汽车基础知识培训21706.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,.,*,LSH Auto Division,利 星 行 汽 车,LSH Auto Division,利 星 行 汽 车,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,.,*,Tech For Non-Tech,汽车基础知识培训,Lei Shing Hong Training Academy,利星行培训学院,Kevin Chen,陈春阳,Feb of 2010,1,.,通过培训,:,能够在基础水平上了解并能够通过解释让客户了解汽车的主要功能，技术，术语，并且知道如何评价一部汽车,培训目的,2,.,培训内容,汽车的发明,汽车与社会,汽车的分类,汽车的基本构造,汽车性能参数,/,主要术语,梅赛德斯,-,奔驰主要专有术语介绍,汽车的评价指标,3,.,第一章汽车的发明,4,.,什么是汽车？,汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。,汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。,全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴,5,.,什么是汽车？,按照国家最新标准,GB/T 3730.12001,对汽车的定义：,由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和,(,或,),货物；牵引载运人员和,(,或,),货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：,a),与电力线相联的车辆，如无轨电车；,b),整车整备质量超过,400kg,的三轮车辆。,美国汽车工程师学会标准,SAEJ 687C,中对汽车的定义是：,由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。,6,.,詹姆斯,瓦特,(James Watt 1736-1819),苏格兰发明家詹姆斯,瓦特被称为蒸汽机发明家，于,1769,年发明蒸汽机，是工业革命的关键人物。,7,.,德国人发明汽车,1867,年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机，并于,1885,年宣布放弃专利，任何人都可以根据需要随意制作,1885,年,德国人卡尔,本茨,购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。,1886,年,1,月,29,日,德国曼海姆专利局批准卡尔,本茨为在,1885,年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，专利证书号位,37435,，从而获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数成为现代汽车诞生日,8,.,1886,年，,德国人戈特利普,戴姆勒,制成世界上第一辆四轮汽车,1887,年奔驰汽车公司成立，,1890,年戴姆勒公司成立，,1926,年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒,-,奔驰公司,，生产“梅塞德斯,-,奔驰”牌汽车,1998,年兼并美国第三大汽车公司克莱斯勒公司，成立戴姆勒,-,克莱斯勒公司,菲迪南得,波舍尔,-,保时捷跑车公司和大众汽车公司创始人,威尔海姆,迈巴赫,-,德国著名汽车设计师，戴姆勒事业的毕生合作者，他为戴姆勒的汽车装上钢质车轮，独立转向，和世界上第一台齿轮变速器，他还是喷油嘴式化油器、蜂窝式散热器和四缸高速汽油发动机的发明者,9,.,美国人发展了汽车,汽车起源于欧洲，但汽车的发展却在大洋彼岸的北美。,福特汽车公司,1896,年亨利,福特研制成功,2,缸,4,轮汽车，,1903,年福特汽车公司成立,1908,年,福特,T,型车,促进大众化汽车消费,1913,年，福特汽车公司最先建立,流水线汽车装配系统,，并因此引发了世界汽车制造业的一次惊天动地的革命，促进了汽车生产的规模化,10,.,通用汽车公司,1897,年兰索姆,E,奥兹,（,Ransom E.Olds,）,投资,50,000,美元，筹办了奥兹莫比汽车公司。此公司成为通用汽车集团内历史最悠久的组成部分。同年，该厂出产了第一辆奥兹莫比牌汽车。,1899,年,奥兹莫比汽车公司与奥兹汽油发动机厂合并，成立了奥兹汽车生产厂。