隧道技术交底样本.doc

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青荣城际铁路
技　术　交　底　书
　　　　　　　　　　　　　　　　　　编号:
工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
洞口施工边、 仰坡施工
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
1、 工艺流程
施工顺序为测量放线→清表→施工截排水→边坡开挖→边仰坡开挖防护
2、 施工方法:
测量放线: 测量组首先对进洞的各个桩点进行复核, 做到准确无误, 然后放出边、 仰坡的开挖边线, 自上而下开挖, 在开挖过程中根据施工需要进行边坡成型检查。
施工截排水: 在洞门开挖前, 在洞口场地修建排水系统, 确保施工场地排水通畅。 在洞顶边仰坡开挖线边缘外8m处修建截水天沟, 截水沟采用C25钢筋混凝土梯形沟, 沟深60cm, 沟宽60cm, 厚20cm, 做到圆顺流畅, 不积水, 不渗水, 拦截、 远引地表水, 防止地表水影响洞口施工, 达到稳定坡面的目的。
边仰坡开挖防护: 在洞口范围内放出边仰坡开挖轮廓线, 清除开挖范围内植被, 按照”分层、 分段, 自上而下, 边开挖、 边防护”的原则, 采用挖掘机自上而下分两台阶进行开挖, 人工配合精确刷坡; 洞口边仰坡采用锚喷网加固防护, 喷C25混凝土厚10cm, 采用Φ22的砂浆锚杆, 锚杆长3.0m, 按1.5m×1.5m梅花型布置, φ8钢筋网, 网格间距25x25cm。
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
洞口施工边、 仰坡施工
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
3、 技术要求
洞门刷坡坡度应分界明显,坡度一致, 坡面表面平整。开挖不应欠挖。
喷射混凝土表面平顺, 不能有裂缝及掉渣现象, 钢筋无外露。强度必须满足设计强度要求, 以实验室提供的配合比严格控制拌合用料。
锚杆安装必须和坡面垂直, 完全发挥其防剪抗拉性能。锚杆安装的允许偏差为孔距±15cm, 孔深±5cm。
4、 安全要求
( 1) 所有施工人员必须戴安全帽, 特殊工种按规定佩戴好防护用品。
( 2) 搞好安全用电, 场内架设电线应绝缘良好, 悬挂高度及悬挂点间距必须符合安全规定。
( 3) 加强各类量测管理工作, 搞好量测信息反馈, 经过量测指导施工。
( 4) 施工作业中所用的物料, 须堆放平稳, 以防滑落;
( 5) 施工后的余料及废料, 不得向下抛掷;

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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
洞口施工边、 仰坡施工
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
( 6) 高处作业必须系安全带, 安全带挂在牢固的物件上。严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人;
( 7) 高处作业不允许上下重叠施工。
5、 环保要求
( 1) 合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准, 做到场地整洁、 道路平顺、 排水畅通、 标志醒目、 生产环境达到标准作业要求。
( 2) 施工现场坚持工完料清, 垃圾杂物集中整齐堆放, 及时处理。施工废水严禁任意排放, 严格按照招标文件要求经处理后达标排放。
( 3) 弃土不得随意堆放, 须运至指定的弃土场。
( 4) 施工中采取有效措施, 保护环境, 爆破时采用控制爆破, 不影响临近建筑物及其它设施正常安全使用。
( 5) 合理布置施工场地, 生产、 生活设施尽量布置在征地线以内, 少占或不占耕地, 尽量不破坏原有植被, 不随意砍伐树木, 并在其周围植草或植树绿化, 创立美好环境。
( 6) 对弃碴场基层清除的土层和基坑开挖的土石方集中堆放, 避免被水冲刷, 污染环境。

