总体施工组织设计整理版.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。

第一节编制依据与编制原则
一、 编制依据
1．招标文件、 有关会议纪要、 项目施工图设计和项目合同文件等。
2．我处近年来施工高速公路积累的施工经验、 科研成果。
3．施工现场踏勘及调查情况。
4．我处现有技术水平、 施工队伍及机械设备情况。
5．交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、
《公路桥涵施工技术规范》、
《公路路面基层施工技术规范》、
《公路路面面层施工技术规范》、
《公路工程质量检验评定标准》、
《公路土工试验规程》、
《公路工程石料试验规程》、
《施工现场临时用电安全技术规范》、
《公路工程施工安全技术规范》、
《道路交通标志与标线》、
《工程测量规范》。
二、 编制原则
1、 确保工期的原则:
根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划, 并以此为前提配备施工队伍、 机械设备、 劳动力、 材料等, 确保工期目标的实现;
2、 优化施工方案的原则:
严格遵照业主招标文件中的要求, 结合本标段的实际情况, 优化施工方案。积极推进技术与管理创新, 确保工程质量, 确保施工安全, 努力降低工程成本;
3、 突出重点、 均衡生产的原则:
根据本合同段工程的特点, 在合理安排工期, 搞好工序衔接的前提下, 将路基和路面施工作为本标段的重点工程。在施工组织上重点安排, 在现场管理、 施工技术和物资材料供应方面重点保障, 其它工程作为均衡施工的原则, 认真组织施工;
4、 统筹兼顾, 合理安排的原则:
结合施工现场的实际, 合理安排施工顺序和施工场地, 优化施工方法, 正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系, 减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响, 认真保护当地的自然景观和生态环境, 抓好标准化管理, 搞好安全文明施工, 树立企业良好形象;
5、 因地制宜、 灵活机动的原则:
针对该标段的工程特点, 从实际出发, 采取相应的施工措施, 合理组织施工, 优化施工队伍的配置, 延长工作时间, 保持高峰施工状态, 临时工程、 临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地, 尽量与永久性工程相结合, 减少施工投入, 尽量兼顾当地群众利益, 不占或少占耕地;
6、 专业化施工原则:
各分项工程均投入专业化队伍施工, 以确保工期和质量;
7、 确保施工安全的原则:
制定切实可行的技术方案和安全措施, 定人定岗定职责, 确保施工安全和人身和安全, 做到万无一失。
8、 确保工程质量的原则:
建立完善的质量保证体系, 成立质量管理领导小组, 形成两道自检程序, 确保工程质量达到验收标准, 做到本道工序未验收合格, 不进行下道工序施工。
第二节工程概况
一、 工程简介
本项目位于湖南省邵阳市绥宁、 会同县境内, X083长铺至河口公路改建工程, 线路总体呈南北走向, 起点位于绥宁县城畲家的乡道与包茂高速与绥宁连接线相交处, 路线基本沿老X083展线, 终点接于绥宁县与会同县交界处, 线路长35.825km( 含断链369.721m) , 本合同段起讫桩号为K7+080至项目终点K35+465.18, 长28.383km( 断链1.964m) , 项目主要为老路改造扩建、 线路优化、 桥梁加固等, 主要工程量为路基土石方、 路面、 排水防护、 绿化、 桥涵等。
技术标准
1.设计车速为40公里/小时
2.公路等级: II级
3．设计宽度: 路基宽度8.5m; 路面宽7m
4.平曲线最小半径: 38.02m; 最大纵坡8%;
竖曲线最小半径, 凸形: 1000m; 凹形: 700m
5.桥梁设计洪水频率: 1/100
二、 工程自然条件
㈠、 地形地貌