在底特律杰佛逊大道东，奥兹建立了美国第一家专营汽车制造的厂家。在德国，亚当,欧宝的第一辆汽车，,“,欧宝专利车系,Lutzmann”,汽车问世。,1902,年，卡迪拉克汽车公司成立，,1903,年别克汽车公司成立,1908,年，威廉,杜兰特,通过合纵连横，将别克，澳克兰，凯迪拉克和奥斯比尔等,21,家汽车公司，,10,家汽配公司，和,1,家销售公司联合起来成立通用汽车公司,11,.,美国克莱斯勒汽车公司,1925,年沃尔特,克莱斯勒,创建于美国的底特律，第一辆敞篷车,Imperial 80,问世,1929,年成为美国第三大汽车公司,1941,年制成安全铝合金轮圈,1958,年首创电子燃料喷射与点火系统；,1972,年,Chrysler,车款加装,ABS,；,1998,年与戴姆勒,-,奔驰公司合并，成立戴姆勒,-,克莱斯勒汽车公司，,1999,年合并基本完成，成为更为强大的全球汽车界的领导者；,12,.,法国人以科技推动汽车,1769,年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽驱动的汽车,1803,年，法国工程师特利维柯发明新型高压蒸汽机驱动的汽车在实际中应用,1860,年法国工程师洛娜因发明世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞；,1859,年，发明铅酸蓄电池；,1862,年电器工程师来诺研制出二冲程内燃机。,1888,年，法国标致汽车公司成立,，发明齿轮变速器和差速器,1898,年,，路易斯,雷诺创建,雷诺汽车公司,，发明汽车传动轴,/,差速器,1913,年,，安德烈,雪铁龙创建,雪铁龙公司,，发明人字型齿轮,1999,年与标致汽车公司合并成立标志,-,雪铁龙汽车公司,13,.,英国人以精心制作汽车,1769,年瓦特发明蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕,1838,年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该发明被称为“世界汽车发展史上的一场革命”,1877,年，罗孚公司成立,1904,年，劳斯莱斯汽车公司成立，,1907,年生产“幻影”,1919,年，宾利汽车公司成立,美洲豹，陆虎，罗孚，劳斯莱斯，宾利，莲花，迷你，阿斯顿,马丁，沃克斯豪尔等品牌相继出售,14,.,日本人以野心创新汽车,1920,年，日本成立东洋汽车工业公司,1933,年，丰田自动织布机成立汽车部，后独立为丰田汽车公司,1933,年，日产前身塞米股份公司成立,1936,年，日本三菱公司开始生产汽车,1937,年，五十铃汽车公司成立,1948,年，本田公司成立,日本汽车工业发展的三次机遇：朝鲜战争，国内需求，石油危机,1958,年，日本首次向美国出口；,1970,年日本成为世界第二大汽车生产国；,1980,年日本汽车年产量首次超过美国,5,大汽车集团：丰田，本田，日产，三菱，马自达,15,.,韩国人以雄心追赶汽车,1944,年,12,月，韩国起亚汽车公司成立,1967,年，韩国现代，韩国大宇,1970,年，韩国汽车年产量仅为,2.8,万辆,70,年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司大规模引进外国生产技术,1972,年，大宇汽车公司与美国通用合资，推出“王子”,1985,年，韩国汽车年产量为,37,万辆,1989,年，,113,万辆，,1990,年,132,万辆，,1995,年,254,万辆，韩国汽车形成以现代，起亚，大宇，双龙四公司鼎足的市场结构，韩国也成为世界汽车生产大国,1997,年，受亚洲金融危机的影响，韩国汽车工业受到重大打击,16,.,马车时代,箱型车,甲虫型车,船型车,鱼型车,楔型车,车身的发展,17,.,第二章汽车与社会,18,.,汽车作为一种凝聚着人类智慧的交通工具，对推动社会生产力的发展和生产关系的变革，具有十分重要意义,汽车提高了人类的活动能力,汽车促进了消费,汽车是国民经济的动脉之一,汽车促进了多行业的发展,汽车促进了就业,19,.,一辆普通的汽车大约由两万多个零件装配而成其中约有一千五百个零件是要同步运转的,世界第一商品,汽车与人类,20,.,第三章汽车的分类,21,.,汽车的分类,按照国家最新标准,GB/T 3730.12001,汽车主要分为,乘用车,和,商用车,乘用车：,在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和,/,或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过,9,个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等,11,类；,商用车：,在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等,3,类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。