轴承是用来支承轴或轴上回转零件的部件.doc

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轴承是用来支承轴或轴上回转零件的部件。
根据工作时磨擦性质的不同，轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。滚动轴承一般由专门的轴承厂家制造，广泛应用于各种机器中。但对要求不高或有特殊要求的场合，如高速、重载、冲击较大及需要剖分结构等，使用更多的则是滑动轴承。所以我们应了解两类轴承的特点，掌握以下几方面的内容：1. 合理选择滑动轴承的材料，确定其参数及结构；2. 合理选择滚动轴承的类型并定出轴承的型号；3. 确定轴承的安装、调整、润滑和密封等。

12—1 滑动轴承概述
工作时轴承和轴颈的支承面间形成直接或间接滑动摩擦的轴承，称为滑动轴承（图12-1a）。
滑动轴承工作表面的摩擦状态有非液体摩擦和液体摩擦之分。图12-1b、图12-1c是轴承摩擦表面的局部放大图，如图12-1b所示，摩擦表面不能被润滑油完全隔开的轴承称为非液体摩擦滑动轴承。这种轴承的摩擦表面容易磨损，但结构简单，制造精度要求较低，用于一般转速，载荷不大或精度要求不高的场合。摩擦表面完全被润滑油隔开的轴承称为液体摩擦滑动轴承，如图12-1c所示。这种轴承与轴表面不直接接触，因此避免了磨损。液体摩擦滑动轴承制造成本高，多用于高速、精度要求较高或低速、重载的场合。
a 滑动轴承原理图 b非液体摩擦状态 c 液体摩擦状态
图12-1滑动轴承的摩擦状态
根据轴承所能承受的载荷方向不同，滑动轴承可分为向心滑动轴承和推力滑动轴承。向心滑动轴承用于承受径向载荷；推力滑动轴承用于承受轴向载荷。

一、 滑动轴承的结构
1．整体式滑动轴承 是在机体上、箱体上或整体的轴承座上直接镗出轴承孔，并在孔内镶入轴套，如图12-2所示，安装时用螺栓联接在机架上。这种轴承结构形式较多，大都已标准化。它的优点是结构简单、成本低；缺点是轴颈只能从端部装入，安装和维修不便，而且轴承磨损后不能调整间隙，只能更换轴套，所以只能用在轻载、低速及间歇性工作的机器上。
图12-2整体式向心滑动轴承
2．剖分式滑动轴承（对开式滑动轴承） 如图12-3所示，它由轴承座、轴承盖、剖分式轴瓦等组成。在轴承座和轴承盖的剖分面上制有阶梯形的定位止口，便于安装时对心。还可在剖分面间放置调整垫片，以便安装或磨损时调整轴承间隙。轴承剖分面最好与载荷方向近于垂直。一般剖分面是水平的或倾斜45°角，以适应不同径向载荷方向的要求。这种轴承装拆方便，又能调整间隙，克服了整体式轴承的缺点，得到了广泛的应用。
图12-3剖分式滑动轴承
3．调心式滑动轴承 当轴颈较宽（宽径比B/d＞1.5）、变形较大或不能保证两轴孔轴线重合时，将引起两端轴套严重磨损，这时就应采用调心式滑动轴承。如图12-4所示，就是利用球面支承，自动调整轴套的位置，以适应轴的偏斜。
图12-4调心式滑动轴承
4．推力滑动轴承 推力滑动轴承用于承受轴向载荷。常见的推力轴颈形状如图12-5所示。实心端面轴颈由于工作时轴心与边缘磨损不均匀，以致轴心部分压强极高，所以很少采用。空心端面轴颈和环状轴颈工作情况较好。载荷较大时，可采用多环轴颈。
图12-5推力滑动轴承

