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泾河新城县东路工程实施性施工组织设

３

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西咸新区泾河新城县东路工程
实施性施工组织总设计

2标段

陕西基泰集团路桥有限公司
二0一二年十二月二日

实 施 性 施 工 组 织 设 计

编制说明
( 一) 编制范围
高泾南路至沣泾大道K4+142.326～K4+448.992与K6+038.991～K7+170.620施工图及招标文件规定的全部内容。
( 二) 编制依据
1、 根据招标单位提供的招标文件, 在认真学习领会设计意图的基础上, 结合现场实地察看情况, 标前会议和确认答疑书的内容后, 针对本工程特点和单位自身施工组织能力, 相同相似工程中的实际经验而编制。
2、 《城镇道路工程施工与质量验收规范》( CJJ 1- ) 、 《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034- ) 、 《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40- ) 、 《公路路基施工技术规范》( JTG F10- ) 、 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) 、 《给水排水管道工程施工及验收规范》( GB50268- ) 及《市政道路工程质量检验评定标准》( CJJ 1-90) 。
3、 经过对施工现场的多次勘察及原材料的进场情况。
4、 本单位现有的技术力量、 机械设备、 施工管理水平及多年来参加市政道路及给排水工程建设所积累的施工经验。
( 三) 编制原则
1、 贯彻执行陕西省西咸新区泾河新城管理委员会西咸新区泾河新城县东路一期工程招标文件和本工程设计单位的设计意图。
2、 《公路路基施工技术规范》( JTG F10- ) 、 《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034- ) 、 《给水排水管道工程施工及验收规范》( GB50268- ) 及《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) 。
3、 执行项目法施工, 做到精干高效, 科学管理, 充分体现我公司的施工管理水平。
4、 施工方案体现机械化、 现代化, 努力提高劳动生产率及施工进度;
5、 保重点, 统筹安排, 组织平行流水作业, 保持均衡生产, 不间断施工, 确保按期完成施工任务。
6、 积极推行新技术、 新工艺, 实行规范化、 标准化, 提高效率, 确保创优规划和质量目标的实现。
7、 充分利用自然资源, 尽量减少临时设施, 节约用地, 减少水土流失, 体现文明施工, 有利环境保护。
一、 工程概况
1.1 地理位置
西咸新区泾河新城县东路N2标段为一条南北向的交通干道。北起高泾南路K4+142.326处, 南至K7+170.620处( 其中K4+448.992～K6+038.991间为县东路泾河特大桥) 道路全长1438.295米。道路规划红线宽60米, 两侧各预留20米的绿化带。
1.2 设计标准
道路等级为城市快速路, 计算行车速度60km/h, 道路红线宽60米, 四副路, 断面型式4.0m(中央分隔带)+ 2×15m( 行车道) +2×2.5m( 分隔带) +2×6m (辅道) +2×4.5m( 路侧带) 。机动车道路面设单坡, 横坡为1.5%, 辅道横坡为1.5%, 人行道横坡为2%。
1.3 道路平纵指标
纵断面设计主要以一期工程终点设计标高、 汉阳大街交叉口设计高程、 沣泾大道设计高程及县东路泾河特大桥起点、 终点设计高程为控制高程, 设计最大纵坡为2.3%, 最小纵坡为0.3%。
1.4 路基路面设计
1.4.1 路基设计
车行道采用重型压实标准( 见下表) , 人行道采用重型压实标准, 压实度不小于93%。
车行道压实标准
填挖类型
路床顶面以下深度
压实标准
填方路 基
上路床
0-30cm
≧96%
下路床
30-80cm
≧96%
上路床
80-150cm
≧94%
下路床
150以下
≧93%
零填及路堑路床
0-30cm
≧96%
30-80cm
≧94%
1.4.2 路面结构设计
全标段行车道采用沥青路面, 4cm厚细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料( SMA-13) +5cm厚中粒式沥青混凝土( AC-20) +7cm厚粗粒式沥青混凝土( AC-25) +1cm厚单层式沥青表面处治+40cm厚二灰碎石基层( 重量比8: 17:75) +30cm厚10%石灰土底基层, 总厚度为87cm。
辅道结构为: 4cm厚细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料( SMA-13) +6cm厚中粒式沥青混凝土( AC-20) +1cm厚单层式沥青表面处治+32cm厚二灰碎石基层( 重量比8: 17:75) +30cm厚10%石灰土底基层, 总厚度为73cm。
人行道结构皆为: 6cm荷兰砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC15细粒式混凝土+15cm8%石灰土, 总厚度28cm。
1.5 排水设计
排水体系为雨污分流制, 主材采用玻璃钢夹砂管和HDPE双臂波纹管, 雨水、 污水管道沿道路敷设。雨水主管道位于道路中心线以西18米侧分带下, 雨水管道自南向北敷设, 最终排入泾河, WA段污水管道位于道路中心线以东21米侧分带下, WB段污水管道位于道路中心线以西21米侧分带下, 污水管道自南向北敷设, 接入泾河湾路规划管道, 最终排至污水处理厂。
1.6 主要工程项目及数量
1.6.1 道路工程
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
挖土方
m3
65711.7

