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沿江快速通道滨江东路
一期一标段工程施工组织设计

第一章、 编制依据及编制原则
一、 编制依据
1、 沿江快速通道滨江东路一期一标段工程施工招标文件
2、 沿江快速通道滨江东路一期一标段工程设计施工图
3、 工程答疑会议纪要
4、 对本工程施工现场的考察
5、 相关工程施工经验
6、 相关施工规范、 质量检验标准
( 1) 、 《工程测量规范》 GB50026-93
( 2) 、 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-
( 3) 、 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-
( 4) 、 《混凝土质量控制标准》GB 50164-92
( 5) 、 《砌体工程施工质量及验收规范》GB 50203-
( 6) 、 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-
( 7) 、 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99
( 8) 、 《建筑机械使用安全技术规程 》 JGJ33-
( 9) 、 《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87
( 10) 、 《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90
( 11) 、 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97
( 12) 、 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90
( 13) 、 《混凝土工程施工质量验收规范》GB50204-
( 14) 、 《市政道路工程水泥稳定粒料基层质量验收标准》DBJ13-49-
( 15) 、 《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-
( 16) 、 《建设工程施工管理规范》GB/T50326－
二、 编制原则
1、 严格遵循招标文件、 技术规范、 检验标准、 施工图设计要求, 结合施工现场实际, 精心组织, 科学管理, 抓住关键, 全面合理的安排施工人员、 机械设备及施工进度, 搞好工序衔接, 达到均衡生产, 在保证工程质量、 安全生产的前提下, 缩短工期。
2、 积极推广应用”四新”成果, 充分应用先进的科学技术和施工设备、 做到机械化作业和标准化作业。
3、 强化质量管理, 加强工序监控, 做到事前预防, 确保工程达到优良标准。
4、 调配组织管理能力强, 施工生产经验丰富的中青年技术管理人员组建项目部, 建立项目部负责制的管理、 质保、 安全保证体系, 严格管理, 优化配置。
5、 搞好环境卫生, 保护生态环境, 最大限度的减少扰民。
第二章、 工程概况
一、 工程概况
滨江东路位于南平市建溪东岸, 闽江北岸, 是南平市三条沿江快速通道之一, 一期工程为大家厂至玉屏桥路段, 道路主线全长4040m, 道路功能定位城市主干道Ⅱ级, K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m, 双向四车道, 设计行车速度为40km/h; 起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道, 道路路幅宽为13m, 双向双车道, 设计行车速度为30km/h。
