钢梁桥架设安装监理细则.docx

目 录
1、 工程概况 1
1.1 钢桁梁主要结构特点 1
1.2 钢梁结构设计概况 2
2、 设计标准 7
2.1 线路标准 7
2.2 结构变形 7
2.3 材料 7
2.4 焊接工艺 8
3、钢梁架设安装监理依据和标准 9
3.1 监理依据 9
3.2 标准、规范 9
4、钢梁架设安装监理重点 11
4.1 钢梁架设安装监理技术文件资料 11
4.2钢梁架设安装报审资料审查 11
5、钢梁架设安装主要监理程序与措施 14
5.1施工组织设计（施工方案）审批程序图 14
5.2开工报告签认程序图 14
5.3质量控制程序图 15
5.4原材料、构配件及设备质量监理控制程序 16
5.5隐蔽工程（工序、工艺）检查程序 16
5.5隐蔽工程（工序、工艺）检查程序 17
5.6质量缺陷监理控制程序 17
5.7检验批、分项与分部工程质量验收监理程序 18
5.8工程质量事故监理控制程序 19
5.9钢梁架设监理程序、检查项目与方法 20
6、钢梁架设安装施工步骤 25
6.1 架设安装一般规定 25
6.2 钢梁安装架设步骤与监控要点 26
6.3 钢梁拼装 33
6.4 桥面系安装 34
6.5 墩顶布置及顶落梁、纵横移 35
6.6 跨中合拢 37
6.7 钢梁支座安装 38
7、钢梁架设施工监控测试 40
8、钢梁架设安装施工质量验收 43
8.1 一般规定 43
8.2 拼装架设验收 43
8.3 高强度螺栓 46
8.4 钢梁涂装 49
9、钢梁架设安装安全监控措施 56
10、钢梁架设安装验收记录表 61
10.1 一般规定 61
10.2 验收程序 61
10.3钢梁架设安装检查验收记录表 61
10.4钢梁架设安装其他内业资料 62

1、 工 程 概 况

1.0.1 桥式布置
贵广南广铁路广州枢纽工程GTGG-2标跨东平水道钢桁架拱桥桥面按双线轨道布置，主桥钢梁由北向南孔跨布置为：（85.75+286+85.75）m连续钢桁架拱，采用正交异性板整体桥面。主桥钢梁全长457.5m，共计42个节间，边跨16个节间，中跨26个节间。桥式布置图如下：
图1.桥式布置图
全桥结构采用两片主桁，桁间距15m，线间距5.3m，如下图：

1.1 钢桁梁主要结构特点

1.1.1 钢桁拱孔跨为（85.75+286+85.75）m，除边跨第一节间8.25m外，其余节间长度11米，边跨8个节间，中跨26个节间，边跨与中跨之比为0.300；边跨梁端为门式墩钢结构，由两根高为24m的立柱与横梁构成，与钢梁相连的双线混凝土T梁架在钢梁门式墩横梁上，立柱之间、立柱与横梁体内均灌注压重混凝土；拱顶桁高9米，最长吊杆45米，矢跨比约1/6。
1.1.2 主桁杆件基本截面采用箱型截面与H型截面，压杆采用箱型截面，拉杆采用H型截面；H型截面与主桁节点采用三面拼接，箱型截面采用四面对接的方式连接。钢梁桥面由桥面板、横梁、横肋、纵梁、纵肋、横梁端头及K撑七个部分组成，其中钢桥面板全桥纵向连接，横向与主桁下弦不直接连接。
1.1.3 纵向平联采用交叉式结构，包括上拱肋平联及下拱肋平联，采用H型截面的杆件。横联结构有半框式及满框式，基本截面为H型截面。
1.1.4 两边跨梁端各设置一道门式墩结构，每道门式墩由两根立柱、立柱之间横梁及压重混凝土构成，与钢梁相连的双线混凝土T梁架在门式墩横梁上。