2
填土方
m3
21135.6

3
30cm石灰土底基层
m2
55945

4
40cm二灰碎石基层
m2
55945

5
7cm粗粒式沥青混凝土( AC-20)
m2
54376.2

6
4cm细粒式沥青混合料( SMA-13)
m2
53587.2

7
30cm石灰土底基层
m2
15343

8
32cm二灰碎石基层
m2
15343

9
4cm细粒式沥青混合料( SMA-13)
m2
12976.3

10
C15细粒式混凝土
m2
324

11
荷兰砖面层
m2
324

12
人行道铺砖
m2
9426.18

13
乙式路缘石
m
7196

14
丁式路缘石
m
6051.6

15
Ⅳ型路缘石
m
2292.4

16
B型平石
m
4553.8

1.6.2 排水管道及综合管沟工程
序号
名称
规格( mm)
单位
数量
备注
1
钢筋砼管
φ150
m
5418

2
钢筋砼管
d400
m
627

3
钢筋砼管
D800
m
1192

4
玻璃钢夹砂管
DN2800
m
257

5
玻璃钢夹砂管
DN1600
m
224.7

6
玻璃钢夹砂管
DN1400
m
371

7
玻璃钢夹砂管
DN1200
m
276

8
玻璃钢夹砂管
DN1000
m
362

9
玻璃钢夹砂管
DN800
m
48

10
HDPE双壁波纹管
DN600
m
601.61

11
HDPE双壁波纹管
DN500
m
1753.61

12
HDPE双壁波纹管
DN400
m
1008

13
砖砌管沟
1.8*1.8m
m
1148

14
砖砌管沟
1.5*1.8m
m
1284

15
砼管涵
1.8*1.8m
m
662

16
砼管涵
1.5*1.8m
m
135

二、 施工整体部署
2.1 工程施工指导思想
2.1.1 以”高效、 优质、 安全、 文明”为宗旨, 本着”精干管理层, 强化作业层”的施工组织原则, 优化资源配置, 狠抓重点、 难点工程, 确保工程质量。
2.1.2 进场快、 开工早, 统筹安排, 合理施工, 保持均衡生产, 确保工期。
2.1.3 工期目标: 计划 12月15日开工, 至 6月10日完工。 4月10日前完成地下管网工程及路床整形。
2.1.4 质量目标: 确保分项工程一次验收合格率达到100%, 分部合格率到100%, 结构外观质量良好。
2.1.5 安全目标: 杜绝重大伤亡事故、 质量事故、 无等级火警事故, 消灭重大机械事故。
2.2 施工组织机构设置及职能
公司根据本工程施工特点, 抽调一批具有相关技术能力、 组织管理能力和施工经验丰富的人员组建本合同段工程项目经理部, 进行项目管理。项目经理部的主要职能是按照业主和合同条款的要求, 圆满地履行施工合同, 即指挥施工机械和人员在业主规定的工期, 以优良的质量完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令, 对内则是协调和指挥下设的各部、 施工队顺利完成分项、 分部工程。项目经理必须常驻工地, 不允许擅离施工现场, 如有特殊情况( 如病休等) 需要离开项目经理部, 必须征得业主和监理工程师的同意, 将一切事务与权力暂时移交项目副经理。项目副经理协助项目经理负责项目经理部内部事务, 主管生产安排、 施工机械调度、 人工调配等工作, 项目经理不在时, 代替其主持工地工作。总工程师负责工程质量与工程施工技术控制, 工程进度计划的编制, 施工工艺安排, 各种数据、 资料的收集与汇编。
项目经理部内设四个职能部门、 四个施工队。
工程技术部: 工程技术部的职能是制定和下达施工计划, 检查、 督促各施工分部计划执行情况, 每月对各分部完成的施工任务计量计价, 编制中期支付证书, 并报送监理和业主, 其次协助总工程师解决各分项施工中遇到的技术难题, 编制重点难点施工项目的施工方案。
质检部: 质检部在总工程师的直接领导下负责全合同段的质量工作, 是质量控制的专职部门, 施工中同监理工程师密切配合协助, 执行和传达业主和监理工程师的关质量要求。质检部所属的试验室负责本项目各种工程材料的试验、 检验工作并负责监督各分项施工过程中的现场试验工作。
财务部: 财务部下设会计、 出纳, 负责资金筹措、 计量支付、 财务报表的填报、 统计报表的填报等工作; 搞好工地帐务处理、 工程成本核算供项目经理进行决策, 当好项目经理的参谋。
综合部: 综合部负责项目部环境卫生、 医疗等工作; 各种材料的购置和保管工作; 工程生产安全工作; 施工人员日常生活和劳动管理及其它行政事务, 以及对外协调, 处理与各部门、 村镇百姓的关系, 给工程创造一个良好的周边施工环境。
四个施工队分别为: 排水管道施工队, 路基土方施工队, 路面结构层施工队和附属工程施工队。四个生产施工队按照项目部划分给的施工任务和施工计划进行相对独立的管理。
项目经理部机构设置及人员编制见附表一《项目经理部组织机构图》。
2.3 施工任务计划及生产布暑
排水管道施工队: 主要负责污水、 雨水管道的沟槽开挖、 沟槽基础修整、 管道敷设、 检查井砖砌、 沟槽回填等工程。
路基土方施工队: 主要负责路基清表、 垃圾清理、 路基换填、 路基填筑、 路床整形等工作。
路面结构层施工: 石灰土底基层、 二灰碎石基层、 沥青砼面层等的铺筑施工。
附属工程施工队: 负责人行道的路缘石的安装以及荷兰砖安装等施工。
