海东发展绿色农业的优劣势及建议_1.docx

海东发展绿色农业的优劣势及建议
（王全德马梅英）
绿色农业作为一种先进的、代表生产力要求的、符合农业发展方向的生产模式，其基本要求是“优质、高产、高效、生态、安全”。二十一世纪人类需要更多的卫生、营养、无污染的农产品，对未来农业的发展及农产品的要求不仅是数量的安全性，而且是高品位、高质量、优品种的绿色产品，因此，发展绿色农业，这是二十一世纪发展的理想模式和可行模式。如果把农业生产模式归纳为五种基本类型：生产主导型、生态主导型、生产经济协调型、生态生产协调型、生态生产经济协调型。而生态生产经济协调型农业生产模式的代表就是绿色农业。海东和全国一样，已经无法通过增加更多的自然资源来增加农产品的生产，而只能通过提高资源利用效率的途径。而这正是发展绿色农业之希望所在。只有发展绿色农业才是提高粮食综合生产能力、保障粮食安全的根本措施。
着力推进海东现代农业实现绿色发展，应注重做好以下几个方面：
（一）增强发展绿色农业的意识
通过广播、电视、报刊等各种方式宣传环保和绿色农业知识，增强绿色意识。首先，要教育广大农村领导干部认清建设绿色农业是农业发展的必然趋势，以加快农业结构调整和市场化农业、国际化农业为目标，以科技创新和体制创新为动力，推进东北绿色农业的发展。其次，要让农民认识到化学农业、“黑色农业”已走到了尽头，而发1
展绿色农业是未来农村经济的支柱产业和重要增长点，是农民增加劳动收入的根本途径，是未来农业的发展方向。再次，有条件的地方可首先培育一批绿色园区起示范、带头作用，从而带动广大农民积极、主动、自觉地发展绿色农业产业。要利用青海国际自车环湖赛、“青海贸易洽谈会”等，集中宣传绿色消费，提高全民绿色消费意识。
（二）建立发展绿色农产品的基地
围绕农业园区建设，突出各县的特点，以优质农产品开发为重点，加快绿色农产品基地建设。要围绕提高绿色农产品质量，强化各项基础性工作，一是要建立生产服务体系，实行绿色农业生产资料供应及技术指导专业化服务，推行承诺制，真心实意为农户解决一家一户办不了、办不好的事，调动农民生产的主动性和积极性；二是建立管理监督体系，严格执行绿色农产品生产标准，保证绿色农产品生产各个环节的质量。
（三）加大发展绿色农业的资金投入力度
应尽快形成多形式、多层次、多渠道的多元化投入机制，鼓励引导各种资金向绿色食品产业流动，以提高生产的集约化水平。要以科技为依托，强化科技投入，增强绿色农业发展后劲。一是要建立起财政、银行、企业和社会相结合的科技投入体系，加大科技投入。二是要围绕绿色农产品生产过程，加快农业耕作栽培技术的改革，重点是抓好新品种、新技术的引进推广，开发名、优、特、新产品，增强市场竞争力；三是要改善加工工艺提高加工业的科技含量，做好深层次加工，提高产品的外观及内在品质，使绿色农产品充满生命力。
（四）实施绿色农业战略
要紧紧围绕绿色农产品生产，以市场为导向，发挥龙头企业的带动作用，使龙头企业迅速上规模、上档次、上水平，实现生产、加工、销售、监测管理一条龙。一方面要突出重点，加速龙头企业建设，积极扶持发展集体、联户、个体及股份合作制等形式的企业和实体，创建名牌企业，创造名牌产品，以带动基地发展；另一方面要建立合理的利益机制，促进企业与农户紧密合作。龙头企业与农户要实行契约化经营、合同化管理，把农民的小生产纳入社会化大生产。从生产基地抓起，建立标准化示范体系，从龙头企业入手，建立农产品加工体系，做到“生产有标准、产品有标志、质量有监测、认证有程序、市场有监管”。
首先，产品结构上突出高原特色，明确以“两大优势产业、十大特色产品”为重点，创建一批高标准的绿色食品生产基地，建立一批绿色种养示XX县区、示范乡、示范村、示范户、培育一批绿色食品龙头名牌企业，推动绿色农业的快速发展。
其次，在区域布局上，根据不同绿色农业模式，宜林则林，宜牧则牧，宜水则水，宜观光旅游则发展旅游业。
再次，产业化方面要加强建立绿色农产品生产基地，绿色龙头企业，包括加工、运输、包装、销售等形成绿色产业链条及产业群。逐步把绿色农业从种植业、畜牧业向林业、水产业、旅游业发展。
（五）拓宽绿色产品营销渠道
利用网络优势。充分利用现已建立的XX省绿色食品办公室网站
和XX省绿色食品协会网站，及时更新企业及产品信息。研究开展绿色食品批发，配送、上网等销售形式，逐步建成绿色食品营销网络，在一些社区设立绿色食品专卖店、连锁店、营销专柜等销售网点。同时，利用各种活动如青海国际自车环湖赛、“青海贸易洽谈会”及旅游节等活动，举办宣传周、宣传月，坚持不懈地宣传绿色消费的重要性和必要性，提高全民绿色消费意识。