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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
超前大管棚施工
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中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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工程部部长
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职务/职称
总工程师
1 、 管棚参数
(1)钢管布设在圆心角为144°的隧道拱部;
(2)钢管环向间距为40 cm;
(3)倾角: 仰角1-3°;
(4)钢管施工误差: 径向不大于20 cm, 隧道纵向误差同一断面接头数量不大于50％, 相邻钢管的接头至少错开1m。
(5)管棚长度为30 m, 热轧无缝钢管Φ 108 mm, 壁厚6 mm, 钢管接头采用丝扣连接。为使钢管接头错开, 钢管按9m、 4.5m不等长加工, 保证相邻管棚在同一截面的接头错开。钢管内插加劲钢筋笼, 主筋4根, 为Φ18钢筋, 固定环采用Φ42热轧无缝钢管制作, 每段长50cm, 间距1.5m, 与主筋之间焊接。
2、 工艺流程
准备工作( 加工制作钢花管) →施作导向墙→钻孔→清孔→顶进管棚→焊接注浆孔、 制作排气孔→注浆管路检查→压水试验→浆液制作→注浆→堵口→下一工序
3、 施工方法
(1) 加工制作钢花管
钢花管采用Φ 108 mm, 壁厚6 mm热轧无缝钢管, 在钢管上钻注
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工程名称
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施工单位
隧道架子队
交底内容
超前大管棚施工
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中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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工程部部长
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职务/职称
总工程师
浆孔, 孔径10-16mm, 孔间距188mm, 呈梅花型布置, 尾部留不钻孔的止浆段150cm, 编号为双号的钢管不开孔。
4. 施作导向墙
开挖: 严格按照设计要求放样后, 开挖至明暗交界处, 开挖时预留核心土, 为导向墙内钢支撑及护拱模板支撑提供平台。
架立拱架: 为保证长管棚施工精度, 导向墙内设2榀Ⅰ18工字钢钢架拱架间距为0.5m。为保证钢架置于稳固地基上, 施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m的原地基, 架立钢架时挖槽就位, 需要时可在钢架基脚处设刚性垫板, 以增加其承载力; 安设时钢架应垂直隧道中线, 其倾斜度不大于2°, 钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。
③立模: 护拱模板采用木板, 在施工现场组拼。首先经过测量放线, 定出设计中心线和设计标高, 按导向墙底面弧度制作I18工字钢做底层模板支撑, 支撑工字钢架立后用钢管支架固定, 经过复测调整无误后立底模和安装挡头板。
④预埋导向管: 在钢架外缘设ф140壁厚5mm导向钢管, 钢管与钢架焊接, 按环向间距40cm布设。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置; 用水准尺配合坡度板设定导向管的倾角; 用前后差
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
超前大管棚施工
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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职务/职称
工程部部长
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职务/职称
总工程师
距法设定导向管的外插角。孔导向管应牢固焊接在工字钢上, 防止浇筑混凝土时产生位移。
⑤浇注混凝土: 混凝土由拌和站集中拌合, 混凝土输送车运输, 泵送入模, 采用插入式振捣器振捣。浇注由下向上, 对称分层, 先墙后拱灌筑, 入模倾落自由高度不超过2.0m。
⑥养护: 混凝土浇筑完毕后要清除泌水,及时用土工布覆盖, 搭建暖棚, 暖棚内设置电暖炉, 保证棚内温度不低于5℃。
5.管棚施工
( 1) 搭钻孔平台安装钻机
钻机平台用钢管脚手架搭设, 搭设平台应一次性搭好, 钻孔由1～2台钻机由高孔位向低孔位进行。
平台要支撑于稳固的地基上, 脚手架连接要牢固、 稳定, 防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、 摆动、 位移而影响钻孔质量。
钻机定位: 钻机要求与已设定好的孔口管方向平行, 必须精确核定钻机位置。用经纬仪、 挂线、 钻杆导向相结合的方法, 重复调整, 确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
钻进过程中经常见测斜仪测定其位置, 并根据钻机钻进的状态判断成孔质量, 及时处理钻进过程中出现的事故。
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
超前大管棚施工
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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职务/职称
工程部部长
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职务/职称
总工程师
钻进过程中确保动力器、 扶正器、 合金钻头按同心圆钻进。
认真作好钻进过程的原始记录, 及时对孔口岩屑进行地质判断、 描述, 作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料, 从而指导洞身开挖。
( 3) 清孔验孔
用地质岩芯钻杆配合钻头进行重复扫孔, 清除浮渣, 确保孔径、 孔深符合要求, 防止堵孔。
用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
( 4) 安装管棚钢管
棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺, 然后用装载机在人工配合下顶进钢管。
( 5) 注浆
①安装好有孔钢花管、 钢筋笼后即对孔内注浆, 浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。
②注浆材料: 注浆材料采用水灰比为1:1的水泥浆。
③采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内, 当钢管外端阀门处有砂浆溢出时将阀门用木塞堵住, 然后采用初压0.5～1.0MPa, 终压2.0MPa, 持压15min后停止注浆。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管, 以增强管棚长度。
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隧道架子队
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超前小导管施工
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职务/职称
总工程师
1、 超前小导管设计参数
(1)钢管布设在圆心角为144°的隧道拱部;
(2)钢管环向间距为40 cm, 纵向搭接长度不小于1m;
(3)外插角: 仰角5-10°;
(4)小导管长4.5m, 采用Φ42mm, 壁厚3.5 mm的热轧无缝钢管。
2、 施工方法:
(1)小导管制作
小导管采用Φ42mm, 壁厚3.5 mm热轧无缝钢管, 在钢管上钻注浆孔, 孔径10mm, 孔间距150mm, 呈梅花型布置, 尾部留不钻孔的止浆段100cm。钢管前端做成尖锥状, 尾部焊上φ6箍筋
(2)钢拱架制作
在钢拱架拱部1440范围内按小导管布设情况钻Φ50mm孔, 孔间距为40cm。
(3)钻孔
超前小导管施工采用YT-28风动凿岩机钻孔, 钻孔直径为50mm, 然后将小导管穿过钢架, 用钻机顶入, 顶入长度不小于钢管长度的90%, 并用高压风将钢管内的砂石吹出。

