峰福线～左侧边坡溜坍整治施工组织样本.doc

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峰 福 线
水害复旧整治工程
K219+290～K219+410

施 工 组 织 设 计
第一册 共一册

南 昌 铁 路 局

编制: 南平工务段 路桥科 05月17日

批准: 年 月 日

目录
一、 设计依据: 2
二、 工程病害情况: 3
三、 工程措施 3
四、 施工组织 3
五、 砌石施工工艺说明 5
六、 砌石施工工艺框图 5
七、 施工注意事项 6
八、 质量及安全保证措施 6
九、 施工平面图; ( 见附图) 10
十、 施工进度表; ( 见附图) 10
十一、 施工网络图; ( 见附图) 10

峰福线水害复旧整治工程K219+290～K219+410
施工组织设计
一、 设计依据:
由南昌铁路勘测设计院完成的《峰福线路基水害复旧施工设计路堤溜坍病害整治峰福线K219+290—K219+410》的设计文件。
二、 工程病害情况:
本工程位于峰福线小桥站至南雅站K219+290～410m右侧, 路基为路堤, 填料为粘砂土。由于该地段堤坡遭受大雨侵袭后坡面发生溜坍及裂纹, 已严重影响路基坡面稳定, 危及行车安全, 急需整治。
三、 工程措施
1、 K219+290～410m右侧坡面清除坍土及刷土方后, 做M7.5浆砌片石护坡防护, 脚墙做M7.5浆砌片石挡土墙。
四、 施工组织
1、 组织机构
( 1) 、 施工领导小组:
组长: 郑祯国( 分管路桥副段长)
副组长: 王荣高( 分管安全副段长) 、 邹峰( 路桥科长)
组员: 王福安、 陈永保、 唐国华
施工领导人: 孙建龙( 南平路桥车间主任)
施工监护人: 陈永保、 唐国华、 戴安湖
现场施工员:范跃荣
现场施负责人:陈瑞宗

2、 材料准备
( 1) 、 材料采购:
①、 片石、 河沙、 砂卵石等地村当地采购;
②、 水泥由南平工务段提供。
( 2) 、 材料运输:
①、 汽车运输;
3、 施工方案
( 1) 、 根据现场施工环境及工期要求, 可大致分为二个步骤进行施工:
①、 刷方, 清理边坡土方; C15片石混凝土挡墙;
②、 M7.5浆砌片石护坡。
( 2) 、 主要分项工程施工技术要求
Ⅰ、 浆砌片石工程
①、 砌筑前应将石料表面的泥垢清扫干净, 用水润湿。
②、 浆砌石底面应卧浆铺砌, 立缝填浆捣实, 不得有空缝和立缝贯通现象, 砌筑工作中断时, 应浆砌好的石层空隙用砂浆填满, 再砌筑时石层表面应仔细清扫干净, 洒水润湿, 所有工作缝应留斜槎。
③、 砌筑砌体外皮时, 浆缝需留出1—2cm深的空隙, 以便用砂浆填充勾缝。
④、 片石尺寸应该选择尽可能用大的, 砌筑时砌体下部宜用较大的石块, 转角及外边缘处应用较大较方正的石块;
⑤、 砌筑工作均应自最外边开始。
Ⅱ、 砌筑时应注意下列事项:
①、 砌体外边应选择有平面的石块, 使砌体表面整齐, 不得用小石块镶垫。
②、 砌体中的石块应大小搭配, 相应错叠, 较大石块应宽面朝下, 所有石块之间均应有砂浆隔开不得直接接触。
③、 为节约水泥, 应备有足够的各种小石块供作挤浆填缝用, 挤缝时可用小锤将小石块轻敲入较大空隙中使其紧密。
④、 砌筑时严禁先干砌后灌浆的方法, 石块间均应有砂浆填满, 不得留任何孔隙。
⑤、 砌块石墙必须设置拉结石, 拉结石应均匀分布, 相互错开, 一般每0.7平方米墙面至少设置一块。
五、 砌石施工工艺说明
⑴、 石料山场的石料须经过试验验证其抗压强度满足规范要求, 抗压强度不得小于30Mpa的要求, 且石质应坚硬、 密度、 坚固与色泽均匀, 无风化裂缝; 块料石除石质满足度要求外, 还须大致厚度20-30cm, 宽度为厚度的1.1-1.5倍, 无尖锐边角, 表面不得大于2cm; 所有石料须清洗泥污, 浇水湿润。
⑵、 砂浆用砂须采用中粗砂, 砌片石时砂粒径不大于5mm, 砌块料石不大于2.5mm, 砂浆配合比经过试验确定其强度满足设计要求, 砂浆应具有良好的和易性, 随拌随用, 气湿超过30度应使用完毕, 在运输过程中不得发生离析、 沁水现象。
⑶、 砌体如挡土墙等基坑应做基坑隐检签证, 施工放样应准确无误。
⑷、 组配应采用挤浆法施工, 严禁灌浆作业, 组砌在分段的分层砌筑, 每层大致找平, 石块长短相同, 交错排弄, 丁顺相间, 或现两顺一丁, 上下缝( 石块间无砂浆) 或灰缝过宽( 片石不得大于4cm) 。砌体须大面平顺, 过棱顺直。
⑸、 勾缝砂浆一般要比砌体砂浆标号高一级。
⑹、 砌体和勾缝养生不得小于7天。
六、 砌石施工工艺框图

