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路基施工专项方案模板

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目 录
1、 编制依据、 原则及范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 1
2、 工程概况 2
2.1工程总体概况 2
2.2设计概况 2
2.3技术标准 2
2.4主要工程数量 3
表2.4-1 主要工程数量表 3
2.5自然条件 4
2.6施工条件 4
3、 主要管理人员配置 4
4、 施工计划 5
5、 资源配置 5
5.1主要周转材料配置 5
5.2机械设备配置 5
5.3主要劳动力资源配置计划 6
5.4仪器配置 6
6、 施工准备 6
6.1技术准备 7
6.2现场准备 7
6.3施工部署及人员安排 7
6.3.1施工生产组织结构 7
6.3.2项目部人员安排及主要职责 8
7、 施工工艺及质量验收标准 9
7.1路基填筑表层处理 9
7.2高填方路堤施工 9
7.2.1施工方法 9
7.2.2施工工序 10
7.2.3高陡边坡安全防护措施 10
7.3路基填筑 11
7.4冲击碾压 16
7.4.1施工工序 16
7.4.2施工工艺 17
7.4.3质量检测 17
7.4.4注意事项 17
7.5土工格栅铺设 18
7.5.1施工准备 18
7.5.2材料要求: 18
7.5.3施工工艺流程 18
7.5.4质量要求 19
7.5.5施工要点 19
7.5.6土工格栅检测项目 19
7.6纵横向填挖交界处理 19
7.7路堤边坡整修 20
8、 挖方路基施工 20
9、 路基防护及排水 21
9.1坡面防护 21
9.2路基排水 21
9.2.1路堤边沟 21
9.2.2路堑边沟及截水沟 22
9.2.3排水盲沟 22
10、 土石方施工主要机械及安全操作规程 22
10.1挖掘机安全操作规程 22
10.1.1作业前 22
10.1.2作业时 23
10.1.3作业后 23
10.2 推土机安全操作规程 24
10.2.1作业前 24
10.2.2作业时 24
10.2.3作业后 25
10.3压路机安全操作规程 25
10.3.1作业前 25
10.3.2作业时 25
10.3.3作业后 26
10.4装载机安全操作规程 26
10.4.1作业前 26
10.4.2作业时 26
10.4.3作业后 27
10.5平地机安全操作规程 27
11、 质量保证措施 28
11.1质量管理体系 28
11.1.1质量目标 28
11.1.2质量管理体系及管理体系框图 28
11.2质量保证技术措施 30
12、 安全保证措施 31
12.1安全生产目标 31
12.2安全保证体系 32
12.3安全保证技术措施 33
13、 文明施工与环水保 34
13.1组织机构 34
13.2文明施工措施 34
13.3环水保措施 35
13.3.1生态环境保护措施 35
13.3.2水环境的保护 36
13.3.3噪音污染的防治 37
13.3.4 空气环境的保护 37
13.3.5 水土保持措施 38
14、 成品及半成品保护措施 39
15、 季节性施工技术措施 40
15.1雨季施工技术措施 40
15.2冬季施工技术措施 41
15.3夏季施工技术措施 41
16、 应急预案及应急响应 43
16.1应急预案工作流程 43
16.2现场应急组织机构与职责分工 44
16.3应急小组名单及联系电话 45
16.4注意事项 46
17、 附件 46