1.2 钢梁结构设计概况

1.2.1 主要材料：
钢桁梁采用Q420qD、Q420qE、Q370qD及Q370qE钢材，桥面系采用Q370qD及Q345qD钢材。高强度螺栓：M30螺栓采用35VB钢，M22、M24螺栓采用20MnTiB；螺母、垫圈采用45号优质碳素钢。
1.2.2 主桁杆件截面：
上弦及上拱肋：基本截面型式采用箱形截面，杆件板厚16～48㎜，腹板、翼板均在中部设置加劲肋。下弦及系梁：基本截面型式采用箱形截面，杆件板厚20～48㎜，腹板、翼板均在中部设置加劲肋。加劲弦及下拱肋：基本截面型式采用箱形截面，杆件板厚20～48㎜，腹板、翼板均在中部设置加劲肋。腹杆：基本截面型式采用H形截面，与主桁节点采用插入方式连接；一部分受拉较大的腹杆采用王字形截面，与主桁节点采用三面拼接；少量杆件较长压力较大的腹杆采用箱形截面，与主桁节点采用四面对接的方式连接。
采用焊接整体节点，弦杆及拱肋在节点外四面拼接，腹杆与节点大多采用插入式连接。
1.2.3 桥面系：
本桥钢桥面由桥面板、横梁、横肋、纵梁、纵肋、横梁端头及K撑组成，其中钢桥面板全桥纵向连续，横向与主桁下弦不直接连接，桥面板焊接在两横向中心距为9.4m的纵梁上，纵向基本3m、8m分段焊接；一个节间范围内，在两道横梁支点上伸出4个横梁端头，将桥面与主桁节点相连；为减小横梁端头面外弯矩以及分担其竖向传力，每个横梁端头左右两边各设置一个工字形斜撑——K撑，连接主桁节点与横肋与纵梁的交点。
钢梁安装工地焊缝以桥面板的纵、横向焊缝为主，采用单面焊双面成型工艺保证焊缝熔透。钢梁的焊缝尤其是坡口熔透焊，应按规范的要求，经过严格的探伤检查。对于主桁节点板和桥面板焊连部位以及受拉上弦杆与平联节点板焊连的特殊结构细节，应加以锤击工艺，提高结构的抗疲劳承载能力。
钢梁构件的伸臂安装宜先拼装主桁杆件，待主桁的三角形闭合后再拼装桥面构件，焊接桥面板的横向焊缝，安装联结系构件。考虑到焊缝检测要求，桥面板安装后可适当滞后1～2个节间施焊。桥面板安装按设计分块图中板块位置顺序安装。
1.2.4 起顶点布置：
钢梁起顶点下依次布置千斤顶、工钢组垫座(带水平顶反力座)、钢垫块、分配梁等。千斤顶设置根据支撑需要确定，竖向顶采用1080t顶，水平顶采用250t顶。
墩顶布置是以跨中合拢前状态为主要工况设计的，包括两项内容：
钢梁临时支点的设计；位移调整系统的设计；
（1）、在跨中合拢时，为了消除钢梁挠度及转角影响，将悬臂端“顶平”。 支点的起顶仅在主桁节点下设千斤顶，采用以节点为单位的供油系统，并控制两侧节点相对高差不超过10mm。
（2）、位移调整系统，是在钢梁的起顶点下布置千斤顶及顶座。千斤顶分为竖向千斤顶及水平千斤顶，分别进行顶落梁和纵横移操作。鉴于钢梁跨度大，在温差作用下易产生较大的纵向位移，需在竖向千斤顶下面布置MGE板用作滑动面。纵横移操作时，将钢梁置于墩顶临时支座上滑动，MGE板用作滑动面。
1.2.5 平纵联：
纵向平联采用交叉式结构，包括上弦及上拱肋平联、下拱肋平联以及加劲弦平联三部分，纵向平联大多采用H形截面的杆件，基本尺寸为翼缘板宽420㎜，总高420㎜，翼缘板厚16㎜～32㎜，腹板厚12～20㎜。
1.2.6横联：
本桥每个节间均设置横联，包括以下三部分：⑴边跨上弦及部分中跨半框横联。⑵中跨上、下拱肋间满布横联。⑶加劲弦横联。
横联均采用桁式结构，形式受通车净空要求以及构造的影响，基本截面为H形截面，局部加厚腹板和翼板，特别位置加宽翼板。
1.2.7 吊杆及吊杆横联：
吊杆：基本截面型式采用箱形截面，边吊杆由于长度短、刚度大，抗风能力强，为方便于制造和安装而采用H形截面，与主桁节点采用插入式连接。
1.2.8 支座：
主桥34号墩处设置固定支座，其余均设置活动支座；采用CKPZ-Q球形钢支座，中支座设计墩位8500t，边支座设计墩位2750t。
1.2.9 保护涂装：
钢梁油漆质量必须满足《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002和《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527—2004的要求。
钢梁涂装体系及最小涂层厚度按《施工设计图设计说明及变更资料》、《钢梁制造规则》及《钢梁防腐涂装工艺》办理。
1.2.10 高强度螺栓连接：
栓接用高强度螺栓应符合《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231-2006）规定中的10.9S级。M30、M24、M22螺栓设计预拉力分别为360kN、240kN、200kN。
M30螺栓为Φ33㎜孔，用于主桁杆件连接。M24螺栓为Φ26㎜孔，用于桥面系与联结系构件。M22螺栓为Φ24㎜孔，用于桥面U形肋和板肋的拼接，设计抗滑系数：工厂f≥0.55，工地f≥0.45。
1.2.11 上拱度的设置：
主桁预拱度按照恒载+1/2静活载挠度曲线值反向设置，并适当修正，设计中根据各部分结构的特点采用保持下弦及桥面系长度不变，伸长或缩短其他杆件来实现。设计拱度见图1.2.11。

