总体实施性施工组织模板.doc

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表1 实施性施工组织设计文字说明
前 言
经过认真阅读南京至淮安高速公路雍庄至马坝NH-HA2合同段的施工图设计资料和对施工现场的仔细踏勘, 结合我单位近年来在公路工程项目中的施工经验, 认真编制了本工程项目的实施性施工组织设计, 详细阐述了施工中的质量目标、 进度安排和安全措施等, 并根据本工程项目的特点和重点, 制定了行之有效的保证措施; 详细编制了施工进度计划、 资源投入计划和施工方案, 以保证措施到位, 满足施工文件的要求。
一、 工程概况
南京至淮安高速公路雍庄至马坝NH-HA2合同段, 位于淮安市盱眙县境内, 起于旧铺镇民田村K96+600, 止于黄花瑭镇黄花瑭村K104+500, 全长7.9Km, 路线总体呈南北走向, 共设主线桥梁8座; 分离式立交1座; 涵洞23道, 其中圆涵13道, 箱涵2道, 通道8道; 互通立交匝道桥1座。全段按六车道高速公路标准设计。
2、 设计概况
该合同段构筑物设计概况见表1.1-1

表1.1-1 设计概况
名 称
类 别
长度
(M)
里 程
备 注
黄花塘互通式立交
( K100+650～K102+000)
A匝道桥
386.6
AK0+497.27～+883.87
A匝道桥为现浇预应力砼连续箱梁
卢沟水库溢洪道大桥
157.4
MAK101+073
小 桥
33.56
MRK101+450.5
通 道
17.58
MAK100+687
红旗水库溢洪道大桥
8×25
207.7
K100+202

