单位
数量
备注
1
接触网
钢柱基础坑开挖及浇注
个
2173

2
拉线基础坑开挖及浇注
个
2155

3
砼柱基坑开挖
个
5387

4
拉线锚板坑开挖及埋设
个
1100

二、基坑开挖施工方案
1、施工准备：
（1）已与工务、电务、供电、铁道通信事业部等设备管理部签订施工安全协议，并向北京铁路局报请施工计划，基坑开挖作业对既有路基没有任何危害，也不留下任何安全隐患，不影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全，不需在封锁点内施工。
（2）提前三天与供电、工务、电务、铁通、车站等部门取得联系，在开挖前由铁通、电务配合人员指定地下管线的位置，开挖时应注意，以免挖伤地下管线。
2、开挖基坑施工工艺
（1）土质坑开挖
工序流程：
位置
确认

清理 工作面

安置
挡板

基坑
开挖

复查

填写隐蔽工程记录

操作要领：
第一步，确认：确认坑的类型、限界等。
第二步，清理工作面：将坑口处的地面清理干净。
区间基坑开挖现场示意图

第三步，安设防道碴挡板：坑口的线路侧加设防止道碴滑落的挡板。

【安设防碴挡板示意图】
第四步，开挖：在基坑开挖处两侧道床铺设彩条布，防止开挖底层道渣或弃土污染道床，以保持道床弹性和排水良好，在股道间或路肩上铺开彩条布，把开挖处清理出的道渣按清洁度分别放于不同的彩条布上，堆高不得侵入建筑接近限界，土质较硬时，可先用镐刨松后再用锹挖，坑深时可采用吊篮弃土。
第五步，检验：坑挖完后，对基坑类型、中心线、坑深等进行检验，检验合格后再准备立杆。
（2）、塌方坑开挖
工序流程：
防护板制作安装
施工准备0.02
施工准备
填写隐蔽工程记录
清理工作面
安设档板

施工准备
开 挖
施工准备0.02
施工准备
确 认

操作要领：
第一步，确认：确认坑的类型、限界等。
第二步，清理工作面：将坑口处的地面清理干净。
第三步，安设防道碴挡板：坑口的线路侧应加设防止道碴滑落的挡板。
第四步，开挖：由前往后或由后往前按层次进行开挖。
第五步，安装防护板：防护板制做如图所示。

【长边搭接制作图】 【短边搭接制作图】
防护板安装顺序由坑口向坑底安装，基坑每下挖200 mm，将上一层防护板打下去后，并在其上装一层新的防护板，随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满。
（3）石坑开挖
工序流程：
位置
确认