2、 设 计 标 准

2.1 线 路 标 准
2.1.1 技术标准：
（1）、铁路等级：Ⅰ级。
（2）、正线数目：双线。
（3）、列车设计行车速度：200km/h。
（4）、线间距：线间距为5.3m。
（5）、地震：基本烈度Ⅶ度
（6）、全桥位于直线上，平坡，不受到竖曲线影响。
（7）、牵引种类：电力
（8）、闭塞方式：自动闭塞。

2.2 结 构 变 形

2.2.1钢梁边跨静活载挠度22.0 ㎜，静活载挠跨比1/3897，梁端转角0.595‰rad，钢梁中跨静活载挠度133.2㎜，静活载挠跨比1/2147。
2.2.2预拱度按照f恒载+0.5*（f活载最大+f活载最小）设置预拱度,由于下弦与桥面连接,构造复杂,实现预拱度时保持下弦长度不变,伸长或缩短其他杆件来实现,三片主桁设置相同的预拱度,最大理论上拱度507.4㎜,最小理论上拱度-10.2㎜，详见(设计预拱度图)。

2.3 材 料

2.3.1钢材采用：杆件Q420qD、Q420qE、Q370qD及Q370qE钢材，桥面系采用Q370qD及Q345qD钢材。
2.3.2高强度螺栓：材质为35VB钢，M22、M24、M30预控力分别为200KN、240KN、360KN；表面抗滑移动系数为0.45。
2.3.3钢梁涂装与保护：钢桁拱桥要求防腐周期在20年以上，采用水性无机富锌底漆、氟碳面漆相结合的防护体系。

2.4 焊 接 工 艺

2.4.1对各种接头形式，进行焊接工艺评定试验，其焊接接头力学性能，屈服强度不低于基材的标准值，且不高于基材的标准值100 MPa；延伸率、低温冲击不低于基材的标准值，Q370qD钢材之间的焊接接头低温冲击功不低于47J（-20℃），Q420qE之间的焊接接头低温冲击功不低于47J（-40℃）。

3、钢梁架设安装监理依据和标准

3.1 监 理 依 据

3.1.1中华人民共和国合同法；
3.1.2建设工程质量管理条例（国务院令第279号）；
3.1.3铁路建设工程监理规范TB10212-2007；
3.1.4建设工程委托监理合同：广州铁路（集团）公司新站监[2005]1号；
3.1.5建设工程施工合同：广州铁路（集团）公司新站施[2006]02号；
3.1.6工程建设设计文件、图纸（含经批准的变更设计）；
3.1.7建设单位各项本工程文件，通知和会议纪要；
3.1.8经批准的各项本工程设计文件和施工组织设计；
3.1.9建设单位下达的年度、季度施工计划。

3.2 标准、规范

3.2.1 《东平水道特大桥贵广南广右双线桥（85.75+286+85.75）m钢桁架拱主结构施工图》（图号：贵广贺广施咨（桥）-211-Ⅲ-C）；
3.2.2《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002）；
3.2.3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）
3.2.4《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
3.2.5《铁路工程施工安全技术规程》（TB 10401.1-2-2003（上下册））；
3.2.6《铁路机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2001）；
3.2.7《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ 214-92）；
3.2.8《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231-2006）；
3.2.9《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005）；
3.2.10《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ 210-2005）；
3.2.11《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-98）；
3.2.12《钢结构工程施工质量验收规范》（GB/50205-2001）；
3.2.13《铁路钢桥保护涂装》（TB/T 1527-2004）；
3.2.14《铁路架桥机架梁规程》（TB 1023-99）。