根据工程总体施工计划, 采用流水作业施工, 项目部根据各个施工队完成工程任务情况, 随时调整其任务, 以提高工效, 确保工期和工程质量。
2.4 机械、 劳力配置、 材料采购计划
2.4.1 主要施工机械配置
根据工程数量和工期要求, 本着”干一项工程, 树一座丰碑”的宗旨, 我们按照招标文件的要求组织施工机械, 尽可能提高施工机械化程度。拟投入本工程的施工机械设备见附表二《主要施工机械设备仪器表》。
2.4.2 劳动力配比
根据本工程的特点, 采用流水作业形式, 力求劳动力需求量均衡, 经过合理安排, 尽量避免因调动频繁而形成的窝工或劳动力需求不定, 特别要控制短期内出现劳动力需求高峰现象, 经过及时的调配, 增开或减少工作面等解决措施, 搞好劳动力需用平衡, 满足施工需要。
2.4.3 材料采供
本工程所需当地材料, 料源充分, 道路畅通, 车辆运输频繁, 极易组织, 开工后根据施工进度组织进场。所需玻璃钢夹砂管、 钢材、 水泥、 碎石、 白灰等外购材料开工后及时与生产厂订购。水泥、 沥青、 钢材采用指定厂材料或符合规范要求的材料。
2.5 临时工程的安排
2.5.1 施工营地和场地
项目部驻地设在县东路沿线, 租用民房; 材料堆积场、 小型预制厂、 钢筋加工场初步拟定县东路线沿线荒地处, 白灰消解场、 二灰拌合场、 沥青拌合场设在县东路沿线荒地处; 各施工营地就近租设在沿线相应民房。具体布置见附表三《施工总体平面布置图》。
2.5.2 临时通讯
本工程地处西咸新区, 通讯设施较好, 全线手机信号较强, 驻地与工点或工点之间用手机进行联络。
2.5.3临时电力
配两台30KW发电机组, 可满足生产及生活需要。
2.5.4 临时用水
县东路沿线居民密集, 工程用水可与自来水公司协商采用自来水, K0+450-K4+448.992段初步拟定在泾河边缘处打机井1口, 水源充分、 水质较好, 可满足工程用水需求。
三 施工进度计划及措施
根据本工程管道安装工程量大, 单项工程多且施工复杂等特点,在本项工程施工中, 首先进行路基分隔带下污水、 雨水及横向预埋管道的施工, 污水、 雨水检查井相继砌筑, 沟槽回填。管道工程是本项工程的关键, 能否按期完成本工程项目, 取足于管道工程能否按计划实施。
3.1 施工准备
技术人员从中标后10日内进入施工现场, 用15天时间完成导线、 水准复测布设、 路线中线敷设、 工程量复核、 图纸会审, 会同驻地监理对路基填筑材料和构造物需用的各种地方材料进行取样试验等工作, 同时编制实施性施工组织设计及开工报告等准备工作。综合部负责项目部驻地建设、 各作业队人员进场、 组织机械设备进场等工作。
3.2 路基工程
本工程项目路基土方工程为清理现有地表植被、 腐殖土、 生活垃圾、 建筑垃圾及路基填筑, 路床整形。路基土方工程待管道全部施工完毕后于 4月30前完成。
3.3 管道工程
3.3.1 污水管道工程
污水管道工程, 计划 12月25日开工, 1月30日完成, 历时36天。
3.3.2 雨水管道工程
雨水管道工程, 计划 1月20日开工, 3月30日完成, 历时71天。
3.3.3综合管沟及其它预埋管工程
综合管沟工程及过路电力、 电信、 热力等预埋管, 计划 3月15日开工, 4月25日完成, 历时41天。
3.4 路面工程
3.4.1 路床修整:
机动车道计划 4月20日至 4月30日完成, 历时10天 。
3.4.2.石灰土底基层:
机动车道计划 4月25日至 5月15日完成.历时20天。
3.4.3二灰碎石基层:
计划 5月5日至 5月21日完成,历时17天。
3.4.4 沥青砼面层:
计划 5月14日至 5月31日完成,历时18天。
3.5 人行道灰土、 铺砖及路缘石安装
计划 5月17日开始至 6月5日完成, 厉时20天。
3.6 竣工验收
竣工验收于 6月5日开始 6月10日完成, 用5天的时间完成竣工验收工作。
具体进度计划详见附表四《施工进度计划表》。
四 主要工程项目的施工方案及施工工艺
4.1 总体施工方案
施工总体指道思想是组织高效、 精干的施工队伍和投入精良施工设备来确保合同工程按期、 优质地顺利完成。在具体施工过程中, 项目部将在科学、 严格、 灵活的管理机智下合理部署、 统筹安排, 并经过高水平的管理和机械化流水作业方式, 确保工程质量和合同工期。结合本工程特点、 重点及具体情况, 确定总体施工方案为: 首先进行路基分隔带下污水、 雨水及横向预埋管道的施工, 同时路基填方及综合管沟开始施工, 管道自北向南推进, 污水、 雨水检查井相继砌筑, 沟槽回填, 最后进行路基整形、 路面各结构层及人行道的施工。
4.2主要工程项目的施工方案
4.2.1 施工准备
4.2.1.1 时间安排
施工准备工作的时间安排为: 12月10日— 12月25日。
4.2.1.2施工准备阶段根据工程进度计划进行导线、 水准点复测布设, 项目部人员组建、 项目部驻地建设、 材料定购、 场地平整、 设备进场、 施工队伍选择等全方位的准备工作, 为正式开工后, 各项工作的顺利实施创造良好的条件。
4.2.2 排水工程
4.2.2.1拟投入一个施工队完成雨水及污水管道安装。施工队根据所属路段的自然环境情况和工程量情况,科学组织、 合理安排, 充分调动各方面的积极因素, 并经过展开劳动竞赛方式和奖惩兑现等经济手段快速、 优质地完成施工任务, 同时在保证质量和工期的前提下要尽最大可能地减少对自然环境的破坏和维护生态平衡。施工作业队、 施工班组 必须全面向项目部负责, 并在项目部的统一领导和安排下展开工作。