,22,.,欧系分类标准,欧车分为,A00,、,A0,、,A,、,B,、,C,、,D,等级别。其中,A,级,(,包括,A0,、,A00),车是指小型轿车；,B,级车是中档轿车；,C,级车是高档轿车；而,D,级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。,A00,级轿车：轴距在,2,米至,2.2,米之间，发动机排量小于,1,升,A0,级轿车：轴距为,2.2,米至,2.3,米，排量为,1,升至,1.3,升,A,级车：轴距在,2.3,米至,2.45,米之间，排量约在,1.3,升至,1.6,升,B,级车：轴距约在,2.45,米至,2.6,米之间，排量从,1.6,升到,2.4,升,C,级轿车：轴距约在,2.6,米至,2.8,米之间，发动机排量为,2.3,升至,3.0,升,D,级豪华轿车：大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于,2.8,米，排量基本都在,3.0,升以上。,23,.,美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为,6,级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类,Mini,级：一般指,1L,以下轿车轿车,Small,级：一般是,1.0L,1.3L,，处于我国普通轿车级别的低端,Lowmed,级：一般是,1.3L,1.6L,轿车,Interm,级：和欧系车的低端,B,级轿车基本吻合,Upp-med,级：涵盖,B,级轿车的高端和,C,级轿车的低端,Large/Lux,级：和国内的高级轿车向对应，涵盖,C,级车的高端和,D,级车,乘用汽车以外的汽车统称为商用汽车，因此种类很多，一般分为三类，即载货汽车、载客汽车和特种汽车。,24,.,乘用车,商用车,25,.,26,乘用车,车辆座位少于九座,以载客为主要目的的,基本乘用车,MPV,SUV,其他车型,2005,年汽车统计分类标准（,GB/T3730.1-2001,）,26,.,27,商用车,车辆座位多于九座，,以载货为主要目的的,客车,载货车,半挂车,客车非完整车,载货车非完整车,2005,年汽车统计分类标准（,GB/T3730.1-2001,）,27,.,旅行车,Wagon,休闲车,RV-Recreation vehicle,“,皮卡”,Pick-up truck,混合动力车,Hybrid vehicle/car,零排放,Zero Emission Operation,28,其它车型,28,.,第四章汽车的结构,发动机,底盘,车身,电气设备,29,.,发动机,电气系统,车身部分,底盘部分,30,.,发动机,电气系统,车身部分,底盘部分,31,.,1.,发动机,汽车发动机,：发动机是汽车的动力装置。由,2,大机构,5,大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系,冷却系：,一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。,润滑系：,发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。,燃料系：,汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。,启动系：,起动机 点火开关 蓄电池,点火系：,火花塞 高压线 高压线圈 分电器,曲柄连杆机构：,连杆 曲轴 轴瓦 飞轮 活塞 活塞环 活塞销 曲轴油封,配气机构：,汽缸盖 气门室盖罩 凸轮轴 气门 进气歧管 排气歧管 空气滤 消音器 三元催化 增压器 中冷器等,32,.,发动机结构,气缸盖,活塞,曲轴,33,.,曲柄连杆机构,配气机构,燃料供给系,点火系,润滑系,冷却系,起动系,两大机构,五大系统,工作原理：汽车的动力源，在五大系统的配合下，通过两大机构的运行，将燃料的化学能转化为机械运动的动能，将往复直线运动转化为旋转运动,发动机结构,34,.,飞轮,作用：将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，同时输出动力,连杆,曲轴,油底壳,缸体,活塞,发动机结构曲柄连杆机构,35,.,气门组件,凸 轮 