路基施工专项方案
1、 编制依据、 原则及范围
1.1编制依据
( 1) 宜昌市双十路( 江南大道~江城大道) 市政工程施工招标文件、 施工图纸。
( 2) 宜昌市双十路( 江南大道~江城大道) 市政工程合同文件。
( 3) 宜昌市双十路( 江南大道~江城大道) 市政工程详细勘查报告
( 4) 《公路工程质量检验评定标准》( 土建) JTGF80/1-
( 5) 《公路路基施工技术规范》 JTJ/F10-
( 6) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-
( 7) 施工前现场调查材料( 线路的走向、 地形、 线路周边环境)
( 8) 本企业的质量管理、 环境管理、 职业健康及安全管理体系文件
( 9) 本项目部施工工班的编制、 技术力量、 专业化程度、 机械设备情况、 综合生产能力等。
1.2编制原则
( 1) 严格遵守招标文件明确的设计规范, 施工规范和质量评定验收标准。
( 2) 坚持技术先进性, 科学合理性, 经济适用性, 安全可靠性与实事求是相结合。
( 3) 对施工现场坚持全员、 全方位、 全过程严密监控, 动态控制, 科学管理的原则。
1.3编制范围
本方案编制范围为双十路道路工程路基施工。
2、 工程概况
2.1工程总体概况
宜昌市双十路市政工程为城市主干路,桩号范围为 K0+000～K1+629.234, 全长1.629km; K0+000～K1+120段道路规划红线宽29m, K1+120～K1+629.234段道路规划红线宽44m, 双向6车道, 车行道为沥青混凝土路面, 人行道采用荷兰砖。
主要结构形式:
⑴ 车行道路面采用3层各18cm厚水泥稳定碎石作为路面基层; 路面面层为AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层厚9cm、 AC-16C型中粒式改性沥青混凝土上面层厚5cm。
⑵ 人行道: 结构层总厚度24cm, 分别为6cm荷兰砖+3cm厚水泥稳定碎石+15cm厚C20水泥混凝土。
⑶ 非机动车道路面结构: 总厚度34cm, 分别为4cmCAC-13C型细粒式彩色沥青混凝土+15cmC30水泥混凝土+15cm厚级配碎石。
⑷ 电力管沟: 人行道不足2m宽时, 电力沟采用0.8m×1m, 人行道宽3.5m时, 电力沟采用1.2m×1.5m。电力沟墙身采用MU15烧结普通砖, 内外侧抹面采用1:2防水水泥砂浆, 盖板、 台帽采用C30混凝土。
⑸ 雨水管道: 采用单侧布置, 管径D500mm～D mm。
⑹ 污水管道: 采用单侧布置, 管径DN400mm～DN600mm。
2.2设计概况
宜昌市双十路红线宽有29m、 44m两种, 横断面组成为:
⑴ 道路横断面设计
29m标准段横断面布置为:
2.0m( 土路肩) +11.5m( 车行道) +2.0m( 中央绿化带) +11.5m( 车行道) +2.0m( 土路肩) =29m。
44m标准段横断面布置为:
3.5m( 人行道) +2.5m( 非机动车道) +3.5m( 侧分隔带) +11.5m( 车行道) +2.0m( 中央绿化带) +11.5m( 车行道) +3.5m( 侧分隔带) +2.5m( 非机动车道) +3.5m( 人行道) =44m。
⑵ 道路横坡设计
车行道路拱为直线坡形式, 双向横坡, 坡度为2.0％; 人行道、 非机动车道横坡为2.0％, 坡向车行道。
⑶ 道路纵、 平面设计
本段道路最大纵坡为6.689%, 最小纵坡为0.3%; 最大竖曲线半径R=5000m, 最小竖曲线半径R=720m。
2.3技术标准
表2.3-1 双十路设计主要技术指标
序
设计指标
标准
备注
1
道路等级
城市主干道、 双向六车道

2
红线宽度
29m、 44m

3
设计车速
50km/h

4
路面设计标准轴载
BZZ-100

5
路面结构设计年限

6
路面抗滑标准
构造深度TD≥0.55mm, 横向力系数SFcC60≥54

7
抗震设防烈度
六度, 地震动峰值加速度0.05g

8
暴雨强度重现期
2年

2.4主要工程数量
表2.4-1 主要工程数量表
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
挖路基土方
m3
274478.99

