知识桁车梁吊装施工技术措施.docx

1.编制依据汽机房外侧柱及桁车梁 13-F0491S-T0211火电施工质量检验及评定规程 土建工程篇 DL/T5210.1-2005钢结构工程施工质量验收规范 200112m实腹式钢桁车梁桁车梁图集00G514-5吊车轨道连接 00G514-62.工程概况国电河北龙山发电有限公司2600MW一期工程2机组桁车梁共安装16件， A排框架柱10轴18轴之间安装9件，其中10轴11轴之间为GDL-1a，11轴-17轴之间为GDL-2，17轴-18轴之间为GDL-1；B排框架柱10轴18轴之间安装9件，其中10轴11轴之间为GDL-1aF，11轴-17轴之间为GDL-2F，17轴-18轴之间为GDL-1F。安装标高为24.6m，梁顶标高为26.27。吊车轨道型号为QU1000，吊车梁安装顶标高为26.42m。桁车梁均为工字型截面, 单根桁车梁的外形尺寸长宽高为11000mm（9000mm、9720mm）600mm1580mm。其中，1011轴和1718轴之间的桁车梁长度分别为9720mm和9000mm，单根重量分别约为4.55t和4.2t，1117轴之间的桁车梁长度均为11000mm，单根重量约为6.4t。施工工程量： 桁车梁总重量约为94.3t。桁车梁顶标高为26.27m，0相当于绝对绝对标高532.3m（渤海高程系）。3.施工方案3.1施工方针：两点水平起吊，随吊随校。3.2施工顺序总的施工顺序为自10轴至18轴推进。单跨施工流程为：吊装准备工作（定位放线等）桁车梁及其他构件吊装、校正焊接车档安装轨道定位放线轨道安装。3.3施工准备3.3.1定位放线桁车梁吊装前先在柱牛腿纵向划出桁车梁定位轴线，横向划出轴线。见附图1。3.3.2 绑扎固定桁车梁捆扎吊装时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便桁车梁在起吊后能基本保持水平。为避免吊索滑移，可于吊点处用脚手管打临时抱箍限位。桁车梁两头设溜绳，以便控制其在高空的运动方向。钢丝绳捆扎时，内侧应垫橡胶垫防止磕钢丝绳。3.4桁车梁的安装在汽机房A排框架柱和主厂房B排框架柱砼施工完成，脚手架拆除以后即可进行桁车梁的吊装。本次吊装的桁车梁为轻型桁车梁。钢桁车梁为简支梁形式。吊装使用汽机间12t建筑吊。 3.4.1定位根据牛腿上的中心线将支座板按照图纸要求放置就位并焊接固定，将牛腿上的纵、横定位线引测到支座板上。3.4.2平面轴线控制目的：主要检查桁车梁的纵轴线以及两列桁车梁间的跨距（见附图2）方法：在桁车梁吊装前，先将中心线找正，找正采用经纬仪和钢尺，先在A列10轴和18轴根据轴线找到桁车梁中心线，再用钢尺定出B列10轴和18轴桁车梁中心线，再用经纬仪校正，确保直线度。放出中心线后，分别再A、B列柱牛腿上向桁车梁内侧放出引线，确保吊装时将中心线覆盖而无法校正。吊车梁跨距LK不得有正偏差，以防网架及屋面吊装后柱顶向外偏移，使LK的偏差过大。3.4.3垂直度控制采用水平尺或线坠控制。3.4.4就位吊装就位时应缓慢落钩，横向以轴线引线定位，纵向直接与已安装好的桁车梁端部顶紧，用普通螺栓固定。检查另一端与中线间的偏差，做为下次加垫片的依据。第一跨桁车梁的就位尤显重要，应引起高度重视。桁车梁的梁高较高，吊装就位及校正过程中应注意其稳定性，待桁车梁点焊固定后方可松钩。桁车梁吊装后，点焊以前需校正标高、平面位置和垂直度。3.4.5标高控制对牛腿面高度做测量和调整，如存在大的误差，可制作垫铁进行找平，对于小的误差，可待安装轨道时，在吊车梁顶加垫块予以调整。