客货共线铁路隧道质量缺陷整治专项施工方案模板.docx

客货共线铁路隧道质量缺陷整治专项施工方案

49

资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
目 录
一、 编制依据、 原则及主要技术标准 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制情况及目的 1
1.3 编制原则 2
1.4 主要技术标准 2
二、 隧道工程简介 3
2.1 xx隧道 3
2.2 xx隧道 3
2.3 xx隧道 4
2.4 xx隧道 4
2.5 xx隧道 4
三、 隧道工程质量缺陷整治方案及整治进展情况 4
( 一) 隧道A类问题缺陷原因分析及整治 5
3.1隧道A类裂缝处理方案 5
(1)原因分析 5
(2)整治措施 5
3.2衬砌空响、 欠厚整治方案 7
(1)原因分析 7
(2)验证方法 8
(3)整治措施分类方法 8
(4)注浆施工工艺 9
(5)拆换处理工艺 13
(6)YE25-5涨壳式预应力锚杆施工工艺 16
(7)不密实引起空响处理措施 18
( 二) 隧道B类问题缺陷原因分析及整治 18
3.3 衬砌施工缝不稳定块和施工缝整治方案 18
(1)原因分析 18
(2)整治措施 19
(3)施工注意事项 20
3.4 衬砌非贯通性普通裂缝整治方案 20
(1)原因分析 20
(2)整治措施 20
(3)干缩裂缝等混凝土表面非结构性裂缝处理 20
(4)施工注意事项 21
3.5 钢筋外露与保护层不足的整治方案 22
(1)原因分析 22
(2)整治措施分类方法 22
(3)钢筋外露和保护层不足的处理措施 22
(4)施工注意事项 23
3.6 渗漏水整治方案 24
(1)原因分析 24
(2)整治措施 24
3.7 蜂窝、 麻面和气泡现象整治方案 25
(1)原因分析 25
(2)整治措施 25
(3)施工注意事项 26
3.8 隧道衬砌嵌异物及砂浆修补整治方案 26
(1)原因分析 26
(2)整治措施 27
四、 总体施工组织安排 27
4.1 总体目标 27
4.2 隧道缺陷分类统计表 27
4.3 组织机构及职责分工 27
4.4 施工人员及设备安排 29
4.5 施工队伍组织及施工工期计划 30
五、 工程线施工作业安全保证措施 30
5.1工程线施工应符合下列要求:   30
5.2安全防护注意事项  33
5.3防护人员工作的基本要求  34
5.4防护人员上岗”十不准”  34
六、 施工效果检查方案 35
七、 质量保证措施 35
八、 安全保证措施 37
九、 环保、 水保措施 38

一、 编制依据、 原则及主要技术标准
1.1 编制依据
1. 《深茂铁路XX至XX段隧道缺陷整治指导性设计图》
2. 《深茂铁路XX段隧道质量缺陷整治方案专家评审会意见》
3.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》( TB10753- ) ;
4.《高速铁路隧道工程施工技术规程》( Q/CR9604- ) ;
5.《铁路隧道工程施工质量验收标准》( TB10417- ) ;
6.《铁路隧道防排水技术规范》( TB10119- ) ;
7.《铁路隧道防排水施工技术指南》( TZ331- ) ;
8.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB10424- ) ;
9.《铁路混凝土工程施工技术规程》( QC/R9207- )
10.《地下工程防漏治理技术规程》( JCJ/T212- ) ;
11.《混凝土结构加固设计规范》( GB50367- ) ;
12.《铁路隧道工程施工安全技术规程》( TB10304- ) ;
13.《高速铁路桥隧建筑物修理规则( 试行) 》 ;
14.《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》( 铁运函[ ]174号) ;
15.深圳至茂名铁路XX段隧道设计图及参考图;
16.第三方检测报告及肇庆工务段提前介入检查发现问题库;
17.《关于补充完善深茂铁路XX段隧道缺陷整治指导性方案的会议纪要》
1.2 编制情况及目的
根据 XX月XX日深茂公司所签发的《关于补充完善深茂铁路XX段隧道缺陷整治指导性方案的会议纪要》对该原方案进行修订。新建铁路深圳至茂名铁路XX段站前工程JMZQ-XX标段隧道共五座, 分别为XX隧道、 XX隧道、 XX隧道、 XX隧道及XX隧道; 本整治方案适用于上述隧道工程质量缺陷的整治提供理论依据, 指导隧道工程质量缺陷全过程整治作业, 使隧道工程质量缺陷整治满足设计、 规范及运营安全的要求, 并预防整治施工中安全质量事故的发生, 确保质量缺陷整治施工顺利进行。
1.3 编制原则
本着彻底整治、 不留隐患的原则, 确保整治后达到设计、 验收标准及铁路后期运营安全要求, 在确保施工安全、 施工质量的前提下, 加快隧道缺陷整治进度, 按时完成。
1.4 主要技术标准
深茂铁路隧道为双线隧道, 设计行车时速200km/h。隧道建筑限界及衬砌内轮廓采用《时速200公里客货共线铁路双线隧道复合式衬砌( 普通货物运输) 》( 通隧( ) 1202-09) 图中界限及内轮廓。线间距为4.4m时隧道( 轨面以上) 断面有效面积为81.37㎡。隧道内设贯通的救援通道, 在两侧设置, 救援通道宽1.25m, 净高2.2m, 救援通道走行面高于轨面30cm; 隧道内设置双侧电缆槽, 外侧距线路中线2.2m。曲线上的隧道, 内轮廓仅考虑线间距引起的加宽。