二、轴瓦的结构和滑动轴承的材料
1．轴瓦的结构
常用的轴瓦有整体式和剖分式两种结构。
整体式轴承采用整体式轴瓦，整体式轴瓦又称为轴套，如图12-6a所示。剖分式轴承采用剖分式轴瓦，如图12-6b所示。
a 整体式轴瓦 b 剖分式轴瓦
图12-6轴瓦的结构
轴瓦可以由一种材料制成，也可以在高强度材料的轴瓦基体上浇注一层或两层轴承合金作为轴承衬，称为双金属轴瓦或三金属轴瓦。为了使轴承衬与轴瓦基体结合牢固，可在轴瓦基体内表面或侧面制出沟槽，如图12-7所示。
图12-7瓦背内壁沟槽
为了使润滑油能均匀流到轴瓦的整个工作表面上，轴瓦上要开出油孔和油沟，一般油孔和油沟应开在非承载区，以保证承载区油膜的连续性。图12-8所示为几种常见的油沟形式。
图12-8油沟形式(非承载区)
2．轴承的材料
轴承材料是指与轴颈直接接触的轴瓦或轴承衬的材料。对其材料的主要要求是：
（1）具有足够的抗压、抗疲劳和抗冲击能力。
（2）具有良好的减摩性、耐磨性和磨合性，抗粘着磨损和磨粒磨损性能较好。
（3）具有良好的顺应性和嵌藏性，具有补偿对中误差和其他几何误差及容纳硬屑粒的能力。
（4）具有良好的工艺性、导热性及抗腐蚀性能等。
但是，任何一种材料不可能同时具备上述性能，因而设计时应根据具体工作条件，按主要性能来选择轴承材料。常用的轴瓦或轴承衬的材料及其性能见表12-1。
表12-1常用的金属轴瓦材料及性能
轴承材料
最大许用值
最高工作温度
oC
最小轴颈硬度
HBS
性能比较
备 注
[p]
MPa
[v]
m/s
[pv]
MPa·
M/s
抗咬粘性
顺嵌应藏性性
耐蚀性
疲劳强度
锡基
轴承
合金
ZSnSb11Cu6
ZSnSb8Cu4
平稳载荷
150
150
1
1
1
5
用于高速、重载下工作的重要轴承，变载荷下易疲劳，价贵。
25
80
20
冲击载荷
20
60
15
铅基
轴承
合金
ZPbSb16Sn16Cu2
15
12
10
150
150
1
1
3
5
用于中速、中等载荷的轴承，不宜受显著的冲击载荷。可作为锡锑轴承合金的代用品
ZPbSb15Sn5Cu3
5
8
5
锡
青
铜
ZCuSn10P1
15
10
15
280
200
3
5
1
1
用于中速、重载及受变载荷的轴承
ZCuSn5Pb5Zn5
8
3
15
用于中速、中等载荷的轴承
铝
青
铜
ZCuAl10Fe3
15
4
12
280
200
5
5
5
2
用于润滑充分的低速、重载轴承
除了上述几种金属材料外，还可采用其它金属材料及非金属材料，如黄铜、铸铁、塑料、橡胶及粉末冶金等作为轴瓦材料。

三、非液体摩擦滑动轴承的设计计算
1．径向滑动轴承
设计轴承时，通常已知轴颈的直径d、转速n及轴承径向载荷Fr。因此，轴承的设计是根据这些条件，选择类型、轴瓦材料、确定轴承宽度B，并进行校核计算。对于非标准轴承还需进行结构设计。
对于非液体润滑轴承，常取宽度B=（0.8~1.5）d；如选用标准滑动轴承座，则宽度B值可由有关标准或手册中查到。
由于滑动轴承的主要失效形式为磨损和胶合，故设计时应进行相应的校核计算。
（1）验算平均压强p
为防止轴颈与轴瓦间的润滑油被挤出而发生过度磨损，应限制压强p。径向滑动轴承的承载情况如图12-9所示。
图12-9径向滑动轴承的计算图
(12-1)
式中：Fr为轴承所受的径向载荷（N）；B为轴承宽度（mm）；d为轴颈的直径（mm）；〔p〕为许用压强（MPa），由表12-1查取。
（2）验算pv值
为了防止轴承因温度升高过热而发生胶合，应限制轴承单位面积上的摩擦功率fpv值。由于摩擦系数f可认为是定值，于是限制pv值，即可限制温升。
(12-2)
式中：n为轴的转速（r/min）；〔pv〕为pv的许用值（MPa·m/s），见表12-1。
（3）验算轴颈的圆周速度v
当压强p较小时，虽然用式12-1、12-2验算p和pv值均合格，但由于轴产生弯曲或不同心，轴承的局部区域，可能产生相当高的压力，当速度v过高时，局部的pv值可能超过其许用值，轴承会加速磨损，因而还要求
(12-3)
式中：〔v〕为轴颈的许用圆周速度（m/s），见表12-1。
2．推力滑动轴承的计算
推力滑动轴承的计算与径向轴承的计算相似，当轴承的结构型式及基本尺寸确定后，要对其p和pv值进行验算。推力滑动轴承的承载情况如图12-10所示。
图12-10推力轴承的计算图
（1）校核压强p
(12-4)
式中：Fa为轴向载荷（N）；〔p〕为许用压强（MPa），见表12-2。
（2）校核pv值
(12-5)
式中：vm为轴颈的平均圆周速度， （m/s）；dm为轴颈的平均直径， （mm）；n为轴的转速（r/min）；〔pv〕为pv的许用值（MPa·m/s）见表12-2。
表12-2推力轴承的〔p〕和〔pv〕值
轴材料
未淬火钢
淬火钢
轴瓦材料
铸铁
青铜
轴承合金
青铜
轴承合金
〔p〕/MPa
2~2.5
4~5
5~6
7.5~8
8~9
〔pv〕/MPam/s
1~2.5