4.2.2.2工期安排
排水工程的计划工期为: 12月25日— 3月30日。
4.2.3 路面工程
4.2.3.1 路面工程由路面结构施工队来完成, 五层结构, 流水作业。石灰土底基层采用路拌法施工, 二灰碎石基层、 沥青砼面层采用集中场拌, 摊铺机摊铺的施工方法, 在施工过程中, 要及时了解天气变化情况, 当天摊铺当天碾压完成。
4.2.3.2工期安排
路面工程的计划工期为: 4月25日— 5月31日。
4.2.4 人行道灰土、 砼铺筑及荷兰砖安装
计划工期为: 5月17日— 6月5日。
4.3 主要工程项目的施工方法及工艺:
4.3.1、 排水工程
A、 测量放样:
a)用全站仪精确对排水管线每20m及检查井位定位放样;
b)用水准仪精确测出管线处现有地面标高;
c)对照设计管基底标高计算出沟槽开挖深度;
d)依照沟槽开挖深度及招标文件规定的沟槽开挖坡比, GB50268— 《给水排水管道工程施工及验收规范》3.2级的要求, 计算出沟槽开挖线;
d)用白灰线原地标注出开口线。
B．沟槽开挖:
a)采用挖掘机按照技术交底表的开挖深度, 坡比, 沿白灰标注开挖线纵向开挖至距管基设计的位置。
b)人工按照技术员复测标高挂线整平沟槽基底, 并用电夯夯实。
C.压实度检查:
试验人员按照检查频率进行沟槽压实度检查, 压实度符合要求后, 移交下道工序, 否则继续夯实, 使其压实度符合要求。
D.管道安装:
人工配合机械将汽车运往工地现场的排水管吊入沟槽并放置就位。
E. 检查井砌筑:
人工按图纸要求的规格进行检查井的砌筑,检查井筒内外壁均用1:2防水砂浆抹面至井顶面, 厚度不小于20mm。
F.闭水试验:
a)将检查井每4个分为一组, 管道两头用砖砌砂浆封堵。
b)灌水至井内, 使试验段上游管顶内水位不小于2.0m。
c)经过24小时饱水后实测渗水量小于或等于GB50268— 《给水排水管道工程施工及验收规范》10.3.5表列规定允许渗水量, 管道严密性试验为合格。
G.管沟槽回填:
a)采用人工配合机械分层施工的方法进行回填。
b)挖掘机将开挖沟槽土方填入沟槽, 装载机机整平, 人工洒水。
c)20T双驱动振动压路机碾压至规范要求的密实度。
4.3.2路床修整
4.3.2.1、 施工准备工作
A、 施工准备
路槽修整开工前, 全面熟悉设计文件, 掌握路基宽度、 结构层厚度, 配备现场施工人员、 组织设备进场等工作。
B、 施工测量及放样
重新进行导线点、 中线水准点复测, 增设水准点, 并进行中桩、 边桩放样, 标出标高控制点。
4.3.2.2、 路基整平
人工配合挖掘机、 推土机、 平地机将高出路床设计标高的路段清出路基, 低与设计标高的地段进行回填。
4.3.2.3 检查
路基修整完成后, 依据评定标准进行检查, 压实度检验按 m2/8点检测合格后方可转入下道工序, 不合格处应进行补压后再作检验, 一直达到合格为止。
4.3.2.4 监理验收
经自检验收合格后, 报监理工程师检验, 抽检合格后进行下道工序施工。
4.3.3 石灰土底基层
4.3.3.1 测量放样
在底基层开始施工前, 根据设计, 用全站仪放出施工控制线, 并在路边缘30cm——50cm处钉上标高控制桩, 用水准仪测出高程控制点, 来控制高程。
4.3.3.2 备料
用翻斗车将符合要求的粘土运往工地现场, 根据材料铺筑厚度均匀布设在路床顶。
4.3.3.3 摊铺
摊铺和整形使用推土机配合平地机进行, 以确保表面平整、 厚度均匀、 具有合适的横坡。根据需要量摊铺粘土、 人工摊铺白灰, 石灰土底基层采用一层摊铺。在整形过程中, 除施工车辆外,禁止其它车辆通行。
4.3.3.4 拌和
粘土与白灰摊铺好后, 用稳拌机路拌, 拌和混合料要均匀, 并检测灰剂量, 如果达不到要求, 加白灰重新拌和, 直到符合要求为止。用推土机稳压, 稳压完成后, 如灰土混合料含水量较小, 水车洒水, 使其达到最佳含水量。集料离析处, 采取人工或机械方法进行处理, 对过细或过粗材料, 掺入适用的材料加以改进,使其符合规范要求。
4.3.3.5 整平
人工配合平地机整形, 确保表面平整, 厚度均匀, 横坡满足规范要求。
4.3.3.6 压实
采用18吨振动压路机进行碾压, 碾压方向均应与中线平行, 直线段由边到中, 超高段由内向外依次进行碾压。碾压时后轮重叠1／2轮宽,后轮必须超过两段接缝处, 直至压实度达到不小于97％。成型后的底基层应表面平整, 无轮迹, 具有规定的横坡和路拱。
4.3.3.7 质量检查:
对底基层压实度、 平整度、 高程、 厚度、 横坡进行量测检查, 提交监理工程师审查批准。
4.3.4 二灰碎石基层
4.3.4.1 采用的施工方案和方法:
二灰碎石混合料采用集中厂拌, 半幅摊铺, 整平、 碾压成型的施工方案。采用拌和楼拌料, 自卸车运输混合料到工地现场, 摊铺机摊料, 重型压路机碾压成型的施工法。
4.3.4.2 采用的施工工艺:
A、 测量放线
a)用全站仪每20m放出中线边桩并钉水泥
b)用水准仪测出每个桩号左、 中、 右的灰土底基层顶标高, 并计算出与二灰碎石顶标高的高差。
B、 支模: 根据全站仪放样的边线点, 人工配合机械在路基两侧逐点拉线不小于50cm, 保证土模及二灰碎石底基层的线型。
C、 拌料
二灰碎石基层7天龄期抗压强度不低于0.76Mpa。在施工前, 取所定料场中有代表性的混合料按《公路土工试验规程》进行下列试验:
a、 颗粒分析;
b、 相对密度;
c、 击实试验;