2
清表
m3
5069.04

3
挖淤泥、 流砂
m3
38284.5

4
路基填方
m3
564653.32

5
缺方内运
m3
451376.48

6
上路床天然砾岩回填
m2
50339.36

2.5自然条件
( 1) 地质情况: 本次勘察已详细查明场地内工程建设可能涉及的地层, 本场地无不良地质作用, 属基本稳定及较适宜建设场地。
( 2) 水文气象: 本工程位于长江南岸, 距长江最短距离约600m, 由于本场地地势较高( 局部地势较低) , 长江水位较底, 因此, 长江水体对拟建道路工程影响较小。除此之外, 拟建道路沿线主要地表水为卷桥河河水及水塘。勘察期间属于枯水期, 卷桥河水量较小, 水位在44.40～55.76m之间( 由于卷桥河沿线地势起伏较大, 因此水位高程变化较大) 。另外, 在线路区水塘密布; 根据钻探资料和对拟建沿线的工程地质调查, 鱼塘面积从20m2至1200m2不等, 水深一般0.9～3.8m, 常年有水, 局部鱼塘已回填; 区域小水沟宽度一般1～3m, 水面宽一般0.6～1.5m, 切割深度0.5～2.0m, 水量较小; 总体, 该段水系较发育。
( 3) 地震效应: 宜昌市点军区无构造断裂带, 被周围区域主要构造断裂带雾渡河断裂带、 宜都-公安断裂、 仙女山断裂带、 新古老被断裂、 枝江断裂等(均为微活动或不活动断裂)从不同方向所围限, 形成一个稳定的"安全岛"。离宜昌市点军区较近的地震带有远安--钟祥地震带、 秭归--渔洋关地震带和兴山--黔江地震带, 几次较大震级的地震为1961年宜都潘家湾4.9级地震、 1969年保康马良坪4.8级地震、 1979年秭归龙会观5.1级地震, 这3次地震影响到宜昌市点军区地震烈度均小于5度。
2.6施工条件
( 1) 交通情况: 本项目周边为新建道路, 施工过程中所需的物资、 材料、 机械均可经过乡村混凝土便道直抵现场。
( 2) 地表构建筑物: 道路沿线分布电信、 移动、 联通线路及农电线路, 房屋77栋, 施工前需全部迁改、 拆除。
( 3) 通讯水电: 由于工地地处市区, 通讯信号很好, 项目部、 各工点间采用手机联系。
经过现场踏勘, 沿线有村用自来水管道穿越, 施工用水联系当地自来水公司接用当地自来水。
根据工程的特点, 现场路基施工用电主要是检查井和混凝土浇注振捣用电, 由于用电量较小且用电区不集中, 现场附属施工队配备20KW移动式发电机四台即可满足施工要求。
施工便道利用既有道路, 并对其进行维护, 保证交通通畅。具体见附图1.施工总平面布置图。
3、 主要管理人员配置
主要管理人员配置参见表3-1:
表3-1 主要管理人员配置表
序号
职务
人数
备注
1
项目经理
1

2
技术负责人
1

3
生产副经理
1

4
施工队长
2

5
技术员
2

6
安全员
1

7
试验员
1

4、 施工计划
双十路路基土石方计划 9月15号开始进行施工, 至 4月1号完成生产任务, 工期紧迫。 双十路路基施工工效分析见表4-1。路基施工总进度计划详见附件二: 双十路路基施工总进度计划横道图。
表4-1 将军路路基施工工效分析表
序号
项目名称
工作内容
工程量
人员
机械/机具数量
作业时间指标
持续时间
备注
1
挖路基土石方
土方开挖、 装车、 运输、 余方弃置
27万m3
指挥1人 司机10人
挖掘机4台、 自卸汽车10辆
1天2250m3
120天
同时施工
2
路基填方
清淤、 摊铺、 推平、 碾压
56万m3
指挥人2人 司机18人
挖掘机4台、 自卸汽车10辆、 推土机2台、 压路机2台
1天3100m3
180天
5、 资源配置
5.1主要周转材料配置
表6.1-1 主要周转材料配置表
序号
材料名称
规格
单位
数量
1
土工格栅
高强钢塑双向
m2
2156
2
渗水土工布

m2
5426
3
防渗土工布

m2
4098
5.2机械设备配置
表6.2-1 主要机械设备配置表
序号
机械设备名称
型号规格
数量
产地
制造
年份
额定
功率
生产
能力
现存
放地
1
履带式推土机
Sd11
1
山东