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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
超前小导管施工
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
(4)注浆
①安装好小导管后即对孔内注浆, 浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。
②注浆材料: 注浆材料采用水灰比为1:1的水泥浆。
③采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内, 注浆压力为0.5～1.0MPa, 持压15min后停止注浆。注浆过程中随时观察注浆压力及注浆泵排浆量得变化, 分析注浆情况, 防止堵管、 跑浆、 漏浆, 并做好注浆记录。
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隧道工程
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隧道架子队
交底内容
Ⅴ级围岩开挖
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中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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工程部部长
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职务/职称
总工程师
Ⅴ级围岩加强段开挖采用三台阶临时仰拱法施工。三台阶临时仰拱法将隧道开挖分4部进行
1三台阶临时仰拱法施工工序
( 1) a、 利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护; b、 开挖1台阶阶; c、 施作1部洞身结构的初期支护, 即初喷4cm厚混凝土, 架立型钢钢架, 并设锁脚锚( 管) 杆; d、 钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度, 底部架立临时钢架封闭, 则在掌子面喷10cm混凝土封闭。　　
( 2) 上台阶施工至适当距离后, 开挖2部台阶, 接长钢架, 施作洞身结构的初期支护及封底, 参照工序①进行。
( 3) a、 开挖3部台阶, 及时封闭衬期支护。参照工序②进行; b、 灌注该段仰拱; c、 灌注该段隧底填充。　　
( 4) 根据量测结果分析, 待初期支护收敛后, 利用衬砌模板台车一次性灌筑二次衬砌( 拱墙衬砌一次施作) 。
三台阶临时仰拱法施工工艺流程见下图
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
Ⅴ级围岩开挖
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中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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职务/职称
工程部部长
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职务/职称
总工程师
施工准备

开挖方案设计

上中下台阶测量放线

超前地质预报

下台阶开挖
中台阶开挖
上台阶开挖
反馈综合信息

清理开挖面
上中下三断面支护与施作临时仰拱
下断面检查稳定性
中断面检查稳定性
上断面检查稳定性

初喷后出渣

良好

良好

下一循环

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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
Ⅴ级围岩开挖
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中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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职务/职称
工程部部长
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职务/职称
总工程师
2三台阶临时仰拱法施工工序说明
三台阶临时仰拱法施工工序见下图