4、钢梁架设安装监理重点

4.1 钢梁架设安装监理技术文件资料

4.1.1 钢梁结构施工设计图、杆件应力表、杆件重量表、安装计算资料；
4.1.2 桥址和桥头附近的地形图；
4.1.3 桥址水文气象资料；
4.1.4 桥墩结构图及竣工里程、标高、中线测量资料、跨度测量等资料；
4.1.5 工厂试拼记录，包括钢梁轮廓尺寸、主桁拱度、工地栓孔重合率、试拼的冲钉直径、磨光顶紧及板层间隙、杆件编号（包括支座）及重量、杆件发送表及拼装部位图；
4.1.6 工厂制造图，构件出厂合格证及变更设计文件；
4.1.7 摩擦面出厂摩擦系数试验资料和摩擦系数试验板。试验板与钢梁杆件应在相同条件下保存。若发现验证的摩擦系数不能满足设计要求时，应检查原因，在未查明原因前，该批钢梁杆件不能进行拼装工作。

4.2钢梁架设安装报审资料审查

4.2.1 钢梁架设规则应由施工单位编制，组织具有桥梁设计、制造、安装施工经验的专家评审，经监理现场审查，报建设单位批准。
4.2.2 钢梁架设工艺应由施工单位根据有关标准和钢梁架设规则编制钢梁架设工艺细则，报监理现场审核。
4.2.3 钢梁架设施工组织与开工报告审查主要内容包括：
1、钢梁架设安装施工组织管理机构及劳力组织；
2、钢梁架设安装安全与质量保障体系；
3、钢梁架设安装方案与施工进度计划；
4、钢梁架设安装主要机械设备；
5、钢梁架设安装原材料检测设备；
6、主要特殊工种上岗资格及培训记录；
7、钢梁架设安装测量监控方案；
8、钢梁架设安装专项安全措施；
9、钢梁架设安装施工现场布局；
10、文明施工和环境保护措施。
4.2.4 钢梁拼装场地检查和安全设备的验收项目主要包括：
1、拼装场地布置应合理，满足钢梁进场存放和便于检查；
2、安全结构地基基础处理，地基承载力应满足安全要求，不沉降、不变形。
3、拼装支墩、平台的结构的刚度、强度等经检算或静压试验，不失稳、结果应符合《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB1002.2）的有关规定。基本风力值按施工期当地同期发生的最大风速计算，并应考虑风振影响，且不应小于500Pa；
4、拼装样台：拼装样台地基基础稳定，不变形，样台的几何尺寸规范标准，并有一定的空间，避免碰撞，周围排水良好。
4.2.5 进场原材料检查和验收，所有进场原材料必须经检查验收合格后方可使用。
4.2.6 钢梁杆件进场检查，所有钢梁杆件及节点等，应根据发送清单核对进场的构件、零配件，查验产品出厂合格证及材料的质量证明文件，建立进场构件、节点、零配件记录管理台帐。
4.2.7 工地焊接：由于该桥面总宽为15m，考虑到运输条件，在工厂分块制造，在工地拼装焊接。因此，根据工地环境和条件必须做试板焊接工艺试验，确保工地焊接质量。
4.2.8 钢梁安装架设：高强度螺栓安装与施拧，应对高强度螺栓的安装工艺跟踪监控，对高强度螺栓的终拧重点检查，达到设计标准。
4.2.9 该桥钢梁架设安装顺序是先边跨、后中跨、合拢时先拱肋后系梁。施工单位在依据设计图的基础上，分别按步骤进行实施，每进行一步应严格按设计要求执行，严格监控。
4.2.10 钢梁架设安装过程中测量监控。为保证钢梁轴线顺直，架设安装顺利合拢，桥梁预拱度设置应符合设计要求，用钢梁伸臂安装时前端的实测拱度值来复核杆件的内力和支承点的应力，实现钢梁安全就位。因此，必须重点强化钢梁架设过程中的测量监控，发现偏差及时纠正。

5、钢梁架设安装主要监理程序与措施

5.1施工组织设计（施工方案）审批程序图
施工单位编写施组报审（TA1表）

监理工程师重点审查以下内容：
1.施工工艺流程是否符合设计标准；
2.施工现场布置是否合理；
3.施工人力、机械安排是否符合并满足工程需要；
4.工程质量保证体系与措施；
5.工程进度安排是否符合建设工期目标。