绥宁县境地处云贵高原东缘, 雪峰山脉南段及南岭山系的交接地带。南、 北、 东三面高山环抱, 中部纵向隆起, 将全县分成东、 西两大部分; 西面随巫水倾斜, 依次形成中山、 中低山、 丘陵、 岗地和溪谷地带; 东面随蓼水递降, 依次形成中山、 中低山、 丘陵、 岗地和蓼水河谷平原。
本项目线路其地貌单元为剥蚀低山丘陵地带, 地形起伏较大; 由寒武系、 震旦系板岩、 浅变质砂岩、 石英砂岩等组成。切割深50～60m, 山坡较陡, 河谷呈”U”字型。岩石较完整, 强～微风化, 残破积层厚0～3m, 起点高程360m, 中部最大高程362m, 终点高程约265m。
㈡、 气候
项目区域属中亚热带季风湿润气候区, 四级分明, 冬季寒冷期短, 夏季酷暑期长, 四季温差变化大, 最高温度可达四十余度, 最低可达零下十度左右, 年平均气温16.7℃; 雨量充沛, 气候潮湿, 雾日较多, 历年平均降水量1064.6～1679.2mm, 历年平均相对湿度82%, 四至八月占年降水量的60%以上, 且多绵绵细雨, 八月以后雨量减少, 多年平均地面蒸发量686～1455mm。
㈢、 水文地质
本合同段区河流为沅江水系的支流——巫水, 巫水发源于湘桂接界的北石坳, 流经城步苗族自治县清源、 兰蓉、 白云洞、 儒林镇、 羊石、 绥宁县关峡、 长铺、 竹舟江, 于河口乡出境, 水质较好, 可作为施工用水。
㈣、 地质构造
项目区大地构造较为发育, 整个线路位于安江～洪江复式背斜的东南翼; 断裂走向北东15～30°,为压扭性断裂。主要断层有:
1、 F1: 与路线走向夹角75°, 出露于K8+160。
2、 F2: 与路线走向夹角65°, 出露于K15+720。
3、 F3: 与路线走向夹角45°, 出露于K18+800。
4、 F4: 与路线走向夹角40°, 出露于K31+200。
路线走廊内的新构造运动主要为区域性的升降运动, 表现在地形地貌上及岩体的节理裂缝发育, 局部岩性较错乱, 沿线无全新世活动断裂带分布, 亦无发震断裂发育。震旦系板岩及砂岩中常见褶皱构造导致岩体破碎, 产状紊乱。根据勘探, 本工程沿线其它地段未发现新构造运动痕迹。
㈤、 交通、 电力、 通信
1、 本项目为老路改建扩建, 可利用老路及路网。
2、 工程沿线有多区村庄和集镇, 生活用电方便。
3、 无线信号覆盖工程沿线。
三、 工程特征分析
㈠、 工程特点
1、 本工程为旧路改造, 原路平均昼夜车流量为1600车次, 施工中必须确保原路交通畅通。旧路改造地段施工采用分段分幅交替施工, 经理部设专人负责交通安全保障, 随时参与交通抢险、 疏散以及做好与交通与医院部门的联系。
1、 沿线地形陡峻, 施工场地狭小以及工程改建对现交通的影响, 给场地布置和施工带来较大的困难。
2、 路基开挖石方工程量大, 爆破开挖与填筑施工难度大。
3、 根据现场环保要求, 施工中需要采取周密措施进行防范与保证。
㈡、 工程重点、 难点
1、 本合同段的土石方开挖、 路面、 排水防护作为本项目的关键和重点工程控制。
2、 本合同段的难点是桥梁加固工程、 工程前期测量、 土石方开挖。
⑴、 本合同段含3座桥梁加固工程, 其中两座为空腹式石拱桥, 一座为钢筋混凝土双曲拱桥, 加固设计为主拱圈、 桥面系及下部结构加固, 水位较高, 水流量大, 桥下河床多为污泥, 对施工造成相当大的难度, 沿线河流多处有水电站, 施工期间需联系电站开、 关闸配合桥梁施工。
⑵、 工程线路长、 山高路险、 树林茂密、 弯道过多, 前期测量工作异常艰难。
⑶、 工程重点在土石方开挖, 难点也在土石方, 沿线多以独立山体, 山高坡陡, 对浅挖路堑施工机械难以展开工作面; 对每个开挖段都需开挖施工便道,以便机械及运渣车通行, 便道开挖无法重复利用, 极大的增加了施工难度和施工成本。
⑷、 路基、 涵洞开挖、 桥梁施工时, 对交通势必造成影响, 保通投入大。
⑸、 工程线地跨4个乡镇, 协调等工作复杂。
四、 主要工程数量
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路基工程
路线长度
Km
28.383

