第七章船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备.docx

第七章 船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备（A ）001、船体的水密结构和装置主要有：I、水密舱壁；II、双层底；III、水密门、窗；IV、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀 A、I、II、III B、I、II、IV C、IIV D、II、III、IV（C ）002、船体的水密结构和装置主要的：I、水密舱壁；II、双层底；III、水密门、窗；IV、船壳水线下排水孔的止回阀；V、船壳板 A、I、II、III、V B、IV C、I、II、III D、IIV（C ）003、船舶的水密结构是指： A、客舱和货舱 B、压载舱和货舱 C、水密横舱壁和双层底 D、机舱和双层底（D ）004、以下为水密装置的是：I、水密舱壁上开口的关闭设备；II、船壳板上开口的关闭设备；III、舱壁甲板以上的水密装置 A、I、II B、I、III C、II、III D、I、II、III（C ）005、任何动力式滑动水密门，无论是动力还是手动操作，均应能在船舶向任一舷横倾至的情况下将门关闭。 A、5度 B、10度 C、15度 D、20度（D ）006、任何动力式滑动水密门必须满足：I、能从驾驶室遥控关闭；II、从门所在舱壁的每一边就地操纵；III、在控制位置具有门开启或关闭的指示器；IV、在半闭门时发出声响报警；V、应有一个独立的手动机械操纵装置。 A、IIII B、IIV C、IIIV D、IV（A ）007、除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持： A、关闭 B、打开 C、正常的工作状态 D、可随时打开状态（B ）008、客船上的所有动力滑动门，应能满足在船舶处于正浮状态时，能从驾驶室内的总控制台不超过内被同时关闭。 A、30sec B、60sec C、90sec D、120sec（D ）009、客船上所有动力滑动式水密门的遥控操纵位置是在： A、驾驶室 B、舱壁甲板以上的手动操纵处 C、舱机间和驾驶室 D、驾驶室和舱壁甲板以上的手动操纵处（D ）010、按要求，每一动力滑动式水密门应为： A、竖动式 B、横动式 C、滚动式或横动式 D、竖动式或横动式（C ）011、在船舶正浮时，用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过： A、30sec B、60sec C、90sec D、120sec（B ）012、每一动力滑动式水密门的操纵方式有：I、独立的动力系统操纵；II、现场独立的手动机械操纵；III、舱壁甲板上用全周旋摇柄转动操纵；IV、无线遥控操纵 A、I、II B、I、II、III C、IIV D、I、II、IV（A ）013、驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是：I、红灯表示一扇门完全开启；II、红灯表示一扇门完全关闭；III、绿灯表示一扇门完全关闭；IV、绿灯表示一扇门完全开启；V、红灯闪烁表示门处于关闭过程中；VI、黄灯闪烁表示门处于关闭过程中 A、I、III、V B、II、IV、VI C、I、III、VI D、II、IV、V（A ）014、按规定，用手动操纵装置将滑动式水密门完全关闭的时间应不超过，且应满足在船舶任何一舷横倾至时也能将门关闭。 A、90s；15度 B、60s；10度 C、60s；15度 D、90s；10度（B ）015、必须设置手动操纵装置的水密门是：I、铰链式水密门；II、滑动式水密门；III、动力滑动式水密门 A、I、II B、I、II、III C、I、III D、II、III（B ）016、当动力滑动式水密门用动力遥控方式关闭时，其警报器应在门开始移动前至少秒但不超过秒发出声响，且应连续发声报警直至完全关闭。 