合格 不合格修改后再报审
总监签署意见

报建设单位

施工单位按审定意见组织施工

5.2开工报告签认程序图
各项开工准备工作完成时，施工单位填报工程开工申请表（TA2表）

监理工程师核查以下承包人准备情况：
1.施工组织设计已经总监理工程师审定；
2.施工单位技术管理人员到位，质保体系建立并能正常运转，施工设备按需要进场，主要材料供应落实，并按要求做好各种试验；
3.第一次监理会议已召开，各方派驻现场人员及授权情况已明确；
4.设计交底会议及图纸会审会议已举行。

在报审表上签署意见，总监理工程师下达开工命令

5.3质量控制程序图
施工单位
控 制 内 容
项目监理站
建立
质量保证体系
检查
组织机构
创优规划
工序管理
自检制度
自控
质量日常控制
监控

审查试验报告
组织检查创优工作

检查质控资料

预防质量事故

检查隐蔽工程

审查设计变更

审核代用材料
检查到场设备配件

检查到场材料
申请
中间质量核定
核定
外业实测
内业资料检查
质量等级认证
提报
参加
竣工验收

5.4原材料、构配件及设备质量监理控制程序

进厂原材料、构件

施工单位自检
厂（场）质保书

施工单位提交材料报验单（TA6表）

现场监理见证取样送检

检测单位

必要时随机检验

专业监理工程师发现有疑问
不合格
通知禁止使用并限期运出现场
监理工程师审批
施工单位可以使用于指定部位
施工单位按规定批次自检（现场监理见证取样送检）填写报验单
材料进入施工现场使用
监理工程师审批
5.5隐蔽工程（工序、工艺）检查程序

经施工单位检查合格并有质检人员签字的隐蔽记录

报验
监理工程师审查隐蔽记录并进行现场随机抽查核验，关键工序进行旁站监理或见证
监理工程师发现不符要求时退回施工单位整改

合格
监理工程师再次检验

审查合格，监理工程师在隐蔽记录上签字认可
合格

合格
施工单位可进行下道工序施工

5.6质量缺陷监理控制程序

发现施工中存在质量缺陷

监理工程师核验缺陷下达通知（TB1表）

施工单位提出整改措施
监理工程师检查验收
施工单位整改回复（TA12）
专业监理工程师审核
设计单位审核

需加固补强缺陷 只需修补缺陷

不合格

签认验收，进入下一道工序

5.7检验批、分项与分部工程质量验收监理程序

检验批项目完成后，施工单位自检合格报验（TA8）

返修或
加固处理

返工重做

监理工程师组织承包单位专职质检员验收，
检查全部主控项目，
抽检一般项目

经返修或加固处理后仍不能满足安全或使用功能要求

分项工程完工后，监理工程师组织承包单位分项技术负责人验收

分部工程完工后，监理工程师组织承包单位项目负责人等进行验收

进入单位工程质量验收

5.8工程质量事故监理控制程序
监理人员发现施工重大质量隐患，可能或已经造成质量事故，总监及时下达施工暂停令整改（TB3表）

总监及时向建设和本监理单位提交有关质量事故的书面报告

严重质量事故
一般质量事故
一般质量问题

各有关单位按铁道部有关规定办理，填报规定表格

承包单位调查事故发生情况，提出处理方案（建设、监理参与）填报规定表格

建设、施工、设计、监理研究确定事故处理方案及措施

设计单位提出事故处理的设计文件

建设单位审查同意设计文件

总监签认同意设计文件，指令承包单位执行并监督（TB4表）
施工单位执行设计文件

5.9钢梁架设监理程序、检查项目与方法 表5.9.1
序号
检 查 项 目
检 查 内 容
控 制 标 准
检 查 方 法
控 制 措 施
1
施 工 准 备
下部工程施工
下部工程施工
质量验收
符合验收标准
组织验收
审批报审资料
（监理存档一份）
施工组织设计
人员组织，场地布置、设备投入
符 合 要 求
审查报审资料
钢梁架设方案
编制钢梁架设规则
符 合 要 求
审查报审资料
钢梁架设工艺
制定钢梁架设工艺细则
符 合 要 求
审查报审资料
2
预拼场地
1、场地布局
布局合理、平整压实、排水良好
现场检查
审批报审资料
（监理存档一份）
2、地基处理
支架基础检算，具有足够的承载力
检查检算资料，
试验报告
3、拼装台及支架
支架稳定、具有足够的刚度和强度
检查检算资料，
试验报告
4、电源及设备安装
满足施工需要及符合安全用电标准
现场检查
3
钢梁杆件进场
质量检查
杆件（节点）名称规格、数量
符合“桥涵验标”12.2.1条的规定
检查出厂合格证和
制造记录
1、建立杆件进场台帐；
2、签认进场材料检验单
4
进场原材料
1、高强度螺栓
2、焊条、焊丝
3、涂料
符合：1、《高强度大六角头螺栓、大六角头螺栓、垫圈技术条件》GB/T1228-1231-2006等标准；
2、GB//T5117-1995，GB/T12470-2003等标准；
3、GB/T1527-2004标准
检查出厂合格证，
见证试验
1、建立进场原材料台帐
2、签认进场材料检验单
5
杆件预拼
1、部件编号、数量与方向
符合设计要求
观察与设计图核对
1、填写见证记录；
2、签认钢梁安装（预拼）检查证。
2、板层密贴
板厚＜32mm板束，满足0.3mm插片深入缝隙不大于2.0mm，＞32㎜板束，符合设计要求。
见证检测或抽样
检测
3、栓孔重合率
冲钉和高强度螺栓总数不少于孔眼总数的1/3，其中冲钉不少于2/3。
现场观察
序号
检 查 项 目
检 查 内 容
控 制 标 准
续表5.9.1-1
检 查 方 法
控 制 措 施
5