78kw

宜昌
2
履带式推土机
SD16
1
山东

120kw

宜昌
3
轮胎式装载机
ZLC40
1
柳工

125kw
2m3
宜昌
4
挖掘机
WY－100
1
贵阳

50KW
0.6 m3
宜昌
5
挖掘机
EX360
1
合肥

125KW
1.6 m3
宜昌
6
挖掘机
EX230
1
合肥

95kw
1.0 m3
武汉
7
振动压路机
CLG620A
2
徐州

128kw
20t
武汉
8
振动压路机
ZL25
1
徐州

128kw
25t
宜昌
9
振动压路机
YZC18
1
徐州

95kw
18t
宜昌
10
自卸汽车
SH3285
20
长春

206KW
18t
武汉
11
洒水车
CGJ4000GSSEQ
1
长春

4000L

武汉
5.3主要劳动力资源配置计划
表5.3-1 主要劳动力配置表
工
种
按工程施工阶段投入劳动力情况
第1月
第2月
第2月
第3月
第4月
第5月
第6月

挖机司机
4
4
4
4
4
4
4

压路机司机
2
2
2
2
2
2
2

推土机司机
2
2
2
2
2
2
2

装载机机司机
1
1
1
1
1
1
1

自卸汽车司机
10
10
10
20
20
20
20

洒水车车司机
1
1
1
1
1
1
1

5.4仪器配置
序号
设备名称
设备规格型号
单位
数量
1
全站仪
TC402
台
1
2
水准仪
DSZ2
台
1
6、 施工准备
6.1技术准备
( 1) 对设计文件进行现场调查与核对, 预先做好排水设施, 永临结合设计排水系统。开工前, 先调查山体在自然状态下的稳定状况, 分析施工期间路堤的稳定性, 发现问题及时加固处理;
( 2) 复测已经完成、 水准点及导线网的布设满足施工需要;
( 3) 项目部根据相关技术规范, 完成对施工班组下发技术交底工作;
( 4) 机械设备已就位, 满足施工要求;
6.2现场准备
施工前现场水、 电、 路、 场地等临时设施应准备完善, 需拆迁的构筑物应全部完成拆迁, 需保护的构筑物应做好相应的施工防护工作
6.3施工部署及人员安排
6.3.1施工生产组织结构