四 、滑动轴承的润滑
润滑对减少滑动轴承的摩擦和磨损以及保证轴承正常工作具有重要意义。因此，设计和使用轴承时，必须合理地采取措施，对轴承进行润滑。
1. 润滑剂
（1）润滑油
润滑油是使用最广的润滑剂，其中以矿物油应用最广。润滑油的主要性能指标是粘度。通常它随温度的升高而降低。我国润滑油产品牌号是按运动粘度（单位为mm2/s，记为cSt，读作厘斯）的中间值划分的。例如L—AN46全损耗系统用油（机械油），即表示在40℃时运动粘度的中间值为46cSt，（40℃时的运动粘度记为ν40）。除粘度之外，润滑油的性能指标还有凝点、闪点等。滑动轴承常用的润滑油牌号及选用可参考表12-3。
表12-3滑动轴承常用润滑油牌号选择
轴颈圆周速度
v（m/s）
轻载 p＜3MPa
工作温度(10~60℃)
中载 p=3~7.5MPa
工作温度(10~60℃)
重载 p＞7.5~30MPa
工作温度(20~80℃)
运动粘度
ν40 (cSt)
适用油牌号
运动粘度
ν40 (cSt)
适用油牌号
运动粘度
ν40(cSt)
适用油牌号
0.3~1.0
45~75
L-AN46，L-AN68
100~125
L-AN100
90~350
L-AN100，L-AN150
L-AN200，L-AN320
1.0~2.5
40~75
L-AN32，L-AN46，
L-AN68
65~90
L-AN68
L-AN100

2.5~5.0
40~55
L-AN32，L-AN46

5.0~9.0
15~45
L-AN15，L -AN22，L-AN32，L-AN46

＞9
5~23
L-AN7，L-AN10,
L-AN15，L-AN22

（2）润滑脂
润滑脂是由润滑油添加各种稠化剂和稳定剂稠化而成的膏状润滑剂。润滑脂主要应用在速度较低（轴颈圆周速度小于1~2m/s）、载荷较大、不经常加油、使用要求不高的场合。具体选用见表12-4。
表12-4滑动轴承润滑脂选择
轴承压强
p（MP a）
轴颈圆周速度
v（m/s）
最高工作温度
t（℃）
润滑脂牌号
＜1.0
≤1.0
75
3号钙基脂
1.0~6.5
0.5~5.0
55
2号钙基脂
1.0~6.5
≤1.0
－50~100
2号锂基脂
≤6.5
0.5~5.0
120
2号钠基脂
＞6.5
≤0.5
75
3号钙基脂
＞6.5
≤0.5
110
1号钙钠基脂
除了润滑油和润滑脂之外，在某些特殊场合，还可使用固体润滑剂，如石墨、二硫化钼、水或气体等作润滑剂。
2．润滑方法
在选用润滑剂之后，还要选用恰当的润滑方式。滑动轴承的润滑方法可按下式求得的k值选用：
(12-6)
式中：p为轴颈的平均压强（MPa）；v为轴颈的圆周速度（m/s）。
当k≤2时，若采用润滑脂润滑，可用图12-11a所示的旋盖式油杯或用图12-11b所示的压配式压注油杯定期加润滑脂润滑；若采用润滑油润滑，用图12-11b所示的压配式压注油杯或图12-11c所示的旋套式油杯定期加油润滑。当k＞2~16时，用图12-11e所示的针阀式注油杯或图12-11d所示的油芯式油杯进行连续的滴油润滑。
a旋盖式油杯 b压配式压注油杯 c旋套式油杯
d油芯式油杯 e 针阀式注油杯
图12-11几种供油装置
当k＞16~32时，用图12-12所式的油环带油方式，或采用飞溅、压力循环等连续供油方式进行润滑；当k＞32时，则必须采用压力循环的供油方式进行润滑。
图12-12油环润滑