清理 工面

安置
挡板

基坑
开挖

复查

填写隐蔽工程记录

操作要领：
第一步，确认：确认坑的类型、限界等。
1、直埋基坑尺寸：
基坑尺寸1000mm*1000mm*3900mm（轨面至坑底距离）, 支柱限界3150mm施工误差±30mm，坑口距既有支柱距离不小于5000mm，困难情况需制定防坍塌措施，并经供电车间或工区配合人员同意后方可开挖。
2、硬横梁基础尺寸：
JGY-1、JGY-2、JGY-3坑口尺寸900mm*900mm，坑深3000mm；JGY-5、JGY-6、JGY-7坑口尺寸900mm*900mm，坑深3500mm支柱限界3300mm；坑口距既有基础不小于5000mm，困难情况需制定防坍塌措施，并经供电车间或工区配合人员同意后方可开挖。
3、拉线基础尺寸：
中锚拉线基础1000mm*1200mm* mm；接触网下锚拉线基础1000mm*1200mm*2500mm
第二步，清理工作面：将坑口处的地面清理干净。
第三步，安设防道碴挡板：坑口的线路侧加设防止道碴滑落的挡板。
第四步，开挖：在基坑开挖处两侧道床铺设彩条布，防止开挖底层道渣或弃土污染道床，以保持道床弹性和排水良好，在股道间或路肩上铺开彩条布，把开挖处清理出的道渣按清洁度分别放于不同的彩条布上，堆高不得侵入建筑接近限界，空压机凿石坑的时候要有专人负责空压机的操作规程，及时了解空压机的工作状况，做到正确安全的使用空压机。
第五步，检验：坑挖完后，对基坑类型、中心线、坑深等进行检验，检验合格后再准备立杆。
3、技术要求
（1）基坑开挖深度必须满足接触网支柱的设计需要；
（2）回填路基必须夯实，防止基坑塌陷，支柱倾斜；
（3）回填完毕后及时将水沟疏通及清理干净；
（4）正确按空压机的操作方法进行基坑开挖；
（5）作业完毕后由工务配合人员对路基进行验收。
三、特殊地段基坑开挖注意事项
流沙类基坑开挖
流沙类基坑所用的防护板采用30mm厚、200mm宽的木板制成，一般用松木或硬杂木。每挖下200mm安装一层防护板，形成一层木框，层与层之间的防护木框长宽边的 要互相错开，交替使用。基坑开挖的过程中应随时检查支撑结构的状态。
如有流沙土质情况，遇流沙地段，在开挖基坑前测量地基承载力，对于流沙地段地基承载力不小于50kpa的接触网H78横腹杆式混凝土基坑按照京广改施网101-25施工图，即采用杯基形式。
高水位土质类基坑开挖
地下水较浅时，不需排水，可在水下挖土；渗水量不大时，水、土一起挖，并吊至坑上；渗水量较大时，使用抽水机或其它排水办法，边排水边挖土。当杆坑挖到需要板桩来支撑的深度时，下乳第一层横档，并挨次打入板桩，当坑的四壁都打入板桩后，再继续挖土和打入板桩，在约距第一层横档1m处下入第二层横档，然后再继续挖土和打沉板桩，直至挖到规定深度为止。板桩厚度应不小于50mm，宽度以150~200mm为宜。横档间距应不大于1m。
四、立杆整正施工方案
（一）准备工作
1.组织
序号
项 目
单位
数量
备 注
1
轨道车司助人员
人
4
司机、助手各2人
2
吊车司助人员
人
2
司机、助手各1人
3
车长
人
1

4
负责人
人
1

5
立杆
人
4-5

6
整正
人
4-6

7
回填
人
6-8

8
防护员
人
3

2．工、机具
序号
名 称
规 格
单位
数量
备 注
1
安装列车

列
1
两轨道车、平板车3个、吊车1台
2
支柱整正器

套
2
含整杆器框架
3
倾斜测量仪
1m型
套
2
木制或钢管制，含线坠
4
丁字尺
3.5-4.2
把
2
铝盒金平板尺
5
水平尺
600~1000mm
把
2

6
钢圈尺
5m
把
4

7
皮尺
10m
把
3

8
钢钎
1.5m
把
2

9
捣固锤

把
4
铁制
10
铁锹
长把
把
6

11
铁锹
短把
把
3

12
防护旗
红、黄
面
各2

13
喇叭

个
2

14
安全帽

顶
若干
人均1顶
15
电工工具

套
若干
人均1套，含300扳手
16
扭面棍
~φ150×4m
根
2
φ150×4m
17
垫木

块
4
350×250×200mm
3．材料设备
序号
名 称
规 格
单位
数量
备 注
1
支柱
混凝土
根
1
根据施工所需
2
底板

块
1
数量及规格依照设计和土质情况定
3
横卧板

块

根据图纸定
4
棕绳
Φ12~14
米
10

5
铁线
Φ4.0
kg
若干

6
木棍
Φ20以上长2.5-3m
根
2

7
垫木
300×250×200mm
块
2

8
橡胶垫
100×100×20mm
块
8

（二）操作程序
1．工艺流程图
整正
安装下部横卧板

立杆
安放
底板

回填
撤 除
整正器
填写隐蔽工程记录
安装上部横卧板
回填

2．操作方法
(1)安放底板
①将坑内的杂物清理干净,复查基坑深度。
②用棕绳将底板系好，缓慢放入坑底。

(2)立杆
①车长指挥轨道车司机、使吊车对准基坑位置，吊车司机启动吊车升吊臂落钩。
②平板车上人员将钢丝套子套在自杆顶向下第4腹孔内。
③平板车人员将钢丝套子挂在吊钩上。
④施工负责人指挥吊车司机操作吊车将杆吊起后对准坑位。
⑤支柱对准坑位后，支柱根部落至坑口时扶杆人员扶住并将支柱方向扭正，吊车司机听负责人指挥落钩，使杆落入坑底。
⑥待支柱倚住坑壁稳定后，吊车落钩，进行摘钩，如无架空跨越干扰，可按上述①—⑥有关程序进行下一支柱吊立。如有架空跨越干扰，施工负责人应指挥吊车司机、将吊臂复原后，按上述1、2程序安装下一支柱。