图6.3.1-1 施工生产组织机构图
总体施工流程: 路基表层处理 → 第一层填筑压实 → 沉降观测 → 第二层填筑压实→ 沉降观测→循环压实及观测。
6.3.2项目部人员安排及主要职责
表6.3.2-1 项目部人员配置一览表
序号
姓名
担任职务
序号
姓名
担任职务
1
吕晓锋
项目经理
8
张子木
工程部长
2
刘金云
技术负责人
9
冯进遥
财务部长
3
贾永伟
项目副经理
10
刘盘军
试验工程师
4
刘凯
安全总监
11
王有元
施工队长
5
李少军
总经济师
12
杨金城
技术员
6
葛国庆
物资部长
13
向焱
安全员
7
王晓娟
办公室主任
14
邓南兰
技术员
表6.3.2-2 项目经理部部门及管理人员主要职责表
岗位部门
管理职责
项目经理
对本工程安全保证、 质量保证、 工期保证、 环境保护、 水土保持、 劳动卫生等工作负总责。负责对施工人员、 机械、 物资的总体安排和管理。
项目副经理
协助项目经理管理施工生产, 负责督促与工程施工相关的部门人员做好本职工作。负责协调现场施工队间的人员机械和物资等的协调工作。
总工程师
对本工程质量、 施工技术、 计量测试等负直接技术责任, 带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。负责对本工程参建人员的管理和培训。带领相关部门编制施组和相关施工方案, 制定安全质量标准。
工程技术部
1．具体负责本工程的相关施工方案, 技术交底。
2.负责工程的控制测量和施工测量, 协助安质部检查控制工程质量。
3.核对现场与图纸, 对于设计不符处提出变更意见并积累变更资料。
4.加强日常技术工作严格控制材料消耗, 控制工程成本。
5.积累施工技术资料, 编制相关的技术总结。
安全质量部
1.制定本工程的安全管理规划, 负责安全综合管理, 编制和呈报安全计划、 安全技术方案等具体的安全措施, 并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查, 发现事故隐患及时监督整改。负责安全检查督促, 对危险源提出预防措施, 制定抢险预案。定期组织对参建员工进行安全教育。
2.依据质量方针和质量目标, 制定质量管理规划, 负责质量综合管理, 行使质量监察职能。按照质量检验评定标准, 对工程质量进行检查指导。。
财务室
负责项目资金的管理工作, 制定资金的使用计划
物资设备部
1.根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理, 负责本工程施工设备的管理工作, 制定机械、 设备管理制度。
2.根据架子队提供的物资工需求计划, 及时准确的进行物资供应, 保证架子队的材料需求。
综合办公室
负责项目部全面后勤工作等
试验室
1.负责施工质量的检查、 监督, 指导施工班组确保工程质量;
2.坚持原则, 认真负责, 严格把好质量检验关, 对质量不符合要求的班组处罚;
3.监督检查施工班组自检、 互检及其原始记录, 并负责进行抽检;
4.主持过程检验和试验、 最终检验和试验的具体工作;
5.主持不合格品评审、 处理的具体工作。
7、 施工工艺及质量验收标准
7.1路基填筑表层处理
路基施工前要对所有路段的表层进行清理和必要的检测, 现场清理工作包括对道路用地范围内, 对所有树木包括树根、 灌木丛、 垃圾、 残渣、 结构物和所有人为或非人为的障碍物都应清除。
( 1) 挖方及零填路基应视土质及现场施工条件决定是否进行清表处理, 清表平均厚度按50cm计。
( 2) 填方路基应视填土高度( 指清表后至上路床底) 而定, 对于一般土质路段, 当填土高度小于80cm时, 要求将地基表层土超挖至路床底面以下80cm后分层回填压实, 材料及压实度要求同表4; 当填土高度大于80cm时, 清表厚度按50cm计。
7.2高填方路堤施工
7.2.1施工方法
(1)高填方路堤施工, 集中力量连续快速施工, 分层分段完成;
(2)高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后, 需将该层宽度, 填筑厚度压实厚度, 逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后, 才能进行下一循环的施工;
(3)高填方路堤的基底承受的荷载较大, 施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求, 应对地基进行地基加固处理。
(4)高填方路堤的地基土体, 由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形, 填筑体在自重的作用下也会压密变形, 这两个变形的完成都需要较长时间才能完成, 并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量, 必须优先施工。
7.2.2施工工序
高填方路堤施工的工艺流程为: 施工准备 → 运料 → 摊铺 → 大粒径石料破碎 → 采用细粒料填空隙 → 局部找平 → 碾压 → 局部空隙细料找平 → 碾压 → 检测 → 下一循环施工。
7.2.3高陡边坡安全防护措施
( 1) 施工机械作业时, 除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行, 其工作位置应平坦稳固, 并应有专人指挥, 指挥人员不得进入机械作业范围内。
( 2) 挖方高边坡实行”随开挖、 随加固、 随防护”, 施工时严格按照设计方案进行施工。
( 3) 高边坡施工人员必须戴好安全帽, 系好安全带, 绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上, 绳索应垂直, 不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。
( 4) 高边坡施工应设置安全通道; 开挖工作面应与装运作业面相互错开, 严禁上、 下交叉作业。边坡上方有人工作时, 边坡下方不准有人停留或通行。
( 5) 清理边坡上突出的块石和整修边坡时, 应从上而下顺序进行, 坡面上的松动土、 石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、 休息和存放机具。
( 6) 施工中如发现山体有滑动、 崩坍迹象危及施工安全时, 应立即停止施工, 撤出人员和机具, 并报告监理办和指挥部处理。
( 7) 滑坡地段的处理, 应从滑坡体两侧向中部自上而下进行, 严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察, 严防塌方。
( 8) 遇有大雨、 大雪、 大雾及六级( 含六级) 以上大风等恶劣天气时, 应停止作业。高边坡路堤下方有道路的, 施工时应设置警示标志。
( 9) 施工机械靠近路堤边缘作业时, 应根据路堤高度留有必要的安全距离, 并应有专人指挥, 指挥人员不得进入机械作业范围内。
( 10) 弃土下方和有滚石危及范围的道路, 应设警告标志, 作业时下方禁止车辆、 行人通行。
( 11) 弃碴时, 应有专人指挥机械的运输车辆, 运输车辆不得直接在坡顶边缘卸碴, 应在距坡顶边缘一定安全距离的位置卸碴, 再由推土机或装载机将弃碴推出边缘。
7.3路基填筑
⑴ 清表土及地基处理
① 清表处理
施工前按设计要求进行用地测量放线, 对路基用地范围内的树木进行砍伐, 挖掘机清除树根和地表耕植土( 厚度按50cm计) 。
② 软土( 淤泥) 路基处理
针对道路沿线软土( 淤泥) 分布的位置及路基回填高度, 采用换填处理, 换填采用路堑开挖后的碎石分层压实。
池塘换填处理时, 利用原有自然排水系统, 开塘堤放水的方法, 不能自流排放的较深积水采用电动潜水泵提升排放, 局部少量积水可采用人工排除积水后, 进行换填基坑的淤泥软土清挖。
④ 陡坡地段处理
在稳定的斜坡上, 地面横坡为1:5～1:2.5时, 原地挖成宽度不小于2m的台阶, 并设3%向内斜的横坡。当基岩上的覆盖层较薄时, 先清除覆盖层再挖台阶; 当覆盖层较厚、 稳定且满足压实度要求时, 可予保留, 直接在原地面挖台阶。
⑤ 管道及管沟等结构处的填筑
路基上的管道、 管沟、 管涵等施工沟槽的回填, 与路基整体填筑密实度密切相关, 施工过程中注意以下事项:
a.填料: 车行道管道沟槽回填天然砂砾, 回填至换填区域。
b.填筑: 应适时分层回填夯压密实; 分层松铺厚度应小大30cm。当采用小型夯具时, 松铺厚不宜大于15cm, 并应充分夯实。回填处如有泄水孔或其它构筑物时, 需回填碎石、 粗砂或砂砾层。
回填钢筋混凝土圆管时, 必须注意两边对称同时进行, 直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。
c.压实度: 管道沟槽和管道顶部的填土压实度满足设计标准, 处于路床区的管道的填土压实度和路床要求一致。管涵顶部的填土压实度标准, 从填方基底或管涵顶部至路床顶面均为96%。
⑵ 路基填筑施工工艺
① 一般填方路堤填筑段施工工艺
一般填方路堤填筑按”三阶段、 四区段、 八流程”施工, 具体填筑工艺见图10.1.2-1。路基填筑过程中控制道路横坡, 确保施工过程中中部不出现积水现象。填方区当路基填筑到上路堤后每摊铺一层用刮平机配合摊铺, 压路机静压第一遍后用人工补填较低位置, 然后振动碾压, 碾压后路基不平地段在进行补填碾压, 确保路基表面的横坡纵坡和平整度。