另一方面，发挥绿色食品协会的作用，完善信息服务体系。逐步组建区内以及省内绿色食品销售网点、示范商场、专柜、连锁店、超市、展销中心、配送中心等。
（六）重点扶持绿色农业的科技创新
利用投资政策，调整农业发展方向，引导农业科研、农业生产等的重点向绿色农业转移。重点扶持绿色农业科技创新，提高科技支撑力加强绿色农业技术支撑体系建设，提高产品加工转化增值率，发挥高新技术在生产、加工中的主导作用。
加快农业科技创新及绿色技术开发，推广资源节约型、绿色能源型、环境保护型、立体复合型、物质循环型等技术。充分利用生物工程，基因工程，生态工程和技术发展配套绿色农业技术，如绿色良种、生物及有机肥料、生物农药、病虫害生物防治等，建立绿色肥料、生物农药等绿色农业技术服务体系。同时充分发挥科研院所、大专院校的人才优势，大力开展绿色农业及相关技术的研究，尽快推出一批符合绿色农业要求的先进适用的种养技术和加工技术.为加快绿色农业发展提供强有力的技术支撑和充裕的技术储备。通过集中培训、分散
培训和应用多媒体远程培训等手段对绿色农业生产经营者、生产管理、技术人员进行技术和管理培训。
总之，绿色农业是海东农牧业发展的必选道路和模式，发展绿色农业将有效地提高农业综合生产能力，对农业增效、农牧民增收，确保高原的生态安全，构建和谐海东，实现农业可持续发展具有重要作用。
第二篇：浅析海东镇农业产业化发展浅析海东镇农业产业化发展
海东镇人民政府吴远信
沐浴着改革开放的春风，我国经济社会如雨后春笋发生了翻天覆地的变化，各行各业都取得了较快发展，人民群众生活水平得到了显著提高，尤其是农村发展发生了更本性变化。党对农村各项慧民政策使广大农民从生产结构，消费结构，发展模式以及生活方式等方面得到了质的转变。农业产业化，农村城镇化已是农村发展的必然趋势。但是在突飞猛进地发展中也遇到一些新情况、新问题，如：发展不平衡，发展模式粗放和发展举措不力等，仍是当前和今后推进农村发展的重要问题。最近省委提出了“加速发展，加快转型，推进跨越”的发展思路，抓住了我省在发展中存在的问题，为我省的发展指明了方向，同时也我们新农村建设和农村农业产业化提供了方向标。结合我镇实际情况，对我镇新农村建设推进农村产业化进程进行了思考，为此，我谈几点建议和看法。
一、当前我镇农村发展存在的问题
一是传统农业的生产经营模式理念根深蒂固，广大农民群众接收新事物，转变新概念，创新新举措和推进科学发展的能力和意识不强。群众的生产模式、生产理念、传统市场经济意识、效益经营意识，长远发展意识差等问题。如：我镇的“村企业”处于几乎空白的状况，集体经济相当薄弱等，严重滞慢了发展速度。二是基础设施建设仍然落后，交通，
信息，发展环境仍然不适合发展需求，仍是阻碍经济发展的主要瓶颈。这些问题的存在都需要我们在今后的工作中，采取切实可行的工作方法加以解决。
二、关于我镇农业产业转型发展的几点建议和看法。
（一）以实施“三大战略”为举措，推进农村产业化进程。
1.是实施“转变”战略。加大工作力度，转变农村发展方式，打破传统的经营方式，用现在农业的理念和现代市场经济理念推进农业和农村快速发展。二是加快结构调整步伐，结合我镇实际情况，充分利用我镇优势，发展贡米，葡萄等绿色、特色经济。充分利用环境优好和无污染的优势、实施绿色种植业发展战略，建成有一定规模的绿色农产品种植基地和深加工基地，使经济发展模式从粗放型向密集型转变。三是转变工作机制，完善工作制度，提高广大干部群众的干事能力。提升群众发展理念，在党员干部中营造想干事、干成事的工作氛围。按照省委的要求进一步加强作风建设。努力造就一支有思想、有作为、有所为的帆布队伍。在广大群众中，开展多种形式的素质提升活动如：组织学习先进的生产技术等，让广大农民群众从发展理念、发展方式，发展效率上有一个显著的变化，从更本上推进农村产业化发展进程。
2.实施“拓展发展”战略。要拓宽现有的发展渠道进一步增加农民收入。一要拓宽农民就业渠道，加快和保障农村剩余劳动力的转移工作，建立安全可靠的劳动输出机制体
制。关心农民工的生活，提高农民工的素质，保障农民工的利益，使得每个外出农民工，务工有能力，利益有保障，发展有依靠的就业环境。二是要拓宽农产品开发渠道，实施农产品的进一步加工转化，提高农产品综合效益。三是拓宽农产品销售渠道，大力培育农村经纪人，进一步开发农产品市场信息和服务体系的建设，从而使农产品及农产品加工的效益最大化，农产品流通快捷化。形成贸、工、农一体化生产格局。