(3)整正
①整杆人员将整正器的框架安装在支柱上。
②将整正器丝杠一端用钢轨卡子联至支柱两侧钢轨上。
③整正器丝杠的另一端联至框架。
④同时摇动整正器手柄，用其丝杠长度的变化调整支柱顺线路直立及倒向限界。
⑤若需要移动支柱根部时，则将垫木放至支柱根部的内侧(或外侧)，再用手柄调整丝杠长度，使支柱根部移动，使支柱限界符合设计要求。
⑥若需要调整支柱 “小面”时，则将杆棍插入腹孔利用杠杆原理，人工推木棍，进行调整，使支柱侧面垂直于线路中心线。
⑦在进行“4-6”程序时，应同时将丁字尺、水平尺、倾率测量仪器放在指定位置，边调整、边观察。
⑧当支柱侧面限界、倾斜度达到标准后，停止整正，将整正器手柄卸下。
(4)安装下部横卧板
安装下部横卧板时，将横卧板送至坑底，施工人员下坑将横卧板调整至与支柱密贴，安装好“厂”型螺栓。
(5)回填：回填200—300mm时，应按要求夯实一次。
(6)回填夯实至上部横卧板处时停止，将上部横卧板及“厂”型螺栓安装好以后，再继续分层回填夯实。