图7.3-1 路堤填筑施工工艺流程图
施工顺序: 下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→重型压路机终压。具体见图7.3-2。

图7.3-2 压实层纵向施工顺序示意图
填土、 摊铺、 平整:不同土质的填料应分层填筑, 且应尽量减
少层数, 每层总厚度不大于300mm, 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不大于100mm。
填土区段按照网格化布料, 用推土机或平地机摊铺平整, 使填层在纵向和横向平顺均匀, 以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实, 达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时, 应对路肩进行初步压实。
初压工序之后用平地机精平, 局部凹坑采用人工修整。
进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查, 确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
碾压时由路基中心开始向两侧纵向碾压, 按照初压、 复压、 终压三步骤进行。初压宜低速, 复压宜中速、 终压应快速。
压路机按S形走行, 相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm, 保证不漏压。

图7.3-3 压路机碾压走行路图
施工过程中用灌砂法跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后, 可转入下道工序, 不合格的应进行补压后再做检查, 一直达到合格为止。
断面控制:填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制, 为保证断面几何尺寸准确无误, 直线段边桩设置间距20m, 曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。
路基整形与边坡压实:路基整修应在路基工程陆续完毕, 所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
整形前应恢复各项标桩, 并按设计图纸要求检查路基的中线位置、 宽度、 纵横坡、 边坡及相应的标高。路基填筑时每个断面上打设5个高程控制桩, 分别在车行道外边、 路基中心及左右幅中间。5个高程控制点的位置用全站仪放出点位, 用水准仪测出每个高程点的实际高程, 根据每个点位的设计高程计算出填筑的高度, 在填筑碾压过程中桩与桩间要带线钢卷尺测量。经过刮平机和压路机重复的刮平碾压确保路基面达到设计标高, 在刮平碾压的过程中要用人工配合及时清除路面上石块, 清除石块后要用等量的碎土补填然后碾压使路基达到设计高程。
带线控制边坡坡度, 直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求, 当锤球垂线与对准线不重合时( 虚线位置) 表示坡度不符合要求。
图7.3-4 路基横断面控制示意图