莲塘-泥沛分离立交
5-16
86.12
K102+449

车行天桥
20+2×25+20
90
K99+078.29

中 桥
3-13
42.98
K97+638.5
装配式预应力砼空心板、 柱式墩、 柱式台、 桩基础
3-16
51.98
K97+833.0
3-16
51.98
K98+018
3-13
42.98
K103+907
小 桥
3-10
33.56
K103+493.5
涵 洞
1-￠2.0
46.5
K96+774
钢筋砼
圆管涵
1-￠1.5
44
K97+245
1-￠1.5
49.81
K98+197
1-￠1.5
40
K98+575
1-￠1.5
50.65
K98+698.5
1-￠1.5
45
K99+490
1-￠1.5
68.68
K99+647
1-￠1.5
43.48
K100+544
1-￠1.5
55.65
K102+593
1-￠2.0
59.71
K102+769
1-￠1.5
46.65
K102+959
1-￠1.5
45.5
K103+710
1-￠1.5
45.65
K104+430
1-6×5
39.12
K103+247.2
箱涵
1-4×2.2
47.56
K104+255
1-4×2.8
36.52
K97+260
机耕通道
1-4×2.8
47.76
K98+340
1-4×2.8
37.3
K98+860
1-4×2.8
37.88
K99+506.5
1-4×2.8
39.02
K99+872.5
1-4×2.8
36.52
K100+683
1-4×2.8
40.96
K102+230
1-4×2.8
38.17
K103+180
3、 沿线自然地理概况
(1)、 地形地貌特征
K96+600～K103+000位于残丘、 台地、 垅岗间布的高亢平原, 本区地层以上更新统粘性土, 中夹泥岩、 泥质砂岩为主, 局部地段见全新统覆盖或白垩系、 下第三系赤红色砂泥岩出露。K103+000～K104+500位于冲湖积波状平原, 该区更新统广泛分布, 老年性土具弱膨胀性, 地质稳定。
(2)、 不良地质
K100+010～K100+130段软土层为灰色、 软塑, 层厚1.7M, 埋深1.1M; K102+700～K102+900段软土层为灰色淤泥质粘土, 层厚0.7M, 分布地表; K96+700～K97+050段软弱土为灰黄色粘土, 层厚1.6M, 分布地表, 平均天然含水量36.4%, 平均孔隙比1.01。全线其余均处于弱膨胀土地段, 平均天然含水量23-26%, 平均孔隙比0.67～0.784。
(3)、 水文地质
地表水: 区内沟、 塘分布较多。地下水: 区内地下水主要为孔隙潜水, 基岩内存少量裂隙水。孔隙潜水主要分布于第四系砂层中, 主要接受大气降水、 地表水入渗补给, 迳流滞缓; 基岩裂隙水主要分布于裂隙中, 该区白垩系粉砂岩内裂隙不甚发育, 其富水性、 透水很差, 侏罗系角砾凝灰岩内局部裂隙发育, 具较强的透水性。地下水质对砼无腐蚀性, 对钢结构具弱腐蚀性。
4、 工程气象
工程所在地属北亚热带向中亚热带过渡气候带,具有过渡性、 季风性、 湿润性的特点。春季以风和日丽为主, 6月前后为一年一度的梅雨季节; 夏季天气炎热, 雨水充沛, 雨量集中在6～9月; 秋季秋高气爽, 昼夜温差较大; 冬季天气晴朗, 寒冷干燥。年平均气温15.40C, 最热7月, 最冷一月。年平均降水量为903.2mm, 7月降水量最多, 12月最小。
5、 沿线交通、 水电条件及筑路材料
淮安市及周边地区筑路材料较为丰富; 水源相对充分, 地下水对混凝土无侵蚀性; 农村集镇用电比较正常, 电网丰富; 交通便利。
6、 主要工程数量
本合同段主要工程数量表见1.1-2。
表1.1-2主要工程数量表
项 目
单 位
数 量
路基工程
清 表 现 场
ｍ2
831510
砍伐树木、 挖除树根
棵
469
拆 水 井
口
18
开 挖 土 方
ｍ3
62209
清 除 淤 泥
ｍ3
14290
改河、 改路、 改渠开挖土方
ｍ3
1406
路 基 填 素 土
ｍ3
145745
路基填5%石灰土
ｍ3
963783
路基填6%石灰土
ｍ3
155459
路基填8%石灰土
ｍ3
89732
石屑填塘
ｍ3
14290
改河、 改路、 改渠填素土
ｍ3
12192
软基处理
土工格栅
ｍ2
11070
碎石垫层
ｍ3
25626
换填5%石灰土
ｍ3
26768
涵洞及通道
圆管涵
横延米
641.28
箱涵
横延米
86.68
通道
横延米
314.1
桥梁工程
钢 筋
Ⅰ级钢筋
kg
848888
Ⅱ级钢筋
kg
2838658
混凝土
C20混凝土
ｍ3
1256
C25混凝土
ｍ3
10179
C30混凝土
ｍ3
11111
C40混凝土
ｍ3
71723
C50混凝土
ｍ3
7325
钻孔桩
桩径1500 mm
ｍ
1950
桩径1200mm
ｍ
8173
钢绞线
低松弛
kg
258368
防 护
M7.5浆砌片石
ｍ3
17506
C20混凝土预制块
ｍ3
3868
路面
石灰粉煤灰稳定土基层
ｍ2
280911
水泥稳定碎石基层
ｍ2
3387
级碎石基层
ｍ2
4771
水泥砼面板封层
ｍ2
7486
中央分隔带( PVC-U横向排水管)
ｍ
3955
二、 编制依据
1、 业主下发的施工图设计资料。