(7)全部完成后，卸下整正器。
(8)填写隐蔽工程记录，再进行下一支柱的整正施工。
（三）、技术标准
1、安放底板
（1）底板中心应与基坑中心重合；
（2）底板应水平安入或略有倾斜(倾斜方向与待立支柱相同)。
2、检查混凝土支柱的质量标准：
（1）表面应平整，弯曲度不得大于2‰；（侧弯）
（2）支柱翼缘破损局部露筋1-2根，可修补使用，露筋3-4根，可修补降一级使用，大于4根的不得使用；
（3）支柱横腹板破损露筋的应修补使用；
（4）支柱翼缘不得有横向、斜向、纵向裂缝，但收缩性水纹不在此限；
3、立杆时，应使支柱的限界尽可能满足设计限界要求。
4、整正：
（1）固定框架距轨面高度一般不超过400mm。
（2）两钢轨卡子距支柱一般为2.5-3m。
（3）整正标准：
①支柱的埋深应严格按照技术部下达的施工表进行施工，误差为±30mm。
②支柱整正的倾斜标准：一般腕臂柱顺线路方向均应直立，锚柱端部应向拉线侧倾斜，拉线侧支柱边缘的斜率为－4‰；横线路方向的直线和曲线外侧支柱，支柱内缘的斜率在17.5‰～24‰之间，整正时按20‰的标准施工,接触网下锚柱倾斜按15‰的标准施工;曲线内侧的支柱，内缘的斜率在8‰～13‰之间，整正时按12.5‰的标准施工；两侧悬挂的支柱、安装隔离开关支柱横顺线路方向均应直立，按允许偏差不应大于支柱高度的±2‰，但不得向受力方向倾斜。
③支柱侧面限界应严格按照工程部下达标准进行施工，允许误差为施工限界±30 mm。
④支柱整正达到技术参数后，供电线与新立支柱要保证不小于1000mm安全距离，不能满足安全距离的必须安装供电线肩架。回流线与新立支柱间采用绝缘护套隔离。
（4）回填：
①每回填200mm-300mm，用捣固锤进行捣固夯实。
②支柱的外表面应尽量填充土或细骨料，坚硬的大石块不要直接接触支柱表面。
③地面坑口处支柱培土应高于地面300mm为宜，并回填成一个大于支柱边缘0.5m的长方形。
（四）、注意事项
1、安放底板及下部横卧板
（1）有底板和下部横卧板的支柱其底板和下部横卧板应在立杆前安放在坑内。
（2）立杆前应对待立支柱的基坑限界、坑深进行全面检查，不合格的应立即处理达到技术要求。
（3）待立支柱应提前吊装到平板车上，并按杆型排好顺序。
2、立杆
（1）安装列车在运行中，不得进行起吊作业，特别是有跨越三电线路区段，吊臂应下落至规定位置，并不得超过机车车辆限界。
（2）立杆前，须对有关车辆、吊车进行检查，严禁带病出车。
（3）起吊作业时，应听从指挥，不得随意转向和起落吊臂，吊臂下不得站人。
（4）在复线或车站立杆作业中，吊车转向时，严禁侵入邻线限界，并采取防护措施。
（5）在有跨越或平行的电力线路附近立杆时，必须保持吊臂、支柱与带电体的安全距离，并采取必要的安全措施后，方可作业；立杆时应设专人防护，以免疏忽而发生危险。
（6）支柱吊立后，必须在天窗点内整正完毕。
3、整正
（1）安装整正器时将支柱与整正器直接接触的部位用橡胶垫保护好，整正时避免损伤支柱，且整正器的各个部位不得侵入基本建筑限界。
（2）支柱整正施工时，防护员应加强了望，确保施工、行车安全。
（3）任何人员不得在线路上坐、卧、休息等。
（4）操作整正器时，手用力要均匀，不得猛拉，猛推，以免断裂支柱。
（5）调整支柱限界时严禁用石头等硬物代替垫木。
4、回填及安装上部横卧板
（1）回填时严禁使用线路上的道碴及其它设备。
（2）在回填过程中将上部横卧板的位置预留好，待上部横卧板安装到位以后继续回填。
（3）回填完后，应将污染的道床清理干净。
（4）位于水沟和水沟沿上的支柱，回填完应保证水沟畅通，并应及时修复好，必要时，可将水沟改道。
（5）遇有炉渣、碎石、块石或砂质土壤，必须掺有粘土拌合回填；冬季施工时，应将冻土块打碎，不得掺杂冰雪块等，考虑回填土雨后会下沉，支柱地面以上部分应适当培高一些。
（五）、安全文明措施
1、开挖基坑前应向铁路局相关单位配合人员，调查了解基坑位置有无地下埋设物及地下设施的分布情况。
2、基坑开挖前必须摸清地下电缆等设施的走向并在1.5米范围内轻挖、轻刨，防止挖伤、损坏光电缆管线，确认进入施工安全地带后方可按正常的作业程序进行。
3、基坑在开挖过程中当发现地下埋设有电缆、管道、文物等时，应立即停止开挖，并经设备单位配合处理后方可继续施工。
4、在两线间进行基坑开挖时，人员、工具严禁侵入铁路限界、并设置现场施工防护员，提高施工安全防范意识。
5、开挖过程中，应随时检查坑壁有无裂纹和坍塌的危险，必要时应增设防护板等安全防护措施，并应设专人进行监护。
6、挖坑作业，每个基坑不得少于2人，坑内作业时坑上应有人防护。当列车经过时，坑内人员应到安全地带待避，坑内不得有人。
7、基坑开挖作业必须保证路基的稳定。挖坑时遇到下雨或地下水渗透，应做好疏导排水工作。摆放的料具和挖出的土石方严禁侵入基本建筑限界。
8、开挖后未立支柱前，应在基坑边设立安全警示标志，并采取防止行人坠落的安全措施。在挖坑地段应设专人巡回检查。遇有大雨、暴雨天气时，对已开挖的基坑应根据具体情况或铁路运输部门的有关规定及时回填。
9、立杆前应先检查确认坑口的稳定性，以防扶杆人员在坑口站立时，压塌坑口，跌入坑内。
10、竖立支柱时，坑内不得有人，立杆人员应听从统一指挥，不得乱发信号。如需扶杆时，应随时注意吊臂移动方向及支柱摆动方向。
11、支柱放入基坑后，支柱顶端应稍向田野倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜，混凝土支柱在坑中倾斜斜度不得过大，以防坑壁受压过大而塌陷，造成倒杆事故。
12、支柱立起后，如需下坑作业时，必须安装支柱整正器，确认坑壁稳固无塌陷危险，并将坑周围的石渣、积土清除后，方可下坑作业，坑内有人时，严禁移动支柱。
13、作业中，不得在铁路建筑限界以内的地方坐、卧、休息，人员、工具、材料均不得侵入铁路建筑限界；注意了望，确保行车和人身安全。
14、在施工区段作业时，必须在本线一侧路肩上行走和避车；严禁在道心和枕木上行走。必须要横过铁路时，应严格遵守“一站、二看、三确认、四经过” 的制度。
15、搬运重大、长件物体时，要设置好防护，专人指挥、动作协调；不得多人指挥或无人指挥。