一期工程分为三个标段, 一标段是滨江东路设计起点位于大家厂西北, 建溪东岸, 坐标为X=51594.941、 Y=66162.563, 终点位于南纸铁路西北约100m处, 坐标为X=50533.998、 Y=66860.468。黄墩北路和黄墩南路是滨江东路与高速连接线交通衔接的连接道路; 黄墩北路起点位于滨江东路K0+589.33处, 坐标为X=51107.693、 Y=66479.179, 终点桩号为A0+276.760、 坐标为X=51048.540、 Y=66706.683; 黄墩南路起点位于滨江东路K1+020处, 坐标为X=50737.681、 Y=66698.996, 终点桩号为B0+307.802、 坐标为X=51003.837、 Y=66774.409。
二、 主要技术标准
滨江东路主线:
1、 道路等级: 主线城市主干道Ⅱ级, 起点段K0+000～K0+400为城市次干道Ⅱ级;
2、 计算行车速度: 主线行车速度40km/h, 起点段为30km/h;
3、 设计荷载: 路面BZZ—100、 构筑物为城-AJ级;
4、 车道数: 主线为双向四车道, 起点段为双向双车道;
5、 路面结构: 水泥混凝土路面, 设计年限为30年;
6、 最小曲线半径: R=300m, 缓和曲线L=35m;
7、 设计纵坡: 最大纵坡3.60%,最小纵坡0.6%;
8、 竖曲线最小半径: 凸型R=1600m, 凹型R=1500m;
9、 设计防洪标准: 50年一遇;
10、 设计净空高度: 不小于4.5m。
黄墩北路、 南路:
1、 道路等级: 城市次干道Ⅱ级;
2、 计算行车速度: 30km/h;
3、 设计荷载: 路面BZZ—100、 构筑物为城-AJ级;
4、 路面结构: 水泥混凝土路面, 设计年限为30年;
5、 最小曲线半径: R=40m( 双车道) ;
6、 设计纵坡: 最大纵坡4.0%,最小纵坡1.5%;
7、 竖曲线最小半径: 凸型R=1000m, 凹型R=800m。
三、 道路标准横断面
1、 滨江东路标准横断面: 3m( 人行道) +8m( 机动车道) +2m( 中央绿化分隔带) +8m( 机动车道) +3m( 人行道) =24m
2、 黄墩北路、 南路标准横断面: 2.5m( 人行道) +15m( 机动车道) +2.5m( 人行道) =20m
四、 路面设计
滨江东路、 黄墩北路、 南路路面结构类型相同, 车行道均采用水泥砼路面, 人行道均采用彩色烧结砖铺装, 具体结构形式如下:
1、 机动车道路面: 路面结构总厚度为64cm。
24cm 水泥混凝土
20cm 5%水泥稳定碎石层
20cm 级配碎石
2、 人行道路面: 路面结构总厚度为23cm。
6cm 彩色烧结砖
2cm 1: 3水泥砂浆找平层
15cm 5%水泥稳定碎石基层
五、 主要工程数量
1、 路基工程
( 1) 路基填筑 193596m3
( 2) 路基挖方 210201m3
2、 路面工程
( 1) 行车道路面 27109m2
( 2) 人行道路面 10077m2
第三章、 质量、 安全、 工期总体目标
一、 质量目标
本工程质量等级目标: 达到国家工程施工质量验收规范合格标准, 分项工程检验一次合格率达到100%, 优良率达到90%以上。
二、 安全目标
杜绝因工亡人事故, 避免重伤和机械交通事故。
三、 工期目标
开工日期: 1月1日
竣工日期: 12月28日
四、 关键节点工期( 里程碑工期)
4月底前完成66标准高程下挡墙工程, 确保在362天内完成合同内所有工程项目。
第四章、 施工总体部署
一、 施工组织管理机构
按项目法管理方式组建”滨江东路一期一标段项目经理部”, 全面负责本标段的施工组织指挥工作。项目经理部设6个职能科室: 施工技术科负责工程的施工调度、 技术指导、 测量放样、 试验工作、 对外协调; 安全质量科负责工程的安全、 质量监察; 计划合同科负责工程的合同管理、 工程计量、 支付、 统计等有关工作; 财务科负责工程的财务管理、 成本控制; 物资设备科负责工程物资、 设备保障; 综合办公室负责党群、 文秘、 接待、 治安等。