杆件预拼

4、预拼单元重量
不超过吊机的额定重量
观察和资料核实
1、填写见证记录；
2、签认钢梁安装（预拼）检查证。
5、工地焊接（焊缝、宽度、焊接质量、焊接施作人）
焊缝宽度、焊接质量符合验收标准
1、焊接工艺质量见证超声波检测；
2、检查焊工操作证
6
钢梁架设安装步骤
顺序与步骤
详见施工设计图
观 测

7
支座安装
支座十字线：
支座尺寸≥2000 mm
支座尺寸＜2000 mm
允许偏差：1/1000（边宽）mm
允许偏差：1.0 mm
见证量测
签认支座检验批
质量验收记录表
固定支座中心与
墩中心线
允许偏差：20 mm
支座底板四角
相对高差
允许偏差：1㎜
8
钢 梁 架 设 安 装
钢梁主桁
平面位置
1、弦杆节点对梁跨端点中心定位线。
容许偏差：L/5000
见证量测
签认钢梁拼装及架设检验批质量验收记录表（Ⅰ）
2、弦杆、节点对相邻两奇数或偶数节点中心联线
5mm
3、主柱在钢梁横断面内垂直
主控计算长度的1/700
4拱度
设计拱度≤60mm
容许偏差±4 mm
设计拱度≤120 mm
±设计拱度的8％
设计拱度＞120 mm
符合设计要求
钢梁两
主桁相对
节点位置
5、支点处相对高差
梁高的1/1000
6、梁跨中心节点处相对高差
梁宽的1/500
7、梁跨中其他节点处相对高差
根据支点及跨中心点高低按比例增减
序号
检 查 项 目
检 查 内 容
控 制 标 准
续表5.9.1-2
检 查 方 法
控 制 措 施
8
钢梁架设安装

钢 梁
中心位置

墩、台处横梁中线与设计中线
容许偏差：10㎜
见证量测
签认钢梁拼装及架设检验批质量验收记录表（Ⅰ）
墩、台处横梁顶与设计高程
容许偏差：±10㎜
每跨梁对角线支点的相对高差
容许偏差：±5㎜
9
高强度螺栓安装
1、栓接面抗滑移动系数
施工单位对随梁试件进行试验，每批试件的抗滑移动系数不低于0.45
见证试验和检查试验报告
同 上
2、高强度螺栓连接前的扭矩系数
每批号不少于8套进行扭矩系数检查和试验
3、扭矩扳手（含电动扳手）
施拧前的扳手在使用前后必须标定，扭矩偏差不大于使用扭矩值的±5％
见证标定或检查电动扳手标定记录
检查扳手标定记录
4、螺栓安装工艺
1、构件应除净毛刺、飞边、焊接飞溅物并用细铜丝刷、干净棉丝除去栓接面和孔内的脏物；
2、穿入从螺栓头一侧及螺栓另一侧各置一个垫圈；
3、螺栓应从一个方向穿入，严禁强行穿入。
检查施工记录
签认钢梁拼装及架设检验批质量验收记录表（Ⅰ）
5、高强度螺栓施拧
1、初拧扭矩为终拧扭矩的50％，复拧扭矩等于初拧扭矩，并用油漆划线标记。
2、终拧施加扭矩必须连续、平稳。螺栓、垫圈不得与螺栓一起转动。终拧完成后，应用与复扭不同颜色的油漆作上标记。
1、检查扭矩计算资料；
2、检查施扭检查记录；
3、见证检查。
同 上
10
节间验收
（每节间验收一次）
钢梁架设测量（中线、标高、预拱度）
实测偏差符合安装要求
现场实测
签认钢梁架设测量控制检查表。
钢梁架设安装
符合验收要求
现场检查
签认钢梁拼装及架设检验批质量验收记录表（Ⅰ）
钢梁架设安装高强度螺栓施拧
符合验收要求
现场检查
同 上