d、 压碎值试验;
e、 有机含量试验;
f、 硫酸盐含量试验。
分别按不同石灰剂量配制同一种土样的混合料, 确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度, 按规定压实度分别计算不同石灰剂量的试件应有的干密度, 按最佳含水量和计算得的干密度制备试件, 进行了强度试验。试件在规定温度下保湿养生6天, 浸水24小时后, 按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验, 试验结果经计算、 数理统计分析符合规范要求后, 报请监理工程师批准, 即作为指导本标段施工生产的依据。
D、 混合料运输: 采用自卸车将混合料运输到工地现场。自卸车从料仓装料时, 每隔几分钟前后移动一定距离, 以免混合料自由下落时离析。
E、 布料: 施工现场根据自卸车的运输量用白灰标线, 使混合料大致分布均匀。
F、 摊铺: 采用二台摊铺机前后梯队相间5-10米将混合料沿模板摊平, 人工配合整平。
G、 碾压:
a)碾压遵循的原则:
1)直线段, 大半径曲线由两边向中间, 小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
2)在最佳含水量或接近最佳含水量时,遵循先轻后重的原则。
3)横向重叠0.4—0.5米,纵向重叠1.0—1.5米。
4)确保碾压均匀, 无漏压死角。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
b)碾压过程:
1)20T振动压路机慢速静压一遍。
2)慢速弱振两遍
3)快速碾压强振三遍, 最大速度不超过4km/h。
静压一遍。
H、 压实度检测:
a)碾压终止后对压实度、 含水量进行检测, 压实度满足规范要求, 碾压终止, 否则继续碾压。
b)继续碾压一遍后, 压实度、 含水量检测一次, 直至压实度满足要求。
I、 自检: 对高程、 横坡、 平整度、 宽度自检。
J、 养生: 覆盖洒水潮湿养生7天以上。
4.3.5沥青砼面层施工工艺
4.3.5.1 施工前准备工作
提前做好沥青搅拌站的安装与调试工作, 与此同时进行原材料的准备和混合料的组成设计工作。
A 沥青混合料的组成设计
因采用间歇式沥青混合料搅拌设备, 其混合料组成设计分三个阶段。
a)目标配合比设计:即用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例, 配合成符合规范要求的矿料级配, 进行马歇尔试验, 确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比, 供拌和机确定冷料仓的供料比例, 进料速度及试拌使用。
b)生产配合比设计:由于拌合设备为间歇式, 因此必须从二次筛分后进入热料仓的材料取样进行筛分, 以确定热料仓的材料比例, 供拌合机控制室使用。经过重复调整给料仓进料比例以达到供料的均衡, 并取目标配合比设计的最佳沥青用量, 最佳沥青用量±0.3％等三个沥青用量进行马歇尔试验, 以确定生产配合比的最佳沥青用量。
c)生产配合比的验证:生产配合比设计确定后, 拌合机采用生产配合比铺筑试验段, 并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验, 由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、 2.36mm、 4.75mm, 三档的筛孔经过率接近规范级配的中值。混合料拌合必须模拟生产实际情况, 采用实验室小型沥青混合料拌合机进行。
d)经配合比设计得到的沥青混合料必须符合规范规定的马歇尔试验设计技术标准和矿料级配规定的范围, 而且矿料级配不应由一个筛孔的低限变为相邻一个筛孔的高限, 而应是均匀的级配, 并应尽可能的靠近级配范围的中限。
e)及时整理各种试验资料, 总结施工方案和施工工艺, 报监理工程师, 待监理工程师批准后, 严格按此组织施工。
4.3.5.2试验段下承层的准备与报送试验段开工报告
在沥青砼面层试验段开始施工前, 组织相关技术人员对下承层(二灰碎石基层)进行检查、 验收, 在此基础上认真清扫下承层上的所有浮土、 杂物及处理局部路段上的车辙与松软部分, 做到下承层表面干燥、 清洁、 平整、 密实, 其平整度、 压实度、 宽度、 标高、 横坡度等技术指标必须满足相关技术规范要求。与此同时, 向监理工程师报送试验段开工报告及详细的试验方案。
4.3.5.3 施工放样
在验收合格的下承层上进行恢复中线和施工放样工作, 直线段每10—15m放一桩位, 曲线段每5—10m放一桩位, 每幅断面采用左、 中、 右三个标桩进行高程控制, 打钢筋桩, 挂钢丝线并拉紧固定, 在此基础上精确进行高程测量放样工作。
4.3.5.4拌合
采用NTAP- 型自控间歇式沥青拌合站进行沥青混合料的拌制工作, 做到配料准确、 拌合均匀, 不符合要求的材料不使用。沥青与矿料的加热温度调节到能使拌合的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间不少于36秒,以混合料拌合均匀, 所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准, 并经试拌确定。拌合厂拌合的沥青混合料须均匀一致、 无花白料、 无结团成块或严重的粗细料分离现象。其拌合工艺流程见下图:

4.3.5.5 运输
使用15T自卸汽车运输。运输前, 用经监理工程师批准的油水混合物(油: 水＝1:3)涂沫车厢四壁(厢底不得有积液), 以防止混合料粘到厢板上。从热料仓向运料车上卸料时, 每卸一锅混合料挪动一下汽车位置, 以减少粗细集料的离析现象。自卸汽车运输能力应比拌合和摊铺能力有所富余, 开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车辆不宜少于3辆。施工过程中摊铺机前方一般安排2台左右运料车在等候卸料, 运输时用蓬布或其它盖布加以覆盖, 以防止热量损失, 保证到达现场时混合料温度不低于120℃－150℃。
4.3.5.6 摊铺
A．摊铺工艺流程
采用1台ABG423摊铺机按半幅方式进行摊铺工作。所采用的摊铺机具有自动找平装置和振捣夯实功能, 且精度高, 能够铺出高质量的沥青砼面层,其摊铺工艺流程见下图:

B．高程控制
采用挂钢丝线引导法对高程、 厚度及平整度进行精确控制, 即对验收合格的基层进行恢复中线与标桩放样, 综合考虑设计标高与结构层厚度后定出挂线标高, 并据此准确进行钢丝线的敷设工作。对敷设好的标桩、 钢丝线应做出醒目标志并设专人看护, 以免施工中发生碰撞而影响施工质量。对上面层亦可采用浮动基准梁(滑撬)的方式来同时控制高程、 厚度和平整度。
C．温度控制: 见下表
沥青混合料的施工温度(℃)