轴,（,SOHC/DOHC,）,作用：,根据发动机每一气缸内进行的工作循环顺序，定时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混和气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，并把燃烧后生成的废气及时排出气缸,发动机结构配气机构,36,.,油箱、汽油泵、滤清器、喷油器（化油器）等,机油泵、滤清器、油道等,水箱、水泵、风扇、水管、机体水道,高压线圈、高压线、分电器、火花塞等,起动电机、操纵机构等,供给系,润滑系,冷却系,点火系,起动系,发动机结构,37,.,供燃系,38,.,39,.,冷却系统,40,.,点火系统,41,.,启动系统,组成,直流电动机：将电能转变为机械能。,操纵机构：直接操纵式和电磁操纵式两种。目前电磁操纵式应用最为广泛,离合机构：分为滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种,42,.,润滑系统,功用,减少零件表面的摩擦和磨损,清洁摩擦表面的磨屑等,吸收摩擦面的热量,减缓零件间冲击等,润滑系的主要部件：机油滤清器、机油泵,43,.,发动机工作原理,冲程：,活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为上死点；而将远离汽门时的位置称为下死点。,排气量：,将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量,44,.,压缩比：,最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量，也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积,45,.,46,.,进气冲程,发动机工作原理,压缩冲程,作功冲程,排气冲程,47,.,活塞上下运动,这个上下运动,.,变成曲柄的旋转运动。,气,缸,活,塞,连杆,曲柄,发动机工作原理,48,.,在额定转速下获得最佳工况,扭矩曲线,功率曲线,外动力特性图,49,.,工作方式：,2,冲程,；,4,冲程,活塞运,动形式,往复活塞式,；,旋转活塞式,汽缸排列：,直列,；,V,型,；,水平对置,；,W,型,供给方式：,化油器,；,电控燃油喷射,燃油种类：,汽油,；,柴油；,天然气,；,混合燃料,气门结构,单气门；多气门,进气方式：,自然进气,；,增压进气,点火方式：,火花点火,；,压燃,冷却方式：,风冷式,；,水冷式,发动机分类,50,.,曲轴转,1,圈作一次功,2,冲程发动机,4,冲程发动机,曲轴转,2,圈作一次功,发动机分类按工作形式,51,.,转子式发动机,往返式发动机,发动机分类按活塞运动形式,52,.,直列,V,型,水平对置,发动机分类按气缸的排列方式,53,.,发动机分类按气缸的排列方式,54,.,水平对置发动机,W,型发动机,55,.,单点电喷（,SPI,）,多点电喷（,MPI,）,发动机分类按燃油供给方式,56,.,缸内直喷,57,.,柴油发动机,天然气发动机,气油发动机,发动机分类按燃油种类,58,.,机械增压,涡轮增压,发动机分类按进气方式,59,.,特点：,低转速时扭力充沛,高转速时马力不足,两气门发动机,发动机分类按气门结构,60,.,多气门发动机特点：,低转速时扭力不足,高转速时马力充沛,三气门发动机,发动机分类按气门结构,61,.,四气门发动机,发动机分类按气门结构,62,.,五气门发动机,发动机分类按气门结构,63,.,发动机,电气系统,车身部分,底盘部分,64,.,汽车的底盘,：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。,传动系：,汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。,行驶系：,由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。