序号
检 查 项 目
检 查 内 容
控 制 标 准
续表5.9.1-3
检 查 方 法
控 制 措 施
11
钢梁涂装
钢梁表面处理及粗糙度
表面附着物清除干净，摩擦面应达到，GB/T60605-1988标准的Sa3.0级，Rz40～80μm，其它面达到Sa2.5级。
1、目测和触觉评定或采用纯针式表面轮廓仪测量；
2、检查施工单位检查记录。
1、检查签认钢梁防腐涂装检查证；
2、签认钢梁涂装检验批质量验收记录表。
涂料层出的作业
间隔时间
1、 中间漆第一道面漆涂装间隔时间为24～
168h；
检查施工记录
2、超过168h的在涂装漆表面用细砂纸轻轻打磨再涂装。
涂料涂层时的作业环境
气温：环境温度不低于5°C，室外应避免太阳直晒，相对湿度≤80％，不能在相对湿度80％以上天气，雨天雾天或风沙场合施工，风力：≤3级。
现场试测
涂装工艺
1、表面的污泥、油垢、铁锈等清楚干净；
2、涂层表面应平整光滑，颜色均匀、无漏底、漏涂、起泡、裂缝、剥落划分等缺陷。
1、检查施工记录；
2、随机抽检。
涂层厚度
钢梁涂装、涂料、涂层对底材附着力和涂装体系层间附着力。
符合《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527规定
见证施工单位采用拉开法或划格法测定。

构件外表面及桥面板顶底面（除混凝土道碴槽范围）。
1、水性无机硅酸富锌底漆，2道，厚度2×30μm；
2、环氧磷酸锌封闭底漆，1道，厚度25μm；
3、环氧云铁中间漆，2道，厚度2×40μm；
4、氟碳面漆（工厂），1道，35μm；
5、氟碳面漆（工地），1道，35μm。
见证施工单位
仪器检测
同 上
杆件封闭的内表面。
1、水性无机硅酸富锌底漆，2道，厚度2×30μm；
2、环氧磷酸锌封闭底漆，1道，厚度25μm；
混凝土道碴槽底面的钢板（桥面板上平面）。
1、水性无机硅酸富锌底漆（工厂），1道，40μm；
2、环氧沥青涂料（工地），1道，100μm
续表5.9.1-4

序号
检 查 项 目
检 查 内 容
控 制 标 准
检 查 方 法
控 制 措 施
11
钢梁涂装
涂层厚度
高强度螺栓连接摩托擦面。
电弧喷铝层，厚度200μm
见证施工单位
仪器检测
同 上
高强度螺栓连接部位外露面。
1、环氧磷酸锌封闭底漆（工地），1道，25μm；
2、环氧云铁中间漆（工地），2道，2×40μm；
3、氟碳面漆（工地），2道，2×30μm。
12
全桥验收（钢梁部分）
全桥预拱度
符合设计要求
现场测量
检查验收签认
架设安装
符合验收标准
现场验收
钢梁涂装
符合验收标准
现场检查