2、 现场勘踏及对周围环境调查所获得的资料。
3、 国家、 行业及当地政府有关安全、 环境保护、 水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。
4、 本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、 施工能力、 科技成果及本企业劳动定额等。
5、 本地区的气候特征及相关资料。
6、 现行的设计和施工规范、 施工技术规程、 劳动定额、 质量检验评定标准与验收办法等。
三、 编制原则
1、 满足业主对工期、 质量、 安全、 文明施工等方面的规定和要求。
2、 综合考虑本工程的规模、 特点, 充分发挥本企业的优势, 科学、 合理、 经济、 按期完成施工任务。
3、 投入的机械设备、 劳动力等资源考虑适度的富余。
4、 运用网络计划技术统筹安排各工序的施工, 实行动态管理, 实现均衡生产。
四、 工程质量目标
我部在宁淮高速公路雍马段( NH-HA2) 合同段施工中, 建立健全质量保证体系, 经过程序化管理和规范化施工, 实现”各分项工程合格率为100％, 单位工程优良率95％, 确保优良工程, 为整个项目全面建成国优工程奠定基础”的质量目标。
五、 施工安全目标
我部在宁淮公路雍马段( NH-HA2) 合同段施工中, 严格安全管理, 紧抓”三工”教育、 完善规章制度、 落实各项措施。确保实现”三无”、 ”三消灭”、 ”一创立”的安全目标。
六、 施工进度控制
本工程开工时间为接到业主下发的中标通知书 9月2日, 交工时间为 6月底, 我部计划提前15天完工, 即 6月15日竣工。施工中应用先进的项目管理方法和施工技术, 对工期进行动态控制, 经过优化施工方案、 合理配置资源、 预控工序衔接等措施, 力保工期目标的实现。
七、 平面布置
合理划分施工段落和施工任务, 合理布置、 安排和修建生产人员及管理人员驻地、 钢筋模板制作场、 材料库、 施工便道、 供水供电线路等临时设施, 使各施工队工程量均衡, 避免人员和设备频繁调动, 保证施工生产顺利进行。
八、 资源配置
根据工程数量和工期要求, 施工现场成立精干、 高效的现场组织机构即中铁十三局集团有限公司宁淮高速公路雍马二标项目经理部。拟投入11个施工队, 高峰期劳动力人数为460人。施工时依计划做相应调整。
主要施工机械设备及仪器共投入300余台套, 以满足施工的需要为标准, 且略有富余, 以做备用、 周转。
资金投入方面, 我部拟在开工前投入工程启动资金, 以满足早进场、 早准备、 早开工的实际需求。
施工材料方面, 业务人员根据所需的材料提前进行调查、 选择, 依据施工进度按时组织合格的材料进场, 并对材料实施动态管理。
九、 狠抓文明施工、 创立文明工地
为减少施工中对周围环境的破坏, 达到设计中的环境保护、 水土保持要求。施工中将从施工方案、 施工工艺、 施工现场管理等诸多方面入手, 狠抓现场文明施工, 保护环境, 争创文明样板工地。
我部在施工中, 应用现代化科技手段、 程序化管理、 规范化施工, 不断优化施工组织设计和施工方案, 采用”四新”技术, 以保证圆满完成我部所承担的施工任务, 实现安全、 质量、 进度和成本的高度统一; 在施工方面绝对服从业主及监理工程师的协调, 服从全局的安排, 向业主交一份圆满的答卷。
第一章 设备、 人员动员周期和设备、 人员、 材料
运至施工现场的方法
一、 施工组织机构
我部自接到中标通知书后, 立即建立中铁十三局集团有限公司宁淮高速公路雍马二标项目经理部, 全权负责所担负的工程的施工管理。项目经理部领导班子主要人员包括: 项目经理1人、 项目副经理1人、 总工程师1人。下设”四部一室 ”和十一个施工队, 详见图1.1-1《为本工程设立的组织机构图》。
图1.1-1 为本工程设立的组织机构图
二、 设备、 人员动员周期
为适应本合同段特定条件, 要按照合约精神完成该项工程, 必须做到”三早、 两高、 一充分”。”三早”即”早准备、 早进场、 早开工”; ”两高”为”机械设备利用率高、 施工人员技术水平高”; ”一充分”是”施工机械设备人员、 资金充分”。
施工计划中, 施工准备为25天。接到中标通知书以后, 进行全面动员成立项目经理部, 选派有过类似工程施工经验的队伍完成该项工程的施工任务, 分批调集人员、 施工机械、 设备, 进驻工地。
第一批施工人员50人和部分先期应急使用的机械设备在接到中标通知书7日内进驻现场。施工队伍和机械设备主要从本投标人就近的工点调入。首批机械设备主要有自卸汽车、 推土机、 压路机、 挖掘机、 工程指挥车、 发电机及测量试验仪器等。进场后主要工作内容: 施工调查, 交接桩复测、 开工前试验工作, 场地清理, 修建临时设施, 接通水电、 通讯线路, 联系购买工程材料, 办理有关证件手续、 沟通与当地政府有关部门的关系。
第二批施工人员、 设备在中标通知后25天内进入现场, 人员150人, 机械设备主要为钻机、 发电机等。进场后主要工作: 一方面加强首批人员未修建完的各种临时设施, 另一方面充分做好开工的准备工作。
投入劳动力月平均为265人, 高峰期劳动力为460人(劳动力计划详见表1.1-3), 施工时根据实际情况的需要进行动态的调整。拟投入的主要施工机械及质检仪器设备详见表1.1-4、 表1.1-5。

