国内物流部概述.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,国内物流部,国内物流部概述,第1页,一、企业介绍,中外运高新物流（苏州）有限企业是中国外运和苏州高新于年在苏州新区成立中外合资综合物流企业。企业充分利用各种有利条件，当前已经成为苏州地域国内、国际货物物流集散、运作中心，具备了国际货运代理、报关报检、保税仓储和国内普通仓储、长途运输、区域配送、分拨、Milk run、VMI、DC、物流金融等服务能力，为客户提供综合物流整体处理方案服务。,国内物流部概述,第2页,年至今，企业发展快速。企业占地面积从原有150亩增加至580亩，总资产从7900万增加为3.8亿，物流中心仓库建筑面积从1.2万平方米增加到10万平方米，企业现有员工280人，20营业收入3.2亿，利润总额1600万元。,国内物流部概述,第3页,组织结构图,中外运高新（苏州）有限企业,仓码业务部,货代业务部,国内物流部,金融物流部,物流港,综合管理部,安全技术部,国内物流部概述,第4页,教师企业实践项目 轮岗安排,货代业务部,综合管理部,仓码业务部,国内物流部,金融物流部,物流港,安全技术部,国内物流部概述,第5页,二、国内物流部业务,全国零担公路运输,全国整车公路运输,铁路零担、整车运输,苏州上海集装箱航线运行,市区商贸物流配送,公路专线运输,Milk run 循环取货,国内物流部概述,第6页,一、全国零担公路运输,凭借中外运下属遍布全国83个汽车运输企业，在全国各县 级市均设有分企业、营运点资源优势，利用本身、合作车队及外运系统各类载货运输车辆约3000辆，中外运高新物流可承运、开发至全国各地零担公路运输业务线路。另外，车辆安装了全球卫星定位系统(GPS)，能够提供及时准确货物信息。,中外运高新物流充分利用中外运物流港货运资源，开通全国大中城市零担班车。零担班车加紧了中外运高新物流全国物流运行网络覆盖面拓展和建设，经过与中外运系统资源整合与共享，使多个经济活跃城市服务网络愈加健全。,中外运高新物流将“定时、定点、定线路、定班次、定价格”五定班车模式应用至公路货物零担班车运输，打破了传统公路零担运输方式，为客户提供比快递价格低、比零担速度快标准化、专业化、信息化公路货运服务,国内物流部概述,第7页,二、全国整车公路运输,高新物流利用本身、合作车队及外运系统各类载货运输车辆约3000辆，其中集装箱拖车1500辆，厢式及敞式货车1500辆，可提供覆盖全国80%县级市整车公路运输业务。,中外运高新物流以深度覆盖国内公路运输网络平台为基础，提供快捷、按时、安全、优质标准化公路运输服务。经过GPS全球卫星定位系统，及时、准确提供货物运输在途信息。同时，经过整合内外物流资源，提供“一站式”综合物流服务，满足客户对物流配送个性化需求。帮助客户提升物流效率，降低物流成本，提升关键竞争力，成为客户供给链管理最正确战略合作搭档。,“京宁沪”、“广杭宁”两条线路更是经过对车辆行驶线路科学规划，成为贯通南北多个主要城市经济纽带，有效缩短往来该区域货物时限、从而降低货物运输成本，同时不停强化服务品质，使客户兼顾成本、品质及效率，享受高性价比物流服务。,国内物流部概述,第8页,三、铁路零担、整车运输,中外运高新物流(苏州)有限企业地理位置优越，处于一个当代化交通节点，与苏州西站(苏州铁路货运站)相距仅15公里，与望亭站、无锡站分别相距约30公里和50公里，充分确保了铁路运输时效性和运载能力，也为客户提供多条铁路货物运输线路选择。,高新物流与苏州西站是常年合作单位，当前，苏州西站是华东地域规模及运行能力仅次于上海站铁路货运站，也是本企业当前铁路运输首选货运站。,苏州西站拥有1条铁路专用线经营权，以及包含集卡、箱式货车在内各类大中型运载车辆70余部，各种运输船只30余艘;大中型装卸机械20余台;铁路西站专用货场1万平方米，标准仓库8千平方米，浒墅关仓储、配送中心1.2万平方米仓库。满足苏州及周围地域货运企业铁路、集装箱等货运方式需求，并提供货物短期堆放、保留、装卸及运输服务。,中外运高新物流在苏州铁路西站有专用线一条，承接全部苏州站出发铁路棚车，集装箱，平板等各种车型运输。同时有开往成都、重庆两条专列!天天发车!经过与苏州西站长久紧密业务合作，利用苏州西站强大运载能力和多样货运方式，满足苏州地域到全国各地铁路运输需求，同时为客户提供货物到苏州铁路西站一条龙式疏站服务。,国内物流部概述,第9页,四、苏州上海集装箱航线运行,中外运高新物流(苏州)有限企业开发、建设及经营管理苏州至上海段内河集装箱运输，经过发展以内河集装箱运输为主港口物流业务，从而成为苏州地域最含有影响力内河码头投资商及最具权威第三方物流处理方案提供商。