6、钢梁架设安装施工步骤

6.1 架设安装一般规定

6.1.1 保证钢梁悬臂架设过程中的抗倾覆稳定系数（M倾＞1.3）；悬臂拼装中跨钢梁时，需要按设计要求完成对钢梁的压重，这是关键性工程项目，施工单位将根据设计要求制定专项施工工艺并严格执行，密切监控。
6.1.2 在临时支墩上拼装钢梁时，除保证支墩设计有足够的承载力和预留压缩下沉量外，应特别注意钢梁的拼装拱度曲线。在拼装主桁前一节间时必须在自由状态下进行，即下弦杆前端拼至前一支架的支点时，不得受力，与支架支点保持2～3㎝间隙。主桁杆件闭合，节点高强度螺栓100％终拧后，下弦杆前端节点底面与支架支点垫块之间才允许用钢板抄垫稳。一节间高强度螺栓全部终拧后，再拼装下一个节间。
6.1.3 悬臂架设过程中，为保证钢梁的拱度，要求主桁栓合进度不落后于拼装的二个节间，即正在栓合的节点与正在拼装的节点距离为两个节间。吊机移动前，必须经过值班工程师签证，确认符合上述规定。
为增强钢梁总体刚性，减少晃动，断面联结系、上下平面联结系的高强度螺栓终拧，亦不能落后于拼装进度三个节间（33m）。当进入封锁阶段后不能落后于拼装进度二个节间（22 m）。妨碍主桁栓合的交叉型平纵联杆件，可暂拨移，主桁栓合完毕立即复位，但两交叉连接杆件，不得同时拨移，以保持支撑作用。
6.1.4 当主桁下弦拼装距墩顶最后一个节间时，将杆件尽快拼装到墩顶。待整体形成稳定结构及各处节点高强度螺栓终拧50％后，才将空隙抄实，但不允许起顶。等到再悬臂拼出2个节间，使加劲弦杆件全部闭合，并将主桁大节点螺栓全部终拧后，此桥墩支点才允许起顶调梁。
6.1.5 架梁的爬行吊机在钢梁上弦每隔11m移动一次，吊机前轮中心与节点中心的距离应按设计要求执行。架梁吊机在任何情况下均不得超载起吊。
6.1.6 悬臂安装过程中必需进行监控测量：钢梁悬臂安装时节点挠度及中线的测量，要求每安装一个节间，各节点测一次挠度与计算值比较，同时测一次中线，判断钢梁制造和安装质量，使钢梁到达前方支点时，梁底与墩顶之间有足够的净高度，以便布置起顶设备。同时据此考虑，下步是否横移钢梁问题，除此之外还应观察测量各墩支点位移情况以便与设计值比较。同时对关键杆件要进行应力测定，与计算值比较，以便及时进行分析，防止超应力。在主桁拱合拢时测定若干杆件应力，以便掌握合拢过程中的应力状况，检验结构特征。
6.1.7 桥面板安装采用分块吊装方案，工地焊接应严格执行《东平水道桥钢梁制造规则》。
6.1.8 在钢梁安装过程中，由于温度变化和支点起落千顶，活动支座会沿桥轴方向有较大移动。当利用正式活动支座时，施工中应提前计算移动数值，并采取相应措施以策安全。

6.2 钢梁安装架设步骤与监控要点
6.2.1 主墩基础、墩身施工完成后，在南、北两岸分别布置预拼场和存放场、按施工布置图布置好各项设施；在两边做好场地平整工作，进行边跨临时支墩基础、混凝土立柱施工；进行提升站基础施工、轨道布设工作；拼装55t提升站、55t龙门吊机等，布设高强螺栓室、油漆房、试验室等。
6.2.2 55t提升站进行试吊工作；安装31#墩后锚系统；安装31#墩、34#墩临时支座；利用55t提升站架设安装边跨起始节段。
拼装顺序为(以第1节间为例)：安装G1节点→安装G2杆件→安装直腹杆G2A2→安装斜腹杆G1A2→安装直腹杆A2E2→安装下弦E2节点→安装桥面板。
6.2.3 利用55t提升站在临时支墩上悬臂拼装至第5节间（仅拼装下弦及下弦以下的钢梁杆件），在第5节间前端节点处支墩起顶，使已架钢梁在后端临时支墩处全部脱空。
6.2.4 利用55t提升站继续悬拼钢梁至第8节间（仅拼装下弦及下弦以下的钢梁杆件），架设至第8节间前，主墩正式支座安装就位并完成墩顶布置。
6.2.5 在第3节间钢梁下弦上安装55t全回转架梁吊机底盘，并起吊一台汽车吊至桥面，利用汽车吊安装架梁吊机剩余杆件。架梁吊机安装完成后，进行试吊，合格后投入使用。
6.2.6 利用55t架梁吊机架设下弦以上钢梁杆件至第8节间。
6.2.7 架梁吊机由2个主墩继续向跨中架梁，同时开始安装塔吊。待悬臂拼装完两个节间后，起顶主墩及边墩，拆除临时支墩顶分配梁，再将钢梁下落至正式支座上，让正式支座参与受力，拆除两岸边墩纵向约束。依次完成钢梁位移调整：（1）、钢梁横移调整；（2）、贵阳侧钢梁边墩落梁：660mm；广州侧钢梁边墩落梁：526mm；（3）、广州侧主墩支点往中跨预偏394mm×90%。贵阳侧主墩（32#）支座