3.是实施“上一层”战略。全面提升农村自主创新和支撑保障能力。一要提升农村科技创新能力，提高农村和农业发展的科技含量，开发高新技术农产品，使得农产品向工业化的产品效益途径转化。降低生产成本，缩小劳动强度，提高产品效益。二是要提升农业安全保障能力，推进农业标准化。在大力开发特色农产品的基础上，进一步提升粮食生产的安全稳定。三要提升落实政策法规对农村发展支持和保护能力，严格落实党的各项惠民政策，保证农民的根本利益，严格依法行政，确保农村各项工作，在法律的监督下实施落实，不断增强农民依法维护自身利益，实现自我发展的能力。
（二）以实施“三手抓”为手段推进农村产业的进程。
1.是要抓农村产业化发展示范作用。就是动员农村广大党员干部以及思想觉悟高的人士现行一步，发挥农村党员示范带动作用。引导农民自我发展和自觉发展。在科学规划，稳步推进的前提下，使农村的生产结构进一步优化。
2.是要抓农村产业化效益触动策略。就是要把握生产方
向，掌握市场信息，疏通流通渠道，让群众能够看见最现实、最直接的经济效益。使农民从观念、能力、实力得到一个快速的转变，如：实施“村村通网络”工程让广大农民群众及时掌握新的生产动态信息。
3.是要抓农村产业化联合互动策略。就是要结合本地的实际状况，根据产业特点建设新型的经济联合体，由私自经营模式向集约型经营模式转变，小农经济向规模化经济发展。从而增强他们发展市场竞争力和生产流通实力。从根本上打破传统的经营模式，推进农村产业化的进程。
推进农村产业化进程，是建设社会主义新农村的重要手段，要按照生产发展、生活宽裕、镇风文明、村容整洁、管理民主的要求，一切从实际出发，在科学管理的基础上，尊重农民意愿，扎实抓好新农村建设的各项工作，扎实有效实施农村产业化发展战略。为省委提出的“加速发展，加快转型，推进跨越”的战略目标的实现，找准位置，抓住重心，创新举措，稳步推进。
第三篇：中国游艇发展的优劣势一、国内外游艇产业发展概况
游艇起源于17世纪中叶。当时英皇查尔斯二世登基时，荷兰送给英皇第一艘做工精细的皇家狩猎渔船，这是历史上第一艘游艇。到了18世纪，游艇逐步发展并成为欧洲海洋国家的贵族、富豪夸耀自我，显示地位的一种象征。19世纪以后，螺旋桨、蒸汽机、小功率的马达、自动导航驾驶仪器被先后运用在游艇上。直到20世纪中叶，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，在解决了游艇的停泊难题后，使游艇得到了蓬勃的发展。游艇在国际上普遍用于私人消费，与巨大的海船相比，游艇虽然很小，但发展却很快，有巨大的市场。现代游艇产业始于第二次世界大战后，美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。由于游艇是一种高附加值、高利润的产品，因此游艇工业和游艇市场发展特别快。20世纪50年代70%的游艇为木质结构的小型机动艇和帆艇。60年代，由于玻璃纤维增强塑料在技术上的发展和成本下降，推动和促进了游艇工业的发展，游艇产量大增，年销售额从50年代的5000万美元升至1.5亿美元。70年代，随着生产力的发展和社会的进步，国际游艇市场需求趋旺，亚太地区游艇制造业迅速崛起，日本、中国台湾和美国一起成为世界三大游艇出口商，法国游艇制造占世界总数的11%。这一时期，游艇开始向大中型、豪华型发展，现代游艇上的先进装备超过了汽车，成为仅次于私人飞机的行走游玩工具。80年代中期，各国游艇年产量约为90万艘，其销售额接近海运商船的销售总额。当前世界游艇工业的市场规模约占整个船舶工业的1/3。80年代末、90年代初，由于海湾战争及某些国家政策调整的影响，世界船艇市场一度有所下滑，但很快就得到复苏。除游艇制造外，游艇经济还包括专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、专业保险、旅游等范围。