,港区位于苏州市长江路748号京杭运河白洋湾段，沿京杭运河西侧顺岸而建，占地250亩，拥有岸线长110米，2个1000吨级泊位，集装箱及货物堆场70000平方米，各类当代化新型专业仓库70000平方米，其中：公共保税仓库5000平米，普通仓库65000平米，具备集装箱年吞吐量4万标箱能力。船舶可由此南达上海、嘉兴、杭州、金华、宁波、绍兴，东至太仓，北上无锡、常州通长江，交通便捷，航道条件良好。当前，港区已经有外运(SINOTRANS)、中远(COSCO)、中集等船企业进驻。中外运高新物流引领内河集装箱发展趋势，携您走进经济、低碳、环境保护物流运输新模式，把握企业发展新机遇。,国内物流部概述,第10页,六、市区商贸物流配送,商贸物流配送是指由执行物流运动使命线路和执行物流停顿使命结点两种基本元素所组成网络结构。全部物流活动都是在线路和节点上进行：其中，在线路上进行活动主要是运输，包含集货运输、干线运输、配送运输等;其它物流功效如包装、装卸、配货、流通加工等都是在结点上完成。流通行业中最主要结点就是配送中心。,本公司配送中心是接收供给者所提供多品种、小批量货物，经过储存、保管、分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后，按需要者订货要求配齐货物送交用户组织结构和物流设施。配送中心主要有以下几个方面作用：降低交易次数和流通步骤;产生规模效益;降低客户库存，提升库存确保程度;与多家厂商建立业务合作关系，能有效而快速反馈信息，控制商品质量。,商贸流通企业销售网点普通布局都比较分散，假如商贸流通企业只建有一个仓库，那么要把商品在要求时间内送到客户手中，这对物流就提出了非常高要求，且运输成本也会大幅度提升，为处理这一问题，商贸流通企业主要经过本身优势，在商贸流通企业主要销售地域建立几个区域性配送中心，分别负责一定区域商品配送，这么不但能够确保商品配送按时性，还能够降低物流成本。,国内物流部概述,第11页,七、公路专线运输,在传统零担和整车运输基础上，中外运高新物流(苏州)有限企业，更是利用资源优势，开辟了“京宁沪”、“广杭宁”、“沪沈哈”等5条专线运输!,“京宁沪”、“广杭宁”两条线路更是经过对车辆行驶线路科学规划，成为贯通南北多个主要城市经济纽带，有效缩短往来该区域货物时限、从而降低货物运输成本，同时不停强化服务品质，使客户兼顾成本、品质及效率，享受高性价比物流服务。,中外运高新物流将“定时、定点、定线路、定班次、定价格”五定班车模式应用至公路货物班车运输，打破了传统公路零担运输方式，为客户提供比快递价格低、比零担速度快标准化、专业化、信息化公路货运服务。,国内物流部概述,第12页,八、Milk run 循环取货,MILK RUN我们称之为牛奶取货、循环取货，来自牛奶企业天天清晨挨家挨户在牧场收购牛奶，国内最早是汽车制造业（东风、上海通用）使用一个物料集货模式，这种模式不是由供给商自己将配件运输到客户工厂那里，而是由签署协议物流企业依据客户工厂物料需求计划，按最优集货运输方案到供给商处取货，再集中送到客户工厂，这么能够提升车辆装载率，使返回空车数量和行驶距离大大降低，能有效降低供给商送货成本，提升物料供给灵敏性和柔韧性。,国内物流部概述,第13页,国内物流部概述,第14页,Milk run实施优势,降低物流成本,降低库存提升资金利用率,降低仓储面积，扩大可使用面积,降低入场车辆，改进工厂秩序,经过3PL将供给商和关键厂商更紧密地联络在一起，提升整体供给链物流运作效率,国内物流部概述,第15页,降低物流成本,降低整体供给链物流成本是MILK RUN 最大优势所在。经过定时定点，最优化运输线路，循环取货运输，不但降低了关键厂商物流成本，同时也降低了供给商运输成本。对于关键厂商物流成本降低主要表达在，降低了因为采取JIT交货模式后，供给商转嫁高额运输费用。其它成本降低能够由MILK RUN所带来标准化物流容器使用，而能够大大降低装卸搬运过程中所产生人力与机力成本，更大成本降低是在导入可直接上线物流容器后对原材料包装大大降低甚至取消，MILK RUN结合物流容器标准化将给企业物流成本降低带来巨大变革。对于供给商来讲直接能够降低是运输成本，这主要表达在，在关键厂商采取JIT交货模式后，使交货频率上升而每次交货量下降，比如：原本1天一次满车交货模式因为关键厂商提升了交货频率，改为1天6次交货每次六分之一交货量，这么就大大增加了供给商运输成本，而采取了拼车模式单一供给商所支付单次运输成本将大大下降，从而降低了供给商运输费用。