项目经理部下辖8个施工队, 其中: 挡墙施工队3个, 路基填筑施工队2个, 路面施工队1个, 防护及绿化施工队1个, 综合安装施工队1个。
详见附件组织机构框图4-1
施工队伍任务安排见下表。
施工单位名称
施工任务
路基施工一队
负责K0+000～K0+700段、 黄墩北路土石方、 挡墙开挖及回填, 30人。
路基施工二队
负责K0+700～K1+280段、 黄墩南路土石方、 挡墙开挖及回填, 30人。
挡墙施工一队
负责本标段K0+000～K0+400段挡墙施工, 150人。
挡墙施工二队
负责本标段K0+400～K0+900段挡墙施工, 150人。
挡墙施工三队
负责本标段K0+900～K1+280段挡墙及防洪墙施工, 150人。
路面施工队
负责本标段所有路面施工、 人行道板等铺设, 50人。
防护、 绿化施工队
负责本标段边坡绿化, 景观绿化施工, 30人。
综合安装施工队
负责给排水、 电力、 通讯、 燃气管道工程敷设, 照明系统的安装, 30人。
二、 施工准备
在接到中标通知书三日内, 先遣人员和部分机械设备进场, 五日内主要施工人员及机械设备和部分施工材料进场。
1、 选派具有丰富测量经验的工程师带领测量人员进行交接桩工作。
2、 复核桥、 涵洞、 线路中心线位置及水准点高程。
3、 在固定位置测设足够的水准点及三角控制网。
4、 按设计精度放样, 埋好护桩, 施工用水准点。
5、 配备精良的测量仪器, 采用高精度全站仪、 经纬仪、 水准仪等。
三、 临建工程
1、 施工便道
可利用既有乡村公路, 自水东桥至大家厂的乡村道路进入施工现场后, 没有便道的路段修建宽4.5m的便道, 路面宽3.5m, 路面基层为20cm厚的碎石( 或砂砾石) 垫层, 面层为5cm的泥结碎石面层。
便道急弯、 陡坡等危险地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志, 便道分岔路口设置方向指示牌, 引导车辆和行人正确通行。便道由专人负责养护, 做到雨天清沟排水, 晴天洒水除尘, 以确保路面平整, 行车舒适, 防止扬尘和积水。
2、 临时房屋
项目经理部拟在大家厂附近租用民房。各施工队就近租用民房, 现场设临时值班室或材料、 机械看守室, 采用简易活动板房。
3、 临时设施
根据现场情况, 设置一座HZD50( 50m3/h) 砼自动计量拌合站, 拌合站供全标段砼施工; 浆砌工程砂浆在现场设置350滚筒搅拌机或砂浆搅拌机。
砼搅拌站内的场地进行硬化, 确保其耐久性。要求用20cm厚的碎石作垫层, 15cm厚的C15砼作面层。硬化后的场坪应中间高四周低, 利于雨水排出
施工现场按要求设置材料库和加工场, 水泥库采用周围封闭的砖木结构, 水泥库地面必须高于地面30cm, 而且水泥堆放必须架空20～30cm, 水泥分层堆放, 最大堆放高度不超过10包, 堆放时应按不同厂家、 不同品种、 标号、 批次和生产日期进行分区堆放。
钢筋加工场按功能分区划分为原材料堆放区、 加工制作区、 半成品、 成品堆放区, 各类材料分区堆放, 并按标准设置标示牌。
4、 施工和生活用水, 用电
本标段沿线电网密布, 用电方便, 施工及生活用电可就近接入, 在拌合站设一台200KVA变压器, 同时自备一台300kw柴油发电机, 各施工用电点可由上述两变压器拉接临时施工用电线路。
本工程紧靠建溪, 水资源丰富, 用水较为方便, 可在建溪边建一座小型泵房, 将水抽至高处的蓄水池中, 从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点, 满足施工及生活用水。
施工平面布置图详见图4-2
四、 组织管理网络
☞
安全管理领导小组
组 长: 副组长:
咨询、 汇报
监管、 指导
☞
☞
安全质量部
工程部
项目经理部、 施工队专职安全员和各施工班组兼职安全员
安全信息采集、 管理, 安全生产的评估与管理; 各种预警方案
滨江东路一期工程一标段工程项目经理部