隧道衬砌内轮廓图
1.铁路等级: Ⅰ级;
2.正线数目: 双线;
3.设计速度: 200km/h;
4.最小曲线半径: 一般3500m, 困难2800m;
5.限制坡度: 6‰;
6.牵引种类: 电力;
7.机车类型: 动车组、 货机HXD3C;
8.到发线有效长: 850米;
9.闭塞类型: 自动闭塞。
10.行车指挥方式: 调度集中。
二、 隧道工程简介
2.1 XX隧道
XX隧道位于广东省XX市境内, 隧道起止里程DKXXX+867.81～DKXXX+284,全长2416.19m, 进出口位于广东省XX市XX镇XX村, 隧道拱顶埋深0m～252m。隧道经过低山丘陵区, 区内最高海拔约313m, 隧道进、 出口坡度较缓, 自然坡度20～35度; 进口地面标高约30m, 出口地面标高约60m。隧道区地形起伏较大, 坡面灌木丛生, 植被发育, 局部地形陡峻, 有基岩出露。
2.2 XX隧道
XX隧道位于广东省XX市境内, 隧道起止里程DKXX+774～DKXX+265,全长2491m, 进出口位于广东省XX市XX镇XX村, 隧道拱顶埋深0m～252m。隧道经过低山丘陵区, 区内最高海拔约215m, 隧道进、 出口坡度较缓, 自然坡度20～30度; 进口地面标高约30m, 出口地面标高约55m。隧道区地形起伏较大, 坡面灌木丛生, 植被发育, 局部地形陡峻, 有基岩出露。
2.3 XX隧道
XX隧道位于广东省XX市境内, 隧道起止里程DKXXX+464～DKXX+264,全长800m, 隧道拱顶埋深0m～70m。XX隧道开挖及衬砌任务全部由隧道进口端完成。本隧道全部位于右偏曲线上, 曲线半径R=3500m; 线路纵坡为-3.8‰的单面下坡。隧道经过低山丘陵区, 区内最高海拔约215m, 隧道进、 出口坡度较缓, 自然坡度20～30度; 进口地面标高约30m, 出口地面标高约55m。隧道区地形起伏较大, 坡面灌木丛生, 植被发育, 局部地形陡峻, 有基岩出露。
2.4 XX隧道
XX隧道位于XX市XX市内。隧道起止里程DKXX+268～DKXX+456,全长188m, 隧道拱顶埋深0m～20m, 隧道开挖及衬砌任务全部由隧道进口端完成。隧道经过低山丘陵区, 区内最高海拔约95m, 隧道进、 出口坡度较缓, 可见山路经过, 交通便利。
2.5 XX隧道
XX隧道位于XX市XX市内。隧道起止里程DKXX+152～DKXX+428,全长276m, 隧道拱顶埋深0m～50m, 隧道开挖及衬砌任务全部由隧道出口端完成。隧道经过丘陵地貌区, 区内最高海拔约84m, 丘间土地多辟为水田及农田, 交通不便。
三、 隧道工程质量缺陷整治方案及整治进展情况
根据肇庆工务段提前介入对隧道逐断面敲击仔细检查, 排查发现的隧道工程质量缺陷问题主要有以下2个类型, 8种问题, 分别为A类: ①隧道衬砌A类裂缝、 ②隧道衬砌空响、 欠厚、 B类: ③隧道不稳定块和隧道施工缝处理不规范、 ④隧道衬砌B类裂缝、 ⑤钢筋保护层厚度不足或露筋、 ⑥隧道渗漏水( 隧道水沟电缆槽竖墙与底板交界处局部) 、 ⑦衬砌麻面蜂窝及欠打磨、 ⑧隧道衬砌嵌异物及砂浆修补。根据隧道不同类型的质量缺陷问题, 参照《深茂铁路XX至XX段隧道缺陷整治指导性设计图》编制我标段隧道工程质量缺陷的整治方案。
( 一) 隧道A类问题缺陷原因分析及整治
3.1隧道A类裂缝处理方案
(1)原因分析
1.混凝土水泥水化过程产生大量热量, 这种热量产生温差形成的一种应力, 当这种应力大于混凝土内外部约束力时, 就会产生这种温差裂缝。
2.混凝土振捣不到位, 导致混凝土均匀性差形成的裂缝。
3.二衬强度未达到要求强度就脱模, 使混凝土过早承受荷载, 严重破坏混凝土的内部结构造成的裂缝。
4、 脱模后养护不到位, 导致混凝土缺水、 干燥, 造成的隧道衬砌裂缝。
(2)整治措施
隧道A类裂缝的处理方案为: ①钢筋混凝土部位大于0.2mm的贯通性裂缝, 无错台及不再发育, 采用环氧树脂封闭和骑缝锚杆施工, 锚杆长度为3.5m; ②素混凝土部位当裂缝深度大于设计衬砌厚度15%时, 采用环氧树脂封闭和骑缝锚杆施工, 锚杆长度为3.5m。
㈠工艺流程
二衬混凝土表面清理→钻孔→切缝→埋设注浆针头→水不漏封缝→注环氧树脂→清理封缝材料→刮弹性密封膏封闭→施工骑缝锚杆→锚杆拉拔试验→固定锚垫板及封闭→表面涂刷乳胶漆装饰。
㈡施工步骤
1.二衬混凝土表面清理
用钢丝刷清理二衬混凝土表面, 再用空压机把表面吹干净, 对混凝土表面打磨平整, 除去表层浮浆, 直至完全露出混凝土结构新面。
2.钻孔与埋设注浆管
沿裂缝用打磨机切缝, 缝为长、 宽、 深均为3cm”V”型孔槽, 俩侧距离裂缝5cm处钻孔, 间距20cm; 孔内埋设注浆针头。
3.封缝
对所需要注浆的裂缝, V型槽内填塞速强水不漏封缝。
4.注浆
等水不漏封缝到一定强度后, 开始将裂缝两侧预埋的注浆针头注环氧树脂, 注浆顺序应遵循”从低到高、 从下往上”的施工顺序, 待针头注浆嘴的单向阀在压力0.4Mpa以上打开, 可将环氧树脂有效的灌注至细微裂缝中, 单孔注浆结束标准为注浆针头之间的裂缝开始有环氧树脂流出时, 由下往上对每个预埋的注浆针头进行注环氧树脂。
5.清孔、 清槽
待浆液终凝后, 拧除注浆针头外露部分, 并清除V型槽内水不漏,
6.填塞高弹密封胶
环氧灌浆材料固化后的延伸率在10%以上。然后沿裂缝V槽填塞弹性密封胶。
7. 沿裂缝两侧布置骑缝Ф22砂浆锚杆, 为0.4～0.5Mpa, 锚杆长度为3.5m, 锚杆布置图如下:

8. 锚杆端头经过螺母与垫板连接, 锚头封闭如图:

9. 表面涂刷水泥基渗透结晶性材料或乳胶漆装饰。
3.2衬砌空响、 欠厚整治方案
(1)原因分析
1.初支表面不平整, 二衬防水板挂设过紧; 在衬砌混凝土浇筑时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空。
2.二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满, 二次灌浆没有严格按照设计规范进行, 与初期支护间形成脱空。
3.拱顶混凝土没有连续进行灌注, 间隔时间过长, 先灌部分混凝土堵塞了出料口。
4.反坡施工, 模板排气孔未设置到位, 造成拱顶局部混凝土无法输送到位形成空腔。
5.二衬浇筑过程中混凝土自由落差大, 混凝土出现离析, 且现场技术员盯控不到位。
6.混凝土浇筑过程中漏振、 不振捣和振捣不到位。
7.封堵不严, 二次衬砌混凝土施工时, 造成漏浆严重, 混凝土不密实。
(2)验证方法
1.物理验证方法: 采用电钻钻孔的方式进行物理验证空响情况, 为防止破坏防水板, 根据围岩等级, 按着设计二衬厚度进行钻孔, 验证背后空响情况。
2.地质雷达法: 打到设计二衬厚度时, 仍未能验证空响情况, 则采用地质雷达法进行无损检测, 根据检测出的二衬缺陷深度进行电钻打孔, 验证衬砌背后是脱空或是不密实引起的空饷。
(3)整治措施分类方法
根据验证的结果按缺陷测线连续长度、 二次衬砌厚度及现场实际情况进行分类处理
检测衬砌厚度不足地段的测线连续长度大于4.5m拆除按设计重建。
检测衬砌厚度不足地段的测线连续长度小于等于4.5m地段按照有钢筋及无钢筋衬砌分类处理:
( 1) 无钢筋地段:
①隧道二次衬砌厚度欠厚小于25%的, 按注浆加强处理。
②隧道二次衬砌厚度欠厚大于25%并欠厚小于等于40%的, 无裂纹地段采用膨胀式锚杆+注浆加强+环氧树脂封闭处理, 具体整治方案由设计单位补充完善,有裂纹地段拆除处理。
③隧道二次衬砌厚度欠厚大于40%的, 拆除处理。
( 2) 有钢筋地段:
①隧道二次衬砌厚度欠厚小于25%的, 按注浆加强处理。
②隧道二次衬砌厚度欠厚大于25%并欠厚小于等于40%的, 注浆加强处理。
③隧道二次衬砌厚度欠厚大于40%的, 拆除处理。
(4)注浆施工工艺
㈠工艺流程