,国内物流部概述,第16页,降低库存提升资金利用率,库存资金占用一向是企业需要压缩主要部分，采取MILK RUN后原有企业2-3天甚至1周1月以上库存能够缩小为几小时库存，大大减轻了因为库存积压而占用大量资金，提升企业资金利用率和周转率。,国内物流部概述,第17页,降低仓储面积、扩大使用面积,因为采取MILK RUN 运输降低了企业库存也就降低了企业仓储空间，这么企业就能够利用腾出空间改建生产线或其它用途。,国内物流部概述,第18页,降低入场车辆，改进工厂秩序,这一点能够从苏州三星lcd采取MILK RUN后效果，原每日上百辆车辆进出现压缩到27辆车，同时随之降低是入厂人员数量，降低了安保管理压力，改进了厂区秩序，可经过以下对照图片看出。,国内物流部概述,第19页,经过3PL将供给商和关键厂商更紧密地联络在一起，提升整体供给链物流运作效率,经过MILK RUN将一个个相对独立供给商与关键厂商串连起来，加强了供给商与厂商，供给商与供给商之间联络，供给商伴随关键厂商物流水平提升而提升，同时也加强了供给商之间横向互动，同时也能够降低供给商之间运输物流成本,国内物流部概述,第20页,适合进行Milk run 企业需要具备以下条件：,1、企业处于供给链关键地位，对供给链中各企业有约束和掌控能力。,2、供给商地理位置应在关键企业1日车程范围内，且交通较为便利。,3、关键企业仓储量已对该企业生产和物流成本带来了较大压力，企业本身已经认识到并迫切需要进行改进。,4、关键企业物流量需到达MILK RUN最低效益成本线。,国内物流部概述,第21页,从3PL角度，MILK RUN对供需双方有以下要求：,1、物料需求计划性：100KM内MILK RUN要求供需双方最好能给3PL4-6小时提前期（从下达通知到物料入厂时间），这是基于合理成本考虑，时间要求太急物料MILK RUN成本可能不会低（极限值就是专车运输费用）。,2、供给商备料：通知再早，供给商备料不及时也不行，供给商应该在承诺时间（提前出货点4-6小时）内备好料，不然循环取货车辆会扑空，距离越远，增加成本越多。,国内物流部概述,第22页,3、装卸速度：因为货车载人有限，通常情况下（尤其是托盘），主要由供需方负责装卸，假如装卸排队花很长时间就比较麻烦，能够说装卸速度是影响MILK RUN运作成本主要原因（100KM内），一部车一天循环一次和循环两次成本截然不一样。,4、集装单元：这还是包括到装卸速度问题。,5、上班时间：供需方上班时间越长，MILK RUN运作成本越低。,6、物料消耗均衡：均衡物料消耗便于MILK RUN均衡运作，降低运作成本。提供可靠连续库存补充服务是MILK RUN终极目标。,7、空箱、退料返回：关键厂商需要将空料箱归类（或者将分类服务包给3PL），便于及时循环返回供给商。,8、检验：供需双方与3PL最好是件交件收，节约交接时间。,国内物流部概述,第23页,Milk run运作关键厂商调研,主要针对关键厂商物流情况进行调研，包含（仓储情况、码头情况、物流容器、产品包装、仓库作业流程、仓库人员设置、运输车辆情况、业务量、单证、检验流程和要求、）,其次了解关键厂商近阶段运行情况，生产情况。,最终了解关键厂商产品特征，原材料种类，运输要求等。,国内物流部概述,第24页,供给商调研,主要了解主要供给商数量、地理位置、供货频率、产品特征、包装规格、物流容器情况、运输设备、运输路线，运输价格，出入要求，出货流程，对应关键厂商客服人员，仓储主管联络方式，作息时间，仓储条件，单证情况等。,国内物流部概述,第25页,调研结果汇总，运行方案设计,在充分搜集调研资料并进行详尽分析后，就能够对运行方案进行设计：,首先，明确方案目标，也就是经过该方案能为关键厂商到达效果。,其次，确定实施方案计划。,第三，方案评定：可行性分析、风险性分析、效益评定（投入成本以及盈亏平衡点测算等）。,第四，方案实施监督，主要监督方案实施进度、资金利用、异常情况等。,国内物流部概述,第26页,国内物流部概述,第27页,国内物流部概述,第28页,国内物流部概述,第29页,国内物流部概述,第30页,国内物流部概述,第31页,国内物流部概述,第32页,国内物流部概述,第33页,国内物流部概述,第34页,国内物流部概述,第35页,国内物流部概述,第36页,国内物流部概述,第37页,国内物流部概述,第38页,国内物流部概述,第39页,针对项目运作需要对运作各步骤制订相关工作流程，以下为案例：,国内物流部概述,第40页,国内物流部概述,第41页,国内物流部概述,第42页,国内物流部概述,第43页,国内物流部概述,第44页,