图4-3 安全管理网络

☞
质量管理领导小组
组 长: 副组长:

咨询、 汇报
监管、 指导
☞
☞
安全质量部
工程部
项目经理部、 施工队专职安全员和各施工班组兼职质检员
施工过程质量信息采集、 管理; 品质保证的评估与管理; 各种质量保证措施
滨江东路一期工程一标段工程项目经理部安全质量监察部

图4-4 质量管理网络

环境保护领导小组
组 长: 副组长:
☞
☞
☞
咨询、 汇报
监管、 指导
南平市环保监测与管理部门
安全质量部
财务部
工程部

项目经理部经理、 各施工队队长、 各施工班组工班长
施工过程中各项环境信息采集、 分析、 管理; 各种环境保护和水土保持措施
主管业务
技术支持
效益挂钩

图4-5 环境保护和水土保持管理网络
治安消防领导小组
组 长:
副组长:
☞
☞
咨询、 汇报
监管、 指导
南平市公安局以及属地派出所等治安消防管理部门、 公司公安处
安全质量部
综合办公室

各施工队队长、 专职治安消防员, 各施工班组兼职治安消防员
施工过程中对营地及现场的治安消防管理; 各种管理措施
主管业务
业务配合

图4-6 治安与消防管理网络

第五章、 施工进度计划
一、 工期目标
1、 开、 竣工日期
开工日期: 1月1日;
竣工日期: 12月28日。
2、 里程碑工期
4月底前完成66标准高程以下挡墙工程。
二、 工期安排的原则
( 1) 、 本工程为滨江东路一期工程, 征地拆迁工作要积极与业主配合, 施工过程的质量控制, 积极与监理工程师配合, 确保工程师顺利施工。
( 2) 、 本工程位于建溪河岸, 要严格按有关规定保护环境, 搞好文明施工。
( 3) 、 下挡墙优先安排施工, 在 4月底前完成66标准高程下挡墙工程。
( 4) 、 由于南平市雨季时间长, 降水量大, 边坡容易塌方, 施工过程中边坡开挖一级防护一级。
( 5) 考虑挖填利用平衡, 尽可能利用就近挖方作为路基填料。
三、 总体施工安排
本工程施工分三个阶段进行
第一阶段为施工准备阶段, 主要完成施工现场调查、 生产、 生活用房、 交接桩和复测、 技术资料复核, 组织机械设备、 材料进场、 便道修建等工作。计划安排时间10天完成。
第二阶段为全面展开施工阶段, 主要完成路基土石方开挖、 填筑、 挡墙及边坡防护、 路面面层及照明等所有工程项目的施工任务。于 12月16日前全面完成。
第三阶段为收尾阶段, 主要完成竣工资料汇总、 整理、 设备及人员转场, 场地恢复及验交等工作。
四、 分项工程进度计划安排
1、 施工准备 10工作日 1月1日～ 1月10日
2、 路基工程 215工作日 1月11日～ 8月12日
3、 下挡墙施工 181工作日 1月11日～ 7月9日
4、 管线、 管道铺设 30工作日 7月10日～ 8月8日
5、 路面工程 120工作日 8月9日～ 12月6日
6、 电气安装工程 30工作日 11月7日～ 12月6日
7、 绿化工程 20工作日 11月27日～ 12月16日
8、 竣工收尾工作 10工作日 12月17日～ 12月26日
9、 竣工验收 2工作日 12月27日～ 12月28日

详见图5-1《滨江东路一期一标段工程施工进度计划》。
第六章、 资源供应计划
一、 机械设备供应计划
（一） 、 主要机械设备投入一览表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
小松220
台
2

2
挖掘机
WY160AHD
台
3

3
推土机
TYS220
台
1

4
装载机
ZL50G
台
3

5
自卸汽车
10t～15t
辆
10

6
平地机
PY180
台
1

8
振动压路机
CA51
台
2

9
振动夯
电动
台
3

10
拌合站
HZS50/H
套
1

12
砼搅拌机
JS350
台
3

13
砂浆搅拌机

台
2

14
三辊轴摊铺机

套
1

15
砼运输车

辆
8

16
发电机
30KW
台
1

17
钢筋加工设备
ф6～40
套
1

18
抽水机

台
5

20
振动棒
X-60
台
10

21
电焊机
BX6—200A
台
2

（二） 、 投入本工程的主要试验仪器设备一览表
序号
仪器名称
规格 型号 产地
单位
数量
备注
一
土工

1
土壤自动击实仪及附件
DZD
台
1

2
灌砂筒
150mm
台
1

3
环刀
100mm3
台
1

4
电子天平
上海4000g/0..1g
台
1

5
中型烘箱
重庆450×550×550
台
1

6
土工标准筛
0.074-60mm孔
套
1

7
液塑限联合测定仪
南京, CYS-2
台
1

8
调温调湿养护箱
无锡, SY-84
台
1

9
台秤
15kg/5g
台
1

10
土壤有机质含量测定

台
1

11
含水量快速测定

台
1

二
砂、 石料

1
标准筛
上虞0.074-100mm
套
2

2
摇筛机
上虞, XBP
台
1

3
针片状试验规

台
2

4
压碎值测定模

套
2

5
视比重测定

套
2

三
混凝土

1
砂浆分层度仪

台
1

2
砼磁性震动台( 1平方米)

台
1

3
砂浆稠度仪

台
1

4
砼贯入阻力仪

台
1

5
砼含气量测定仪

台
1

6
台秤( 50Kg)