回填注浆施工工艺流程图

1.衬砌钻孔、 安装孔口管
采用自制的简易台车或台架作为操作平台, 工作人员在平台上手持电钻在脱空部位进行钻孔作业; 注浆孔采用Φ42钻孔, 交错布置, 布置间距为1.0m×1.0m, 钻孔时注意不要穿透防水板, 现场操作中可根据实际衬砌厚度、 缺陷范围和衬砌背后脱空大小对钻孔布置进行适当调整; 注浆时孔口设置Φ32带丝扣的孔口管, 并用植筋胶锚固在Φ42注浆孔内。孔口管安装见下图:

2.管口试接
注浆用塑料管与带丝扣的孔口管进行连接, 注浆前应与每根预留孔口管进行试接, 确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完, 使注浆能够连续进行。
3.吸水试验
注浆前应对注浆管路系统用1.5-2.0倍注浆终压进行吸水试验, 检查管路系统能否耐压, 有无漏水、 机械设备是否正常, 试运行20min后, 进行注浆现场试验, 确定注浆参数。试验及注浆过程中, 要求值班技术员必须在场, 做好注浆记录; 并根据现场注浆实际情况, 准确判断及时对浆液稠度做出调整。
4.浆液配制
注浆材料采用M20水泥砂浆, 水泥砂浆配合比采用0.75:1, 可经过现场试验进行调整, 配制好的浆液随拌随用, 严禁使用停滞时间过长的浆液。
5.注浆
二次衬砌混凝土强度达到设计强度的100%后才能进行注浆, 注浆时由隧道下坡方向至上坡方向依次进行, 注浆采用逐渐加压式注浆, 素混凝土二衬注浆压力控制在0.3Mpa以内, 钢筋混凝土二衬注浆压力控制在0.8Mpa以内, 注浆速度一般为20-40L/min; 灌浆管端头设置防堵设施, 当注浆压力达到设计终压并稳定5min以上、 吸浆量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆, 注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实, 孔洞较大时, 需添加纤维。
6、 终孔
将每个注浆孔按设计终压保持5min注浆, 吸浆量很少或者不吸浆时; 即可结束注浆。
㈡施工注意事项
1.注浆时, 注浆孔内设置Φ32孔口管, 并用植筋胶锚固于Φ42注浆孔内, 注浆过程中, 相邻注浆孔应设置孔口塞, 以免跑浆。
2.注浆施工前先进行注浆试验, 并根据试验结果调整注浆参数。
3.衬砌背后注浆时隧道纵向应由下坡方向向上坡方向进行, 横向应先注边墙孔、 两侧孔、 在注拱顶孔。
4.应对钻孔进行编号, 钻孔及注浆过程中应钻孔、 注浆压力、 注浆量进行详细记录, 根据钻孔情况确定注浆钢管长度。
5.注浆过程中应严密观察衬砌状况, 若发现衬砌有异常、 变形、 开裂或已有裂纹有发育趋势等, 应立即停止注浆, 并向上级领导汇报。
6.施工过程中应做到随钻随注以免跑浆。
7.注浆完成后, 采取可靠的封堵处理措施, 影响施工与运营安全。
(5)拆换处理工艺
㈠工艺流程
1.脱空位置核查及程度判定
根据物探及钻孔验证脱空范围, 检测定位, 并在缺陷整治过程中对脱空范围进行核对、 检验。检测衬砌厚度不足地段的测线连续长度大于4.5m或二衬厚度≤20cm、 衬砌厚度不足的测线连续长度≤4.5m且脱空范围二衬厚度不足( 40%＞欠厚≥25%) 且脱空范围二衬有裂缝发育段、 衬砌厚度不足的测线连续长度≤4.5m且脱空范围二衬不足( 欠厚≥40%) 段。采取衬砌拆换处理。示意图如下:

2.将厚度不足30cm的混凝土凿除形成”天窗”, ”天窗”应满足: 形状规则, 凿除面呈倒楔形, 其边缘厚度大于30cm, 并对环向施工缝处旧混凝土进行凿毛处理, 周围一米范围内混凝土合格、 深度满足该处围岩的设计要求。
3.凿除时, 预留出10cm完整防水板进行搭接, 对破损的防水板进行割除, 更换完整的防水板, 防水板搭接宽度为5~10cm, 使用热熔焊粘接。
4.脱空处锚杆与防水板间采用止水胶封闭, 要求抗水力2.5Mpa不渗水。
5.素混凝土开窗应插打锚杆补强, ”天窗”内按0.8m*0.8m梅花型布置Ф22砂浆锚杆, 锚杆深度为3m。孔内应先灌注水泥砂浆, 植入锚杆后, 确保锚杆孔内浆液饱满, 锚杆与防水板间采用止水胶封闭。
6.若衬砌为钢筋混凝土, 则对原有二衬钢筋进行恢复。若为素混凝土则对”天窗”内采用植筋处理, 植入双层Ф18钢筋网, 钢筋间距20cm*20cm( 环向*纵向) 。钢筋伸入原有衬砌30cm深, 植筋孔内填塞A级植筋胶, 所植钢筋与补强锚杆采用L筋焊接连接。
7.对新旧混凝土交接缝预埋1*2cm止水胶。
8.使用C35补偿收缩混凝土进行浇筑封闭。
9.对重新施做衬砌表面进行打磨处理, 并对重新施做衬砌外2m范围内混凝土表面涂刷渗透性结晶防水涂料。
㈡施工注意事项
1.搭建作业平台应牢固可靠。
2.拆换时严禁采用爆破施作。
3.新旧二衬混凝土结合处, 必须凿毛处理并用高压水冲洗干净, 保证混凝土接茬满足设计规范要求, 不产生新的质量缺陷。
4.应对钻孔进行编号, 钻孔及注浆过程中应钻孔、 注浆压力、 注浆量进行详细记录, 根据钻孔情况确定注浆钢管长度。
5.拆换施工前后和施工过程中, 要加强拆换段及相邻段落洞内和地表沉降观测, 一旦发现异常, 应立即采取临时钢架等应急措施, 确保施工安全。
(6)YE25-5涨壳式预应力锚杆施工工艺
涨壳式注浆锚杆适用于地质条件中等, 永久性支护和超前支护。经过中空杆体对锚杆进行压力注浆, 可达到固结破碎岩体, 隔断地水及杆体防腐的目的, 可迅速形成支护力, 控制围岩的稳定。
㈠涨壳式锚杆优点:
1.主动张拉,预应力可达60KN,并可实现适当的超张拉
2.利用常规工具,可实现张拉操作
3.可经过中空杆体实现高压注浆,改良围岩
4.从生产到安装的全程控制,保证质量
㈡工艺流程
1.钻孔成形并彻底清孔
2.将安装有涨壳锚头的杆体直接插入成孔底部;
3.采用专用链接套筒链接杆体, 按预应力要求用扭力扳手施加预应力, 扭力扳手使用前将扭力扳手设定到相应的扭矩值, 俩人配合使用管钳共同施加预应力转动预紧杆体,正式张拉前应取20%设计张拉荷载, 对其张拉一到俩次, 使其各部位紧密接触, 当锚杆达到设计预应力, 扭力扳手达到预设扭矩值时, 扭力扳手会发出”咔咔”的声音, 锚杆锁定后, 48小时内, 如发现预应力损失大于设计值的10%时, 应进行补偿张拉。预应力稳定后,再安装止浆塞、 垫板、 螺母。
4.按M20水泥砂浆设计配合比搅拌好浆液,并将其倒入螺杆砂浆注浆机中。进行注浆, 素混凝土衬砌注浆压力控制在0.3mpa以内, 钢筋混凝土衬砌控制在0.8mpa范围以内。
5.根据记录判定注浆效果, 注浆不密实或有空洞应补钻孔注浆, 也可灌注环氧树脂充填密实。
6.注浆结束后, 先凿除13*13*7cm( 长*宽*深) 楔形孔, 孔底尺寸为15*15cm, 将孔清洗干净后采用膨胀水泥砂浆封堵。