12—2 滚动轴承的结构、类型和代号

一 、 滚动轴承的结构
常见的滚动轴承一般由两个套圈（即内圈、外圈）、滚动体和保持架等基本元件组成（图12-13）。通常内圈与轴颈相配合且随轴一起转动，外圈装在机架的轴承座孔内固定不动。当内、外圈相对旋转时，滚动体在内、外圈的滚道上滚动，保持架使滚动体均匀分布并避免相邻滚动体之间的接触和摩擦、磨损。
1－内圈 2－滚动体 3－保持架 4－外圈
图12-13 滚动轴承的结构
滚动轴承的内、外圈和滚动体一般采用专用的滚动轴承钢制造，如GCr9、GCr15、GCr15SiMn等，保持架则常用较软的材料如低碳钢板经冲压而成，或用铜合金、塑料等制成。

二、 滚动轴承的特性和类型
1．滚动轴承的4个基本特性
（1）接触角
如图12-14所示，滚动轴承中滚动体与外圈接触处的法线和垂直于轴承轴心线的平面的夹角α，称为接触角。α越大，轴承承受轴向载荷的能力越大。
图12-14 滚动轴承的接触角
（2）游隙
滚动体与内、外圈滚道之间的最大间隙称为轴承的游隙。如图12-15所示，将一套圈固定，另一套圈沿径向的最大移动量称为径向游隙，沿轴向的最大移动量称为轴向游隙。游隙的大小对轴承的运转精度、寿命、噪声、温升等有很大影响，应按使用要求进行游隙的选择或调整。
图12-15 滚动轴承的游隙
（3）偏位角
如图12-16所示，轴承内、外圈轴线相对倾斜时所夹锐角，称为偏位角。能自动适应偏位角的轴承，称为调心轴承。各类轴承的许用偏位角见表12-5
图12-16 滚动轴承的偏位角
（4）极限转速
滚动轴承在一定的载荷和润滑的条件下，允许的最高转速称为极限转速，其具体数值见有关手册。
2．滚动轴承的类型
滚动轴承的类型很多，下面介绍几种常见的分类方法。
（1）按滚动体的形状分，可分为球轴承和滚子轴承两大类。
如图12-17所示，球轴承的滚动体是球形，承载能力和承受冲击能力小。滚子轴承的滚动体形状有圆柱滚子、圆锥滚子、鼓形滚子和滚针等，承载能力和承受冲击能力大，但极限转速低。
图12-17 滚动体的形状
（2）按滚动体的列数，滚动轴承又可分为单列、双列及多列滚动轴承。
（3）按工作时能否调心可分为调心轴承和非调心轴承。调心轴承允许的偏位角大。
（4）按承受载荷方向不同，可分为向心轴承和推力轴承两类。
向心轴承：主要承受径向载荷，其公称接触角α=0°的轴承称为径向接触轴承；0°＜α≤45°的轴承，称为角接触向心轴承。接触角越大，承受轴向载荷的能力也越大。
推力轴承：主要承受轴向载荷，其公称接触角45°＜α＜90°的轴承，称为角接触推力轴承，其中α=90°的称为轴向接触轴承，也称推力轴承。接触角越大，承受径向载荷的能力越小，承受轴向载荷的能力也越大，轴向推力轴承只能承受轴向载荷。
常用的各类滚动轴承的性能及特点见表12-5。
表12-5滚动轴承的主要类型和特性
轴承名称
类型及代号
结构简图
基本额定动载荷比＊
极限转速比＊＊
允许偏位角
主要特性及应用
调心球轴承
10000