台
1

7
150*150*150试模

台
3

8
70.7*70.7*70.7试模

台
1

9
砼抗折试模

组
3

10
砼塌落度筒

套
2

四
检测仪器

1
三米直尺
3米
台
2

2
水准仪
DZS2-ZD北京
台
4

3
全站仪

台
1

4
弯沉仪
3.6米
台
1

5
路面取芯机
QYZ-ZD型
台
1

6
摆式摩擦仪

台
1

7
纹理深度测定仪

台
1

五
环境监测

1
温、 湿度测定仪

台
2

2
粉尘监测仪

台
2

3
水质监测仪

台
2

4
风速仪

台
1

5
雨量仪

台
1

6
气压计

台
1

7
气温计

台
1

说明: 由于紧靠市区, 交通方便, 部分试验可委托有资质的试验室试验。
二 、 材料供应计划
( 一) 、 水泥供应计划

( 二) 、 钢筋供应计划

( 三) 、 砂、 砂砾供应计划

( 四) 、 碎石、 砾石供应计划

三、 劳动力计划

第七章、 主要施工方法
一、 总体施工方案
1、 路基土石方工程
本标段全长1.86km, 挖方量为581504m3( 含下挡墙挖方371303 m3) , 填方量为420441m3( 含下挡墙墙后回填226845 m3) 。道路线路沿建溪北岸布置, 地形复杂, 地表坡度较大、 覆土层厚度变化较大。黄墩南路部分地段开挖达到4级边坡高度, 施工难度较大, 特别要注意高边坡的稳定, 施工中土方开挖采用纵向分段、 横向分层分级开挖; 填方采用就近借土填筑, 分层碾压。下挡墙基础开挖采用分段开挖, 墙后回填根据挡墙施工进度采用分层同步回填、 按设计要求碾压密实。
土方开挖采用挖掘机开挖、 装土, 自卸车运至填筑地点或弃土场。填方采用推土机推平, 压路机碾压密实。为保证施工质量, 加快施工进度, 提高施工效率, 采用”三阶段、 四区段、 八流程”的作业程序组织施工。
三阶段: 准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区段: 填筑区—平整区—碾压区—检查区
八流程: 施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路基面整修
2、 挡墙施工
本工程挡墙片石砼113261 m3, 浆砌片石134274 m3, 其中路堑挡墙8960 m3, 下挡墙125314 m3。挡墙工程量较大, 工期紧、 施工难度大。施工过程中浆砌挡墙采用分段逐层砌筑, 砂浆采用就近拌制, 遂拌遂用; 片石砼采用模筑施工方案, 模板采用竹胶板模板, 方木作背楞和支撑, 砼采用拌合站集中拌合, 砼罐车运至施工现场现浇方案。
3、 防洪墙施工
在K0+814～K0+928段设计为钢筋砼防洪墙, 高度1.1m～1.7m, C25砼267 m3。施工中采用模筑施工方案, 模板采用竹胶板模板, 方木作背楞和支撑, 砼采用拌合站集中拌合, 砼罐车运至施工现场现浇方案。
4、 边坡防护及截排水沟施工
土方开挖之前进行路堑坡顶截水沟和临时排水沟施工, 将雨水引排至施工界线以外, 防止开挖边坡被冲刷, 同时按照开挖一级防护一级的要求进行及时进行边坡防护施工。
5、 路面工程
滨江东路、 黄墩北路、 南路路面结构类型相同, 车行道均采用24cm水泥混凝土+20cm +20cm 级配碎石的水泥砼路面, 路面结构总厚度为64cm。人行道均采用6cm 彩色烧结砖+2cm1: 3水泥砂浆找平层+15cm5%水泥稳定碎石基层的彩色烧结砖铺装, 路面结构总厚度为23cm。
水泥混凝土路面级配碎石层按照设计要求碎石级配分层摊铺, 用压路机碾压密实; 5%水泥稳定碎石层采用厂拌法施工; 水泥混凝土路面施工采用三辊轴摊铺机分段浇筑施工, 砼由拌合站集中拌合, 砼罐车运输。
人行道板铺装的最下一层水泥稳定碎石层施工方法同行车道施工, 彩色烧结砖铺装待水泥混凝土路面施工结束后开始施工。
6、 给排水、 电力、 通讯、 燃气管道工程
各种管道的铺设均在路基填筑后路面未开始之前进行反开挖, 然后进行管道铺设、 检查井施工。
二、 主要施工方法
( 一) 、 路基开挖
1、 土方开挖
本标段路基开挖方案根据地形情况、 地质类型、 路堑断面及其长度并结合土方调配确定, 采用挖掘机挖土、 装载机装车, 大型自卸车运输至填方路段。
( 1) 、 施工准备
测量出路堑的边线、 中线, 在路堑顶两侧每5m设一固定桩, 标明其轮廓。制定土石方调配方案报监理工程师同意后开工, 并在施工中随时检查开挖坡度, 严防超、 欠挖。
( 2) 、 排水
路堑施工开挖前要在距堑顶10m以外设临时截、 排水沟, 沟内挖的土在路堑与沟之间修成土台并夯实, 台顶筑成2%倾向截水沟的横坡。临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合, 把水及时排到自然沟, 避免对路基产生危害。在施工中要对各类排水设施及时维修和清理确保排水畅通, 杜绝淤积和冲刷。
( 3) 、 土方开挖的基本要求
①、 挖方段先清除路基范围内的树木、 竹林等障碍物, 不得破坏红线以外的植被, 将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点; 同时在路堑开挖前做好堑顶截、 排水设施。