图1.1-3 劳动力计划表( 9月2日- 年6月30日)
表1.1-4 拟投入本合同工程的主要施工机械表
机械设备类型
机械设备名称
规格型号
额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t)
厂牌及出厂时间
数量
新旧程度(%)
预计进场时间
小计
其中
拥有
新购
租赁
土
石
方
推土机
T220
162kw
宣化1999
3
3

80
03.9
挖掘机
WD100
1.0m3
上海
4
4

90
03.9
挖掘机
E320B
180kw
日本
2
2

90
03．9
推土机
TZ140
103kw
西安
1
1

85
03.9
装载机
ZL50
154kw
厦门
2
2

90
03.9
卡玛斯自卸车
55511
13．5t
俄罗斯
14
14

90
03.9
太脱拉自卸车
T815S
17t
捷克1999
16
16

85
03.9
自卸汽车
CA142
8t
长春
15
15

90
03.9
胶轮压路机
YL—18
18t
徐州
3
3

90
03.9
三轮压路机
3Y—21
21t
徐州99
1
1

90
03.9
光轮压路机
YL—21
21t
徐州99
3
3

90
03.9
洒水车
CA142
8t
长春99
1
1

85
03.9
灰土拌和机
WDB—00A
300 t/h
香港
1
1

90
03.9
重型缺口圆盘耙

南方99
1
1

90
04．3
平地机
PY160A
185KW
天津
2
2

90
04．3
桩
基
回转钻机
KP1500
Φ1.5
郑州
6
6

90
03.8
泥石泵

沈阳1999
12
12

85
03.8
混
凝
土
砼搅拌站
HQZ25
25 m3/h
青岛
1
1

90
04.1
强制式砼拌和机
JQY750
12.5m3/h
长沙1999
2
2

85
04.1
砼输送泵
HBT60A
60m3/h
长沙
1
1

90
04.2
砼运输车

6 m3

4
4

95
04.2
附着式振动器
HZ22-9型
2.2KW

20
20

95
03.9
插入式振动器
ZN-30
1.0KW

20
20

90
03.9
插入式振动器
ZN-50
1.1KW

20
20

90
03.9
钢
筋
切筋机
JQ40F
4.4kw
合肥1998
6
6

80
03.9
弯筋机
GJ7-40B
4.4kw
合肥1998
6
6

80
03.9
钢筋调直机
GJ4-14
15kw
大连1999
6
6

85
03.9
架
桥
汽车吊
QY35
35t
徐州
2
2

90
04.3
平板车

50t
自制
1
1

85
04.3

表1.1-4 拟投入本合同工程的主要施工机械表
机械设备类型
机械设备名称
规格型号
额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t)
厂牌及出厂时间
数量
新旧程度(%)
预计进
场时间
小计
其中
拥有
新购
租赁
地基
处理
振动夯
蛙式
1t
上海
4
4