3.4.6相关计算相关参数及计算详见附录13.4.7轨道安装3.4.7.1概述及焊条说明按照设计要求，轨道安装采用焊接安装，轨道型号为QU100，轨道顶面标高26.42m。因Q275t，固定件间距布置为600mm，固定底座与吊车梁采用焊接连接，焊条型号与桁车梁材质相匹配，采用E4315焊条。3.4.7.2安装次序与要领、焊接固定底座，可利用固定底座表面的三条刻槽及固定件中心位置定位，其位置对桁车梁中心线的允许偏差为1.0mm；、放入T型螺栓，并向钢轨方向推移就位；、放入楔形调整板，并使又刻槽的面朝上；、依次安装钢轨压板、垫圈、弹簧垫圈及螺母；、打动楔形调整板，调整压轨器在垂直于钢轨方向的位置，当钢轨压板与钢轨下翼缘紧密压紧后，再拧紧螺母；、施工时应考虑焊接固定板时对吊车梁饶度变化的影响。3.4.8成品保护现场安装吊车梁时，吊车司机及指挥人员要特别注意，防止桁车梁与框架柱发生碰撞造成不必要的成品破坏。4.施工机具及人员4.1施工机具施工设备一览表 表4-1设备名称及型号数量设备名称及型号数量12t塔式起重机1台5m钢卷尺2把6400直流电焊机6台1000mm钢板尺1把180磨光机5台250500直角尺1把10t手动葫芦8台50m盘尺1把4.2施工人员施工人员一览表 表4-2工种人数工种人数电焊工10电工1气焊工3测量工3起重工3其他人员45.施工工期预计施工工期：16天。6.质量要求及质量控制6.1外观质量表面洁净，结构大面积无焊疤、油污，螺栓孔尺寸、孔径基本一致。6.2焊条的使用和保管桁车粱吊装使用E4315焊条，要求焊条必须有出厂合格证或相关材质证明。焊接电流的选择：焊接电流太大，焊接时易咬边、飞溅、焊条烧红；焊接电流太小易产生电弧不稳定、未焊透或夹渣，焊接达不到质量标准且焊接效率低。焊接碳钢时，焊接电流与焊条直径成正比：焊接电流(A)=(3335)d (d为焊条直径)。另外还要根据实际情况进行调整。6.3桁车粱安装质量控制标准桁车粱吊装质量要求一览表 表6-1项检 验 项 目质 量 标 准单位吊车梁中心线对牛腿上定位轴线偏移5mm跨间任一截面的跨距偏差10mm接头处中心错位3mm跨间同一横截面内梁顶面标高偏差支座处10mm其他处15吊车梁相邻两柱间梁顶面高差L/1500，且5mm梁上表面标高偏差5mm垂 直 偏 差h/500mm侧弯曲矢高L/1000，且10mm单轨中心线对定位轴线偏差5mm轨顶标高偏差支点处10mm其他处15相邻轴间轨道不平直偏差3mm行车轨道轨道中心对吊车梁腹板的轴线偏差5mm轨道在跨间任一横截面的跨距偏差10mm相邻轨道端部连接处高差及平面差1mm每节轨道中心线的不平直度3mm跨间同一横截面内轨顶标高偏差支座处10mm其他处15mm6.4质量通病及防止措施6.4.1累计误差两吊车梁的突缘加劲板之间，插入设计厚度为10mm的钢板，并用普通螺栓连接，当吊车梁长度有误差或柱间距有误差时，安装中应再有误差的每一柱处，随时调整插入钢板的厚度，不应将误差累计在一根柱子上再行处理；连接两吊车梁的螺栓必须拧紧，然后打乱螺纹，防止螺母松动。6.4.2焊缝不符合要求施工时应严格按照图纸施工，认真对待每一道焊缝，保证焊缝质量，焊接完成后需检查焊缝的高度、厚度、夹渣等，如遇严重焊接质量问题，要求重新焊接；轻度质量问题要求整改，整改完成经验收合格后方可进行下道工序。6.4.3轴线及标高偏差严格按照表6-1中的要求施工，应尽量避免较大误差的产生。7安全文明施工及环境保护方案7.1方案编制依据安全生产法电力建设安全工作规程火电部分DL5009.1-2002建筑机械使用安全技术规范JGJ33-2001、J119-2001建筑工程施工现场供电用电安全规范GB50194-937.2施工概况国电河北龙山发电厂一期工程2机组汽机房吊车梁及轨道安装，是属大型钢结构安装，高空作业交叉作业明显，相对环境因素简单，特制定一下措施防止现场施工和环境因素造成的人身伤害事故。