2
挖土方
万m3
5.9811

3
挖石方
万m3
69.6518

4
填土方
万m3
3.0881

5
填石方
万m3
9.0868

6
排水工程( 边沟)
m3
17475.2

7
截水沟
m3
554.04

8
急流槽
m3
2463.1

9
路基盲沟
m3
1005

10
防护工程( 浆砌片石挡土墙)
m3
25382.2

11
浆砌片石护肩及护脚
m3
9370.1

12
混凝土抗滑桩
m
150

13
涵洞构造物
m/道
1378.75/106

14
路面
混凝土路面
万m2
20.6548

15
水泥稳定碎石基层
万m2
22.9383

16
级配碎石底碎石
万m2
20.9884

17
桥梁
大、 中桥
m/座
299.78/3

第三节项目部组织机构、 项目驻地布置
一、 项目部组织机构
㈠、 组织机构的设置
根据本合同段工程的实际情况, 结合我公司的管理经验, 在本项目成立了湖南对外建设有限公司绥宁长河公路改建工程项目经理部作为一级管理机构, 代表湖南对外建设有限公司全权负责本工程项目的施工管理。并在湖南对外建设有限公司的统一领导下, 组建人员结构合理、 技术过硬、 经验丰富、 效率高、 强有力的项目管理领导班子, 对本项目进行严密的施工组织, 严格的生产管理和科学的现场施工; 服从业主的组织管理, 接受监理工程师的监督和指导, 确保本合同段工程按期、 优质、 安全建设完成。
㈡、 组织机构框图
本合同段项目部设有经理、 副经理、 总工, 职能部门设有工程技术部、 安全质量部、 合同计划部、 物资设备部、 财务部、 试验室、 测量队。经理各领导成员及各部室、 部门成员按工程业务性质和能力既明确分工、 各负其责, 又相互配合, 统一协作。组织机构框图如下:
项目经理

项目总工
常务副经理

物资设备部
财务部
实验室
合同计划部
测量队
安质部
工程部

㈢、 项目指挥系统:
1、 项目经理作为项目的第一负责人, 是工程项目的最高管理者和决策者, 对工程安全、 质量、 进度负全责, 确保计划目标的实现。
2、 项目副经理协助项目经理组织、 落实施工管理。
3、 项目总工程师在项目经理领导下, 以质量管理为中心、 全面主持本项目工程技术与工程质量的管理工作。主要工作内容及职责范围:
①、 协助项目经理对本标段的施工实施全面管理, 主持本项目的技术管理和施工方案的贯彻实施;
②、 协助项目经理作好施工进度控制、 质量控制、 安全生产、 文明施工和成本控制;
③、 主持编制实施性施工组织设计, 编制质量计划和创优规划的实施; 组织项目的技术攻关和全面质量管理; 主持重大技术交底;
④、 主持重大设计变更和方案变更, 审查一般设计变更和方案变更;
⑤、 审查控制测量方案, 施工监测方案及其成果资料, 审阅主要材料、 主要工程部位的检测试验资料和分项分部工程验收资料;
⑥、 协助项目经理作好单位工程和全标段的内部检查初验, 主持项目竣工文件的编制, 参加竣工交接;
承担责任: 对项目技术管理和质量承担主要责任, 对项目安全进度管理负领导责任。
4、 各职能部门直接管理各施工现场、 施工作业队, 负责各自职责范围内的具体工作; 各职能部门权限明确、 职责分明。
项目组织机构内各级领导与部门之间各司其职、 各负其责, 形成一个垂直指挥系统。
㈢、 各职能部门的分工职责如下:
1、 工程部部长:
在项目总工程师领导下负责编制落实实施性施工组织设计, 负责施工全过程的技术资料收集管理工作, 负责对施工工序的技术交底, 产品的标识、 可追溯性及施工过程的控制管理工作; 负责对不合格项的纠正, 预防措施等管理工作, 协助公司和项目部做好工程竣工支付后的服务工作, 负责对分项、 分部、 单位工程质量检验评定结果的统计。
2、 试验室主任:
在总工程师领导下, 负责试验仪器的评审、 购置、 效验, 试验室的建设等管理工作; 负责施工全过程的原材料、 半成品、 成品的控制; 负责对试验设备状态进行标识, 负责对纯试验原因事故负责。
3、 测量队长:
在总工程师领导下, 负责测量仪器的评审、 购置、 校验等管理工作, 负责控制点、 水准基点、 三角网、 中线复测并编写复测报告; 负责路基、 涵洞和桥梁各分项工程、 分部工程的施工放样; 负责竣工测量和竣工验收测量技术管理工作。对纯测量原因造成的质量事故负责。
4、 质量安全部长:
在项目经理、 项目副经理和总工程师领导下, 负责制定安全预控方案、 质量创优规划、 环境保护控制措施; 负责日常工程安全、 质量、 环保等方面的检查监督。对质量事故负直接责任。
5、 计划合同部长:
在项目经理、 项目副经理领导下, 负责对施工合同的评审、 工序协作合同方质量保证能力的调查, 评审及施工过程的控制。负责编制下达施工计划及验工计价的管理工作。
6、 物资设备部长:
在项目经理和项目副经理的领导下, 负责材料分供方和设备采购的调查和评审, 负责材料设备全过程的管理使用和调配。
7、 财务部长:
在项目经理领导下, 负责财务管理的工作, 负责制定工程费用的使用计划及落实工作, 进行成本分析, 对项目责任成本管理负责。
项目组织机构主要人员表:
姓名
职务
备注
单建平
项目经理