85
03.9
路面基层面层
稳定土拌和机
QWTZ-300A
300t/h
福建
1
1

85
03.9
三轮压路机
3Y15/18
15-18t
徐州
2
2

95
03.9
振动压路机
YZ18
30t
徐州
1
1

90
04.4
静压路机
YL-18
18t
徐州
1
1

90
04.4
其它设备工具
卷扬机
JJM
5t/7t
上海1999
5
5

85
03.9
千斤顶
YCW250A

柳州
6
6

90
04.1
千斤顶
QYC-230

柳州
6
6

90
04.1
高压油泵
ZB4-500
kN
柳州
6
6

90
04.1
发电机
75JTK
75kw
南昌1999
2
2

85
03.9
发电机
120JTK
120kw
南昌
2
2

85
03.9
对焊机
UN1-100
100kw
上海
2
2

90
04.1
交流电焊机
BX6-350
24kw
上海1999
10
10

85
03.9
直流电焊机
ZXG1-400
21kw
上海
5
5

90
03.9
机动翻斗车
FC-10
1t
西安1998
12
12

80
03.9
潜水泵
QY65

江西1999
12
12

85
03.9
泥浆泵

沈阳1999
3
3

85
03.9
风镐

温州
5
5

90
03.9
空压机
VY-12/7
12m3/min
柳州
2
2

95
03.9
龙门吊
L=30m
40t
自制
1
1

95
03.9
汽车吊
QY12
12t
徐州1998
2
2

85
03.9
木工机具

沈阳1998
4
4

85
03.9
工程指挥车
三菱

日本
1
1

90
03.8
变压器
SJ-300
300KVA
上海
2
2

90
03.9

表1.1-5 拟配备本合同工程主要的材料试验、 测量、 质检仪器表

仪器设备
类型
仪器设备名称
规格
单位
数量
备注
测量仪器
全站仪
TOPN-701
台
1

经纬仪
BJ2E
台
3

自动安平水准仪
SAITE3000
台
6

试
验
仪
器
混凝土、 砂石

压力试验机
NYL- D
台
1

电热恒温箱
HBS
台
1

电光天平
FG-328A
台
1

万能材料试验机
WE-1000
台
1

回弹仪
HB-125
个
2

砼渗透仪
HQY-1
台
1

小型砼搅拌机
50L
台
1

砼水泥恒温养护箱
YH-40B数显
台
1

自动控制加湿器

套
1

电动抗折试验机
TMS-400
台
1

新水泥雷氏沸煮箱
CF-A
台
1

水泥净浆搅拌机
GB-411
台
1

石料压碎值测定仪

台
1

针片状规准仪

台
1

标准筛

套
2

坍落度筒

个
8

电子台秤

台
2

砂浆稠度仪
SE145
台
1

砼试模
153
套
30

砂浆试模
7.073
套
20

土工
重型击实仪
DDJ-1
台
2

土壤液塑限联合测定仪
F6-III
台
1

石灰有效钙和MgO含量测定设备

套
1

石灰剂量测定设备

套
1

环刀法容重试验仪
φ100mm
个
10

灌砂法容重试验仪
φ150mm
套
5

电动无侧限压力仪
WW-2A
台
1

三联固结仪
WG-4
台
1

核子密度仪
MC－3
台
1

二灰土试验设备

套
1

CBR值测定仪
LCB-2
台
1

三、 设备、 人员、 材料运至施工现场的方法
本工程沿线交通条件比较好, 地方道路发达, 人员、 设备进场主要经过汽车安全到达工地。设备进场时, 履带式重型机械采用平板车运至施工现场, 自行式汽车、 货车、 汽车式起重机等自行开至工地, 其它大型机械设备进场采用大、 中型运输车送至现场, 汽车起重机配合装卸。砂、 石料、 粉煤灰、 水泥、 模板、 支架等材料由汽运至工地, 钢材、 钢绞线、 管道等材料采用专用运输车运至工地。

第二章 主要工程项目的施工方案、 施工方法

一 总体施工安排

( 一) 、 施工主线
本合同段主要由互通立交、 分离立交、 特大桥、 车行天桥、 中小桥、 涵洞、 通道、 路基、 路面基层、 改河改路改渠等工程组成, 主线长7.9km。
工程沿线路铺开较长, 施工面较多, 而且本工程软土地基处理段较多, 土方填筑数量较大且施工工期较短, 成为控制工程。因此, 根据现场勘察情况, 结合类似工程施工经验, 在确保工程质量的前提下, 从施工总体上以互通立交施工和预制梁为重点, 合理划分施工段落, 实现软土地基处理、 土方填筑、 桥涵施工、 梁体预制等工程的平行、 流水、 立体交叉作业。
( 二) 、 施工区段的划分
以互通施工为主线, 并根据桥梁分布位置、 工程量大小、 工期要求、 周边施工环境, 充分考虑队伍、 机械设备的能力及任务量, 本着科学合理、 安全高效, 确保质量、 工期及环境的原则, 将本工程划分为三个作业工区, 各工区平行施工, 同时相互协调、 相互补充, 第一工区K96+600～K99+500, 第二工区K99+500～K102+000, 第三工区K102+000～K104+500。由路基一队、 二队、 三队、 附属施工队施工; 桥涵工程分别桥涵一队、 二队、 三队、 四队、 五队、 钻孔桩队、 和预制厂制梁队负责施工; 实现路基、 桥涵等工程的平行、 流水、 交叉作业, 各施工区平行施工与流水施工的穿插。
( 三) 、 施工队伍的安排
根据施工区段的划分, 计划安排11个队负责施工该工程全部内容, 具体安排以下:
宁淮公路雍马段( NH-HA2) 合同段施工队伍总体安排 表1.2-1
施 工 队
施 工 范 围
施 工 队
施 工 范 围
钻孔桩队
本标段全部桥涵的桩基
路基一队
第一工区K96+600～K99+500段
桥涵一队
黄花塘互通式立交
路基二队
第二工区 K99+500～K102+000段
桥涵二队
红旗水库溢洪道大桥
莲沛分离式立交
路基三队
第三工区K102+000～K104+500段
桥涵三队
本标段全部中桥
预制梁板队
标段全部桥梁梁体及空心板的预制
桥涵四队
本标段全部通道
附属施工队
路基附属工程
桥涵五队
本标段全部涵洞施工及K99+078车行天桥