国际游艇设施委员会（icomia）的数据表明，发达国家每171人就拥有一条游艇，挪威、新西兰等地人均拥有游艇高达8∶1，美国为14∶1，内陆国家瑞士人均拥有游艇也达到69∶1。美国的游艇拥有量1996年达1721.8万条，比1988年的1506.8万条增加了215万条。目前，世界游艇年消费额达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。私人游艇的价位从20万元人民币直至千万元、上亿元。起步不久的中国游艇消费，最受青睐的是36~60英尺的中型游艇，价格从40万元到200万元不等。
我国于20世纪70年代中期开始制造游艇。由于消费水平低，主要发展公用型游艇，如供公园、人工湖及海边用的划艇、机动小艇和游览艇。后为适应旅游区的需要，逐渐建造客位较多的游艇，私人和家庭用豪华游艇很少。80年代初，香港、台湾等游艇厂商开始与大陆合作生产游艇。通过合资等形式，引进了先进的游艇生产技术，采用国外原材料和设备生产游艇。目前，中国游艇生产厂家近300家，达到年产值超过1000万元的生产企业近30家，年产值15亿元人民币，游艇出口1700余万美元。与西方相比，中国游艇业历史短，但这并未减慢中国人对游艇消费的增长速度。根据国际惯例，当地区人均gdp达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽。我国沿海多个城市达到这一临界点，“珠三角”、“长三角”2005年的人均gdp均已达到5000美元。游艇与高尔夫、私人飞机一样，一直被视为富人的休闲运动。随着改革开放的深入进行，国民经济和人民生活水平的不断提高，在20世纪90年代后期，中国逐渐有了帆船游艇的需求人群和市场。一些有识之士以超前的意识，率先在国内创办了帆船游艇会和航海俱乐部，投以巨资，建设会所和帆船游艇航海设施，并以企业、公司化的方式进行资本运营，推动了我国帆船游艇产业和航海俱乐部的发展。1997年，全国有十余家帆船游艇航海俱乐部，至2003年，全国的帆船、游艇、航海和水上运动等各种俱乐部已发展至上百家，并从沿海延伸至内地沿江靠湖地区。青岛、大连、上海、深圳等十余个海滨城市在几年之间冒出了60余家游艇俱乐部。中国游艇俱乐部已进入圈岸、圈岛、圈海时期，为下一阶段的中国游艇的兴起铺就了基础。在2005年4月的上海国际游艇展上，有52艘参展的豪华游艇被国内富商订购。目前，上海拥有私人游艇200余艘，据上海船舶工业协会预测，到2010年，上海将有1000艘游艇，到2020年将达到万艘。这意味着一个巨大的奢侈品市场正在中国显露端倪。尽管近年来各种形式的帆船游艇俱乐部蓬勃兴起，但其发展是不平衡的，这与当地的经济发展与消费人群有直接关系。国内具有一定规模和国际水准的帆船游艇俱乐部，当属深圳浪骑游艇会和苏州美国水星游艇俱乐部。据商家调查，仅深圳一地就有2600人具有购买帆船游艇的经济实力，这还不包括珠江三角洲经济发达地区和港、澳地区。苏州太湖本身就是环太湖工业经济开发区和著名风景旅游区，又辐射上海、杭州、南京、湖州等经济、旅游发达地区，这为苏州水上运动俱乐部快速发展的良好契机。全国工商联公布的2003年度上规模民营企业排序结果，上榜的500家主要分布在东部沿海地区。其中，浙江有183家，占总数的36.6%，居全国首位。江苏占21%，上海占6%。
二、中国游艇产业发展优劣势分析
（一）优势分析
1.优越的航行水域资源条件从自然地理位置上看，中国南北疆域跨越达50度，具有热带、亚热带和温带、寒带气候。全国大多数地区，每年都有200天以上的时间可进行航海和水上运动，XX省更是全年四季都可进行航海及水上运动，这是发展航海运动及水上运动的优越基础条件。从水域资源上看，我国拥有1.8万km余的海岸线，6500余座岛屿，众多的优良港湾;有1500余条江河，有2300余个湖泊，这是大自然的恩赐;还有人工修建的大中型水库3000余座，水域资源极其丰富。我国陆地旅游资源的开发已经达到饱和状态，“水上市场”潜力惊人，而游艇业尚处于起步阶段，说明了我国游艇业有很大的发展空间。
2.地方政府发展游艇积极性高