,转向系：,汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统,制动系：,汽车上用以使外界,(,主要是路面,),在汽车某些部分,(,主要是车轮,),施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统,65,.,传动系,行驶系,转向系,制动系,底盘部分,底盘的组成,66,.,传动系,行驶系,转向系,制动系,底盘部分,底盘的组成,67,.,离合器,变速器,传动轴,汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性,万向传动装置,底盘传动系,差速器,主减速器,半轴,68,.,齿轮,基础知识,斜齿轮,正齿轮,锥齿轮,交错轴斜齿轮,69,.,70,.,汽车传动系示意图,71,.,72,.,传动系布置方式,FF=,发动机前置,前轮驱动,FR=,发动机前置,后轮驱动,MR=,发动机中置,后轮驱动,RR=,发动机后置,后轮驱动,4WD=,发动机前置,全轮驱动,73,.,74,.,摩擦式,分离,半联动,联动,底盘传动系离合器,75,.,变速器功用,在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩的数值；,在发动机旋转方向不变的情况下，利用倒档实现汽车倒向行驶；,在发动机不熄火的情况下，利用空档中断动力传递，以便于汽车起动、怠速、换档和动力输出,底盘传动系变速器,76,.,手动变速器,底盘传动系变速器,1-,变速杆,2-,纵向拉线,3-,横向拉线,77,.,液力变扭器,涡轮,泵轮,导轮,底盘传动系离合器,78,.,液力机械式自动变速箱,底盘传动系变速器,79,.,CVT,(Continuously Variable Trans-mission),无级变速器,底盘传动系变速器,80,.,DSG(Direct Shift Gear),双离合变速箱,底盘传动系变速器,81,.,手动变速箱,自动变速箱,CVT,无级变速器,驾驶员控制换档，有较高技术要求，操纵复杂,自动换档，对驾驶员无换档技术的要求，无复杂的操纵,自动换档，对驾驶员无换档技术的要求，无复杂的操纵,由驾驶员掌握换档时机，把握不好将影响动力性和燃油经济性；是否平稳与驾驶技术有关，掌握不好，易损坏传动系和发动机部件,按最佳换档模式自动换档，动力性和燃油经济性均较好；,换档平稳，冲击小，传动系和发动机寿命也相对延长,按最佳换档模式自动换档，动力性和燃油经济性均较好；,无换档冲击、无时差加速感，舒适性较高,结构简单，制造和维修成本低，难度低,结构复杂，制造和维修成本高，难度大,结构复杂，制造和维修成本高，难度大，不适宜大排量车型使用,传动效率比自动变速箱高,8-12%,传动效率偏低,传动效率偏低,底盘传动系变速器,82,.,传动轴,底盘传动系传动轴,83,.,差速器,1-,轴承；,2-,左外壳；,3-,垫片；,4-,半轴齿轮；,5-,垫圈；,6-,行星齿轮；,7-,从动齿轮；,8-,右外壳；,9-,十字轴；,10-,螺栓,84,.,后轮驱动,前轮驱动,四轮驱动,底盘传动系传动轴,85,.,传动系,行驶系,转向系,制动系,底盘部分,底盘的组成,86,.,作用,将汽车各总成、部件连接成一个整体，支承整车，并,接受传动系的动力,将动力的旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平顺行驶,行驶系由汽车的车架、车桥、车轮,(,注意,),和悬架等组成,悬架,前,/,后车桥,车轮,底盘行驶系的构成,87,.,悬架装置是在车轮上借助于弹簧使车身,浮动的装置，由很多弹性元件构成的可,动装置,连接车身与车轮，以适当的刚性支承车轮,吸收来自路面的冲击，改善乘坐的舒适性,稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性,底盘行驶系悬架,88,.,悬架的基本结构,螺旋弹簧,减震器,悬挂臂,横向稳定杆,89,.,钢板弹簧,螺旋弹簧,带孔的活塞,油,从地面来的上下振动,底盘行驶系悬架,90,.,麦弗逊式悬挂,双横臂式悬挂,三连杆独立悬挂,底盘行驶系悬架独立悬架,91,.,多连杆独立悬挂,底盘行驶系悬架独立悬架,92,.,底盘行驶系悬架非独立悬架,93,.,悬架,a.,独立悬架,b.,非独立悬架,94,.,一侧轮胎的运动会影响到另一侧轮胎的运动。,左右轮胎各自独立运动。,95,.,1-,活塞杆,2-,工作缸筒,3-,活塞,4-,伸张阀,5-,储油缸筒,6-,压缩阀,7-,补偿阀,8-,流通阀,9-,导向座,-10-,防尘罩,11-,油封,筒式减震器,当车轮受到来自路面的冲击弹簧变形以减缓冲击然而垂直,方向的振动要持续一阵直到恢复初始状态减振器吸收这种,振动它不仅改善乘坐舒适性并且避免弹簧反复变形而疲劳,这样它能够延长弹簧的使用寿命,96,.,横轴,立轴,纵轴,97,.,减震器,1-,卷耳,2-,弹簧夹,3-,钢板弹簧,4-,中心螺栓,钢板减震,刚质弹簧减震器,98,.,空气弹簧减震器,99,.,主动悬架,1.,车高调节,2.,阻尼调节,3.,弹簧刚度调节,主动式空气悬架,的控制内容包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项,车高的控制；分标准、升高和只升高后轮三种工作状态,减震器的衰减力控制分低、中、高三档,空气弹簧的弹性系数分软、硬两档。