0.6～0.9
中
2°～3°
主要承受径向载荷，也能承受少量的轴向载荷。因为外圈滚道表面是以轴线中点为球心的球面，故能自动调心。
调心滚子轴承
20000

1.8～4
低
1°～2.5°
主要承受径向载荷，也可承受一些不大的轴向载荷，承载能力大，能自动调心。
圆锥滚子轴承
30000

1.1～2.5
中
2′
能承受以径向载荷为主的径向、轴向联合载荷，当接触角α大时，亦可承受纯单向轴向联合载荷。因系线接触，承载能力大于7类轴承。内、外圈可以分离，装拆方便，一般成对使用。
推力球轴承
51000

1
低
不允许
接触角α=0°，只能承受单向轴向载荷。而且载荷作用线必须与轴线相重合，高速时钢球离心力大，磨损、发热严重，极限转速低。所以只用于轴向载荷大，转速不高之处。
双向推力
球轴承
52000

1
低
不允许
能承受双向轴向载荷。其余与推力轴承相同。
续表12-5
轴承名称
类型及代号
结构简图
基本额定动载荷比＊
极限转速比＊＊
允许偏位角
主要特性及应用
深沟球轴承
60000

1
高
8′～16′
主要承受径向载荷，同时也能承受少量的轴向载荷。当转速很高而轴向载荷不太大时，可代替推力球轴承承受纯轴向载荷。生产量大，价格低。
角接触球轴承70000

1.0～1.4
较高
2′～10′
能同时承受径向和轴向联合载荷.接触角α越大，承受轴向载荷的能力也越大。接触角α有15°、25°和40°三种。一般成对使用，可以分装于两个支点或同装于一个支点上。
圆柱滚子轴承
N0000

1.5～3
较高
2′～4′
外圈（或内圈）可以分离，故不能承受轴向载荷。由于是线接触，所以能承受较大的径向载荷，。
滚针轴承
NA0000

——
低
不允许
在同样内径条件下，与其它类型轴承相比，其外径最小，外圈（或内圈）可以分离，径向承载能力较大，一般无保持架，磨擦系数大。
注：＊ 基本额定动载荷比：是指同一尺寸系列（直径及宽度）各种类型和结构形式的轴承的基本额定动载荷与6类深沟球轴承的（推力轴承则与单向推力球轴承）基本额定动载荷之比。
＊＊极限转速比：是指同一尺寸系列0级公差的各类轴承脂润滑时的极限转速与6类深沟球轴承脂润滑时的极限转速之比。高、中、低的含义为：高为6类深沟球轴承极限转速的90%～100%；中为6类深沟球轴承极限转速的60%～90%；低为6类深沟球轴承极限转速的60%以下。
三、 滚动轴承的代号
滚动轴承的种类和尺寸规格繁多，为了便于组织生产和选用，常用的滚动轴承大多数已经标准化了。国家标准GB/T272-93规定了滚动轴承的代号方法，轴承的代号用字母和数字来表示。一般印或刻在轴承套圈的端面上。
滚动轴承的代号由基本代号、前置代号和后置代号组成。轴承代号的构成见表12-6。
表12-6滚动轴承代号的构成
前置代号
基本代号
后置代号
字母
类型代号
尺寸系列代号
内径代号
字母（或加数字）
数字或字母
宽度系列代号
直径系列代号
两位数字
一位数字
一位数字
例如滚动轴承代号N2210/P5 在基本代号中：N——类型代号；22——尺寸系列代号；10——内径代号，后置代号：/P5——精度等级代号。
1．基本代号（滚针轴承除外）
基本代号表示轴承的类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础。基本代号由轴承类型代号、尺寸系列代号和内径代号三部分构成。
（1） 类型代号
用数字或字母表示，其表示方法见表12-7。
表12-7 一般滚动轴承类型代号
代号
轴承类型
代号
轴承类型
0
1
2
3
4
5
6
双列角接触球轴承
调心球轴承
调心滚子轴承和推力调心滚子轴承
圆锥滚子轴承
双列深沟球轴承
推力球轴承
深沟球轴承
7
8
N