长期以来，海洋经济的定义基本上限于传统的海洋交通运输业、旅游业、水产养殖业等。如今许多的地方打破了传统海洋经济的局限，将游艇经济业纳入其中。深圳海洋经济的年产值超过300亿元，但在滨海旅游业方面，全市产值数亿元，仅占全市旅游业总产值的不到3%。北京申奥成功前已投资5亿元人民币整治市区河道30余条，建游艇码头，购置了新游船，通航50km余。申奥成功后，不仅给北京带来了水上游开发热，而且给相关城市青岛、天津等地加了一把火。如青岛已经规划在奥运赛场、城市海滨、海滨度假区建设一批会员、游客及大众参与的游艇帆船俱乐部，发展海上体育旅游和休闲娱乐活动。XX市与奥运水上竞赛相关的154个建设项目投资约91亿元。2008年北京奥运会水上竞赛用工作艇335艘，已启动建造。投资50亿元的华鲁国际游艇项目已签约落户青岛即墨温泉镇。申奥成功也推进了天津水上旅游业的发展，成立了有关舰船游乐公司、游艇制造生产基地、游艇俱乐部等。2002年上海申博成功，用地400hm2的世博会规划启动。由法国著名设计师马丁·罗班提出的三大亮点———空中花桥、椭圆运河、植物走廊及各式展馆将迎来全球宾客。XX省发改委制定的“上海地区游艇产业发展规划”，上海将建设10座以上游艇码头，制定有关航行管理的法律法规和设置管理机构。上海十六铺、东方明珠江岸、洋山岛、XX县区、XX县区在建设游艇码头，周边的淀山湖等地已经出现了游艇码头和经营公司。
浙江不少地区正在筹划游艇经济的美丽蓝图，拉长千岛湖和杭州游艇产业链，已成为杭州鼓励和促进产业发展的重要方向，努力把杭州打造成长三角乃至全国的游艇产业聚集地和制造中心之一。宁波和杭州应运相继出现一批游艇企业。其中杭州富阳，一个县级市的皮划艇、赛艇，已占据国内行业市场80%以上的份额。舟山要在沈家门、普陀山、朱家尖、桃花岛、六横岛等岛屿建游艇码头旅游度假区。朱家尖风景区管委会和新加坡阿尔法船舶国际有限公司签署了协议，打造豪华游艇和豪华游艇俱乐部，规划首期投资为1000万美元。
XX市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。目前广州有不少人购买了私人游艇，拥有游艇驾驶证的约有70人。
珠海从1997年开始，在毗邻港澳的平沙镇建设游艇工业区，“XX市游艇工业区”已有了10家游艇企业，游艇工业区总体规划由最初的3km2扩大为6km2，其目标是建造华南地区乃至全国最大的游艇制造和配套产品的生产基地。XX市政府也将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一。深圳目前私人购买的游艇有8艘，同时还有一些游艇会的会员正为自己量身订做游艇。深圳浪骑游艇会目前的会员已达300余个。
3.中国游艇工业竞争力强。
中国造船工业连续10年居世界第三位，中国的船舶修理营销额也超过日本和韩国。船舶工业的快速增长，无疑会带动小艇工业的发展。同造船相比，游艇的制造和配套要简单得多，其玻璃钢、铝合金、木质等材料用量有限，所需生产车间占地少，游艇码头也小，投资有限，这些均有利于中小企业在游艇制造行业的发展。中国发展游艇产业的优势是明显的。游艇制造业属于劳动密集型产业，中国具有劳动力成本优势，相对发达国家，游艇制造成本低很多。在当前国际制造业转移的大环境下，抓住机遇，通过引进技术或者直接和国外优秀企业合资办厂的方式，提高中国游艇产业的技术水平，在不久的将来，中国就可能在世界游艇制造业占一席之地。
（二）存在的问题
影响制约游艇产业发展的不仅是当地经济实力和南北气候温差问题，还有国家对该产业管理的规划、建设滞后的问题。主要表现在以下几方面。
1.缺乏国家统一管理机构
政府管理部门之间各自为政，造成相关问题谁都管，谁都管不了，最后谁都不管的局面。使投资者和企业束手无策，缺乏有效协调。它的发展、经营需要配套建设，这些都需要政府宏观指导。
2.缺乏与国际接轨的帆船游艇航海法律、法规
目前有很多人负担得起游艇消费，由于对游艇牌照的发放缺乏统一管理，致使国内不同地区的游艇不能跨区航行，严重影响了富裕阶层购买游艇的积极性。致使航海者更难以走出国门，对外交流。同时，也将国外来华访问的帆船、游艇拒之国门之外。
3.软件建设滞后
帆船、游艇检验标准，驾驶执照认证发放、驾驶员培训，安全标准、器材标准，开业标准及经营、价格等法律、法规、标准不健全或不完善，以致经营者难以经营;船艇拥有者有船难开。
4.专业人才匮乏管理人才、销售人才、教练人才、维修人才、工人素质不高，并严重短缺。
5.硬件发展缓慢
专用帆船游艇港口、码头泊位、会馆、俱乐部配套设施及服务设施的建设、运动水域规划及航线、航行区域的划分滞后，影响国内外投资者信心。
6.帆船、游艇及水上运动器材国产化率较低
导致进口器材及配件价格居高不下，制约了消费大众化发展。游艇设计缺乏创新，工艺落后，游艇配套产业不完善，销售渠道不畅等。
7.宣传引导力度不大
海洋文化、航海运动知识普及薄弱，影响帆船、游艇及水上运动的消费人群发展。
8.环境污染日趋严重