㈢施工注意事项
1.注浆工人必须带防护工具
2.认真检查机具设备及线路避免漏电伤人
3.注浆完毕必须先关闭阀门, 再关注浆器
4.注浆口不允许对人
(7)不密实引起空响处理措施
衬砌实际厚度满足设计厚度, 在灌注水泥浆不能消除空响的情况下, 再灌注环氧树脂消除空响
1.确定范围: 根据敲击声音, 确定不密实的空响面积。
2.钻孔: 在不密实区域, 使用钻头直径为12电钻的按20*20cm梅花形布置钻孔, 钻孔深度必须贯穿整个缺陷范围。
3.洗孔: 用空压机向灌浆嘴内吹风, 将缝内细小粉尘吹洗干净。
4.埋嘴: 在钻好的孔内安装灌浆嘴( 又称之为止水针头, 有回止阀的结构) , 并用专用内六角板手拧紧, 使针头后的膨胀螺栓胀开, 封闭注浆孔, 留观测孔和泄压出气孔。
5.灌浆: 使用高压灌浆机向灌浆嘴内注高渗透改性环氧树脂。观察孔或临孔内渗出浆液后, 换另外一个注浆嘴继续注浆, 直至所有孔都注满, 充填二衬混凝土内部的不密实和离析的部位, 使二衬混凝凝土密实。
6.拆嘴: 拆除注浆嘴, 打磨清理表面残留物。
( 二) 隧道B类问题缺陷原因分析及整治
3.3 衬砌施工缝不稳定块和施工缝整治方案
(1)原因分析
1.浇筑完混凝土二衬拆模过早强度不足, 施工下模二衬, 台车进行定位时, 与上模二衬进行搭接时, 对上模施工缝挤压或撞击, 形成施工缝不稳定块;
2.中埋止水带安装过程中未居中以及未能有效的固定导致浇筑过程中受混凝土的影响发生偏移, 导致止水带周围混凝土保护层太薄, 锤击空响形成不稳定块。
3.堵头模板封堵不严, 存在漏浆现象。
(2)整治措施
1.使用工具: 切割机、 打磨机、 电锤、 钩子。
2.隧道施工缝处整条切V型缝, 去除松散砂浆不稳定小块 ;
3.破损深度或宽度( 单侧) 小于10cm时, 彻底凿出破损、 松动的混凝土块打磨平整, 表面无毛刺, 涂刷水泥基渗透结晶性材料。
4.破损深度或宽度( 单侧) 大于10cm时, 彻底凿出破损、 松动的混凝土块, 在形成的凿槽侧面植入”U”型Φ6钢筋, 钢筋锚固孔分别为直孔和斜向60°孔, 以”U”型钢筋为依托布置Φ6钢筋; 环向筋内以环向间距10cm布设齿状短筋。布设钢筋后, 采用环氧砂浆填塞抹平, 并涂刷改性环氧树脂防水涂料。
5.处理的凿槽宽度小于18cm时, 环向钢筋布置2根, 处理的凿槽宽度大于18cm时, 环向钢筋按6cm的间距均匀布置, 环向采用”U”型钢筋连接牢固。
6.钎钉和U型筋采用A级植筋胶锚固, 确保牢固可靠。
7.设计院建议先凿除不稳定块, 然后进行植筋修补; 在工务段验收过程中, 明确表示不建议修补, 避免形成新的不稳定块。由于不稳定块未进行修补, 为避免后期运营期间, 拱顶不稳定块处外漏橡胶止水带老化掉落影响运营安全, 验收单位要求进行对止水带进行凿除。后期施工过程以验收单位意见为主。
8.切除不稳定块时, 若造成钢筋外露, 整改措施参考《3.5钢筋外露与保护层不足》的整治方案施工。
(3)施工注意事项
1.掉块、 夹块打磨干净。
2.施工缝内无残留混凝土渣。
3.掉块、 夹块处施工缝打磨后呈钝角型、 不能呈锐角。
4.掉块、 夹块处施工缝内平滑、 无毛刺。
5.利用铁钩将松散碎渣掏干净。
3.4 衬砌非贯通性普通裂缝整治方案
(1)原因分析
1.混凝土水泥水化过程产生大量热量, 这种热量产生温差形成的一种应力, 当这种应力大于混凝土内外部约束力时, 就会产生这种温差裂缝。
2.混凝土振捣不到位, 导致混凝土均匀性差形成的裂缝。
3.二衬强度未达到要求强度就脱模, 使混凝土过早承受荷载, 严重破坏混凝土的内部结构造成的裂缝。
4、 脱模后养护不到位, 导致混凝土缺水、 干燥, 造成的隧道衬砌裂缝。
(2)整治措施
对干缩裂缝等混凝土表面不再发育的非结构性裂缝处理方案为: ①钢筋混凝土部位裂缝宽度小于0.2mm的采用涂刷水泥基渗透结晶材料封闭处理, 钢筋混凝土部位裂缝宽度大于0.2mm采用环氧树脂封闭; ②素混凝土部位对裂缝进行注环氧浆液封闭处理。
(3)干缩裂缝等混凝土表面非结构性裂缝处理
一、 钢筋混凝土部位裂缝宽度小于0.2mm的采用涂刷水泥基渗透结晶材料封闭处理
二、 钢筋混凝土部位裂缝宽度大于0.2mm及素混凝土采用注环氧树脂封闭处理
㈠工艺流程
二衬混凝土表面清理→钻孔→切缝→埋设注浆针头→水不漏封缝→注环氧树脂→清理封缝材料→刮弹性密封膏封闭→装饰。
㈡施工步骤
1.二衬混凝土表面清理
用钢丝刷清理二衬混凝土表面, 再用空压机把表面吹干净, 对混凝土表面打磨平整, 除去表层浮浆, 直至完全露出混凝土结构新面。
2.钻孔与埋设注浆嘴
沿裂缝用打磨机切缝, 缝为长、 宽、 深均为3cm”V”型孔槽, 俩侧距离裂缝5cm处钻孔, 间距20cm; 孔内埋设注浆针头。
3.封缝
对所有需要注浆的裂缝, V型槽内填塞速强水不漏封缝。
4.注浆
等水不漏封缝到一定强度后, 开始将裂缝两侧预埋的注浆针头注环氧树脂, 注浆顺序应遵循”从低到高、 从下往上”的施工顺序, 待针头注浆嘴的单向阀在压力0.4Mpa以上打开, 可将液体有效的灌注至细微裂缝中, 单孔注浆结束标准为注浆针头之间的裂缝开始有环氧树脂流出时, 由下往上对每个预埋的注浆针头进行注环氧树脂。
5.清孔、 清槽
待浆液终凝后, 拧除注浆针头外露部分, 并清除V型槽内水不漏,
6.填塞高弹密封胶
环氧灌浆材料固化后的延伸率在10%以上。然后沿裂缝V槽填塞高弹密封胶, 并涂刷水泥基渗透结晶性材料进行装饰。
(4)施工注意事项
1.注浆前检查注浆系统, 以保证机具工作正常, 管路畅通, 注浆后即拆管清洗; 作业环境必须符合有关劳动保护规定。
2.注浆过程中, 应随时观察进浆量, 压力变化及缝跑浆情况, 以便调整有关参数, 保证注浆效果。
3.所采用的浆液原料均应按规定进行质检, 储存和使用; 严禁使用不合格产品、 变质产品。
4.压浆时, 应对既有衬砌裂缝进行观察, 防止衬砌破坏, 确保施工及运营安全。
3.5 钢筋外露与保护层不足的整治方案
(1)原因分析
1.二衬钢筋在安装过程中保护层垫块没有严格按设计要求挂设, 挂设数量过少或固定不牢固造成露筋。
2.二衬钢筋在安装时, 定位不准, 二衬钢筋层间距过大, 使局部钢筋紧靠衬砌台车造成钢筋外露。
3.局部二衬钢筋受衬砌混凝土下沉影响, 密贴衬砌台车, 造成露筋。
4.浇筑过程中漏浆严重, 骨料堆积造成的露筋。
(2)整治措施分类方法
1.对一般施工期间遗留的外露非结构钢筋头, 采取截断、 拔出钢筋, 使用环氧砂浆封闭钢筋孔。
2.对二衬结构钢筋外露和钢筋保护层厚度不足段, 需对外露钢筋进行除锈处理后在涂刷防碳化层( 水泥基渗透结晶型材料或环氧树脂) 。
(3)钢筋外露和保护层不足的处理措施
1.一般非结构外露钢筋
对一般施工期间遗留的外露非结构钢筋头, 采取截断、 拔出钢筋后使用环氧砂浆封闭钢筋孔, 具体施工如下图所示:

2.二衬结构钢筋外露和保护层不足
对二衬结构钢筋外露和钢筋保护层厚度不足段, 需对外露钢筋进行酸洗除锈处理后再涂刷防锈层( 水泥基渗透结晶型材料或环氧树脂) , 喷涂水泥基渗透结晶型材料采用机械喷涂的方式, 困难地段可采用人工刮涂的方式, 水泥基渗透结晶型材料用量一般为1～2kg/m², 若采用机械喷涂时, 其与水的比例为1:0.5, 采用人工刮涂时, 其与水的比例为1:0.3, 喷涂及刮涂的厚度为1～2mm。若采用环氧树脂需表面人工涂刷2～3遍, 再用银粉漆进行装修美化, 保证涂刷无死角。
(4)施工注意事项
1.喷涂水泥基渗透结晶型材料前应清洁二衬混凝土表面, 应确保混凝土表面干净湿润, 但不应有明显的水印。
2.水泥基渗透结晶型材料喷涂后, 40分钟开始初凝, 8小时后开始固化, 此时应及时喷雾进行养护, 但严禁喷水冲刷以防止活性材料的流失; 养护次数不得小于3～5次/d, 养护时间为3～5天。

3.6 渗漏水整治方案
(1)原因分析
1.渗水情况: 我标隧道当前检查发现仅是隧道水沟电缆槽竖墙与底板交界处局部少量渗漏水。
2.二衬施工缝是防水薄弱环节, 如接缝不密实, 止水带安装规范破损; 止水带加固质量不高, 固定不牢, 混凝土浇筑时有卷起现象, 止水带没有起到应有的止水作用。
3.衬砌背后水排向电缆槽排水侧沟时, 由于电缆槽与仰拱表面接触面凿毛不彻底, 导致有少量水渗出。
(2)整治措施
隧道渗漏处理原则是: 排堵结合。
1.如电缆槽阴角处有积水, 开槽引排至仰拱横向排水管, 并疏通已经横向排水管, 保证排水效果, 并在渗水二衬墙角或者中心水沟位置设施工泄水孔, 降低衬砌背后水压, 辅助排水。
2.排水后, 清理电缆槽阴角处灰尘, 找出渗水点, 注高渗透改性环氧树脂堵水。
3.7 蜂窝、 麻面和气泡现象整治方案
(1)原因分析
1.混凝土和易性差, 塌落度控制不合适, 振捣不密实或漏捣, 或捣固时间不够, 形成蜂窝。
2.混凝土浇灌没有严格分层浇灌, 下料高度不当, 造成混凝土离析, 因而出现蜂窝麻面。
3.弧形段衬砌表面气泡是因混凝土在捣固过程中, 浆液水泡上浮, 附着在模板表面上, 又不能及时排出而形成的。拆模过早, 也易产生麻面及气泡。
4.模板缝隙未堵严, 水泥浆流失。
5.模板清理不干净, 过早拆模, 模板粘连; 脱模剂涂抹不均匀或漏刷。
(2)整治措施
1.混凝土产生麻面的修整: 用砂纸打磨光滑, 无毛刺, 无大面积气泡, 剔除松动的石子及突出颗粒。
2.蜂窝缺陷深度小于10cm, 清除松动的砂浆块、 使用角磨机打磨光滑, 无毛刺, 剔除松动的石子及突出颗粒。
3.蜂窝缺陷深度大于10cm缺陷( 验收单位不建议处理后修补, 避免形成新的不稳定块) :
1) 清除松动的砂浆块、 使用角磨机打磨光滑, 无毛刺, 剔除松动的石子及突出颗粒, 边缘混凝土凿成向内偏的形状, 利于新旧混凝土的结合。
2) 植入φ6钢筋网片, 植筋采用植筋胶锚固。采用钢丝刷清理缺陷部位, 用高压水冲洗干净, 然后采用防水型聚合物修补砂浆或环氧树脂砂浆填塞封堵, 待初凝后, 用软刚丝清理混凝土表面。并涂刷水泥基渗透结晶材料。
喷涂水泥基渗透结晶型材料采用机械喷涂的方式, 困难地段可采用人工刮涂的方式, 水泥基渗透结晶型材料用量一般为1～2kg/m², 若采用机械喷涂时, 其与水的比例为1:0.5, 采用人工刮涂时, 其与水的比例为1:0.3, 喷涂及刮涂的厚度为1～2mm。