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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
Ⅴ级围岩开挖
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
3三台阶临时仰拱法施工要求
( 1) 隧道施工应坚持”弱爆破、 短进尺、 强支护、 早封闭、 勤量测”的原则。
( 2) 如有超前支护等辅助施工措施, 应首先利用上一循环架立的钢架施作完毕, 再开挖。
( 3) 开挖方式采用弱爆破, 爆破时严格控制炮眼深度及装药量。
( 4) 设置锁脚锚管, 以确保下台阶施工的安全。
( 5) 各步台阶一次开挖长度宜控制在0.6m~1.5m之间, 第 3 部台阶开挖后仰拱应紧跟。
( 6) 施工中, 应按有关规范及标准图的要求, 进行监控量测, 及时反馈结果, 分析洞身结构的稳定, 为支护参数的调整、 灌筑二次衬砌的时机提供依据。
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
隧底开挖
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
隧底开挖与下台阶前后错开开挖, 错开距离不大于30米, 隧道开挖前先进行测量放样, 确定开挖轮廓线。
隧底开挖采用全幅分段开挖, 上面架设仰拱栈桥, 每循环开挖长度控制在2-3米。当仰拱开挖滞后下台阶开挖30-40米时, 停止前方工作面或短距离跳槽进行隧底开挖。短距离跳槽的次数不得超过3次, 每次跳槽间隔不得大于10米。
隧底开挖后, 及时清除虚渣、 杂物、 泥浆、 积水, 按设计要求安装仰拱钢筋, 喷射混凝土至设计厚度, 使初期滞后及时封闭成环。
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
拱架施工
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
一、 交底范围: 隧道洞身Ⅳ、 Ⅴ级围岩加强初期支护, Ⅳ级围岩初期支护。
二、 材料规格及技术参数:
1、 Ⅴ级围岩加强支护拱架规格及技术参数
洞身预留变形量为10-15cm, 钢架间距为60cm .
洞身支护采用I20a工字钢, 全环布置, 由①、 ②、 ③、 ④共4组12个单元组成, 其中①组5个单元, ②、 ③组为2个单元, ④组为3个单元。临时钢架采用I18工字钢, 由⑤、 ⑥共2组6个单元组成, 每组3个单元。
钢架按环向1.0m设置Φ22纵向连接筋。
拱脚与边墙位置设置Φ42锁脚锚管, 每处2根, 每根长4m, 每榀钢架12根。
钢架单元之间用螺栓连接, 拱墙边墙墙基设置垫槽钢, 规格为28b。
型钢钢架与初喷砼间务求紧密接触, 空隙处用混凝土垫块塞紧。
2、 Ⅳ级围岩加强支护拱架规格及技术参数
洞身预留变形量为8-10cm, 钢架间距为80cm .
洞身支护采用I18工字钢, 拱墙布置, 由①、 ②共2组7个单元组成, 其中①组5个单元, ②组为2个单元。
钢架按环向1.0m设置Φ22纵向连接筋。
交底接受人

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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
拱架施工
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
拱脚与边墙位置设置Φ42锁脚锚管, 每处3根, 每根长4m, 每榀钢架12根。
钢架单元之间用螺栓连接, 拱墙边墙墙基设置垫槽钢, 规格为25b。
型钢钢架与初喷砼间务求紧密接触, 空隙处用混凝土垫块塞紧。
3、 Ⅳ级围岩支护170格栅拱架规格及技术参数:
格栅钢架由①单元5个, ②单元各2个共7个单元组成, 各单元由主筋, 加强筋、 连接角钢焊接成型, 单元间由螺栓连接, 边墙脚垫724×410×16mm的钢板, 接头处焊缝应严格按照钢结构的有关要求接进行。具体加工图见青荣城际隧参01。
( 1) ①单元:
半径: 8861mm
钢筋规格:
N1: Φ22,长度: 4414mm。
N2: Φ22,长度: 4307mm。
N5: Φ14,长度: 349mm。
N6: Φ10,长度: 841mm。
N7: Φ16,长度: 355mm。
圆心角: 36°。
连接方式: 螺栓连接。
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
拱架施工
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
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职务/职称
总工程师
数量: 每榀数量5个。
连接板: 连接角钢( 16/10#) 。
连接螺栓: M22。
( 2) ②单元:
钢筋规格:
N3: Φ22,长度: 3064mm。
N4: Φ22,长度: 3205mm。
N5: Φ14,长度: 450mm。
N6: Φ10,长度: 981mm。
N7: Φ16,长度: 355mm。
连接方式: 螺栓连接。
数量: 每榀数量2个。
连接板: 连接角钢( 16/10#) 。
连接螺栓: M22。
格栅钢架按环向1.0m设置Φ22纵向连接筋。
拱脚与边墙位置设置Φ42锁脚锚管, 每处3根, 每根长4m, 每榀钢架12根。
格栅钢架与初喷混凝土间务求紧密接触, 空隙处用混凝土垫块塞紧。
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
拱架施工
编制单位
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职务/职称
工程部部长
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职务/职称
总工程师
三、 钢拱架施工
1、 钢拱架加工
钢拱架各单元均在洞外加工, 根据青荣城际施隧参01钢架尺寸表内相关参数, 结合考虑预留变形, 由型钢、 钢板、 角钢焊接成型。施工时可根据实际情况调整单元长度, 并相应调整接头位置。各单元间以螺栓连接, 螺栓孔眼中心间距公差不超过0.5mm。
严格材料及焊缝检查:
( 1) 焊接材料均应附有质量证明书, 并应符合设计要求及国家标准规定。
( 2) 钢板、 型钢应按照钢材质量证明书进行复检。
( 3) 有锈蚀、 油污的钢材应清除干净后方可使用。
( 4) 焊接完毕后应清除溶碴, 不允许出现漏焊和假焊等现象。
钢架加工后进行试拼, 平面翘曲应小于±2cm, 钢垫板间螺栓孔位正确, 连接紧密。
2、 钢架安装
系统锚杆及初喷砼施作完毕后架设, 架设时可利用系统锚杆作为定为钢筋, 拱脚边墙墙基设置垫槽钢, 并于拱脚及边墙处设置Φ42锁脚锚管, 保证钢架稳定。