沥青加热温度
不超过170
矿料温度
不超过170
混合料出厂温度
正常范围140-165
混合料运输到现场温度
不低于120-150
摊铺温度
正常施工
不低于120-130, 不超过165
开始碾压温度
正常施工
110-140
碾压终了温度
不低于70
D．速度控制
根据拌合站拌合能力, 施工机械配套情况及摊铺层厚度、 宽度, 经计算确定摊铺速度, 在安排汽车运量有所富余的前提下, 保证摊铺机缓慢、 匀速、 连续不断地摊铺。摊铺过程中, 不得随意更换速度。
4.3.5.7碾压
采用轮胎式压路机、 双钢轮振动压路机及光轮压路机进行碾压工作。混合料的压实按初压、 复压、 终压(包括成型)三个阶段进行, 初压用光轮压路机紧跟摊铺机后进行, 以使混合料稳定;复压用双钢轮振动压路机和轮胎式压路机紧接在初压后进行, 以使混合料稳定、 密实; 终压用关闭振动装置的双钢轮振动压路机和轮胎式压路机紧接在复压后进行, 以消除轮迹并压实成型。
A． 压实方式
初压采用2Y8/10双钢轮压路机碾压, 直线段压路机从外侧向中心碾压, 超高处由低处向高处碾压。碾压时相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。
复压采用YZC12宽幅双钢轮振动压路机和YL9/16轮胎式压路机碾压, 直至达到规范要求的密实度为止。
终压采用CC21双钢轮压路机和YL9/16轮胎式压路机静压以消除轮迹。
碾压时严禁运输车辆在未碾压成型的路面上行驶和转向调头。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。压路机每次应由两端折回的位置成阶梯形的随摊铺机向前推进, 以使折回处不在同一横断面上, 在连续摊铺过程中, 压路机不得随意停顿。碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时,可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水,但严禁喷洒柴油。碾压过程中, 压路机起动、 停止必须减速缓慢进行。同时,碾压过程中(特别是陡坡路段)要严防发生压路机碰撞摊铺机现象,以免造成不良后果。
B．压实速度: 见下表
压路机碾压速度(Km/h)
碾压阶段
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
双钢轮静力压路机
1.5-2
3
2.5-3.5
5
2.5-3.5
5
轮胎压路机