A、2，5 B、5，10 C、2，10 D、5，15（B ）017、在船舶正浮时，动力滑动式水密门从开始移动至门关闭的时间，在任何情况下应不少于秒或不大于秒。 A、10，20 B、20，40 C、10，40 D、20，60（B ）018、驾驶室内水密门集控台显示一扇门完全开启的方法是： A、绿灯 B、红灯 C、黄灯 D、红灯闪烁（A ）019、驾驶室内水密门集控台显示一扇门完全关闭的方法是： A、绿灯 B、红灯 C、黄灯 D、红灯闪烁（D ）020、驾驶室内水密门集控台显示一扇门处于关闭过程中的方法是： A、绿灯 B、红灯 C、黄灯 D、红灯闪烁（B ）021、按规定，凡穿过防撞舱壁的管子都应在上设置并能在舱壁甲板上进行控制的闸阀，以便在首部破损时能立即将该闸阀关闭。 A、首尖舱外侧的舱壁 B、首尖舱内侧的舱壁 C、舱壁甲板 D、干舷甲板（A ）022、下列有关对水密舱壁上水密门要求描述不正确的是： A、滑动水密门的操纵装置应能保证在船舶向任一舷横倾至10度的情况下将门关闭 B、每动力操纵的滑动水密门应有一个独立的手动机械操纵装置 C、当动力滑动水密门在主动力失灵时，其动力、控制及指示器应能工作 D、除所规定的航行中可以开启的水密门外，所有水密门在航行中应保持关闭（A ）023、客船上每动力滑动水密门的最大净开口宽度一般应限制为： A、1.2m B、1.5m C、1.8m D、2.0m（D ）024、客船上动力滑动水密门的操纵方式有：I、驾驶室集中遥控关门；II、在舱壁甲板上可到达之处的手动操纵处用全周旋摇柄转动关门；III、现场门的里外用独立的手动机械装置开关门 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（C ）025、水密舱壁上动力滑动水密门的操纵方式有：I、驾驶室遥控关门；II、在舱壁甲板上可到达之处的手动操纵处用全周旋摇柄转动关门；III、现场门的里外用独立的手动机械装置开关门 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（A ）026、分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门可为，但不必是遥控的，I、铰链式；II、滚动式；III、滑动式；IV、竖动式；V、横动式 A、I、II、III B、II、III、IV C、IV、V D、I、II、III、IV、V（D ）027、下列有关货船上用作大型货物处所内部分隔的水密门，描述正确的是：I、这些门为非遥控操纵的铰链式、滚动式或滑动式门；II、这些门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭；III、这些门在港内开启时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日志中 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（C ）028、货船上有关水密门和舱盖的使用应经批准。 A、水手长 B、木匠 C、值班驾驶员 D、三副（A ）029、下列有关货船上用作大型货物处所内部分隔的水密门，描述不正确的是： A、这些门为遥控操纵的铰链式、滚动式或滑动门 B、这些门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭 C、这些门在港内开启的时间应记入航海日志 D、这些门在船舶离港前关闭的时间应记入航海日志（B ）030、船舶限界线以下的舷窗一般都采用水密性的抗风浪性强的舷窗。 A、方形 B、圆形 C、椭圆形 D、圆形或椭圆（A ）031、限界线以下的舷窗可分为几种。I、永久关闭式舷窗；II、离港前关闭，到港后方或开启的舷窗；III、航行中由船长决定是否关闭的舷窗；IV、船员自行决定是否关闭的舷窗 A、I、II、III B、II、III、IV C、I、II D、I、II、III、IV（C ）032、船舶在设计建造时已设有双层底、水密横舱壁、水密门、水密舱盖及排水泵等设施，但仍应按规定配备：I、舱壁加强材料；II、排水设施；III、堵漏器材 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（C ）033、折叠式堵漏板适用于堵塞直径的近似圆形破洞。 