肖文祥
常务副经理

尹建华
项目总工

陈达新
工程部部长

张文华
计划合同部部长

吴章喜
质量安全部部长

龚志敏
物资设备部部长

戴国清
财务部部长

刘和国
试验室主任

曾勇
测量队队长

二、 项目部驻地布置
根据工程项目、 施工方案和周围环境, 本着”节约成本、 施工必须、 适当集中”的原则进行项目部驻地布置。
㈠、 项目经理部驻地
项目部大临设施设于路线K17+147左侧30m处( 原界溪口学校) , 生活区面积为1400m2。
㈡、 施工队伍驻地
1、 施工一工区: K10+516左
2、 施工二工区: K21+640右
3、 施工三工区: K31+440右
三、 临时工程等的设置
本合同段桥梁、 通涵结构物较多, 路基防护工程, 路面砼方量较大, 为确保本合同段工程施工需要, 拟定临时工程按以下规划设置:
1、 拌和站
根据本工程的特点, 拟在沿线设置3个混凝土拌合站:
㈠、 在一工区在K12+940左15米设搅拌站,供应K7+442-K17+261段。
㈡、 在二工区在K22+420右设1000型双击搅拌站, 供应K17+261-K26+330段。
㈢、 在三工区在K30+440处设搅拌站, 供应K26+330-K35+465.18段。
2、 采石场
沿线排水及防护为浆砌片石, 经现场考察, 将采石场设置在K15+240左侧。
3、 施工用电
从沿线搭线。
4、 施工用水
本合同段沿线巫水河发育, 水源充分, 施工用水可就近在河里抽水。
5、 施工通讯
施工中采用有线通讯无线通讯相结合的方式, 内部手机采用集团通讯卡, 工地适当配8台对讲机。
6、 交通工具
项目部配备了6台小车, 其中一台皮卡车供后勤采购使用, 一台皮卡供测量队专用, 一台供项目部现场人员日常上工地使用, 以及三台行政车。
第四节资源配置计划
一、 劳动力与机械设备进场方法及投入计划
我公司在接到中标通知书后, 本着高效的原则, 及时组建”湖南对外建设有限公司绥宁长河公路改建工程项目经理部”。由项目经理部统一安排主要管理人员和技术骨干乘坐专车直达本合同段施工工地。大型施工机械设备采用大型平板车运送, 分别从广州、 长沙运到工地。经理部拟投入职工35人, 其中经理部成员3人, 各科室负责人7人, 施工技术人员16人, 综合及后勤人员9人, 合同制生产人员在不同的施工期投入满足施工生产需要的工人, 分期投入数量详见《劳动力需用数量表》。
㈠、 第一批投入计划: 经理部成员、 主要技术及管理人员进场, 主要测量、 试验仪器到位。
㈡、 第二批投入计划: 路基工程与涵洞施工所需的施工人员、 机手、 机械维护人员及后勤、 财务、 材供、 安全人员全部到位, 路基工程所需推土机、 挖机、 压路机、 平地机、 装载机等设备到位设备进场, 并按主要分项工程对人员、 设备进行组合、 配置。桥梁加固设备及施工人员到位。
㈢、 第三批投入计划:待路基沉降基本稳定后, 调入路面底基层工程施工设备, 路面施工设备, 有关专业施工人员及仪器。
㈣、 本工程所需主要机械设备、 仪器配置情况详见主要机械设备、 仪器配置计划表。
表4-2-1主要机械设备仪器配置计划表
序号
工程机械设备类别
设备名称
额定功率
单位
数量
01
土石方工程机械
推土机
165Kkw
台
3
02
挖掘机
1m3
台
6
03
装载机
Zl-50
台
6
04
内燃空压机
9m3以上
台
3
05
自卸汽车
5t以上
辆
20
06
洒水车
8t以上
台
2
07
强力打夯机
2T以上
台
3
08
交流发电机组
30KW
台
2
09
交流发电机组
100KW

2
10
平地机
120KW
台
1
11
排式振捣器
HZP
套
2
12
光轮压路机
10-15T
台
2
13
振动压路机
18t以上
台
2
14
砼搅拌及输送设备
砼搅拌站
JS1000
台
1
15
JS750
台
2
16
砼运输车
6m3以上
台
2
17
桥梁架设及其它机械
汽车吊
16t
台
1
18
旋转钻机
25型
台
1
19
测量仪器
全站仪
索佳SOT220k
台
2
20
水准仪
光NAL124
台
3