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施工单位
隧道架子队
交底内容
拱架施工
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
各单元钢架连接处按接头类型加设相应尺寸的橡胶垫片, 螺栓连接牢固, 确保钢架施作质量。
钢架与初喷砼间务求紧密接触, 空隙处用混凝土垫块塞紧。
钢架按环向1.0m设置Φ22纵向连接筋。钢架与纵向连接筋之间, 两榀钢架的拱脚槽钢之间应焊接或搭接牢固, 增强钢架的整体稳定性。
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
喷射混凝土
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

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工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
1、 交底范围: 隧道内初期支护
2、 设计参数:
喷射混凝土采用C25标号的混凝土, 配合比为:
水泥: 中砂: 米石: 水: 减水剂: 速凝剂
457: 820 : 787:160: 5.03 : 18.28
设计厚度为: Ⅱ级围岩复合式衬砌拱墙部位喷射混凝土厚度为5cm; Ⅲ级围岩复合式衬砌拱墙部位喷射混凝土厚度为12cm; Ⅳ级围岩复合式衬砌拱墙部位喷射混凝土厚度为25cm, 仰拱部位喷射混凝土厚度为10 cm; Ⅳ级围岩加强复合式衬砌拱墙部位喷射混凝土厚度为25cm, 仰拱部位喷射混凝土厚度为15 cm; Ⅴ级围岩加强复合式衬砌全环喷射混凝土厚度为28cm。
3、 施工方法
隧道喷射混凝土采用湿喷工艺, 机械采用spj-10湿喷机, 喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和。
喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分, 用高压风清除杂物。
喷前对设备进行检查和试运转; 在受喷面、 各种机械设备操作场所配备充分照明及通风设备。
喷射混凝土中的石子最大粒径5-10 mm, 骨料级配宜采用连续级配; 混凝土搅拌宜优先采用将水泥、 骨料先干拌后加水湿拌的方法,
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青荣城际铁路
技　术　交　底　书
　　　　　　　　　　　　　　　　　　编号:
工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
喷射混凝土
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
且干拌时间不得少于1.5min。
喷射时, 送风之前先打开计量泵, 送风后调整风压, 使之控制在0.45～0.70MPa之间, 以混凝土回弹量小、 表面湿润有光泽、 易粘着为度来控制喷射压力。喷射方向与受喷面垂直, 工作中喷头与受喷面采用计算机自动控制, 与岩面方向垂直、 等距喷射; 若受喷面被钢架、 钢筋网覆盖时, 可将喷咀稍加偏斜, 但不宜小于70°。喷射混凝土厚度和表面平整度应符合: 1) 平均厚度大于设计厚度; 2) 检查点数的80%及以上大于设计厚度; 3) 最小厚度不小于设计厚度的2/3; 4) 表面平整度的允许偏差为侧墙5cm, 拱部7cm。
喷射混凝土紧跟开挖掌子面进行, 当围岩破碎、 稳定性差时, 一般采用小药量的松动爆破, 初喷、 锚杆、 钢筋网、 钢架、 复喷等作业能够连续进行。架设好钢架后, 迅速用喷射混凝土封填, 使之发挥支护能力。围岩较完整、 稳定时间较长时, 初喷、 锚杆、 钢筋网、 钢架等施工后即可进行开挖作业, 待下一循环初期支护时间再复喷, 可将设计厚度的喷层厚分两、 三次完成, 由于每层间隔为一循环时间, 每层因爆破产生的裂纹在下一次喷混凝土时被填充, 而新喷层距掌子面渐远, 所受的爆破振动亦越小, 使喷混凝土层的支护能力更强。喷混凝土施工工艺流程见下图
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青荣城际铁路
技　术　交　底　书
　　　　　　　　　　　　　　　　　　编号:
工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
喷射混凝土
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师