图7.3-5 边坡坡度尺检查示意图
两侧超填的宽度应予切除, 低边坡用推土机或平地机刮土整修成型, 高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内, 松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块, 从路基表面层移走, 并填平压实。
② 挖填交界处的路基施工
无论纵向、 横向, 要求在挖方部分分层超挖( 台阶) , 交界处设置土工格栅, 以防止或减少填挖交界面上可能产生的不均匀沉降; 车行道范围管线沟槽处加设土工格栅, 防止沟槽沉陷。
铺设格栅的土层表面应平整无碎、 块石等坚硬凸出物。铺设后无褶皱, 紧贴下承层, 必要时采用U 型钉固定。
土工格栅的材料要求:
每延米纵、 横向拉伸屈服力≥40kN/m; 纵、 横向屈服拉伸率≤16%; 纵、 横向2%伸长率时的拉伸力≥14kN/m; 横向5%伸长率时的拉伸力≥28kN/m。
铺设土工格栅时从一端一幅一幅地向前推进, 幅与幅间重叠搭接50cm, 并用”U”型钉缝合。铺设时, 土工格栅摆平拉直, 紧贴基层。铺好后两端用砂或土压实, 以免被风吹动或铺下一幅时被带动扭曲。
7.4冲击碾压
7.4.1施工工序
冲击碾压采用来回错轮的方式, 轮迹之间相互重叠。纵向排列每次应错一轮宽, 使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、 均匀, 增强整体效果, 按此方法计算, 整个场地全部压完1次为碾压一遍。第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。冲击碾压原理图示如下:

图7.4.1-1 冲击碾压示意图
7.4.2施工工艺
⑴用平地机对冲击碾压工作面进行清理, 整平。
⑵埋设观测点标志, 冲击碾压前观测沉降标志的标高, 并做好记录。
⑶冲击压路机进行冲击碾压, 机械行进速度在12-15km/h之间, 从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压, 冲击碾压顺序应符合”先路边, 后中间”错轮进行, 轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
⑷冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时, 可用平地机平整后再进行冲击碾压, 若路基表面扬尘, 可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
⑸冲击碾压结束, 用平地机整平冲击碾压路段, 然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整, 若表土干燥, 下面应适量洒水, 以保证压实效果。