靠近大城市沿岸、长、珠三角、渤海湾沿岸地区是我国工业污染比较严重的地区，在这样的环境中玩游艇，显然没有什么乐趣，而且只要情况持续一天，潜在的游艇消费群就会缩小一天。对照欧洲、美洲国家的经验，我们感觉中国欠缺的实在很多。例如按照国外惯例，我们现在颁发所有的执照都不是游艇执照，而是专业船员执照。这个门槛对于一般的游艇驾驶员显然是高了。另外，有些问题也不是靠法律能解决的，而是依靠在历史中形成的公序良俗。例如在荷兰，虽然运河上没有游艇专用航道，但游艇一般都自动靠右行驶，且遵守游艇让商船这样一个不成文的规矩。不仅如此，航线缺乏也是困扰“游艇一族”的大麻烦。阻碍中国游艇业务发展的一大问题就是如何在一直以公共交通与运输业为主的水路中为私人游艇划分活动区域。即便在游艇发展环境最好的上海周边地区也是如此。另外，按照我国现行规定，国内不同地区的游艇不能跨区航行，水星俱乐部的船主即便有照，也不能顺着太湖航行到无锡那一边去。
三、中国游艇产业商机无限拥有名车豪宅，并不能算顶级富豪，如今游艇才是值得艳羡的财富象征。抱着这种观念，中国的富豪们把投资眼光转向游艇，闲来出海兜风修身养性，又可作商务会谈平台，一举两得。风烟俱净，水天一色，扬帆逐浪，任意东西，“纵一苇之所如，凌万顷之茫然”，可逃离尘嚣，亲近自然，放松身心，是一种既优雅又刺激的休闲方式。游艇生活的巨大魅力，使其成为发达国家一种普遍的生活方式、休闲方式和交流方式，无论是富豪还是平民，无不趋之若鹜，心向往之。国内消费结构的升级，休闲正逐步成为时代的鲜明特征。国内有意发展水上旅游的城市就达17个，如天津、大连、青岛、广州、苏州、厦门、珠海、深圳等。桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛阳小浪底水库等地使用的大中型交通船的也逐年增加。目前我国富裕群体数量在逐渐增长，商务活动频繁，游艇消费作为单一公众消费和商务事业消费的市场前景都很广阔。私人购买游艇，不一定是单纯作为休闲度假之用，不少企业或财团选择驾驶游艇出海来接待单位的大客户。显然，中国游艇消费市场潜力巨大。随着游艇步入国人的生活当中，中国也开始逐渐拥有了自己的游艇会。在诸如深圳、上海等外商云集、成功人士较多的外向型城市，游艇会正在兴起，像深圳浪骑游艇会、天津东方国际游艇会、大连星海湾国际游艇俱乐部、青岛银海国际游艇俱乐部等都是国内较有代表性的游艇会。青岛银海国际游艇俱乐部开发的泊位尚未竣工，售价在100万~300万元不等的游艇泊位就已被预订出60%。游艇对个人而言，不再仅是一种奢侈的消费品，更代表全新的生活理念，由游艇带来的水系资源休闲市场需求巨大。游艇制造在中国是一个新兴的产业，一个新的经济增长点。对消费者而言，游艇是水上游乐用的高级消费品，对生产和经营者而言是高附加值、高利润的产品，由于游艇工业的劳动密集型特点，我国发展这一工业有良好的条件和基础。目前，我国的造船工业比较强大，成为世界第三造船大国，并在国际船舶市场中占有7%左右的份额。然而我国的船艇工业还相当弱小，不但技术相对落后，产品的档次较低，而且船艇的出口在世界巨大的市场中几乎为零。游艇制造业除了游艇本身的价值外，由游艇制造形成的产业链带来的综合经济效应是巨大的。它的生产带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展。消费也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、燃料加注、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展，这样不仅可以吸收大量的劳动力，还可以为国家带来更多的税收。目前我国的游艇出口仅有1700余万美元，如果它的出口和我国的船舶工业一样，占有国际市场5%~7%的份额，那将是一个巨大的贡献。有人预计到2020年，中国的游艇市场规模将达到1000亿人民币。随着经济的迅猛发展、人们生活水平的提高，沿XX县区的游艇数量将迅速增加，其一系列经济效应将逐步显现，并将形成完整的“游艇制造-销售-俱乐部休闲旅游-维护保养”产业链，全国也将形成一个庞大的游艇消费群，游艇产业将进入一个高速发展的阶段。游艇城的开发能够推动所在地区和城市的经济发展，它不仅代表着一个地区的生活素质，也提升着一个城市的形象。游艇城的开发除对游艇上游产业形成拉动外，主要对游艇产业链的终端产生强大的带动作用，同时对劳动力也将产生超强吸纳能力。