表4-2-2试验检测仪器设备配置表
仪器设备名称
规格型号
技术状况
数量
备注
光电液塑液限仪
ZB-92
良好
1台

土工CBR设备

良好
1套

水泥物理性能试验

良好
1套

砼、 砂浆搅拌机
NJ-160
良好
1台

砼、 砂浆标准养护箱
SHBY-40B
良好
1台

多功能电动击实仪
DZY-Ⅱ
良好
1台

砼、 砂浆抗压机

良好
1台

砼振动台

良好
1台

万能试验压力机

良好
1台

轻型轴探仪器

良好
1台

路面材料强度试验仪
SG100D
良好
1台

弯沉仪
5.4M
良好
1套

砂石筛
方孔
良好
1套

石子筛
方孔
良好
1套

土工筛
标准
良好
1套

坍落度仪
标准
良好
6套

二、 材料进场办法及供应计划
㈠、 材料进场办法
本项目所需碎石、 片石、 卵, 从沿线购买, 沿线分布有多家石料场, 汽车运输方便, 钢材、 木材从邵阳市购买。水泥采用符合质量要求的42.5、 32.5级水泥产品, 。根据业主下发的文件要求, 结合我部自己调查的情况, 对本合同段所需原材料的使用如下:
1、 钢筋: 邵阳市购买。
2、 水泥: 路基防护与排水工程采用本地水泥; 涵洞构造物、 桥梁下构及基础、 上构及路面拟采用购买怀化金大地水泥。
3、 卵( 碎) 石、 砂: 沿线购买。
第五节工程总体策划
一、 总体管理思路
本项目以现行国际惯例来运作和管理: 即以项目经理责任制为核心, 以质量、 进度、 安全和资金管理控制为主要内容, 以系统管理和先进技术为手段的项目管理机制; 同时严格按照质量保证体系标准, 形成以全面质量管理为中心环节、 以专业管理和计算机辅助相结合的科学化管理体制, 确保我们的质量方针和本工程质量目标的顺利实现。
根据本合同段工程特点, 且结合本合同段工程的结构形式、 地理环境和水文、 地质条件, 本着科学合理、 高效优质、 安全生产、 精益求精的原则, 按照”采用先进的管理模式, 充分发挥集团化优势”、 ”以科技为先导、 以管理为保证, 提高现代化施工水平”的指导思想, 并努力将”五比”争先即: 比安全、 比质量、 比进度、 比管理、 比文明施工, 争先进活动贯穿于施工全过程; 同时采取有力措施确保优质、 按期完成施工任务, 发挥我司的技术优势, 抽调精锐力量, 组成技术素质高, 战斗力强的队伍进场, 建立并完善与现场要求相适应的管理与技术体系, 以科学技术为先导, 推广应用”四新成果”, 提高效率, 缩短工期, 保证质量。经过统一指挥对本合同段工程进行严格科学组织、 管理与施工, 编制科学合理的方案, 制定切实可行的施工计划, 实行全过程、 全方位的施工监控, 确保本合同段工程顺利建设完成。
二、 施工阶段目标控制
本合同段工程中道路部分的建设按施工准备( 便道开挖) 、 路基施工( 包括通涵构造物) 、 防护及排水、 桥梁工程、 路面施工五个阶段目标进行控制。桥梁部分的建设按临时设施建设及施工准备、 下构及基础、 主拱圈及桥面系四个阶段目标进行控制。并根据各阶段施工目标和总体工期要求, 实行阶段目标责任制, 制定各阶段的施工作业计划, 确保本合同段工程目标顺利实现。
三、 施工组织原则
㈠、 从设备能力上: 配备先进的低能耗、 大能力的设备, 以提高单台设备能力, 各种机械能力配套, 发挥整套作业线的综合能力。
㈡、 从施工组织上: 合理、 严密安排各工序的衔接, 采用多任务序流水作业和平行交叉作业施工方法组织施工。特别是采取突出重点工程、 主要矛盾线上的工程, 抓住关键和集中资源、 集中技术, 坚决做保重点, 解决难点的管理措施进行宏观调控, 保证总体的进度。
㈢、 从时间安排上: 基础、 涵洞工程尽量避开雨季, 砼结构工程避开冬季低温天气。
㈣、 各分项工程开工前做好充分的准备工作, 一旦开工即连续不断的进行, 避免窝工。