( 四) 、 主要工期的安排
在这三个工区中, 二工区的工程量最大, 而且跨公路施工, 外界干扰因素较多, 控制整个工程的工期, 因此, 从机械、 设备、 材料、 资金、 劳动力等各种资源上应给予充分的保证; 一工区和三工区的工程量较小, 在不影响总体工期和尽量减少干扰的前提下安排一和三工区的施工。具体各分项工程之间的平行、 流水、 交叉作业详见《图1.2-2 宁淮公路雍马段( NH- HA2) 合同段施工进度计划网络图》。

二、 主要工程项目的施工方案、 施工方法
( 一) 、 路基填方
( 1) 、 主要工程规模:
软土地基处理: 碎石垫层25626M3,单向土工格栅11070 M2, 换填5%石灰土26768 M3。路基填筑: 填素土145745 M3, 5%石灰土963783 M3, 6%石灰土155459 M3, 8%石灰土89732 M3, 石屑填塘14290 M3。
( 2) 、 施工方案、 施工方法
1、 场地清理
用推土机清除地表以下耕植土, 以及路基用地范围内垃圾、 有机物残渣、 杂草、 树根﹑农作物的根系等, 用汽车运至指定地点堆放, 清除地上、 地下的一切障碍物。用平地机将原地面整平至施工高程处, 将场地内的陡坎及坑穴处整平, 形成1～2%双向路拱横坡。
2、 路堤填筑
a、 压实厚度﹑碾压遍数﹑最佳含水量等有关技术参数根据压实机械的种类和压实功能的大小由试验段确定。严格控制填土速率, 施工时避免高堆快填, 控制填料含水量为最佳含水量。
b、 地面自然纵向陡坎、 横坡陡于1:5时, 将原地面人工挖成宽度不小于1.0m、 向内倾斜不小于4%的台阶。
c、 路基按横断面全宽采用水平分层填筑法施工。水平分层摊铺分层碾压, 逐层向上填筑。对于原地面不平的, 由最低处分层填起。施工时一般路段每层两侧各超宽40cm, 严禁出现贴坡现象。每填一层, 经自检符合规定要求之后, 报监理工程师检验, 合格后方可进行下层填筑。
d、 每层填土的最大松铺厚度不超过30cm, 填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。
e、 对于分段填筑的路基, 在两段交接处, 不在同一时间填筑的, 则先填地段按1:1坡度分层留台阶。两个地段同时填的, 则分层相互交叠衔接, 其搭接长度不小于3m。
f、 涵洞两侧、 桥台背后及锥坡的填土在接近最佳含水量状态下分层填筑, 分层压实, 水平﹑对称同时进行, 控制每层填料松铺厚度不超过20cm, 压实度不小于95%。靠近构造物1m范围内不得有大型机械行驶或作业, 大型压实机械压不到的地方用小型机动夯具压实。涵顶填土厚度小于50cm时, 严禁任何重型机械经过。
当路基填料为低液限粘土时, 采用掺入消解石灰进行改性处理。石灰改进土路基采用路拌法施工, 主要施工顺序为: 准备下承层→施工测量→备料→摊铺→拌和→整平→碾压→养护。压实厚度﹑碾压遍数﹑最佳含水量等有关技术参数根据压实机械的种类和压实功能的大小由试验段确定。
灰土碾压之后, 要进行养护, 养护时经常洒水湿润, 防止表面因干缩而出现裂缝, 并促进灰土硬化和后期强度的增长。
3、 路基整修
路基整修在路基工程陆续完毕,所有排水构造物已经完成并回填之后进行。恢复路基各项标桩, 检查路基的中线位置、 宽度、 纵坡、 横坡、 边坡及相应的标高等。两侧超宽部分进行坡面修整, 不用刷坡; 遇边坡缺土或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时, 将原边坡挖成台阶, 自下而上分层填补夯实。路基整修完成后, 堆于路基范围内的废弃土料予以清除。边沟整修挂线进行, 并随时检测水沟的纵坡。
( 二) 、 桩基施工
1、 基本概况
本标段桥梁及通道的基础均设计为钻孔灌注桩, 桩径为1.2m和1.5m两种形式, 桩长12～40m, 共508根, 总长约10123延米, 其中水上钻孔施工6根, 126m, 水深均小于1.5m。
2、 施工方案、 施工方法