3.5-4.5
8
4-6
8
双钢轮振动压路机
1.5-2
5
4-5
4-5
2-3
5
C．碾压遍数
初压: 碾压两遍。
复压: 压实遍数经试验段确定。
终压: 碾压2-3遍。
D．压实温度: 见沥青混合料施工温度表
E．压实长度
压路机的碾压段长度, 根据混合料类型、 摊铺速度、 气温条件等经试验确定, 以和摊铺速度平衡为原则, 并保持压实长度大致稳定。面层应做到随铺随压, 以避免因温度降低而影响施工质量。
4.3.5.8 接缝处理
在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作, 保证紧密、 平顺。
纵缝: 纵缝采用垂直衔接方式, 即在铺设第二个半幅时, 将第一个半幅搭接处采用切割机切齐, 将缝边缘清扫干净, 人工涂刷粘层沥青, 并在摊铺前采用汽油喷灯将与第一半幅搭接处加热, 摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm, 摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走, 然后再进行碾压, 碾压时先在已压实路面上行走, 碾压新铺层10—15cm, 然后再压实新铺部分, 再伸过已压实路面10—15cm, 充分将接缝压实紧密。
横缝: 横缝采用垂直平接缝, 横缝应有一条垂直、 用切割机切除良好的边缘。在下次摊铺前, 在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青, 并注意保留熨平板的高度为碾压留有适当的预留量。碾压时用光轮压路机沿着接缝碾压至合格。
4.3.5.9 试验段总结
经过试验段的施工, 总结出沥青砼面层的施工工艺流程、 标准施工方法及有关施工参数, 整理汇总成试验段总结报告并上报监理工程师进行审批。
4.3.5.10 大面积组织施工
严格按照经监理工程师批准的由试验段总结得出的施工工艺流程和标准施工方法进行沥青砼面层的大面积组织施工。
五、 质量安全保证措施
5.1 确保工程质量的措施
5.1.1 制定质量目标
我项目部将依据合同承诺的质量目标制定具体的质量保证措施和实施计划, 并严格落实。
我们的质量方针: 管理、 高效、 优质。
质量目标: 工程交验合格率100%, 分项工程合格率100%。
5.1.2 强化质量意识, 健全规章制度
5.1.3 建立施工组织设计审批制度
A．施工组织设计必须有项目经理、 副经理、 总工程师、 监理工程师等的签字认可, 方可投入实施。
B．施工组织设计必须在工程实施前7天报项目总工程师及监理工程师审阅, 按审批意见进行修改完善, 方可进行施工。
5.1.4 技术复核、 隐蔽工程验收制度
A．技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划, 明确复核内容、 部位、 复核人员及复核方法。技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》, 作为施工技术资料归档。
B．凡分项工程的施工结果被下一道施工工序覆盖, 均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
5.1.5 技术、 质量交底制度
技术、 质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容, 交底必须采用书面签证确认形式, 具体可分为以下几方面:
A．项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习, 并同设计代表联系进行设计交底。
B．实施性施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后, 由项目经理牵头, 总工程师组织全体管理人员和技术人员认真学习施工方案, 并进行技术、 质量、 安全书面交底, 列出关键分部工程和施工要点。
C．本着谁负责施工谁负责质量、 安全工作的原则, 各分部技术负责人在安排施工任务同时, 必须对施工班组进行书面技术质量、 安全交底, 必须做到交底不明确不上岗, 不签证不上岗。
5.1.6 二级验收及分部、 分项质量评定制度
A．分