A、大于280mm B、280mm左右 C、小于280mm D、小于300mm（D ）034、堵漏器材中的螺丝钩常用来与垫板、软垫配合堵塞：I、形状不规则的破洞；II、有向外卷边的破洞；III、用木塞和木楔无法堵住的破洞 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（D ）035、关于堵漏毯，下列说法不正确的是： A、轻型堵漏毯由三层帆布缝制而成 B、有油麻绒一面在堵漏时应贴在破口处 C、背面的钢管用以承受水压 D、能将破口完全堵住（A ）036、能控制堵漏毯上下移动的是： A、管制索和底索 B、管制索和张索 C、底索和张索 D、张索（B ）037、水泥必须与配合使用。 A、堵漏席 B、堵漏箱 C、堵漏板 D、堵漏垫（B ）038、堵漏毯的规格有： A、11、22.5、33、44.5 B、22、33、3.53.5、44 C、1.51.5、22.5、33、3.53.5 D、22.5、33、3.53.5、44（B ）039、重型堵漏毯的主体是由编成网制成。 A、钢丝缆 B、钢丝绳 C、尼龙绳 D、尼龙缆（A ）040、堵漏毯采用菱形挂法时适用：I、平直船壳处破洞；II、一般弯曲船壳破洞；III、船尾； A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（B ）041、轻型堵漏毯一般由帆布缝制而成，其四周缝有麻绳以增加其强度。 A、二层 B、三层 C、四层 D、五层（C ）042、丁字形堵漏适用于堵塞的圆形或近似圆形漏洞。 A、直径在100mm左右 B、直径在200mm左右 C、直径在300mm左右 D、直径在400mm左右（A ）043、堵漏板的类型有：I、方形堵漏板；II、圆形折式堵漏板；III、螺杆折式堵漏板；IV、椭圆形堵漏板 A、I、II、III B、II、III、IV C、I、II、IV D、I、II、III、IV（D ）044、船上堵漏器材的规格、种类及数量是根据米配备的。I、船舶的大小；II、船舶的类型；III、航行区域 A、I、II B、II、III C、I、III D、II、III（C ）045、堵漏器材中的螺丝钩（钩头螺杆）通常用来堵塞：I、形状不规则的漏洞；II、向内卷边的漏洞；III、向外卷边的小漏洞 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（D ）046、有关使用堵漏毯的说法，下列正确的有：I、适用于舷外水线附近及以下船壳较平坦和一般弯曲部位，不适合首尾弯曲太大的部位；II、绒面朝向破洞，靠水压压紧；III、不可能将洞口堵严，只能减少进水量 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（D ）047、下列有关折叠式堵漏板说法正确的是：I、是从船体内部进行堵漏的一种工具：II、用于堵住直径在280mm以下的近似圆形的破洞：III、由三块铁板、撑架、螺杆和碟形螺母等组成 A、II、III B、I、II C、I、III D、I、II、III（B ）048、堵漏毯采用方形挂法时适用于：I、水线附近较平直船壳处；II、水线下一般弯曲船壳处；III、水线下较平直船壳处；IV、水线下首尾船壳处 A、I、II、III B、I、III C、II、IV D、I、II、III、IV（B ）049、堵漏毯采用菱形挂法时适合于：I、水线下平直船壳处；II、水线下一般弯曲船壳处；III、水线下首尾船壳处 A、II、III B、I、II C、I、III D、I、II、III（A ）050、堵漏毯的使用方法有：I、菱形挂法；II、方形挂法；III、垂直挂法 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（A ）051、下列有关吸水发胀的小软塞的使用，说法正确的是：I、用于堵水线下直径小于76mm的破洞；II、使用方法是从舷内向舷外堵；III、使用方法是从舷外向舷内堵 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（C ）052、堵漏箱的一般规格（长宽高）为： A、300400400mm B、400300400mm C、400400300mm D、400400400mm（A ）053、船上堵漏设备包括：I、堵漏毯和堵漏板；II、堵漏垫和堵漏盒；III、堵漏螺杆、木塞、水泥和黄沙；IV、排水管系和水泵 A、I、II、III B、I、II C、II、III、IV D、I、II、III、IV（A ）054、水线下直径小于76mm的破洞采用堵为宜。 A、木塞 B、堵漏盒 C、堵漏板 D、堵漏毯（D ）055、堵漏器材中的堵漏螺杆主要有几种。I、T形固定螺杆；II、活动T形螺杆；III、钩头螺杆 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（C ）056、堵漏器材中的T形螺杆主要用来堵： A、船壳上的圆形破洞 B、船壳上的方形破洞 C、船壳上的裂口 D、船壳上不规则破洞（D ）057、堵漏器材还包括：I、堵漏木塞；II、堵漏木楔；III、堵漏用垫料和填料；IV、水泥、黄砂、石子和促凝剂 A、I、II、III B、II、III、IV C、I、III、IV D、I、II、III、IV（D ）058、堵漏盒一般用来堵：I、较大向内卷边的漏洞；II、有小型突出物的船壳裂口；III、用木塞、木楔堵后仍有不规则缝孔的漏洞 A、I、II B、I、III C、II、III D、I、II、III（A ）059、堵漏器材中的堵漏毯适合于堵： A、水线附近的破洞 B、舭部处的破洞 C、首尾处的破洞 D、船底下的破洞（C ）060、堵漏器材中的堵漏箱适合于堵： A、近似圆形的破洞 B、向外有卷边的破洞 C、向内有卷边的破洞 D、船底下的破洞（B ）061、使用堵漏毯时应将有麻绒的一面： A、向外 B、贴向漏洞处 C、向上 D、向下（B ）062、对有较大向内卷边的破洞，适宜的堵漏器材是： A、螺丝钩 B、堵漏盒 C、丁字堵漏垫 D、堵漏板（A ）063、堵漏毯的一般规格有： A、2.02.0、2.52.5、3.03.0 B、5.05.0、8.08.0、1010 C、4.04.5、6.06.5、8.08.5 D、没有一定规格（C ）064、使用粘合剂和钢板粘补破洞时，粘合面要平坦洁净，其主要处理方法是： A、用砂纸打平 B、用海水冲洗 C、用汽油去污 D、用肥皂水洗净（A ）065、使用粘合剂和钢板粘补破洞后，基本固化所需的时间为： A、10小时左右 B、20小时左右 C、30小时左右 D、23小时左右（D ）066、为堵漏毯配备的所有绳索的两端均有，顶索上有。 A、插花，红色标志 B、卸扣；黄色标志 C、眼板；长度标志 D、插接眼环；深度标志（D ）067、用混凝土包堵漏前，首先必须用将破口堵住，然后将混凝土包交错排列，压在堵漏器材上。 A、堵漏垫 B、堵漏毯 C、堵漏木塞 D、堵漏板（D ）068、使用水泥箱堵漏前，首先应用堵住破口，然后舱内用水泥箱加强堵漏。 A、堵漏板 B、堵漏木塞 C、堵漏箱 D、堵漏毯（B ）069、使用水泥箱堵漏时，调拌水泥用的水可以是： A、海水 B、淡水 C、蒸馏水 D、海、淡水各50%的混合水（D ）070、使用水泥箱堵漏时，在将水泥加入细砂后，往往还应再添加2%6%的苏打，其目的是： A、增加水泥箱的硬度 B、增加水泥箱的粘度 C、防止不泥箱产生裂缝 D、加快水泥的固化速度（D ）071、适宜堵有较大向内卷边且有不规则缝孔破洞的堵漏器材是： A、丁字型堵漏 B、螺丝钩 C、折叠式堵漏板 D、堵漏盒（D ）072、堵漏毯的面积有：I、44；II、2.52.5；III、22 A、I、III B、II、III C、I、II D、I、II、III（B ）073、适宜堵形状不规则且有向外卷边漏洞的堵漏器材是： A、堵漏箱 B、螺丝钩和软垫 C、堵漏板 D、堵漏垫（A ）074、堵漏箱的规格是：高mm，箱口面积mm. A、300；400400 B、400；300300 C、300；300300 D、400；400400（C ）075、木楔是用来衬垫支柱的，其长度一般为厚度的倍。 