桩基工程分成三个工作面, 分别由三个分队平行施工, 每个工区一个桩基分队。先集中施工二工区黄花塘互通式立交卢沟水库溢洪道大桥的桩基, 为互通施工创造条件; 然后三个队伍再分别施工一、 三工区和二工区的其它桩基。本工程的桩基设计均为摩擦桩, 根据桥址处地质特点, 结合以往施工经验, 采用KP1500型回转钻机钻孔, 泥浆护壁, 导管法灌注水下砼。
( 1) 、 埋设护筒: 钢护筒采用4毫米钢板卷制而成, 长1.5～2.5 m, 用人工挖埋法设置于孔口, 可重复使用。
( 2) 、 钻孔: 采用KP1500型回转钻机, 该种机型对施工现场各土层适性较强, 钻孔速度快。钻孔采用优质粘土造浆护壁, 泥浆由水、 粘土( 膨润土) 和添加剂组成, 现场设置制浆池、 储浆池、 沉淀池, 并用循环槽连接。
在钻孔过程中采取下列方法和措施预防及处理坍孔、 涌砂:
a、 在松散粉砂土或流砂中钻进时, 控制进尺速度, 选用较大相对密度、 粘度、 胶体率的泥浆, 使孔壁形成坚实泥皮, 同时要根据实际地质情况决定护筒的埋设深度。
b、 发生孔口坍塌时, 可立即拆除护筒并回填钻孔, 重新埋设护筒再钻。
c、 发生孔内坍塌时, 判明坍塌位置, 回填砂和粘质混合物到坍孔处以上1～2m, 如坍孔严重时全部回填, 待回填物沉积密实后再钻进。
d、 清孔时派人补浆, 保证孔内必要的水头高度。供浆管避免直接插入钻孔中, 经过水池使水流减速后进入钻机中。
(3)、 清孔: 清孔采用换浆法进行。终孔后停止进尺, 稍提钻锥离孔底10～20厘米空转, 并保持泥浆正常循环以中速压入1.1～1.25比重的较纯泥浆, 把钻孔内悬浮较多的泥浆换出。废泥浆排放到监理指定的地点, 不得随意排放, 防止污染环境。
(4)、 钢筋笼制作及吊装: 钢筋笼采用支架成型法分节制作, 一般10～15米一节, 用平板车运到现场, 汽车吊配合入孔, 孔口双面邦焊。
(5)、 灌注水下砼: 桩基砼采用自拌砼, 采用导管法灌注水砼。导管的埋深一般控制在2～4m范围内, 灌注首批砼时, 导管埋入砼中的深度不得小于1m。水下砼灌注紧凑、 连续地进行, 严禁中途停工。为确保桩顶质量, 在桩顶设计标高以上加灌一定高度, 一般为0.5～1.0m。
(6)、 桩基检测: 对每一完整的孔桩进行无破损检测,桩总数的50％采用声测法, 3％的孔桩采用钻芯检验, 其余桩采用监理工程师批准的其它检测法。
( 三) 、 墩台柱施工
1、 基本概况
主线桥和A匝道桥的桥台为肋式台、 柱式台, 承台为矩形; 墩柱为柱式墩。
2、 施工方案、 施工方法
本合同段的墩台柱分成五个工作面, 分别由五个队伍平行施工。
( 1) 、 承台
承台基坑采用人工配合机械开挖, 开挖断面比设计每侧放宽0.5米, 以便支侧模。当基坑有水时, 基坑开挖断面比设计断面宽1米, 以便加设水沟和集水井。
承台模板采用组合钢模板, 底面以2cm厚10号砂浆抹平。承台钢筋在制作棚下料加工, 机动翻斗车配合人工运到现场, 按常规方法就地绑扎。
承台砼运到现场, 经过滑槽卸到浇筑面, 插入式振动棒捣固, 由下及上分层浇筑,承台施工时注意准确预埋墩柱钢筋。
砼浇筑后及时覆盖麻袋洒水湿润养护。承台验收合格后, 及时进行基坑回填, 回填料采用石灰土, 采用电动打夯机分层夯实, 分层厚度不超过20cm。
( 2) 、 桥台
桥台施工与桥头路基密切配合, 对于肋板式桥台, 先进行桥台肋板施工, 然后进行桥头路基填筑, 再进行台帽施工。对于柱式桥台, 先进行桥头路基填筑, 再反开挖至帽底标高施工台帽和背墙。
桥台砼结构均采用大块竹胶合板施工。模板加固采用横向加拉杆并辅以斜支撑及拉线, 拉杆间距为60×75cm, 模板应一次支立成形。
桥台钢筋在加工棚制作, 用人工或小型翻斗车运到现场顺序绑扎。
混凝土采用吊车灌筑, 浇筑混凝土要分层浇筑, 要特别注意斜面混凝土的振捣。砼浇筑完毕, 及时用塑料薄膜包裹并洒水养护。
( 3) 、 墩柱
采用定型钢模板施工。钢筋笼在加工棚制作, 用人工或平板车运到现场, 吊机配合起吊安装。
钢模分节拼接, 利用吊机吊装。在墩柱模板外另搭设工作平台, 且平台脚手架要与模板、 支撑分开。砼采用吊机垂直提升, 经过串筒卸落到浇筑工作面, 由工人在柱内分层连续浇筑到柱顶。砼凝固后及时带模洒水养护, 拆模后及时覆盖洒水养护。