七、 施工注意事项
⑴、 各项材料, 应符合相应的国家标准及本规程中有关规定。
⑵、 应根据结构设计要求, 经过计算和试配确定砂浆配合比。并做好实验块。
⑶、 施工时必须采用机械搅拌, 做到搅拌均匀, 振捣密实和及时养护, 并宜尽量集中搅拌, 以保证质量和降低成本。
( 4) 、 挡墙施工应根据情况进行分段跳槽开挖, 并及时砌筑墙身, 临时开挖边坡尽量与墙背坡一致, 如有坍塌或超挖, 应回填浆砌片石以保证墙身稳定。挡墙段排水沟加固应与挡墙砌成整体, 挡墙墙身圬工不得有水平通缝。挡墙倾斜基底切实按设计要求施工, 不得改缓或改陡。

八、 质量及安全保证措施
㈠、 质量保证的主要措施;
1、 质量保证系统。车间、 现场施工员必须配备质检员, 施工作业队配备质量检查员, 按段有管作业标准、 规定做好对隐蔽工程, 关键部位, 每道工序进行检查并办理鉴认。
2、 制订质量指标, 开展目标管理;
⑴、 试验检测资料齐全、 砂浆、 石块试件抽检合格率100％;
⑵、 各项、 各部、 单位工程自检合格率达100％;
⑶、 各类原材料符合设计要求, 且检验合格后方能投入使用。项目部将根据以上目标, 逐级分解工作目标、 管理目标、 各项保障措施及操作标准, 层层抓落实, 保证质量目标的实现。
3、 质量保证体系组织机构图。
领导小组

技术主管

质检员

施工员

圬工作业队

㈡、 工程质量控制体系
( 1) 、 建立完善的监理质量控制系统。
( 2) 、 设置专门管工程质量的队长、 质检员。根据《铁路工程质量评定验收标准》做好内部的质量控制和质量验收。
( 3) 、 建立完善的工程试验系统。根据工程要求建立完善的工程试验系统, 按质量标准组织设备订货采购, 对主要材料及设备应及时进行检查验收, 确认合格后方能用到工程上。
㈢、 加强施工过程中的质量控制
施工小组应全面掌握和控制工程施工各个环节的质量, 对重点工程或其中的关键工序进行”旁站”即跟班监督, 预防各种质量问题的出现并尽可能地从技术和工艺角度上帮助施工单位, 以求得最优的工程质量。
质检员应及时检查运到工地的材料的质量, 防止不合格的产品使用到工程中。
㈣、 保证行车安全和安全生产主要措施
( 1) 、 全面贯彻南昌铁路局现行各项安全管理制度。
( 2) 、 认真执行本段签发的各级安全生产责任制。
( 3) 、 不得跨股道运送材料。抬运片石应走行路肩, 确保人身和行车安全。
( 4) 、 机具设备需制定专项安全措施, 专人负责。所有现场施工人员应穿防护服。
( 5) 、 禁止双层作业, 脚手架搭设符合规范要求。脚手架应搭设牢固, 应有防滑设备。
( 6) 、 施工用电不得使用花皮线, , 电线过股道须有保护措施。
( 7) 、 开工前施工队须与段安全科签订安全协议。
( 8) 、 施工中严格执行铁道部有关技术规程、 安全规则、 施工规范的有关规定, 强化安全生产责任制, 加强施工现场的安全管理, 确保安全生产及行车安全。
( 9) 、 爱护既有线的设施, 保证施工中不损坏既有线设施, 若施工中心须拆迁既有线设施应与运营部门协商, 妥善处理后再施工。
( 10) 、 对既有线的隐藏物加以保护, 如各种电缆、 光缆等, 施工要调查清楚位置, 设置明显标志或覆盖物加以保护, 必须要时先拆行后施工。施工现场右侧电缆施工前应和有关方面签定安全协议, 开挖时应专人负责。
( 11) 、 在开工前认真组织有关人员学习, 贯彻执行铁道部颁发施工技术安全规则, 保证施工安全。
( 12) 、 施工过程中, 为保证过往行人的安全, 施工范围内应用防护绳作好标志; 严禁工作人员到线路上行走、 坐卧休息。
( 13) 、 施工现场各项施工必须执行记名修制度, 施工员应做好各项记录, 真实准确的填写施工日志。
( 14) 、 雨季施工, 基础应分段开挖, 每段长度不超过5米, 跳槽开挖, 开挖完后及时灌注基础。工地应配有木桩, 应经常检查坡面情况, 发现有开裂, 应及时采用打桩加固; 工地24小时派人看守, 收工前应详细检查工地材料堆放情况及其它安全设施。施工员应经常检查材料堆放情况, 防止因搬动造成片石侵限。施工过程中发现地质情况与设计不符时, 应立即与路桥科联系, 以便及时处理。
( 14) 、 安全保证体系组织机构图
领导小组

安全员

施工员

圬工作业队

九、 施工平面图; ( 见附图)
十、 施工进度表; ( 见附图)
十一、 施工网络图; ( 见附图)
施 工 平 面 示 意 图

南平 武夷山

K219+290～K219+410左侧坡面设M7.5浆砌片石脚墙、 浆砌片石护坡

砂石料堆放场

工料机棚

工 程 数 量 及 施 工 进 度 表
工程项目及数量
单位
5月
6月
7月
8月
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
施工队伍进场

坡面清理砍草
m2

刷土石方
m 3

浆砌片石挡土墙
m 3

浆砌片石护坡
m 3

清理退场

施 工 计 划 网 络 图

施工准备
工程验交
整理清场
C15混凝土脚墙
M7.5浆砌片石护坡