U
QJ
角接触球轴承
推力圆柱滚子轴承
圆柱滚子轴承
双列或多列用字母NN表示
外球面球轴承
四点接触球轴承
（2）尺寸系列代号
尺寸系列代号由轴承的宽（推力轴承指高）度系列代号和直径系列代号组成。各用一位数字表示。
轴承的宽度系列代号指：内径相同的轴承，对向心轴承，配有不同的宽度尺寸系列。轴承宽度系列代号有8、0、1、2、3、4、5、6，宽度尺寸依次递增。对推力轴承，配有不同的高度尺寸系列，代号有7、9、1、2，高度尺寸依次递增。在GB/T272-93规定的有些型号中，宽度系列代号被省略。
轴承的直径系列代号指：内径相同的轴承配有不同的外径尺寸系列。其代号有7、8、9、0、1、2、3、4、5，外径尺寸依次递增。图12-18所示为深沟球轴承的不同直径系列代号的对比。
6105轴承 6205轴承 6305轴承 6405轴承
图12-18直径系列对比
（3）内径代号
轴承内孔直径用两位数字表示，见表12-8。
表12-8轴承内径代号
内径代号
00
01
02
03
04～99
轴承内径d（㎜）
10
12
15
17
数字×5
2．前置代号
轴承的前置代号用字母表示。如用L表示可分离轴承的可分离内圈或外圈，代号示例如LN207。
3．后置代号
轴承的后置代号是用字母（或加数字）等表示。后置代号的内容很多，下面介绍几种常用的后置代号。
（1）内部结构代号用字母表示，紧跟在基本代号后面。如接触角α=15°、25°和40°的角接触球轴承分别用C、AC和B表示内部结构的不同。代号示例如7210C、7210AC和7210B。
（2）密封、防尘与外部形状变化代号。如“-Z”表示轴承一面带防尘盖；“N”表示轴承外圈上有止动槽。代号示例如6210-Z、6210N。
（3）轴承的公差等级分为2、4、5、6、6X和0级，共6个级别，精度依次降低。其代号分别为/P2、/P4、/P5、/P6X、/P6和/P0。公差等级中，6X级仅适用于圆锥滚子轴承 ；0级为普通级，在轴承代号中省略不表示。代号示例如6203、6203/P6、30210/P6X。
（4）轴承的游隙分为1、2、0、3、4和5组，共6个游隙组别，游隙依次由小到大。常用的游隙组别是0游隙组，在轴承代号中省略不表示，其余的游隙组别在轴承代号中分别用符号/C1、/C2、/C3、/C4、/C5表示。代号示例如6210、6210/C4。
实际应用的滚动轴承类型是很多的，相应的轴承代号也是比较复杂的。以上介绍的代号是轴承代号中最基本、最常用的部分，熟悉了这部分代号，就可以识别和查选常用的轴承。关于滚动轴承详细的代号方法可查阅GB/T272-93。
代号举例：
30210—表示圆锥滚子轴承，宽度系列代号为0，直径系列代号为2，内径为50mm，公差等级为0级，游隙为0组。
LN207/P63—表示圆柱滚子轴承，外圈可分离，宽度系列代号为0（0在代号中省略），直径系列代号为2，内径为35mm，公差等级为6级，游隙为3组。