A、34 B、45 C、56 D、67（A ）076、搅拌混凝土时如促凝剂使用苏打，则其用量为： A、水泥的2%6% B、黄沙的2%6% C、水泥的1%3.5% D、黄沙的1%3.5%（C ）077、搅拌混凝土时如促凝剂使用水玻璃，则其用量为： A、水泥的2%6% B、黄沙的2%6% C、水泥的1%3.5% D、黄沙的1%3.5%（B ）078、使用粘合剂与钢板粘补破洞后，在2025的温度环境下初步固化需要： A、12小时 B、23小时 C、34小时 D、45小时（C ）079、有关对堵漏器材的保管，下列不正确的是： A、金属活动部位应经常加油润滑 B、纤维质材料经常晾晒 C、橡胶垫或填料应用油漆标记 D、水泥每半年至少检查一次（A ）080、堵漏器材应存放在： A、水线以上便于到达的舱室内 B、水线以下便于到达的舱室内 C、主甲板以上便于到达的舱室内 D、主甲板以下便于到达的舱室内（B ）081、各种堵漏器材要求检查一次。 A、每季度 B、每半年 C、每年 D、每18个月（A ）082、堵漏器材一般多存放于： A、首楼内 B、尾楼内 C、甲板室内 D、舱室内（D ）083、堵漏器材由负责保管养护。 A、大副 B、三副 C、木匠 D、水手长（A ）084、堵漏器材中的木质及纤维材料保管时应注意：I、不受高温影响；II、不受潮湿影响；III、检查是否齐全 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（D ）085、堵漏器材应存放在： A、主甲板之上 B、机舱内 C、物料间内 D、规定地点（D ）086、保管堵漏器材时应注意的事项有：I、存在规定地点，专人保管，不移作他用；II、不要存放在高温，潮湿处；III、金属堵漏器材应防锈，活动部分经常加油润滑 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（B ）087、为防止堵漏器材中的水泥被压实结块、变质，每至少检查一次。 A、3个月 B、6个月 C、9个月 D、12个月（D ）088、保管金属堵漏器材时，重点应注意： A、防止其受潮变质 B、避免放在高温处 C、防止其被油脂、污垢污染 D、防止其锈蚀（C ）089、保管木质及纤维质堵漏器材时，重点应注意： A、防止其受潮变质 B、避免放在高温处 C、防止其被爆晒，确保通风 D、防止其被油脂、污垢污染（A ）090、保管堵漏器材中的水泥时，应重点注意： A、防止其受潮、变质 B、避免放在高温处 C、防止其被爆晒，确保通风 D、防止其被油脂、污垢污染（D ）091、保管堵漏器材时应注意：I、存放在规定地点；II、不要放在高温、潮湿处；III、橡胶填料不可遇油，也不宜置于高温和潮湿处，以防老化 A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III（C ）092、下列有关保管堵漏器材的说法，不正确的是： A、存放在规定地点，专人保管，不移作他用 B、橡胶材料不要存放在高温处，以防老化变质 C、构胶垫及木楔等应涂漆保护 D、黄沙应保持清洁，被油类及尘土污染（C ）093、为保证水泥的质量，水泥一般应更换一次。 A、每年 B、每半年 C、每半年至一年 D、每二年（A ）094、堵漏设备的检查周期一般为： A、6个月 B、3个月 C、一年 D、每月（B ）095、存放堵漏器材的舱室外： A、可设有标志 B、应设有明显标志 C、可不设标志 D、按船舶航区的不同来确定是否设置标志（D ）096、船体破损进水后，首先应： A、关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延 B、测量各舱室污水沟水位变化，查明漏洞所在 C、组织排水堵漏 D、发出堵漏应变警报信号（B ）097、在水线下3米处有一破洞，其面积为0.2平方米，这时的进水量约为立方米/秒（设流量系数为0.6，且舱内水面低于破洞中心）。 