②、 开挖土方应自上而下分层分级进行, 不得乱挖超挖, 严禁掏洞开挖, 开挖时, 两边边坡预留20cm, 人工刷边坡与机械开挖同步进行。
③、 能用机械直接开挖的均选用机械开挖, 人工配合; 在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时, 须经过设计审批。
④、 施工时, 高度每3～4米进行一次坡面修整, 以保证路堑坡面平顺, 无明显的局部高低差, 无碴堆、 杂物。
⑤、 在设防护的边坡地段, 按设计要求及时砌护, 做到开挖一级防护一级, 以避免长期暴露造成坡面坍塌。对有可能产生滑坍的边坡先作锚固工程等进行加固, 方可进行下级边坡开挖。
⑥、 在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下, 考虑地形以及对附近建筑物、 农田、 水利、 河道、 交通的影响, 做好环保水保工作, 防止水土流失、 淤塞排灌沟渠等, 并合理确定弃土堆位置与高度。
⑦、 土方开挖时, 应设不小于3%的纵向排水坡, 待按此施工贯通后, 应自线位较低处起向纵向整修路槽。
2、 石方开挖
( 1) 、 爆破施工工艺
爆破施工工艺见附表7-1爆破施工工艺流程图。
①、 开挖石方应根据岩石的类别、 风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。
②、 爆破作业和爆破器材的工地管理, 应按JTJ033- 《公路路基施工技术规范》中”石方开挖”有关规定进行。
③、 强度高的石方开挖将采用爆破方法来进行。按施工要求, 不采用大、 中型爆破方案, 在石方开挖接近边坡时, 采用光面爆破来保证边坡平顺, 尽量避免扰动和破坏边坡岩体, 在事前28天作出计划和措施报告监理工程师批准。
④、 石方路堑路基顶面标高, 应符合图纸要求, 高出部分应辅以人工凿平, 超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固, 岩石路堑开挖至设计标高后, 应准备好足够的, 经监理工程师认可的封面填筑材料, 选择晴朗的天气进行上路床0-30cm范围内的突击施工, 突击施工应采用流水作业(开挖—→整平—→回填—→压实)一气呵成。
⑤、 所采用的爆破材料将严格遵守中国有关炸药装卸、 运输、 储存以及人身和财产安全的法令、 规章和条令。
( 2) 、 爆破边坡控制方案
为确保边坡的稳定, 不产生超挖和欠挖, 边坡采用光面爆破, 节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果, 宜采用低密度, 低爆速, 高体积威力大的炸药, 以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间, 使爆破作用呈静态。
①、 光面爆破参数
具体取值将根据实际地质情况确定。
不偶合系数一般取1.1～3.0, 其中1.5～2.5用的较多。
炮孔间距a=(10～70) d ( d为钻孔直径)
最小抵抗线W=(7～20)d
炮孔密集系数m=0.8～1.0时, 光爆效果最好。
Q=qaw
式中q为松动爆破单位炸药消耗量, a为炮孔间距。
②、 光面爆破装药结构
药包制作: 为保证在光面爆破时, 不使药包冲击破碎炮孔壁, 有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心, 将药卷捆绑于竹竿上, 各药卷用导爆索相连, 起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包置于孔内, 上部填塞好。
堵塞: 良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的, 堵塞长度取炮孔直径的20倍, 现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。
( 3) 、 爆破块度控制
因石方爆破后必须作为填方材料, 为了达到良好的块度要求, 可采用如下措施:
①、 根据实地岩石性质情况, 不断优化炮孔参数;
②、 采取压碴挤压爆破: 即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴, 这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎;
③、 采用孔内微差爆破技术, 可加强孔底爆破作用, 改进爆破效果, 而且减震效果好。
④、 工作面开阔地带, 可采用格式布孔, 对角微差起爆, 这种起爆方式, 岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右, 大块率可下降到0.9%以下, 并可大幅度地降低地震效应。
( 4) 、 爆破安全
①、 爆破震动
从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏, 这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算:

R: 爆破地震安全距离, m;
Q: 炸药量, kg, 齐发爆破取总炸药量, 延期爆破取药量最大一段的炸药量;
V: 安全振动速度, cm/s;
m: 药量指数, 集中药包取1/3;
K、 a: 与爆破点地形、 地质等条件有关的系数和衰减指数。
工程实际中, 更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定, 要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下, 求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。

②、 爆破飞石
爆破场地位于山坡上, 极易产生爆破飞石, 对于飞石距离的计算公式, 中国常见经验公式:
Q=20Kn2w
式中: K为安全系数与地形, 风向有关。
n——爆破作用指数, 松动爆破。
W——抵抗线。
在某些要求高的路段, 还必须采取如下措施: 采用”V”型工作面; 预留隔墙和”留靴”等方式。
③、 高压线下石方爆破, 采用茅柴覆盖。
④、 山坡下部(河道上方)做好挡墙, 阻挡滚石落入河道。
⑤、 施爆过程, 切实根据具体情况调整药量和布孔参数, 保证良好的堵塞质量, 结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎, 而有效控制抛掷。
( 5) 、 爆破施工要点:
①、 凡是石质边坡均采用光面爆破技术, 降低爆破对边坡稳定性的影响, 视山体稳定性、 裂隙发育程度确定是否取消砌体防护工程。
②、 开挖拉槽时要自拉槽的中部首先起爆, 形成数个临空面, 然后采用深孔梯段爆破, 向拉槽中部推进, 拉槽施工必须采用竖孔爆破方式, 严禁采用水平爆破的方式施工。在距设计边坡3～5m范围内必须采用光面爆破。光面爆破坡面要求竖孔炮眼的间距不大于1m。
③、 光面爆破采用潜孔钻机钻孔。
④、 光面爆破后, 清刷边坡, 从开挖线往下分级清刷边坡, 下挖2～3m时, 应对新开挖边坡刷坡, 对于软质岩石边坡可采用人工或机械清刷, 对于坚石、 次坚石, 可采用炮眼法、 裸露药包法爆破。边坡上不得有松石、 危石, 松动的岩石必须清除。
⑤、 石质路堑路床顶面施工采用密集小型排炮施工, 炮眼底标高低于设计标高10～15cm, 装药时在孔底预留5～10cm空眼。
( 二) 、 路基填筑
1、 路基土石方调配
按照设计提供的土石方调配表进行调配, 力求调配合理, 科学, 降低工程成本。
2、 填料的选择及填筑试验段
（1） 路基填料应符合下列规定:
①、 路堤填料, 不得使用淤泥、 沼泽土、 冻土、 有机土、 含草皮土、 生活垃圾、 树根和含有腐朽物质的土。
②、 液限大于50、 塑性指数大于26的土, 以及含水量超过规定的土, 不得直接作为路堤填料。需要应用时, 必须采取满足设计要求的技术措施, 经检查合格后方可使用。
③、 捣碎后的种植土, 可用于路堤边坡表层。
（2） 路堤填方材料强度
路堤填方材料, 应有一定的强度。滨江东路的路基填方材料, 应经野外取土试验, 符合表7—3的规定时, 方可使用。
路基填方材料最小强度和最大料径表( 7-3) :
项目分类( 路床表面以下深度)
填料最小强度( CBR) ( %)
填料最大料径( cm)
路
堤
上路床( 0~30cm)
8.0
10
下路床( 30~80cm)
5.0
10
上路堤( 80~150cm)
4.0
15
下路堤( >150cm)
3.0
15
零填及路堑路床( 0~30cm)
8.0
10
( 3) 试验段填筑
在路基试验开工前合理时间内, 将复测报告和用于填筑试验段路基所用的填料进行所必须的各种试验, 包括土壤的液、 塑限, 塑性指数、 颗粒分析、 CBR值、 重型击实试验等成果按监理工程师要求的式样格式整理装订成册, 编制试验段施工方案和开工报告, 报监工程师审批。
①、 按照试验段施工方案中所确定的桩号, 经监理工程师同意进行试验路段施工, 试验段不小于100 m, 填筑时必须有监理工程师在场, 并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。