,100,.,主动式液压悬架,电子控制的主动式液压悬架能根据悬架的质量和加速度等，利用液压部件主动地控制汽车的振动,在汽车重心附近安装有纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器，用来采集车身振动、车轮跳动、车身高度和倾斜状态等信号，这些信号被输入到控制单元,ECU,，,ECU,根据输入信号和预先设定的程序发出控制指令控制伺服电机并操纵前后四个执行油缸工作,101,.,102,底盘行驶系车架,作用：,将汽车各总成、部件连接成一个整体；承受来自车外和车内的各种载荷。,102,.,后副车架承载后悬架装置,前副车架承载引擎、变速箱及前悬架装置,底盘行驶系副车架,103,.,底盘行驶系车轮,104,.,例如：,215/65 R16 98 H,215-,轮胎宽度（,mm,）,65 -,高宽比（,%,）,R -,子午胎,16 -,轮辋直径（英寸）,98 -,轮胎最大负荷代码,H -,最高车速代码,105,底盘行驶系车轮型号,105,.,106,斜交胎 子午胎,底盘行驶系车轮轮胎结构,106,.,107,轮胎最大负荷代码,轮胎最大负荷（,Kg,）,轮胎最大负荷代码,轮胎最大负荷（,Kg,）,80,450,92,630,82,475,94,670,84,500,96,710,87,545,98,750,89,580,100,800,代码,P,Q,R,S,T,U,H,V,Z,最高车速,150,160,170,180,190,200,210,240,240,以上,底盘行驶系车轮轮胎代码,107,.,传动系,行走系,转向系,制动系,底盘部分,底盘的组成,108,.,汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统,转向系统的基本组成,转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成,转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向,转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮,(,转向节,),，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构,助力机构,方向盘,转向拉杆,转向器,底盘转向系,109,.,转向系,l.,转向盘,2.,安全转向轴,3.,转向节,4.,转向轮,5.,转向节臂,6.,转向横拉杆,7.,转向减振器,8.,机械转向器,驾驶员对转向盘,1,施加的转向力矩通过转向轴,2,输入转向器,8,。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有,1,、,2,级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆,6,，再传给固定于转向节,3,上的转向节臂,5,，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构,110,.,齿轮齿条式转向器,1.,转向横拉杆,2.,防尘套,3.,球头座,4.,转向齿条,5.,转向器壳体,6.,调整螺塞,7.,压紧弹簧,8.,锁紧螺母,9.,压块,10.,万向节,11.,转向齿轮轴,12.,向心球轴承,13.,滚针轴承,111,.,转向减震器,1.,连接环衬套,2.,连接环橡胶套,3.,油缸,4.,压缩阀总成,5.,活塞及活塞杆总成,6.,导向座,7.,油封,8.,挡圈,9.,轴套及连接环总成,10.,橡胶储液缸,112,.,液压助力转向,1.,方向盘,2.,转向轴,3.,转向中间轴,4.,转向油管,5.,转向油泵,6.,转向油罐,7.,转向节臂,8.,转向横拉杆,9.,转向摇臂,10.,整体式转向器,11.,转向直拉杆,12.,转向减振器,113,.,传动系,行走系,转向系,制动系,底盘部分,底盘的组成,114,.,底盘制动系,作用：使行驶的车辆减速或在最短的距离内停车，还可使车辆停放在坡道上,115,.,116,.,Drum Brake,(,鼓式制动器,),从旋转的圆鼓内侧向外扩张加压,鼓式制动,117,.,鼓式制动器,盘式制动器,底盘制动系,118,.,盘式制动,Disc