12—3 滚动轴承类型的选择

选用滚动轴承时，首先是选择轴承类型。选择轴承类型应考虑的因素很多，如轴承所受载荷的大小、方向及性质；转速与工作环境；调心性能要求；经济性及其它特殊要求等。以下几个选型原则可供参考。
1． 载荷条件
轴承承受载荷的大小、方向和性质是选择轴承类型的主要依据。如载荷小而又平稳时，可选球轴承；载荷大又有冲击时，宜选滚子轴承；如轴承仅受径向载荷时，选径向接触球轴承或圆柱滚子轴承；只受轴向载荷时，宜选推力轴承。轴承同时受径向和轴向载荷时，选用角接触轴承，轴向载荷越大，应选择接触角越大的轴承，必要时也可选用径向轴承和推力轴承的组合结构。应该注意推力轴承不能承受径向载荷，圆柱滚子轴承不能承受轴向载荷。
2． 轴承的转速
若轴承的尺寸和精度相同，则球轴承的极限转速比滚子轴承高，所以当转速较高且旋转精度要求较高时，应选用球轴承。推力轴承的极限转速低。当工作转速较高，而轴向载荷不大时，可采用角接触球轴承或深沟球轴承。对高速回转的轴承，为减小滚动体施加于外圈滚道的离心力，宜选用外径和滚动体直径较小的轴承。若工作转速超过轴承的极限转速，可通过提高轴承的公差等级、适当加大其径向游隙等措施来满足要求。
3． 调心性能
轴承内、外圈轴线间的偏位角应控制在极限值之内，见表12-5。否则会增加轴承的附加载荷而降低其寿命。对于刚度差或安装精度差的轴系，轴承内、外圈轴线间的偏位角较大，宜选用调心类轴承，如调心球轴承（1类）、调心滚子轴承轴承（2类）等。
4． 允许的空间
当轴向尺寸受到限制时，宜选用窄或特窄的轴承。当径向尺寸受到限制时，宜选用滚动体较小的轴承。如要求径向尺寸小而径向载荷又很大，可选用滚针轴承。
5． 装调性能
圆锥滚子轴承（3类）和圆柱滚子轴承（N类）的内外圈可分离，装拆比较方便。
6． 经济性
在满足使用要求的情况下应尽量选用价格低廉的轴承。一般情况下球轴承的价格低于滚子轴承。轴承的精度等级越高，其价格也越高。在同尺寸和同精度的轴承中深沟球轴承的价格最低。同型号、尺寸，不同公差等级的深沟球轴承的价格比约为： P0：P6：P5：P4：P2≈1：1.5：2：7：10。如无特殊要求，应尽量选用普通级精度轴承，只有对旋转精度有较高要求时，才选用精度较高的轴承。
除此之外，还可能有其它各种各样的要求，如轴承装置整体设计的要求等，因此设计时要全面分析比较，选出最合适的轴承。

12—4 滚动轴承的工作能力计算

一、 滚动轴承的失效形式和计算准则
1．滚动轴承的载荷分析
以深沟球轴承为例进行分析。如图12-19所示，轴承受径向载荷Fr作用时，各滚动体承受的载荷是不同的，处于最低位置的滚动体受载荷最大。由理论分析知，受载荷最大的滚动体所受的载荷为F0≈（5/z）Fr，式中z为滚动体的数目。
图12-19 滚动轴承的载荷分析
当外圈不动内圈转动时，滚动体既自转又绕轴承的轴线公转，于是内、外圈与滚动体的接触点位置不断发生变化，滚道与滚动体接触表面上某点的接触应力也随着作周期性的变化，滚动体与旋转套圈受周期性变化的脉动循环接触应力作用，固定套圈上A点受最大的稳定脉动循环接触应力作用。
2．失效形式
滚动轴承的失效形式主要有以下三种：
（1）疲劳点蚀 滚动体和套圈滚道在脉动循环的接触应力作用下，当应力值或应力循环次数超过一定数值后，接触表面会出现接触疲劳点蚀。点蚀使轴承在运转中产生振动和噪声，回转精度降低且工作温度升高，使轴承失去正常的工作能力。接触疲劳点蚀是滚动轴承的最主要失效形式。
（2）塑性变形 在过大的静载荷或冲击载荷的作用下，套圈滚道或滚动体可能会发生塑性变形，滚道出现凹坑或滚动体被压扁，使运转精度降低，产生震动和噪音，导致轴承不能正常工作。
（3）磨损 在润滑不良，密封不可靠及多尘的情况下，滚动体或套圈滚道易产生磨粒磨损，高速时会出现热胶合磨损，轴承过热还将导致滚动体回火。
另外，滚动轴承由于配合、安装、拆卸及使用维护不当，还会引起轴承元件破裂等其它形式的失效，也应采取相应的措施加以防止。
3．计算准则
针对上述的主要失效形式，滚动轴承的计算准则为：
（1）对于一般转速(n＞10r/min)的轴承，疲劳点蚀为其主要的失效形式，应进行寿命计算。
（2）对于低速(n≤10r/min) 重载或大冲击条件下工作的轴承，其主要失效形式为塑性变形，应进行静强度计算。
（3）对于高转速的轴承，除疲劳点蚀外胶合磨损也是重要的失效形式，因此除应进行寿命计算外还要校验其极限转速。