( 四) 、 现浇预应力砼连续箱梁( 详见第五章重点和难点工程)
( 五) 、 先张法空心板梁的预制和安装( 详见第五章重点和难点工程)

第三章 各分项工程的施工顺序
根据施工队伍劳动力及主要机械设备的倒用、 分期投资等因素, 确定工程施工方案, 遵守施工程序和操作工艺的客观规律, 合理选择工作面, 统筹安排, 优质高效的完成全标段工程。
本工程沿线路铺开较长, 施工面较多, 黄花塘互通式立交施工和空心板预制为重点, 根据现场踏勘情况, 结合以往类似施工经验, 在确保工程质量的前提下, 以黄花塘互通式立交为重点展开施工, 划分施工段, 实现各分项工程的平行、 流水、 交叉作业。

一、 路基施工顺序
先施工二工区地段路基, 再施工一、 三工区不良地质地段及与本标相临管段路基, 为路基全面展开创造施工条件, 然后再分成三个作业队同时施工各自管段路基。
二、 桩基础施工顺序
先施工黄花塘互通式立交卢沟水库溢洪道大桥及红旗水库溢洪道大桥桩基础, 以黄花塘互通式立交为中心全面展开桩基础施工。然后分成五个作业小分队同时施工本管段桩基。桩基小分队与桥涵分队一一对应。
三、 承台、 墩柱、 桥台、 通道施工顺序
结合上述桩基完成情况后顺序展开承台、 墩柱、 桥台施工。

第四章 确保工程质量和工期的措施
一、 工程质量保证措施

( 一) 、 质量控制
全部施工严格按规范进行, 并按”施工网络计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制, 以预防为主, 加强对工作质量、 工序质量和中间产品质量的检查, 以良好的工作质量来保证工序质量, 促进工程质量。质量控制流程图见图1.4-1。
1、 施工准备阶段的质量控制
(1)、 组织技术人员详细审核设计图纸并进行技术核定、 现场核对。对主要工程量、 主要设计内容等进行必要的计算, 对设计图纸存在的问题及时向监理工程师书面提出, 以避免设计原因造成的质量缺陷。
(2)、 组织技术人员分期、 分批地学习设计文件、 图纸及有关技术规定和质量标准。
(3)、 认真复核设计单位提供的导线点及水准点, 并将复测结果提交监理工程师审批后, 方可使用。对设计院提供的测量标志及测定