筛网φ10mm( 滤出超径石子)
混凝土喷射机
混混凝土拌和
水泥
砂
石子
水
拌合时间＞1min
混凝土运输车运送
风压控制在0.45-0.7MPa
液体速凝剂( 水泥用量×4%)
80-150cm
受 喷
围岩面
30cm

湿喷混凝土施工工艺流程图

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青荣城际铁路
技　术　交　底　书
　　　　　　　　　　　　　　　　　　编号:
工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
锚杆支护
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
1、 交底范围: 隧道内初期支护
2、 设计参数:
Ⅱ级围岩复合式衬砌拱部局部布设Φ25中空注浆锚杆, L=2.5m;
Ⅲ级围岩复合式衬砌拱部布设Φ25中空注浆锚杆, 边墙布设Φ22砂浆锚杆, 锚杆间距为1.2m*1.5m, L=3m;
Ⅳ级围岩复合式衬砌拱部布设Φ25中空注浆锚杆, 边墙布设Φ22砂浆锚杆, 锚杆间距为1.2m*1.2m, L=3.5m;
Ⅳ级围岩加强复合式衬砌拱部布设Φ25中空注浆锚杆, 边墙布设Φ22砂浆锚杆, 锚杆间距为1.2m*1.2m, L=3.5m;
Ⅴ级围岩加强复合式衬砌拱部布设Φ25中空注浆锚杆, 边墙布设Φ22砂浆锚杆, 锚杆间距为1.2m*1.0m, L=3.5m。
3、 施工方法:
①砂浆锚杆
锚杆制作: 锚杆杆体在洞外构件厂批量加工。
钻孔: 锚杆呈梅花形布置。采用风动凿岩机沿开挖轮廓线钻孔, 钻孔前先标定钻孔位置,钻孔孔径应符合设计要求, 孔深大于锚杆长度10cm, 锚杆孔距允许偏差为±15cm。用高压风将孔内杂物吹净。钻孔应圆而直, 孔口岩石整平, 并使岩面与钻孔方向垂直。锚杆采用全自动液压升降平台配合安设。
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
锚杆支护
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
配拌、 压注砂浆: 砂宜采用中粗砂, 最大粒径不得大于2.5mm, 使用前过筛清洗, 水泥选用普通硅酸盐水泥; 速凝剂选用合格的速凝剂, 所用材料均应按规范要求进行取样试验。早强水泥浆配合比采用灰骨比1:1～1:2,水灰比0.38～0.45, 水泥采用早强水泥, 并掺早强剂。砂浆用净浆搅拌机拌合均匀, 随拌随用。用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆, 注浆时注浆管要插至距孔底5～10cm处, 随水泥浆的注入缓缓匀速拔出。要求锚孔内砂浆饱满, 灌浆工作连续不中断, 保证锚杆、 砂浆、 围岩间的粘结力。
锚杆安装: 注浆完成后迅速将锚杆插入, 轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出, 要将杆体拔出重新注浆。
注浆开始或中途停止超过30min时, 用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa; 杆体到位后, 要用木楔或小石子在孔口卡住, 防止杆体滑出。砂浆未达到设计强度的70%时, 不得随意碰撞, 三天内不得悬挂重物。锚杆安设后, 不得随意敲击。
②中空锚杆
采用锚杆钻机钻孔, 将钻头射水孔、 锚杆中孔内异物清理干净, 然后将钻头安装在锚杆的一端, 再将凿岩机用纤维套连接在另一端。
将钻杆的钻头对准掌子面上标出的钻位, 对凿岩机供风供水, 开
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
锚杆支护
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
始钻进, 按照多回转、 少冲击的原则进行钻进, 以免钻碴堵塞水孔, 若发现有水孔堵塞现象, 后撤锚杆50cm左右, 并重复扫孔, 使水孔畅通, 然后慢慢地钻进。
钻孔结束后, 用高压风清孔, 确认畅通后卸下纤尾套, 安装中空锚杆, 保持锚杆外露长度10～15cm。
用钢管将止浆塞经过锚杆外露端打入孔内30cm左右。
迅速将锚杆、 注浆管及注浆泵用快速注浆接头连接好进行注浆, 注浆压力达0.6Mpa, 并持续5分钟, 不吸浆或孔口返浆停止注浆。
锚杆安装约24h后, 安装垫板及螺母, 旋紧螺帽至预应力3t, 垫板必须紧贴喷混凝土面, 以把承载力均匀传给锚杆, 避免锚杆产生弯曲应力。
锚杆安装允许偏差应符合下列规定:
1) 锚杆孔的孔径采用40mm;
2) 锚杆孔的深度应大于锚杆长度10cm;
3) 锚杆孔距允许偏差为±15cm;
4) 锚杆插入长度不得小于设计长度的95%, 且应位于孔的中心。
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
钢筋网支护
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
1、 交底范围: 隧道内初期支护
2、 设计参数:
Ⅲ级围岩复合式衬砌拱部挂设φ6钢筋网片, 网格尺寸为25cm*25cm;
Ⅳ级围岩复合式衬砌及Ⅳ级围岩复合式衬砌拱墙部挂设φ6钢筋网片, 网格尺寸为20cm*20cm;
Ⅴ级围岩加强复合式衬砌拱墙部挂设φ8钢筋网片, 网格尺寸为20cm*20cm。
3、 施工方法:
钢筋网预先在洞外钢结构厂加工成型。钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋冷拉调直后使用, 钢筋表面不得有裂纹、 油污、 颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度为1～2个网格, 采用焊接。钢筋网随受喷面起伏铺设, 与受喷面的间隙不大于3cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷射时, 缩短喷头至受喷面的距离, 并调整喷射角度, 钢筋保护层厚度不得小于3cm。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时, 应及时清除。