7.3安全文明施工及环境保护管理目标7.3.1安全文明施工管理目标根据本期工程的特点，明确如下安全目标：杜绝轻伤级以上事故；杜绝高空坠落及坠落物伤人事故；防止触电事故发生；班组安全管理100%达标；安全文明施工创全国同行业一流水平。7.3.2环境管理目标：本工程严格控制环境保护行为，加大环境控制力度，避免环境污染。7.4现场文明施工与控制措施施工的在岗人员统一着装，佩戴胸卡。施工场地周围设立围栏和安全通道，场地平整干净。施工电源、闸箱要标准化、规范化，线路布设合理、走向安全。树立施工人员的成品保护意识，不破坏混凝土表面和棱角。建立安全文明施工责任制，并且层层承包，文明施工不合格的分包商不予结算。工程施工期间严格执行电力建设安全工作规程和公司制定的施工现场文明施工管理制度，争创文明工地。7.5主要安全规划及控制措施施工现场必须设置警戒隔离区域并在醒目位置设置安全警示牌。进入施工区域内的周转工具、设备及材料按区域规划实行定置化摆放，其走向布置要同施工现场保持一致，整体美观，禁止乱堆乱放。柱子上用卡扣安装紧固11安全钢丝绳一道，施工人员作业时必须将安全带系在安全钢丝绳上。现场临时用电采用木杆架空设置，要求规范、整齐、美观。吊车梁及钢轨就位时，下方严禁站人。吊装过程中，设置专职安全监督人员，非施工人员严禁进入施工区域。吊装过程中，钢梁或钢轨要平稳，上部施工人员注意自身战位，防止被钢梁或钢轨挤伤或碰撞造成高空坠落。上部周转材料及杂物必须清理干净，所用工具必须放在可靠、牢固之处，防止材料坠落伤人。进入高空作业人员必须为经体检合格人员，电工、电焊工、起重指挥及司机等特种作业人员必须持证上岗。现场文明施工布置（见附图3）。7.6环境保护规划与控制措施本工程环境因素简单，且容易控制。7.6.1施工垃圾清理环境因素：焊接用废弃物；影响范围：厂界内；防止措施：专人清理。7.6.2电弧污染环境因素：焊接电弧影响范围：施工现场防止措施：施工人员带防护眼镜、穿防护服。7.7紧急情况应急处理预案施工期间，紧急情况或事故发生后，各部门负责人紧急联系方式和救援物资准备到位。必要时拨打120急救或119火警，施工区域标识该急救电话。7.8组织保证机构及指责安全员：1人，负责现场安全文明施工全面工作；技术员：1人，负责现场安全文明施工的技 术工作；工 长：1人，负责现场安全文明施工的落实；起重工：2人，负责吊车安全运作及吊装的安全检查；施工人员：20人，负责现场安全文明施工的实施。7.9安全设施需用情况一览表 表7-1材料名称数量材料名称单位安全警戒绳200m安全带30条警戒牌4块安全钢丝绳100m防护手套30副防护眼镜30副漏电保护器10只注：钢梁吊装前准备齐全。7.10施工危险辨识、风险评估及风险控制对策表(附表1)7.11环境因素识别与评价表(附表2) 打字：郝景坡 校对：赵新国附录1相关参数及计算1、H3-36B 12t塔式起重机部分性能参数臂长(m)有效起重范围(m)配重距离(m)最大起吊重量(Kg)41.94021.18680046.94521.18600051.95021.185200根据现场实际情况，吊车起重的距离最大约为33m，对照上表可知吊车性能满足现场施工要求。2、钢丝绳性能计算初步确定选用两根637 19.5mm 15m长、公称抗拉强度为1700N/mm2的钢丝绳双股起吊，钢丝绳断面面积141.16mm2，破断力S破断239.5KN，则：S允许S破断/K起重S允许为钢丝绳允许承受的最大拉力；为换算系数，取0.82；K为钢丝绳的安全系数，取8。