Brake,(,盘式制动器,),从两侧加压至转动的圆盘,通风式制动盘,119,.,1.,制动盘,2.,活塞,3.,摩擦块,4.,进油口,5.,制动钳体,6.,车桥部,.,制动盘,2.,制动钳体,3.,摩擦块,4.,活塞,5.,进油口,6.,导向销,7.,车桥,120,.,制动总泵,制动助力器,车辆的制动性能主要有三个性能指标,制动效能，即制动减速度与制动距离,制动效能的恒定性，即抗衰退性能,制动时车辆的方向稳定性,底盘制动系,121,.,发动机,电气系统,车身部分,底盘部分,第四章：汽车的结构,122,.,汽车车身,汽车车身,:,车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成,汽车车身结构主要包括：车身壳体,(,白车身,),、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等,在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。,123,.,非承载式车身,承载式车身,承载车身,124,.,车身的结构安全性,高钢性车身,碰撞缓冲区,车门防撞钢梁,125,.,侧部碰撞吸能的工作过程,前部碰撞吸能的工作过程,车身的结构安全性,126,.,座椅、头枕、玻璃升降器、遮阳板、通风、暖气、冷气、空气调节装置等等,种类繁多,同时也是有些客户最关心的地方,车身附件,127,.,汽车空调系统,汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：汽车空调制冷系统,1,、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。,2,、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。,3,、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。,4,、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的,。,128,.,129,.,发动机,电气系统,车身部分,底盘部分,130,.,电气设备,电气设备,：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。,电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其他电气系统,131,.,现代电气系：随着电子技术在汽车上的广泛采用，电器系的作用和涉及范围也越来越广，如发动机管理系统、制动系、自动变速箱等,电气系统,132,.,用电设备,供电设备,电气系统,133,.,发动机的电子控制系统,CANBUS,总线技术,电气系统,134,.,提高操作稳定性与安全性的电子控制系统,A B S,E B D,A S R,E S P,B A,电气系统主动安全,135,.,气囊与安全带的电子控制系统,电气系统被动安全,136,.,电气系统电子控制悬架,137,.,车身与附件电子技术的广泛应用极大的提高了驾乘的舒适性与方便性,电气系统娱乐信息,138,.,第五章汽车的评价指标,139,.,你认为应如何评价一辆车？,用户：,“,这车有,ABS,、安全气囊、电动门窗、中控门锁、真皮座椅、,吗,”,？,动力性,安全性,经济性,操控性,舒适性,140,.,最高车速,加速性能,爬坡性能,通过性能,动力性,关键词,功率、扭矩、接近角,离去角、涉水深度,接近角,离去角,纵向通过角,141,.,操控性,关键词,悬架、助力转向,轮胎、风阻系数,142,.,主动安全性,制动性,视认性,安全性,关键词,ABS,、,EBD,、,ESP,制动器、大灯随动转向,大灯自动清洗,143,.,被动安全性,车身结构,碰撞吸能性,安全防护装置,安全性,关键词,高强度吸能车身,碰撞可溃缩装置,安全气囊、安全带,144,.,防盗安全性,安全性,关键词,智能钥匙,密码防盗,145,.,心理舒适性,生理舒适性,便利性,舒适性,关键词,配置、关爱,人性化,146,.,关键词,油耗、维修,保养、折旧,排放,经济与环保,147,.,未来汽车发展趋势,更智能,:,电气电子所占比重越来越大,更环保：零排放,更轻量化：高新材料的应用越来越多,个性更突出：满足个性的需求,148,Jeep,Renegade,ZEO,148,.,第五章主要汽车性能参数,149,.,汽车的动力性能参数,最高车速,100,公里加速度,爬坡能力,车辆的燃油经济性,市区,郊区,综合油耗,车辆制动效能参数,制动效能,制动效能恒定,制动时的方向稳定性,主要性能参数,车辆操控的操控性和稳定性,操控性：汽车对驾驶员指令的反应能力,稳定性：在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力,车辆行驶的平顺性,对路面不平的降震程度,车辆的通过性,通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力,车辆的安全性能,主动安全,被动安全,150,.,其他性能参数,操纵轻便型,使用驾驶汽车时需要根据操作的次数、操作时所需要的力、操作时的方便情况以及视野、照明、信号等来评价。