凡是消费游艇的人一般都是拥有巨大财富的人，他们的人数虽然不多，其购买力却十分强大。到达一地后，他们的衣、食、住、行、游、购、娱、······，这一系列消费活动都会刺激当地经济的繁荣，尤其是房地产、酒店业、零售业和娱乐业等行业的繁荣。国际化生活平台显现，房地产业商机无限，高尔夫球运动曾经吸引了众多的富豪聚居，它证明球会经济可以带动房地产业的发展。游艇之热，本质上说是人们居住、生活观念的改变。与游艇经济伴随的是生态居住文明和全新的休闲文化，游艇并不因其昂贵的身价吸引人，而是以它所代表的那种自由宁静的休闲方式打动人。游艇除了本身的价值不菲外，它的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、推进系统等几十个配套工业的发展;将形成完整的游艇制造-销售-俱乐部休闲旅游-维护保养等产业链;它的消费也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、驾驶培训等一大批相关行业的迅速发展。如果在黄浦江上的10座游艇码头有朝一日建成迎客，上海的游艇产业将带来每年200亿元的销售产值和两万余个就业机会。游艇码头带来的无形利益更是可观，且不论游艇上富商的衣食娱乐消费，游艇作为游动的商务会谈平台，与上海作为中国经济中心的地位可以相辅相成。上海金汇游艇城是一个依托游艇产业的现代化新市镇，它向市民展现以游艇销售、游艇消费带动现代水上运动、水岸休闲活动和商务、旅游、生态居住的生活方式。游艇城规划面积约12km2，综合容积率约0.6。其中住宅用地约500hm2，绿化用地约180hm2，公共建筑用地约160hm2，水域面积约160hm2。它是上海发展游艇经济的标志性项目，显示了开发商大举进军大型城镇开发的战略提升，也将领衔一种高端的生活方式。XX县区“十一五”规划中说：“把奉贤打造成吸纳国际游艇产业转移的游艇制造业总部;亚太地区游艇零部件与附件的供应总部;中国游艇出口的贸易总部;中国游艇研发和培训总部;上海游艇商务与会展总部，建成为上海国际游艇母港基地，形成布局合理、功能协调、环境优美、实力强劲的现代化滨海新城”。规划还明确提出，“以金汇港沿线、浦南运河沿线和海湾旅游休闲区为发展基地，规划发展游艇旅游产业，积极引进国际顶级游艇商务、会展、俱乐部经营商和商务旅游经营商，开展全方位的游艇服务项目，包括上海f1国际游艇娱乐赛事、游艇旅游、游艇商务与会展、游艇俱乐部、游艇博览等，同时利用游艇产业的聚集优势和规模效应，积极拓展游艇产业链，发展游艇贸易、游艇教育培训、游艇安全服务、游艇房地产等相关配套延伸产业，形成上海都市旅游整体发展框架中的新亮点”。奉贤发展游艇业有以下几个优势：土地资源丰富，可开发用地广阔;金汇港作为黄浦江的人工延伸段，是极具开发价值的黄金水道;奉贤海湾是唯一的滨海生活岸线，是上海自然条件最好、开发价值最大的黄金海岸之一;奉贤向右毗邻洋山国际航运中心，向左毗邻金山化工区。划入游艇产业的区域占地约12km2，除2000个游艇泊位、中国最大规模的游艇销售展示中心、占地66.7hm2的湿地公园、水上“新天地”、运河景观航道及国际顶级标准住宅外，还将建设一座国际标准的高尔夫球场和一座可以起降私人飞机的通用机场，共同构建一座海陆空立体联动的国际生活平台。
四、中国帆船游艇业的发展趋势
帆船游艇航海运动是继汽车、高尔夫球运动之后的更为高层次的时尚体育休闲运动，是航海者必须具备良好的综合素质方能参与的运动。科学航海涉及天文、地理、历史、人文、气象、海洋、水文、空气、动力、体能、运动医学、电子设备及新科技材料和技术应用等广泛知识领域，因此被称为“聪明人的运动”。同时，帆船游艇科技含量高，价值大，也是一种昂贵的航海运动。目前在我国经济水平还不够高的情况下，帆船、游艇运动也难以大众化普及。但是实现小康社会后，帆船、航海运动会有很大的市场需求，会有一个大的发展，前景是非常好的。帆船航海运动在中国是一项朝阳产业，蕴藏着巨大的潜力与商机，已成为海洋经济发展中的一个新的经济增长点，前途光明。体育界专家认为，今后的帆船航海及水上运动的发展趋势是从专业竞技体育运动向业余休闲娱乐运动转变，进而走向民间，普及大众。但业余航海仍存在一个向专业化、职业化发展的问题，业余航海在国际上很流行、时尚，但业余航海者必须要具备专业的航海知识和能力，才能胜任科学航海，航海的最高要求是安全。只有这样，我国的户外休闲体育运动，才能真正从陆地、天空走向海洋。目前，我国的帆船游艇航海运动仅处于起步阶段，迈出这一步是非常难得的。游艇业是一项国际化的产业，不宜限定在国内甚或区域市场，必须开阔眼界，采取国际化的运作思路，与国际顶级游艇俱乐部、制造商联手，引入他们的客户。让世界富豪的豪华游艇每年都到中国来兜风，那么中国的游艇产业就成功了