7.4.3质量检测
⑴沉降量检测
沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点, 在冲击碾压前用水准仪测定沉降标志的标高, 顺时针冲击碾压至5遍后, 对沉降观测点标志观测一次标高, 逆时针冲击碾压至10遍和10遍以后每冲击碾压一遍都进行标高观测, 并作好记录。
⑵压实度检测, 对每个断面检测2点, 检测点的位置为距中线2/3的路基宽度( 半幅宽度) , 左右各一点。冲击碾压5遍和10遍及10遍以后每冲击碾压一遍都做好压实度测定, 直至冲击碾压合格。
⑶每一冲击碾压工作段完成后, 将检测结果分析整理, 并做为工程质检资料的一部分进行保存。
7.4.4注意事项
⑴用冲击式压实机进行冲击碾压时, 因机械的掉头范围过大, 尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但能够提高冲碾效率, 也能够避免因过多的”接头”而影响路基的整体均匀性。
⑵因冲击式压实机的冲击能量大, 路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时, 容易形成弹簧、 翻浆等, 故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
⑶用冲击式压实机进行冲击碾压时, 为了避免结构物遭到破坏, 必须制定相应的措施, 严格控制冲击碾压的范围。在距离结构物3-5m、 暗涵顶面填土高度小于2m时, 禁止用冲击式压实机进行冲击碾压作业。明涵顶面不得用冲击式压实机进行冲击碾压。
⑷当土体表面含水量较大时, 如果用冲击式压实机进行冲击碾压, 易形成表面推移, 上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此, 雨后或表面含水量较大时, 采取晾晒或其它措施降低表面含水量, 不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。
7.5土工格栅铺设
7.5.1施工准备
对图纸进行核对; 对人员进行岗位培训, 使其熟悉掌握设计标准、 质量标准和施工规范; 做好测最放线工作: 依据设计文件规定的尺寸放出路堤边线, 并设明显标志; 铺设前进行下承层平整; 材料试验检验。
7.5.2材料要求:
必须按设计提供的型号规格选择土工格栅, 并有厂家提供的产品合格证。土工合成材料为聚乙烯( PE) 或其它高分子聚合物并加有一定的抗红外线助剂。土工格栅应符《合交通工程土工合成材料 土工格栅》( JT/T480- ) 和《公路工程土工合成材料试验规程》( JTGE50- ) 等相关规定和标准要求。
7.5.3施工工艺流程
施工准备→下承层处理→铺设土工格栅→填土摊平←碾压夯实→边坡夯拍→检测
7.5.4质量要求
( 1) 铺设土工格栅时应拉直平顺, 紧贴下承层, 不得有褶皱。下承层应平整, 严禁有坚硬凸出物。下承层平整度不大于2cm。
( 2) 土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设, 应直铺设到沟侧, 土工格栅沿路基横向不宜搭接, 沿路基纵向土工格栅之间的连接应牢固, 纵向搭接上下层间搭接长度不小于10cm, 采用高强塑料扎扣扎牢, 扎扣每10cm一个, 严禁用铁丝绑扎; 之后沿搭接方向每隔2m设置一个门钉, 门钉压入土中30cm;
( 3) 土工格栅铺设后应及时进行填筑施工, 以避免其受阳光长时间的直接暴晒, 阳光直接暴晒的时间不能超过24小时, 否则应拆除已铺设的土工格栅, 重新铺设新的土工格栅。施工过程中, 土工格栅不应出现任何损坏, 否则应重新铺设。
7.5.5施工要点
宽度, 搭接宽度, 扎口绑扎, 下承层平整度。
7.5.6土工格栅检测项目
表7.5.6-1 土工格栅检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
下承层平整度
符合设计、 施工要求
每200m检查4处
1
2
搭接宽度( mm)
+50, -0
抽查2％
2
3
搭接缝错开( mm)
符合设计、 施工要求
抽查2％
2
4
锚固长度( mm)
符合设计、 施工要求
抽查2％
3
7.6纵横向填挖交界处理
( 1) 地面坡度超过1:5时, 需要挖台阶, 台阶宽度根据填土高度及地面坡度确定, 不小于2m, 并设4%的反坡。
( 2) 在填挖交界处向挖方方向超挖80cm深, 横向超挖范围应挖至中央分隔带中部。
( 3) 地面坡率大于1:3.5, 根据填土高度和地面横坡情况以及地质情况设置2-4层土工格栅。其中纵向填挖交界处仅再上下路床底部设置两层土工格栅, 长10m; 横向填挖交界处除了在上下路床底部设置两层10m长土工格栅外, 再由上到下开挖台阶上设置0-2层土工格栅, 长6m, 均对称布置于填挖交界处。全填方稳定路基不设土工格栅。
( 4) 填方边坡高度大于12m时, 对填挖交界处, 每2m填高采用高性能压路机进行增强补压。
( 5) 对于不稳定路基, 需要设置挡土墙等支挡结构物。
( 6) 当挖方区为土质时, 应优先采用渗水性好的材料填筑, 同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压; 当挖方区为坚硬岩石时, 宜根据土石方调配情况采用填石路基。
( 7) 施工中应根据地下水出露情况和沿途性质, 设置完善的地下排水系统, 除在边沟下设置纵向渗沟外, 还应在填挖之间设置横向或纵向盲沟, 将地下水引至路基外排水系统。
7.7路堤边坡整修
(1)按设计图纸要求检查路基的中线位置、 宽度、 纵坡、 横坡、 边坡及相应的标高。
(2)在整修需加固的坡面时, 预留出加固位置, 对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段, 采取边坡挖台阶, 分层填补, 仔细夯实的方法处理。
(3)路基两侧超填的宽度予以切除, 边坡缺土时, 要挖成台阶, 分层填补夯实。
(4)挂线进行边沟整修, 路基整修完毕后, 堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
8、 挖方路基施工
路堑边坡设计综合考虑土质、 松散状态、 力学性质和开挖高度, 并兼顾地貌、 土石方平衡等因素确定, 本着经济合理的原则, 绿化设计与边坡工程防护紧密结合。根据地勘报告, 本道路涉及挖方段主要为中、 强风化岩石。
挖方高度小于等于8m时, 边坡坡率为1: 1; 当高度大于8m时, 自下而上每8m处设宽度为2.0m的平台, 各级边坡坡率为1:1。坡顶为土质时坡率为1:1.5。坡顶以外大于或