汽车具有良好的操纵轻便性，不但可以减轻驾驶员劳动强度和紧张程度，也是安全行驶的保证。采用动力转向、制动增加装置、自动变速器以及膜片离合器等，使操纵轻便性得以明显改善,机动性,市区内行驶的汽车，经常行驶于狭窄多弯的道路，机动性显得尤为重要。机动性主要用最小转弯半径来评价。转弯半径越小，机动性越好,装载方便性,与车厢的高度、可翻倒的栏板数目以及车门的数目和尺寸有关。,车辆容量,容量表示汽车能同时运输的货物数量或者乘客人数。货车用载质量和载货容积来表示。客车用载客数表示,汽车噪音,排气污染,151,.,第六章汽车主要术语,152,.,整车装备质量（,kg,）：,汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。,最大总质量,(kg),：,汽车满载时的总质量。,最大装载质量,(kg),：,汽车在道路上行驶时的最大装载质量,车长,(mm),：,汽车长度方向两极端点间的距离。,车宽,(mm),：,汽车宽度方向两极端点间的距离,.,车高,(mm),：,汽车最高点至地面间的距离。,轴距,(mm),：,汽车前轴中心至后轴中心的距离。,轮距,(mm),：,同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。,前悬,(mm),：,汽车最前端至前轴中心的距离。,153,.,后悬,(mm),：,汽车最后端至后轴中心的距离。,最小离地间隙,(mm),：,汽车满载时，最低点至地面的距离。,接近角,(),：,汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。,离去角,(),：,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。,转弯半径,(mm),：,汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。,最高车速,(km/h),：,汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。,最大爬坡度,(%),：,汽车满载时的最大爬坡能力。,平均燃料消耗量,(L/100km),：,汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量,发动机最大功率：,Kw/rpm;,最大扭矩：,N.m/rpm,154,.,发动机基本参数,缸数,气缸的排列方式,气门数,排气量,最高输出功率（,Kw/,每分钟转数）,最大扭矩（,N.m/,每分钟转数）,155,.,ABS-Anti-Lock Brake System,防抱死制动系统,4WD-4 Wheel Drive system,四轮驱动系统,ASR-Acceleration Skid control system,加速防滑控制系统,ABC-Active Body Control,车身主动控制系统，该系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确,ALS-Automatic Leveling System,自动车身水平系统,DLS-Differential Lock System,差速器锁定系统,DSC-Dynamic Stability Control,动态稳定控制系（,DSA-Dynamic Stability Assistant system,动态稳定辅助系统,或称,STC-Stability Tracing Control system,稳定循迹控制系统）,156,.,BAS-Brake Assist System,制动辅助系统,此系统与,ABS,的配合下,可以使紧急煞车效果提升,并缩短煞车距离,ESP-Electronic Stability Program,电子稳定系统：系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危险工况。,差速器,:,是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦,157,.,EBD-Electronic Brake force Distribution,电控制动力分配：,由于大部分轿车刹车时前轮制动力较大，,EBD,主要是在车辆后部载重负荷较大时发挥作用，为汽车后轮补偿一部分制动力，从而保持制动时车辆的稳定并缩短刹车距离,ETC-El