（一）优势
1、拥有游艇制造业的区位优势
大陆拥有1.8万多公里海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，6500个大小岛屿和24800个湖泊
2、拥有与游艇相关制造行业的产业链优势
3、经济水平提升迅速，富人日渐增多
一是区位优势。舟山地处长三角，周边的上海、杭州、苏州、宁波等城市产业发达，外商云集，富裕阶层规模快速扩大，人均gdp已经超过或即将超过4000美元，拥有中国最成熟、最稳定和最具潜力的游艇业客源市场。专家分析，上海、浙江、江苏等经济发达的沿海区域将率先步入游艇消费阶段。这一趋势，为位居其中的舟山创造了发展游艇业的极好机遇。二是资源优势。游艇业对海洋岸线、避风港湾、水文、气候、观光资源、运动资源都有较高要求。舟山海域辽阔、空气清新、气候宜人，港湾、沙滩、岛礁、海钓、波浪、海洋生态等游艇业发展的要素相当齐备。可以说，无论就自然资源，还是市场潜力，舟山具有发展游艇业得天独厚的条件。
（二）劣势：
1、我国还是发展中国家，虽然人民的生活水平总体上已达到小康，但离发达国家和全面小康还有很大的距离，城乡差别、地区差别
还十分明显，发展游艇产业还要经过漫长的时间才能实现。
2、游艇产业的相关政策和游艇俱乐部的行业规范、游艇活动区域的规划布局、游艇市场的培育以及游艇驾驶的准入的滞后也对发展游艇产业带来不利。
3、目前游艇的真正用途还没有被广泛宣传到位，更没有被认识和接受，因而用于商业目的就是最直接的想法
4、目前中国人还没有真正意义上的游艇生活
第四篇。绿色农业经济的发展现状及建议的论文农村经济发展在国际上的任何国家和地区，均有着较为重要的地位。不同的国家所面临的农村经济发展上的阻碍也不尽相同，但各个国家研究农村经济发展的道路大体可分为三点，即农村与农民以及农业这三者之间的相互关系。即我们常常谈论的“三农”问题。在国际领域中，三农问题存在的方式有着较大的区别，原因在于资本主义与社会主义所产生的差别，或不同国家领土方面因素的制约造成的。在我国，由于领土面积较广，因此“三农”问题独具特色，只有搞好“三农”问题，才能对农村的经济改革起到一定的推动作用，从而实现农村经济的可持续发展。本文通过对我国自身的“三农”问题进行研究，了解农业经济发展面临的问题。并针对在走农村经济可持续发展的道路过程中所出现的问题给予一定的可行性建议。
在中国，从古至今，均十分注重农业经济发展。在古代，农业所占得比重更是其他产业所不能比拟的。因此，对于农业问题的研究，我国有着较为深远的历史。直至今日，随着时代的发展，不断改革开放，农业逐渐缩水，在农村的务农人员已经逐渐减少。但农业所占国家整体产业的比例与其他国家相比，仍然有着很大的比重。据相关报道显示，我国农村人口的比例是韩国、日本等国家的6倍以上。这样大的比例令国家xx必须把提升农村经济发展提到一定的战略高度。只有农业经济得到快速的发展，才能够带动社会的进步，从根本上提升国民经济。
在过去，我国农业所面临的问题主要在于土地的归属问题。二十世纪时的中国，地主横行，贫农受地主压榨，难以维持生计，导致农业问题较为严峻。自新中国成立，实行了土地改革，取消了地主制度，令每位农民都得到了土地，从而解决了上个世纪农业所面临的最大问题——土地。时至今日，我国农业又面临了新的问题，即农村闲置人口过多，导致有效劳动力的浪费以及就业问题等等。过多的闲置人口，导致农村人口的平均gdp难以快速提升，整体的生活水平始终处于停滞不前的较低水平。我国政府对此现象极为重视，并作出了一些列的举措，鼓励农村闲置人员进城务工，并加大对农村建设的扶持力度，积极领导农民建设自己的家园，发展农村特色产业，创建特色经济体制等。为实现社会主义新农村建设，做出了很大的努力，并取得了一定的成效。但要实现我国所有农村都达到小康水平，仍然有着许多严峻的问题存在，任重道远。
我国的农村、农业以及农民这三者之间所存在的主要问题可分为以下几点：
1、农村人口由于闲置过多，社会进步