二、基本额定寿命和基本额定动载荷
1．轴承寿命
在一定载荷作用下，滚动轴承运转到任一滚动体或套圈滚道上出现疲劳点蚀前，两套圈相对运转的总转数（圈数）或工作的小时数，称为轴承寿命。这也意味着一个新轴承运转至出现疲劳点蚀就不能再使用了。如同预言一个人的寿命一样，对于一个具体的轴承，我们无法预知其确切的寿命。但借助于人口调查等相关资料，却可以预知某一批人的寿命。同理，引入下面关于基本额定寿命的说法。
2．基本额定寿命
一批相同的轴承，在同样的受力、转数等常规条件下运转，其中有10%的轴承发生疲劳点蚀破坏（90%的轴承未出现点蚀破坏）时，一个轴承所转过的总转（圈）数或工作的小时数称为轴承的基本额定寿命。用符号L（106r）或Lh（h）表示。需要说明的是：①轴承运转的条件不同，如受力大小不一样，则其基本额定寿命值不一样；②某一轴承能够达到或超过此寿命值的可能性即可靠度为90%，达不到此寿命值的可能性即破坏率为10%。
3．基本额定动载荷
基本额定动载荷是指基本额定寿命为L=106r时，轴承所能承受的最大载荷，用字母C表示。基本额定动载荷越大，其承载能力也越大。不同型号轴承的基本额定动载荷C值可查轴承样本或设计手册等资料。

三、 滚动轴承的寿命计算公式
滚动轴承的基本额定寿命（以下简称为寿命）与承受的载荷有关，通过大量试验获得6207轴承寿命L与载荷P的关系曲线如图12-20所示，也称为轴承的疲劳曲线。其它型号的轴承，也存在类似的关系曲线。此曲线的方程为
LPε=常数
式中：ε为轴承的寿命指数，对于球轴承ε=3，对于滚子轴承ε=10/3。
图12-20 滚动轴承的L-P曲线
根据基本额定动载荷的定义，当轴承的基本额定寿命L=1（106r）时，它所受的载荷P=C，将其代入上式得
LPε=1×Cε=常数
或 （106r ）
实际计算中，常用小时数Lh表示轴承寿命，考虑到轴承工作温度的影响，则上式可改写为下面两个实用的轴承基本额定寿命的计算公式，由此可分别确定轴承的基本额定寿命或型号。
(12-7)
或 （12-8）
式中：Lh—轴承的基本额定寿命（h）；n—轴承转数（r/min）；ε—轴承寿命指数；C—基本额定动载荷（N）；C′—所需轴承的基本额定动载荷（N）；P—当量动载荷（N）；fT—温度系数（表12-9），是考虑轴承工作温度对C的影响而引入的修正系数；[Lh]—轴承的预期使用寿命（h），设计时如果不知道轴承的预期寿命值，表12-10的荐用值可供参考。
表12-9温度系数fT
轴承工作温度（℃）
≤100
125
150
200
250
300
温度系数fT
1
0.95
0.90
0.80
0.70
0.60

表12-10滚动轴承预期使用寿命的荐用值
机 器 类 型
预期寿命（h）
不经常使用的仪器或设备，如闸门开闭装置等。
300～3000
短期或间断使用的机械，中断使用不致引起严重后果，如手动机械等。
3000～8000
间断使用的机械，中断使用后果严重，如发动机辅助设备，流水作业线自动传动装置、升降机、车间吊车、不经常使用的机床等。
8000～12000
每日8h工作的机械（利用率不高），如一般的齿轮传动、某些固定电动机等。
12000～20000
每日8h工作的机械（利用率较高）如金属切削机床、连续使用的起重机、木材加工机械等。
20000～30000
24h连续工作的机械，如矿山升降机、泵、电动机等。
40000～60000
24h连续工作的机械，中断使用后果严重，如纤维生产或造纸设备、发电站主电机、矿井水泵、船舶螺旋桨等。
100000～200000

四、滚动轴承的当量动载荷计算
轴承的基本额定动载荷C是在一定的试验条件下确定的，对向心轴承是指纯径向载荷，对推力轴承是指纯轴向载荷。在进行寿命