㈤、 路基、 路面及通涵施工采用分幅交替施工, 应尽量避免增加临时用地, 并保证道路畅通。
四、 总体进度计划安排
本合同段工期为24个月( 8月至 8月) 。本合同段工程总体进度安排见附表《总体施工进度计划表》。
㈠、 施工总体计划安排
为了对工程进度进行有效控制, 确保实现总工期目标, 根据工作内容、 工程量大小和工程先后开工顺序, 编制该总体施工进度计划。
⑴、 项目部驻地建设
公司接到中标通知后, 积极组织人员进行项当前期准备工作, 项目部驻地选址在路线靠中K17+147左30米处原界溪口学校, 计划在2月8日开始建设, 3月底完成。
⑵、 主要施工技术及管理人员进场
在项目部驻地建设的同时, 公司拟定本项目测量、 技术及管理人员等分批次陆续进场, 计划在开工前人员进场到位。
⑶ 、 前期测量工作
测量人员是在第一批次进场的, 主要完成开工前测量工作, 包括征地边线、 横断面复测, 联测导线、 加密、 复核水准路线、 布置控制网、 以及全线勘查( 重点涵洞位置及标高) 。根据线路特点, 测量工作计划在4个月完成( 2.8~6.8) 。
⑷ 、 征地拆迁工作
在测量征地红线放样完成后, 配合业主方完成征地拆迁工作, 根据沿线经过4个乡镇, 拆迁难度较大, 预计3.20~5.20, 两个月完成。
⑸ 、 临时设施建设
临时设施包括采石场、 材料仓库、 桥工点、 拌合场等, 根据工程的需要先后建设, 计划在5月中至10月中5个月完成。
⑹ 、 施工作业队进场
在拆迁工作完成之前15天, 施工作业队根据进度分阶段进场, 土石方作业队、 涵洞作业队、 防护及排水作业队第一批次进场, 然后逐步打开工作面后再投入人员和设备。路面及绿化根据施工进度需要逐步投入。
⑺ 、 路基工程施工
1、 路基施工包括土石方、 挡土墙、 护坡、 截、 排水沟、 构造物台背回填等, 其中本工程挖石方有69万方, 挖土方6万方, 石方采用爆破施工, 土石方均用全机械作业, 设两个土石方作业队平行作业, 每作业队日产量 方, 加上雨水天气及不可预计因素考虑, 计划土石方在12个月完成( .8~ .8) 。
2、 软土地基处理包含在路基工程中, 控制工期 .9.15日开始, .12.30之前完成, 共计2.5个月。
3、 挡土墙等支挡施工, 计划工期为 .9.1~ .4.1完成。
4、 台背回填工期为: .9.30～ .9.30完成。
5、 排水及防护工程, 9月开始施工, 计划 1月完成。
⑻ 、 涵洞施工
本工程有涵洞工程106道共计1378.75米, 陆续投入3个涵洞作业队, 采用分幅交替施工, 计划工期为 .9.15~ .6.15共计8个月完成。
⑼ 、 桥梁工程
沿线有3个老桥加固和1座新建半幅桥, 桥梁施工应避开汛期, 计划 .10.15开始进行钢筋制作、 围堰、 搭设支架等工作, 10月底开始对桥进行加固施工, 计划工期 .10.15~ .4.1共计5.5个月完成桥梁施工。
⑽ 、 路面底基层施工
路面底基层在路基已成型段分三个作业面平行施工, 计划在 .7.1开始施工, .3.1完成, 共计8个月。
⑾ 、 路面基层施工
路面基层在底基层成型段施工, 计划工期 .8.1~ .4.1共计8个月。
⑿、 砼路面施工
砼路面在底基层已成型段施工, 计划工期 .9.1~ .6.1, 共计9个月完成。
⒀、 绿化及环境保护
绿化及环境保护计划 .1.1~ .7.1共计6个月完成。
⒁、 安全设施及标志标牌
安全设施及标志标牌计划工期为 .3.1~ .7.15共计4.5个月完成。
㈡、 施工实施阶段计划安排
根据本项目采用的施工方案、 资源配制计划和《总体施工进度计划表》, 在施工实施阶段各主要工程计划见表5-2《主要工程项目施工计划一览表》。
表5-2主要工程项目施工计划一览表
序号
工程项目
起止日期
时间(月)
备注
1
准备阶段
项目驻地建设
.2.07~ .03.31
1.5