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青荣城际铁路
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工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
模板
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
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职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
1、 交底范围: 隧道二次衬砌
2、 模板类型: 隧道二次衬砌采用12米长模板衬砌台车施工。
3、 模板施工:
①、 衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
②、 曲线隧道台车就位必须考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化, 以使弧线圆顺, 减少接缝错台。
③、 模板须与混凝土有适当的搭接(≥10cm, 曲线地段指内侧)撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固, 有无错动移位情况, 模板是否翘曲或扭动, 位置是否准确, 保证衬砌净空。
④、 模板安装必须稳固牢靠, 接缝严密, 不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。
⑤、 模板表面要光滑, 与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。
⑥、 模板的安装允许偏差和检验方法见下表
模板安装允许偏差和检验方法表
序号
项 目
允许偏差( mm)
检验方法
1
边墙角
±15
尺量
2
起拱线
±10
尺量
3
拱顶
+10、 0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
尺量

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青荣城际铁路
技　术　交　底　书
　　　　　　　　　　　　　　　　　　编号:
工程名称
隧道工程
施工单位
隧道架子队
交底内容
钢筋
编制单位
中铁十七局青荣铁路指挥部第二项目部
编制人

职务/职称
工程部部长
审核人

职务/职称
总工程师
1、 交底范围: 隧道二次衬砌
2、 钢筋施工:
①钢筋加工弯制前应调直, 并将表面油渍、 水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净; 加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕; 利用冷拉方法矫直伸长率: Ⅰ级钢筋不得超过2％, Ⅱ级钢筋不得超过1％。
②钢筋的加工须符合设计要求, 其允许偏差和检验方法见