(3)施工注意事项
1、 喷涂水泥基渗透结晶型材料前应清洁二衬砼表面, 应确保混凝土表面干净湿润, 但不应有明显的水印。
2、 水泥基渗透结晶型材料喷涂后, 40分钟开始初凝, 8小时后开始固化, 此时应及时喷雾进行养护, 但严禁喷水冲刷以防止活性材料的流失。; 养护次数不得小于3~5次/d, 养护时间为3~5天。
3.8 隧道衬砌嵌异物及砂浆修补整治方案
(1)原因分析
1.模板加工不够精细, 拼缝不严密, 利用土工布等物品进行堵漏;
2.初支表面不平整, 利用木板、 方木等进行堵漏, 拆除模板后又未及时清;
3.作为固定通风管、 风管、 排水管、 电线布设得临时固定设施;
4.使用砂浆修补的混凝土表面缺陷;
(2)整治措施
1.将拱部松散物及异物清理后, 用手持砂轮机打磨平顺。
2.将修补的砂浆打磨清理掉, 根据缺陷的情况按照整治蜂窝的方法进行处理。
四、 总体施工组织安排
4.1 总体目标
不影响结构安全和不留下运营安全隐患, 尽量减少对隧道结构的损伤和对围岩扰动。工期以不影响深茂运营开通为原则, 在 5月31日前将整治工作彻底结束。
4.2 隧道缺陷分类统计表

4.3 组织机构及职责分工
(1)组织机构
指挥部根据整治需要成立领导小组, 其中包括技术组、 质量监督组、 安全组、 质量检测组、 后勤保障组, 详见图一整治小组组织机构框图。
组 长: XX
副组长: XX、 XX、 XX
技术组: XX、 XX、 XX
安全组: XX、 XX、 XX、 XX
质量检测组: XX、 XXX、 XX
后勤保障组: XX、 XX、 XX、 XX

图一 整治小组组织机构框图
( 2) 职责分工
1) 组长职责: 对存在问题的整治落实负全面领导责任, 认真贯彻落实铁总质量安全监督总站及广铁集团的各项规定及要求, 对问题整治提出有针对性的安全质量要求;
2) 副组长职责: 协助组长开展整治落实工作, 组长不在位时, 代行其职责; 组织编制整治方案, 组织搞好整治;
3) 安全组职责: 负责整治过程中的安全防护工作, 做好现场警示标牌的布设及爆破时人员、 机具、 设备及成品半成品的安全防护。
4) 技术组职责: 负责相关问题整治方案的编制及实施, 做好现场技术指导; 对整治过程的工序做好记录, 并留好影像资料; 负责整治过程每道工序的质量监督、 验收并做好验收记录。
5) 质量检测组职责: 对整治后的结构物进行检测, 确保工程质量满足设计要求。
6) 后勤保障组职责: 负责整治过程人员、 物资、 设备和资金及时到位及后勤供给。
4.4 施工人员及设备安排
( 1) 劳力配备
劳力配备表
序号
职务
数量( 人)
担负主要任务
备注
1
项目经理
1
现总体负责及施工协调

2
副经理
1
组织实施及施工协调

3
项目总工
1
技术及施工指导

4
技术主管
2
技术及施工指导

5
质检人员
4
质量监控

6
作业人员
36
负责切割、 钻孔、 注浆

7
司机
5
上下班接送、 物资运输

8
安全员
4
负责现场安全

9
后勤保障
5
风水电、 物资保障

10
杂 工
10
搬运机械设备及清扫现场等

( 2) 设备、 机具配置
设备、 机具配置表
序 号
机械设备、 工具
单位
型 号
数量
备注
1
作业平台
台
钢管脚手架
5

2
钻机
台
YT-28
5

3
注浆机
台
螺杆式高压灌浆机
3

4
风镐
个
G10
20

5
切割机
个

20

6
200kw发电机
台
15kw
5

7
搅拌站

1套

4.5 施工队伍组织及施工工期计划
根据隧道缺陷整改工期要求, 组织了一个专业隧道缺陷整改工班, 由于时间紧, 现场施工过程五座隧道同时整治, XXX、 XX、 XXX隧道设1个工作面, 每个工作面12人, XXX、 XXX隧道设2个工作面, 每个工作面12人, 分别从进出口开始施工。计划201X年5月30日全部整治完成, 确保深茂开通运营安全。
整治计划表
序号
隧道名称
问题数量
人员配置
开始整治时间
计划完成时间
备注
A类问题
B类问题
1
XX隧道
5
88
12人
201X/7/20
201X/3/20

2
X