A、1.59 B、0.92 C、6.46 D、0.6（B ）098、对船舶而言，危险最大的损漏部位是：I、船底；II、水面以下；III、水面以上中部；IV、水面以上首部；V、水面以上尾部 A、I、II、III、IV、V B、I、II C、I、II、IV、V D、I、II、III、IV（A ）099、对称灌注法是用来： A、恢复船舶平衡的 B、提高船舶浮力的 C、增加船舶吃水的 D、减少自由液面影响的（B ）100、堵漏应变部署中，三副应为的队长。 A、堵漏队 B、隔离队 C、排水队 D、救护队（C ）101、对称灌注法是向漏损舱室对称位置的舱内灌注海水，以恢复平衡，此时应首先考虑船舶的： A、重心高度 B、破口大小 C、储备浮力 D、自由液面的影响（D ）102、下列有关对舱壁进行支撑加强的方法中不正确的是： A、要使受力分散 B、支柱与舱壁要保持垂直 C、要有足够的支柱 D、要用支柱或千斤顶矫正舱壁的变形（B ）103、若在水面下1米处（距破洞中心）船全体有一破洞，面积为200平方厘米，则破洞的进水压力为（取标准每水密度，且不考虑相对水流速度）：A、209.8牛顿 B、409.8牛顿 C、609.8牛顿 D、809.8牛顿（B ）104、若船体破损进水后需采取以保持船体平衡的措施来实现，则在所有措施中应慎重使用。 A、移载法 B、对称灌注法 C、排出法 D、压载法（C ）105、用于对舱壁进行支撑加强的支柱应具有足够强度，其横截面的应不少于： A、5050 B、8080 C、100100 D、120120（A ）106、货舱破损进水后，水位越高，压力越大，为防止舱壁压裂，应在邻舱壁用支柱、垫木等进行支撑加强，支撑点应撑在水位的高度处。 A、1/32/3 B、1/31/4 C、1/41/5 D、1/51/6（D ）107、船体破损进水后，必须在最短的时间内掌握漏损部位、本船浸水后的纵横倾程度、所有开口状况及排水能力等资料，以便采取有效的措施。 A、木匠 B、水手水 C、大副 D、船长（C ）108、船舶破损后负责堵漏的现场指挥是： A、船长 B、轮机长 C、大副 D、水手长（D ）109、堵漏警报信号是： A、六短一长声 B、三长声 C、乱钟或边放短声气笛一分钟 D、两长声一短声，连续发出1分钟（D ）110、发生漏损事故后，为减少进水量，应立即停车并将破损位置于： A、上风侧 B、迎流侧 C、与风流平行侧 D、下风背流侧（D ）111、堵漏应变部署中的堵漏队队长是： A、三管轮 B、木匠 C、三副 D、水手长（D ）112、堵漏应变部署中的排水队队长是： A、三管轮 B、木匠 C、三副 D、轮机长（C ）113、堵漏应变部署中的隔离队队长是： A、三管轮 B、木匠 C、三副 D、水手长（C ）114、堵漏应变部署中负责测量各舱水位的人员是： A、水手长 B、值班水手 C、木匠 D、三副（D ）115、破损事故后，船长应及时将船舶发生事故的时间、地点、破损程度、抢救情况及是否需要援助等内容向报告。 A、船级社 B、船检局 C、港务局 D、所属公司和附近的主管当局（D ）116、船舶发生漏损事故后抢救 的主要目的是力求： A、保证货物不受损 B、保证人员不受损伤 C、保证机舱不进水 D、保持船舶的浮性和稳性（B ）117、为配合甲板及船壳板的水密检查，航行中木匠每天应测量水舱和污水沟水位至少： A、一次 B、二次 C、三次 D、四次（B ）118、船舶破舱进水后，为防止舱壁被压破，应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强，其三角（人字）支撑法要点是： A、支柱应撑在舱内水位高度的1/3处 B、支柱应撑在舱内水位高度的水侧压力中点附近 C、支柱应撑在舱内水位较高处 D、支柱应撑在舱内水位高度的1/4处（B ）119、船舶破舱进水后，为防止舱壁被压破，应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强，其垂真支撑法要点是： A、支柱应撑在舱内水位高度的1/3处 B、支柱应撑在舱内水位高度的1/2处 C、支柱应撑在舱内水位最高处 D、支柱应撑在舱内水位高度的2/3处（C ）120、用三角（人字）支撑法支撑舱壁，其支撑全力应： A、与舱壁成45度 B、与舱壁成180度 C、与舱壁成90度 D、与舱壁成30度（D ）121、舱室破损进水后，舱壁若已变形则： A、可用支柱或千斤顶进行矫正 B、可用红火进行矫正 C、用铁锤人为进行矫正 D、不可用支柱或千斤顶进行矫正（A ）122、 一破口为50平方厘米，在水线下1.5米处,其静压力约为(水密度取1.0t/m3).。 A、7.5 B、75 C、8.0 D、80（C ）123、一破口为40平方厘米，在水线下2米处，其进水总压力约为（水密度取1.0t/m3,且不考虑相对水流速度）： A、13kg B、14kg C、16kg D、15kg（B ）124、某船排水管口径为8英寸，其一小时的排水能力约为吨。 A、100 B、200 C、300 D、400（D ）125、下列有关船舶破损进水后保持船体平衡的措施，不正确的是： A、移载法 B、排出法 C、对称灌注法 D、压载法（A ）126、若破洞中心在水面下2米处，破洞面积为0.5米，则破洞每秒进水量为（设流量系数为0.6,且舱内水面低于破洞中收）; A、1.88m3/s B、1.56m3/s C、1.12m3/s D、1.00m3/s（B ）127、一个面积为40的破口，破口中心在水线下深度为1.5m处，如1个人在堵漏时能克服60kg压力，则至少用才能顶住这个破口（海水密度取1.0t/m3,且不考虑相对水流速度）。 A、1个人 B、2个人 C、3个人 D、4个人（A ）128、某轮破舱进水，破洞面积为0.5，其破洞中心至水面距离为1m时，则其进水速度为（流量系数取0.6）。 A、1.33m3/s B、2.22m3/s C、2.66m3/s D、3.0m3/s（D ）129、以下不是排水设备。 A、舷侧上的开孔 B、舱底泵 C、船底塞 D、压载水舱（B ）130、破洞面积为0.2，其中心至水面距离为1米，舱内无水，则其浸水速度为m3/s（流量系数为0.6）。 A、0.27 B、0.53 C、0.42 D、0.48（D ）131、某船破洞面积为0.1，破洞中心至水面的距离为4米，舱内无水，则其浸水速度为m3/s（流量系数为0.6） A、0.42 B、0.62 C、0.27 D、0.53（C ）132、某船破洞面积为0.3，破洞中心至水面的距离为6米，破口中心在舱内水面下3米，则其浸水速度为m3/s（流量系数为0.6）。 A、1.21 B、1.51 C、1.38 D、1.62（D ）133、某轮破舱进水，破洞面积为0.2，破洞中心在水线下6米，如舱内浸水已达破口中收以上2米，则进水量为m3/s（流量系数取0.6）。 A、0.27 B、0.53 C、0.46 D、1.06（B ）134、某轮破舱进水，破洞面积为0.2，破洞中心在水线下3米，如舱内浸水已达破口中心以上2米时，则进水量为m3/s（流量系数取0.6）。 A、0.75 B、0.53 C、0.92 D、0.27（D ）135、船舶破损进水后，保持平衡的措施有：I、移载法；II、排出法；III、对称灌注法 A、I、II B、I、III C、II、III D、I、II、III（D ）136、以下有关木柱对舱壁进行支撑加强的描述，不正确的是： A、支柱应结实，其横截面应不少于100mm100 B、支柱（或其作用力的合力）应尽可能与舱壁保持垂直 C、支柱应用木楔打紧，并用马钉将其固定 D、为达到支撑效果，支撑点不应加木垫来分散其应力（B ）137、船体破损进水后，效果较明显，不需过多动力，但会使船舶储备浮力损失较大的保持船体平衡的措施是： A、移载法 B、对称灌注法 C、排出法 D、压载法（C ）138、船体破损进水后，可以增加储备浮力，但需要较大动力的保持船体平衡的措施是： A、移载法 B、对称灌注法 C、排出法