S允许0.82239.58=24.548KN=2.505t。4Fcos(a/2)=G其中 F为钢丝绳最大受力；a为钢丝绳夹角；G为钢梁自身重力。42.505cos(a/2)=6.4a2Arccos(6.4/(2.5052)=100因此钢丝绳的最大夹角不得大于100。钢丝绳计算示意图如下：3、中央下垂度校正吊车梁跨距的检验，用钢尺测量。因跨度较大，用弹簧秤拉测，防止下垂。W2L3/24T2 其中：为中央下垂数(m);W为钢皮尺每米重度(N/m);L为钢皮尺长度(m);T为量距时的拉力(N).测量完成后及时记录测量数据，便于跨距的校正。4.卡环选择选用4.1卡环，卡环本体直径为27mm，横销螺纹直径M30，允许负荷为40200N，即极限荷载为4.102t，根据前面计算卡环实际承受的荷载为2.505t，可知采用4.1卡环满足施工要求。附表12机组主厂房汽机间桁车行走梁及轨道安装施工危险识别、风险评估及风险控制对策表工程名称：国电龙山电厂一期工程2机组桁车行走梁及轨道安装 填表单位：建筑公司填表人：郝景坡 2005年10月20日 第1页共1页序号危险点描述拟采用的风险控制技术措施控制办法控制责任实施负责人危险级别1高处作业：安全钢丝绳帮扎紧固不牢；护栏紧固不到位；施工人员不系或未正确系挂安全带。每天检查，每天紧固，加强监督；随时检查，发现异常及时加固；加强教育、监督，对违章人员进行处罚。H/建筑公司S/施工二组S/施工二组郝通兴刘占宾C2个人防护用品：不戴安全帽或未系帽带；振捣工未穿绝缘鞋、未戴绝缘手套。加强教育、监督，对违章人员进行处罚。S/建筑公司郝通兴C3施工用电：电动机具未作接地保护或接地不规范、不达标；施工照明线未作绝缘处理直接绑在架管或钢筋上使用；照明灯具不固定；一闸多用或保护器失灵。专业电工操作，安全人员检查、验收；照明线应做绝缘处理后，方可绑扎在架管或钢筋上；加强检验，确保保护器动作灵敏；严禁一闸多用现象。R/建筑公司W/施工二组S/建筑公司郝通兴刘占宾B4高空坠落： 钢梁吊装； 施工用具坠落； 严格按照计算数据施工，禁止违章帮扎、吊装； 施工人员注意施工工具摆放，S/建筑公司郝通兴刘占宾C5文明施工：材料摆放杂乱、无序保持施工走道畅通S/施工二组刘占宾C6施工防护网：防护网破损、脱落加强过程检验与控制，防止防护网破损、脱落造成的高空坠落人身伤害W/建筑公司郝通兴A危险级别：A极其严重伤害 B 严重伤害 C 伤害 D 轻微伤害 控制办法：R 记录确认点；W 见证点； H 停工待检点； S 连续监视监护； 控制责任班组（或施工队）、专业公司、项目部附表2环境因素识别与评价表编号:EPTC/OHSMS-EME 03 1-2 填表单位：建筑公司 填表人：郝景坡 2005年10月20日序号产品活动服务环境因素影响范围a6全球范围:5分7周围地区:4分8场界内:3分9员工10人以上:2分10操作者本人1分影响程度b4严重:5分5一般:3分6轻微:1分使用量产生c4大:5分5中:3分6小:1分发生频率d6持续发生:5分7间歇发生:4分8夜间发生:3分9白天发生:2分10偶然发生:1分法规符合性e4超标:5分5接近超标:3分6达标:1分社会关注程度f4强:5分5:一般:3分6:1弱:1分可减少程度g1加强管理可明显见效:5分2改进技术可明显见效:3分3很难减少:1分合计1活动施工垃圾311111192活动铁件切割氧化铁废渣处理311111193活动电弧污染31111119注:a=5,c=5,f=5 总分数大于15者为重要环境因素