②、 各种填料( 包括填土、 土石混填、 填石路堤) 填筑试验必须至少做两层以便对施工工艺进行可靠性复核。
③、 将试验段所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析, 确定出合理有效的路基填筑施工工艺, 包括松铺厚度、 压实遍数、 机械组合、 碾压方法、 压路机行走速度、 最佳含水量范围及各工序组合形式整理成试验段施工总结报监理工程师批准以指导路基大面积展开施工。
滨江东路路基压实度标准( 表7-4)
填挖类型
路面底以下深度( cm)
压实度( %)
填
方
路
基
上路床
0~30
≥96
下路床
30~80
≥96
上路堤
80~150
≥94
下路堤
150以下
≥93
零填及路堑路床
0~30
≥96
3、 路基填筑
路基填筑采用机械化施工, 配置足够数量的挖掘机、 装载机、 自卸汽车、 推土机、 平地机、 振动压路机等机械设备和检测仪器, 形成挖装、 运输、 摊平、 碾压、 检测流水作业。为保证施工质量, 加快施工进度, 提高施工效率, 采用”三阶段、 四区段、 八流程、 三条线、 一片网”的作业程序组织施工。
三阶段: 准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段。
四区段: 填筑区——平整区——碾压区——检验区。
八流程: 施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水或晾晒——机械碾压——检验鉴定——路基面整修。
三条线: 中线及两侧边线。
一片网: 根据每车土的方量计算出摊铺至要求厚度所占的面积, 用石灰洒出网格, 按网格卸土, 以保证每层填筑厚度均匀、 不超标。
施工工艺见附表7-2路基填筑施工工艺流程图。
( 1) 、 四区段
路基填筑施工顺线路纵向方向按填筑区～平整区～碾压区～检验区等四个区段进行布置, 每区段纵向长度视现场情况可按50～80米划分。
①、 填筑区
填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后, 经检验合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工的路段, 专供自卸汽车卸载合格填料的施工作业区域。
②、 平整区
平整区是自卸汽车已经完成卸土作业后的填筑区, 专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。
③、 碾压区
检验合格经过监理工程师批准能够进行碾压施工, 专供压路机进行施工作业的区域。
④、 检测区
按照试验确定的碾压遍数, 已经完成压实工序施工, 经监理工程师批准能够进行压实密度检测的碾压区域, 专供压实密度等各项指标检测的作业区域。
( 2) 、 八流程
路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业。场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水或晾晒——机械碾压——检验鉴定——路基面整修。
①、 场地清理
场地清理包括清除路基范围的树根、 草皮等植物根系, 挖除各种不适用材料, 并将清除的表土和不适用材料移运至监理工程师指定的弃土场堆放。
②、 基底及特殊路基处理
按照规范要求在经过场地清理的施工路段, 要根据原地面情况进行基底处理和平整。由于场地清理留下基坑、 坑穴、 塘、 池、 沟槽等应用批准的适用填料回填, 夯实到和周围同样的密实度。
路基纵横向过渡段严格按照设计要求进行处理。首先按设计要求将过渡段做成2m台阶, 台阶向内4%坡度, 然后铺设土工格栅。土工格栅采用双向土工格栅, 其强度大于50KN/m, 延伸率小于10%, 施工时连接处用扎丝绑扎后用U型钢筋钉固定, 间距2m*2m。
③、 分层填筑
宕碴摊铺时, 应分层填筑, 粗细颗粒应颁布均匀, 避免出现粗粒集中堆积, 松铺厚度为30cm～40cm并经试验确定。当石块含量较多时, 其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽40cm, 外侧1m范