2
前期测量
.2.08~ .06.08
4

3
施工技术及管理人员进场
.2.01~ .6.15
4.5

征地拆迁工作
.3.20~ .5.20
2

4
临时设施建设
.05.15~ .10.15
5

5
施工队进场
.05.10~ .9.30
4.5

7
排水及防护施工
.5.1~ .1.31
9

8
路基施工
.6.1~ .5.1
11

9
涵洞施工
.6.10~ .1.10
7

10
桥梁施工
.10.15~ .3.1
4.5

11
路面底基层施工
.3.15~ .7.30
4.5

12
路面基层施工
.4.15~ .8.31
4.5

12
砼路面施工
.4.30~ .11.1
6

13
绿化及环境保护
.6.15~ .11.15
5

14
安全设施及标志标牌
.9.1~ .12.15
3.5

㈢、 工作区分布及任务划分
本标段特点划分为桥梁、 路基和路面三大部分, 根据本合同段的工程规模、 工程特点、 工程数量及工期、 质量的要求, 按照分工明确、 突出专业化施工、 确保工程质量的原则, 把本项目工程划分为3个施工管理区段, 每工区根据项目经理部指示文件及标准分段组织施工, 均配置路基、 路面、 桥涵等具有丰富施工经验施工作业队承担, 具体任务划分详见表5-3。
表5-3施工任务划分一览表
序号
施工队名称
施工任务范围
1
施工一工区
负责K7+442～K20+065段组织施工
2
施工二工区
负责K20+065～K28+018段组织施工
3
施工三工区
负责K28+018～K35+465.18段组织施工

第六节分项工程的施工顺序
一、 桥梁施工顺序
㈠、 桥梁加固总体施工顺序为: 拱圈( 拱肋) →拱上填料→桥面系。
㈡、 新建桥梁施工顺序: 桩基础→系梁→帽梁→支座垫石→现浇箱梁。
㈢、 桩基础的分项工序顺序为: 围堰筑岛→场地平整→测量放样→钻孔桩成孔→下放钢筋笼→浇筑桩基础。
㈣、 拱肋的分项工序顺序为: 钻孔植筋→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼。
㈤、 拱腔填料分项工序顺序为: 破除旧桥面板及防撞栏→拱腔注浆固化。
㈥、 现浇箱梁施工施工顺序: 围堰→地基平整、 压实和硬化处理→搭设支架→铺设底模板→进行支架预压→安装侧模→绑扎钢筋、 底板及腹板砼浇筑及安装内模→浇筑箱梁顶板砼→养生待强。
㈦、 桥面铺装分项工序顺序: 绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→桥面切缝( 早强后) →防撞栏及泄水孔。
二、 路基土石方施工顺序
㈠、 总体施工顺序为: 本标段路基共28383延米, 首先进行软基处理, 再进行路基土石方施工, 计划同时开展多个工作面分段平行作业。
㈡、 路基分项工序填筑施工顺序: 分层填筑→压实分层→测量放线→分层填筑→压实→分层检查验收合格→路拱和边坡整修压实→检查验收
三、 涵洞施工顺序
㈠、 总体施工顺序为: 本合同段涵洞106道共计1378.75m, 其中钢筋砼盖板涵19座。涵洞应尽早赶在路堤至设计标高前施工完成。为不影响路基施工, 涵洞可与路堤填筑同时进行。
㈡、 盖板涵施工顺序: 测量放线→基坑开挖→基础涵台基础、 洞身铺筑→洞口防护工程基础→截水墙等施工→台身→台帽和洞口翼墙砌筑→现浇砼盖板→分层对称回填基坑并夯实→盖板顶以上路基填筑
㈢、 圆管涵施工顺序: 施工准备( 涵管定制) →测量放线→基坑开挖→涵台基座浇筑→安装→接缝→洞口防护工程基础→截水墙等施工→分层对称回填基坑并夯实。
四、 防护工程施工顺序
测量放线→基坑开挖→基础砌筑→墙身砌筑→分层回填、 夯实→勾缝→检查验收
五、 排水工程施工顺序
测量放线→开挖沟槽→人工浆砌片石( 或整修、 拍实土质沟渠边坡) →清理杂物和砌体勾缝→预制盖板、 安装盖板、 清理急流槽和排水沟杂物→检查验收
六、 路面施工顺序
总体施工顺序为: 测量放样→试验实施→级配碎石底基层施工→水泥稳定碎石基层施工→透层、 粘层、 封层施工→水泥砼面层施工→路肩培土施工。
第七节主要工程项目的施工方案和施工方法
一、 一般路基总体施工方案
㈠、 基本情况
本合同段路基填土方3.1万m3, 填石方9.09万m3, 挖土方5.98万m3, 挖石方69.65万m3。
㈡、 总体施工方案
1、 挖运土方采用挖掘机配合自卸汽车施工;
2、 开挖石方采用机械打眼, 人工爆破后用挖掘机装车、 自卸汽车运输;
3、 填土方采用推土机粗平, 平地机精平, 振动压路机碾压成型;
4、 填石方采用推土机整平, 配合以人工改小并将石块摆平, 振动压路机碾压成型。如石方粒径大于规范要求, 用人工破碎或解炮处理。
二、 路基填方施工
㈠、 路堤施工前准备工作
1、 开工前, 在全面熟悉设计文件交底的基础上, 进行现场核对和施工调查, 发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。施工前调查的内容包括:
⑴、 工程范围内的地形、 地质、 水文和地面排水情况等。
⑵、 工程范围内的交通和地上、 地下构筑物及公用管线情况。
⑶、 施工现场的供水、 供电、 电讯设备及场内外运输线路, 生产和生活设施的设置地点等情况。
⑷、 沿线附近可供取土的地点和有关情况。
⑸、 沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况。
⑹、 施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。
2、 根据现场收集到的情况、 核实的工程数量, 按工期要求、 施工难易程度和人员、 设备、 材料准备情况, 编制实施性的施工组织设计, 并报监理工程师审批, 经批准同意后即提出开工报告, 获批准后开工。
3、 征地拆迁、 场地清理工作。这是施工前必须做的一项非常主要的工作, 内容包括: 由业主办理征地用地手续, 对用地范围内的既有房屋、 道路、 河沟、 通讯、 电力设施、 上下水道、 坟墓及其它建筑物, 协助有关单位事先拆迁或改造; 对于路基附近的危险建筑物予以适当加固, 对文物古迹妥善保护。路基用地范围内的树木、 灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理, 并将树根全部挖除, 将坑穴填土夯实。另外还根据图纸要求进行放样, 编制施工预算, 对准备用做填料的土进行土工试验等。
4、 做好排水设施。事先做好截水沟、 排水沟等排水及防渗设施, 特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水, 表面应做成2％～4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时, 将施工层表面及时修理平整并压实。
㈡、 试验路段的施工
1、 在试验路开工前21天, 选择能代表整个标段施工特点的地段100m作为试验路段, 将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。
2、 将试验结果以及试验路堤施工方案、 施工位置、 设备及人员组织等报监理工程师审批。
3、 经监理工程师同意后, 在所选定位置铺试验路, 试验路分为填土试验路、 填石试验路和土石混填试验路, 做好试验路段各种原始数据的记录。
4、 将试验路所得的压实系数、 压实遍数、 方法、 施工现场的最佳含水量、 各工序的组合形式、 合理的机械配备方式等数据整理成文, 报监理工程师批准, 作为以后全面施工的依据。
㈢、 软基处理施工
本合同段软基处理主要有清淤回填, 开挖淤泥5641m3。施工采用挖掘机挖除淤泥, 自卸汽车运输到弃土场, 回填片石。施工方案如下:
1、 水塘、 水洼、 水田地段先放水, 水田内开挖水沟, 尽量晾晒。对有水地段的路基按照设计与规范要求, 首先进行开挖网格排水沟; 同时做好路基两侧的纵横向排水沟等设施, 疏通排水渠道, 保证路基不受水的侵泡, 并将路基工作区的土基含水量降低到一定范围内。
2、 准备好弃土场, 修好施工便道, 保证弃土车辆顺利通行。
3、 进行动力触探试验, 制定施工计划, 淤泥较浅可采用推土机清淤打堆, 挖掘机装车, 淤泥较深则采用挖掘机清淤装车, 自卸车运至弃土场。清淤顺序可沿路线纵向推进, 开挖一段经监理工程师验收合格后马上分层回填。
4、 回填时填筑面不得有积水, 回填后标高应不低于原地面标高, 以防积水。
5、 废弃的软土应平整、 绿化, 并适当防护, 以防水土流失。
㈣、 路基填筑施工阶段、 施工区段与控制流程
按照系统分析的原则, 将整个土石方填筑过程按工艺标准程序划分为三阶段、 四区段、 八流程, 有序、 标准地进行作业, 充分发挥大型机械设备的效率, 合理地利用空间和时间。采用环刀法、 灌水法、 灌砂法进行压实度监控检测, 对路基施工的基底处理及不同填料( 粘性土或砂性土) 条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制, 保证路基密实度满足设计要求。
1、 施工阶段
三阶段为: 准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
2、 施工区段
四区段为: 填筑区→整平区→碾压区→检验区。
3、 控制流程
八流程为: 施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修。
㈤、 土方路堤的填筑
1、